印尼鎳礦多少錢一噸

『壹』 鎳鐵多少錢一噸

截止時間2020年6月，鎳鐵價格在3100-4500元/噸。

因為受到市場的影響不同的地方和時間段價格會有不同，鎳鐵價格在3100-4500元/噸。

2020年1-4月中國鎳鐵產量逐月遞減。分別來看：2月恰逢傳統春節，鎳鐵產量出現明顯下滑，符合市場預期；3月春節過後，由於國內公共衛生安全事件處於相對緊張時期，下游及終端企業復產復工進程較往年緩慢，整體需求表現低迷，同時在印尼鎳鐵迴流量對國內市場沖擊之下，鎳鐵價格持續下行，一定程度影響鎳鐵企業生產及銷售積極性；

4月下游不銹鋼行情不佳，鋼廠對原料鎳鐵采購需求偏弱，壓價意願明顯，而鎳鐵企業由於海外鎳礦進口渠道受阻，原料鎳礦庫存處於相對低位，部分鎳鐵廠通過減產檢修等方式延長原料使用時間，綜合多因素作用之下，鎳鐵產量延續下行通道。

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注意事項

鎳鐵一般按照品位即鎳含量進行分類，國內比較流行的分類方法是根據冶煉的設備將鎳鐵分為高爐鎳鐵和電爐鎳鐵，其中高爐鎳鐵品味一般較低，大多含鎳8%以下，而電爐鎳鐵一般含鎳8%以上。

鎳鐵最大的用途為用於不銹鋼爐料，作為鎳的替代品，一般情況下，200系列不銹鋼直接可以用低品位的鎳鐵，300系列不銹鋼則用品位在8%以上的鎳鐵。

『貳』 在港口印尼進口鎳礦里發現有木頭，請問都是什麼樹木

菲律賓紅土鎳礦 NI:0.9-1.1%,FE:48-50%,H2O:30-35% 280-300/濕噸 成交量銳減
印尼紅土鎳礦 NI:2.0-2.2%,FE:10-20%,H2O:30-35% 1020-1100元/濕噸 市場成交疲軟
【鐵合金在線】近期天津、連雲、日照、嵐山等港口鎳礦船隻陸續抵港，鎳礦庫存漸增。受下游采購表現不佳影響，鎳礦成交價格都松動鎳礦成交價格下滑幅度多在40元/濕噸左右。但港口成交量位未有明顯提升，鎳鐵商家依舊按需采購，高價拒收。而防城、營口港鎳礦商家報價依舊堅挺，成交價格較其他港口要高出30元/濕噸左右。據了解，礦價居高主要是受求向好支撐。目前雲貴地區和遼寧地區不少合金廠轉產鎳鐵生產，鎳礦需求漸增，而停靠該地區的鎳礦礦源有限，物以稀為貴局勢立即體現。

『叄』 投資50億美元， 寧德時代為何要跑到印尼建電池廠

其中重要的一條是RCEP成員國的貨物貿易，整體開放水平將達到90%以上，各成員之間的關稅減讓也多以立即降至零關稅或是十年內降至零關稅。

也就是說即便是在印尼建廠，半成品/成品運抵中國也不用太過擔心關稅問題，或許正是RCEP的簽署，為寧德時代投資印尼掃清了障礙。

更重要的是，除了國內之外，寧德時代下一步一定會投資境外的上游公司，為海外汽車品牌和工廠服務，向全球汽車供應鏈的上游邁進。其中寧德時代的首個海外電池工廠位於德國圖林根州，已經於去年10月開工建設，計劃明年投產，向歐洲的整車企業供應電池。

寫在最後：

在全球化資源大整合的今天，無論是寧德時代、松下，還是LG化學、SKI，甚至是特斯拉這樣的主機廠都需要全球配置、全局謀劃，寧德時代印尼建廠即是一種需要，是一種必然。換個角度看，蘋果的生產車間為何能落戶中國，也是同樣道理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 鎳價最高是哪一年

2007年。在2007年最高峰時價格是48萬元一噸，後續總體處於長周期下降通道之中，之後雖有階段性反彈，但下跌趨勢不改，目前相對趨於平穩。

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對多數鎳生產企業來講，含鎳生鐵的出險是市場上的「救世主」，因為含鎳生鐵的搞成本，雖然為鎳價的長期走勢戴上了「安全帽」對於不銹鋼廠來說，他們更是通過含鎳生鐵撬動了全球鎳價行程機制，2007年中國含鎳生鐵已經從最初的高爐生產轉向電爐生產，進一步進化為不銹鋼基料。
宏觀調控和市場選擇作用下的鎳產業實現重大調整
自2005年起，中國鎳生鐵行業高速發展，2013年產量達到峰值48萬噸(金屬量)，之後大幅減少，主要受中國政府宏觀調控的影響：中國政府持續加大環保核查力度，淘汰過剩產能，鎳生鐵行業受到較大沖擊，山東、內蒙、江蘇等地影響較大，開工率就目前來看還是在降低。
從市場選擇來看，2006年以來，鎳原料品種和主要出口國由澳大利亞、加拿大等地的硫化鎳精礦轉變為印尼和菲律賓地區的紅土鎳礦;鎳產品產量來看，全球純鎳佔比趨勢性下降，鎳生鐵和鎳鐵產量佔比持續上升。
從消費領域格局變化來看鎳的市場
鎳的最大消費領域是不銹鋼，全球來看約占總消費的68%，未來這一比例預計保持穩定。但在非鋼領域，正在出現新的、重要的變化
新能源汽車發展突飛猛進，2015年，全球電動(包括混動)汽車銷量達到55萬輛，同比增70%;中國新能源汽車34萬輛，同比增加3.3倍。其中電動汽車銷量18.8萬輛，同比增長230%。
電動汽車的高速發展，帶動對電池材料的需求快速增長，據多家機構預計，未來5年對動力電池將迎來爆發增長，預計產量增長4倍。預計到2025年，電池用鎳將達到12萬噸，超過其他非鋼領域，成為鎳消費第二大領域。到2030年電池用鎳將達到25萬噸以上。
此外，隨著航空航天業、海洋工業以及核電的發展，高溫合金、特鋼等領域對鎳的需求也具有很大的想像空間。