印尼的工廠為什麼不停工

⑴ 疫情影響持續，中國汽車整零企業需加緊「出海」

2020年伊始，疫情「黑天鵝」突襲各行各業。而就汽車行業而言，盡管疫情所帶來的影響遠沒有第三產業那麼快速和明顯，但受到的「傷害」也並不小。目前來看，雖然此前受疫情影響延遲復工的企業已陸續復工，但因疫情影響重大，能夠真正把生意拉回正軌的企業並不多。

而在2月20日，湖北省新冠肺炎疫情防控指揮部發布公告稱，湖北省內各類企業先按不早於3月10日24時前復工。這一政策的落地，意味著湖北地區汽車產業的復工復產時間再次延遲。其中零部件企業復工延遲不僅會使自身產值有所損失，也會對國內整車廠的生產節奏產生不利影響，這一影響還正在波及全球其他地區整車廠。

圖片來源：均勝電子官網

2019年8月，在匈牙利經貿科技合作交流會上，均勝電子與當地子公司簽署投資協議。據悉，均勝電子將投入1億歐元用於匈牙利和羅馬尼亞子公司的技術升級和設備改造，而這只是均勝電子在「一帶一路」沿線國家投資計劃中的一部分。據了解，均勝電子在中東歐的羅馬尼亞、波蘭、匈牙利、捷克、馬其頓等國已設有10多個生產基地,向賓士、寶馬、奧迪等客戶輸送汽車安全、智能駕駛和高端功能件等產品,年銷售額超過50億元。

近年來在海外布局上大下功夫的自然不只有以上企業，其中有失敗的案例，但成功的也不在少數，這些企業不僅給國內零部件企業做了好的榜樣，也給「後來者」帶來了更多的底氣。

另外，從以往的案例也可以看出，零部件企業傾向於通過海外投資或是跟著下游車企走出去。而正如前面所提到的，如今已有諸多國內車企進行海外布局，這無疑給了國內零部件企業更多走出去的機會。

通過以上可以看到，進行海外布局，有利於增強零部件企業的生存能力、競爭力和成長空間，同時亦有各類條件的加持。簡言之，零部件企業海外布局，既有必要，也有機會。

蓋世小結：把雞蛋放到不同的籃子里，有利於規避風險。隨著本次疫情的發酵，國內企業將愈發認識到這一點，並由此加速海外布局。當然，海外布局並非易事，需要走出去，但不能盲目海外投資，還需綜合考慮市場需求、自身實力以及成本等方面的問題，此外還必須要充分了解國外當地的游戲規則。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 為什麼許多工廠要停工

北京2008年奧運會期間，北京等華北五省市將關閉污染企業，保證奧運藍天，這是記者從今天上午召開的華北五省市奧運空氣質量保障小組協調會上獲悉的。 除了北京外，河北、天津、山西、內蒙古等地也將採取相應的措施。如天津、河北等地將加大冶金、石化等重點行業污染治理力度，加強油罐車、儲油庫、加油站油氣回收治理，同時控制秸稈燃燒。內蒙古和山西地區將治理重點電廠和重點行業的脫硫和高效除塵工程。 奧運會控制期間(2008年7月17日至9月20日)，首鋼涉鋼系統將停產，奧運場館周邊建材企業將停產，六環以內及順義區、昌平區施工工地全面停工。天津、河北、山西、內蒙古等地污染嚴重的冶金、建材等企業也將採取控制污染措施。 在奧運會嚴控期(2008年8月1日至8月20日)，北京熱電廠和建材、冶金、石化等企業也將採取更為嚴格的污染控制排放措施，同時加強道路揚塵控制。天津、河北等地的燃煤鍋爐保證環保設施正常運轉，並使用低硫煤。 如果你的工地是產生污染的，就有暫時關閉的可能

⑶ 產量過剩的現代汽車，為何仍在印尼新建工廠

近日，韓國媒體報道稱，現代汽車集團決定在印度尼西亞建立第16家海外工廠。根據官方發布的數據來看，現代汽車集團的年生產能力是950萬輛。該集團今年的全球銷售目標是760萬台，實際銷售額預計約為730萬台。由此發現，現代集團的生產能力已經超過實際需求200多萬輛。為什麼產能過剩的現代汽車決定進入東南亞？主要原因有以下兩點：

現代汽車計劃到2021年建立一個年產150，000輛汽車的汽車工廠，並在未來進一步將其生產能力擴大到250，000輛汽車。然而，現代汽車面臨價格(中國)和質量(日本)的雙重競爭，形勢不容樂觀。如果它能在這場比賽中獲勝，那麼勝利的果實將唾手可得，但如果它失敗了，打擊將不可避免。

⑷ 大量工人感染，印度仍不準富士康停工，此舉的原因是什麼

印度已經取代美國成為世界上疫情最嚴重的國家，在如此嚴峻的疫情形勢下，與印度依然沒有讓人流非常密集的工廠停工，以便控制疫情。想富士康和緯創這樣的代工廠還在繼續生產，在很多工人都確診的感染的情況下繼續運行這些工廠的代價是非常大的，不僅不利於印度盡快控制疫情，還可能加重印度現在的疫情形勢，所以是非常讓人難以理解的。

印度不準富士康停產的原因。首先為了拯救經濟。自從疫情爆發以來，印度的經濟就受到了很大的影響，很多行業都無法正常的運營，在這種情況下，印度政府為了“救市”而不準富士康停工；其次，對民眾生命的漠視。印度政府不準富士康停工的行為，也體現了他們對印度普通民眾生命健康的不重視，而是一味的追求金錢和財富。這是非常讓人憤怒的做法；最後，對疫情的認識不足。即使是面對如此嚴重的疫情形勢，印度也沒有從下至上進行疫情管控，以此來阻止疫情的擴大，而是採取了任由疫情擴散，相信群體免疫的心理。

自從疫情爆發以來，印度政府和民眾對於疫情都沒有重視起來，不但沒有實行嚴格的管控措施，反而相信群體免疫，一副聽天由命的架勢，所以他們是不會讓富士康因疫情而停工的。

⑸ 雅馬哈f310印尼工廠是否真的停產了不會再有印尼雅馬哈310了

印尼停產據說310還要生產

⑹ 印度全面封鎖，富士康、緯創相繼停工，會產生哪些影響

在嚴峻的疫情形勢下，印度不得不暫停了富士康、緯創等工廠的生產。這也是為了防止疫情進一步擴大和傳染的必要措施。畢竟現在印度的疫情確實非常嚴重，連續多日確診人數都超過了30萬人。這樣的數字是非常可怕的。所以說印度富士康和緯創相繼停工是非常必要的。

富士康和緯創的停工。首先有利於印度的疫情防控。像富士康和緯創這樣的勞動密集型企業是最容易發生密集型傳染的地方，暫停這些工廠的生產在一定程度上對於印度疫情的防控是非常有利的；其次，對印度經濟發展不利。疫情對印度的經濟造成了很大的影響，在經濟大受打擊的情況下，關停富士康和緯創這些工廠對印度的經濟發展很不利，對印度的經濟是雪上加霜；最後，手機等產品的產量下降。由於富士康和緯創這些工廠生產的主要是蘋果手機極其配件，這些工廠停產以後，蘋果手機的產能也勢必會受到影響。

印度國內的富士康和緯創工廠主要生產的就是蘋果手機極其配件，這兩個工廠的停工勢必會影響蘋果手機的產量和產能，所以在富士康和緯創停產後，蘋果手機的產量會大受影響。

⑺ 國外的工廠為什麼相繼搬離中國

近兩年來，確實存在著外資公司在中國的工廠逐漸搬離中國，改在越南、印度以及柬埔寨等較為落後的小國開設工廠。

這也讓許多人擔憂，畢竟我們國家還處於發展中的階段，要是像美國那樣製造業空心化那就不好了。

其實對於這點，大可不必！

筆者也來給你分析一下具體的原因。

1，為什麼國外的工廠要搬離中國？

要說外資工廠搬離中國的原因，那絕對是和我國的人力成本上升離不開的。

中國目前的一線工人，稍微正規點的外資工廠的薪水也得四千起步了吧？

而四千人民幣大約摺合美元為600美元不到，為了方便計算就取整，算600美元吧。

假設在中國聘請一個工人要600美元，而東南亞以及印度的人工成本大多數只要200至300美元，你是外資工廠會選擇去哪裡？

沒錯，筆者在查閱了越南和印度的主流工人薪水後，發現這些國家的工人的薪水大約都不會超過400人民幣，乃至於兩百美元月薪的工人大有人在。

也就是說，在如越南以及印度沒有完善的基礎建設以及相關產業鏈前，我國的實體產業是不會有太大的空心化風險的。

但不管是基建還是產業鏈都是要燒錢的，目前來看越南和印度都沒有搞起來的能力！

⑻ 為什麼許多工廠要停工

摘要 您好，因為目前我們國家，由於這兩年疫情的原因進出口貿易快速增長，每年以30%左右的速度增長。這是由於國外印度的疫情，原工廠的疫情得不到控制產生的，所以，國家為了長期的調控進出口，採取的工廠停工。因為，一旦國外疫情恢復，中國的進出口貿易勢必會呈現大幅度的減少。這樣的話會導致中國的很多人失業以及很多場子倒閉，所以國家為了經濟的宏觀調控，現在就要壓縮工廠的生產量減少出口的貿易。避免後期出口大量縮減，國民造成太大的損失。

⑼ 疫情期間工廠不停工怎麼辦

法律分析：傳染病暴發、流行時，妨礙或者拒絕執行政府採取緊急措施的、拒絕執行政府有關控制疫情決定的，單位予以通報批評;對主管人員和直接責任人員由所在單位或者上級機關給予行政處分。單位和個人違反本法規定，導致傳染病傳播、流行，給他人人身、財產造成損害的，應當依法承擔民事責任。

法律依據：《中華人民共和國傳染病防治法實施辦法》第七十條 有下列行為之一的單位和個人，縣級以上政府衛生行政部門報請同級政府批准，對單位予以通報批評；對主管人員和直接責任人員由所在單位或者上級機關給予行政處分：（一）傳染病暴發、流行時，妨礙或者拒絕執行政府採取緊急措施的；（二）傳染病暴發、流行時，醫療保健人員、衛生防疫人員拒絕執行各級政府衛生行政部門調集其參加控制疫情的決定的；（三）對控制傳染病暴發、流行負有責任的部門拒絕執行政府有關控制疫情決定的；（四）無故阻止和攔截依法執行處理疫情任務的車輛和人員的。

⑽ 印度是人口大國勞動力豐富，為何富士康在印度工廠卻遭「滑鐵盧」

郭台銘想的很好，印度人比較多，用工成本低，可他只算到了利卻沒把弊算出來，前段時間看到了一個真實的笑話，一個印度人在揚沙子，把沙子跟石子分開，在我國也就分分鍾的事，在印度可不一樣，印度人懶散慣了，一個男子坐在地上，拿著一個小工具一點一點的揚，估計能揚幾天，就這一點都足夠他“滑鐵盧”了。印度人，印度國情導致富士康根本堅持不下去，我們是只要賺錢干什麼都行，哪怕加班，哪怕辛苦，印度人非常懶散，要麼也不會如此落後了，我們一個人做的事他們要十個人做，就算這樣還總覺得工作累，所以富士康在印度的工廠並不賺錢，甚至是賠錢的狀態，還要增加物流成本，人力物力都增加的情況下，印度工廠最後只能面臨著停工狀態。