中國高鐵在印尼怎麼樣

A. 高鐵"印尼回合" 中國真的贏了嗎

以印尼如此親日的國家，能夠放棄日本而選擇中國，說明中國又大出血了。日本對自己的技術優勢很有信心，所以，不像中國願意出錢借給印尼來秀高鐵。日本只願意出一部分，堅持要印尼出一半。誰讓中國願意當冤大頭呢？

B. 中國在印尼建高鐵，要防範哪些風險

首先，印尼是穆斯林為主的國家， 盡量不要和不熟悉的印尼人開玩笑， 平時注意，不要在公共場合光膀子， 隨地吐痰等，不要盯著印尼妹紙看， 不要用左手像印尼人遞東西， 總之，印尼人相對來說還是比較禮貌的， 記得多說terima kasih , 謝謝的意思！望採納

C. 中國建印尼高鐵有什麼好處

中國幫印尼修建高鐵的好處，主要是高鐵供應商較多，但是真正有能力修建高鐵的國家並不多。全世界60%以上的高鐵是在中國，而全球的高鐵時代則剛剛開始，市場潛力巨大，但是開拓不易。這種市場競爭態勢必然會拉低合作的條件，中國、日本、法國、加拿大等國在技術水平越來越趨同。因此，高鐵競爭的焦點也就從技術轉向市場，尤其是融資方案。因此能夠籍此向世界證明中國的高鐵技術以及誠意！

D. 印尼高鐵結果是不是對中國不利，怎麼沒消息了

不是,是印尼宣布放棄高鐵工程
,其實印尼也挺無奈的,好容易下決心修鐵路了,結果引來了中日之爭,日本目前背後站的是美國,這就使得這兩國印尼目前都得罪不起,為了不得罪中日任何一方,只好宣布放棄高鐵工程
.

E. 為什麼印尼選擇中國高鐵

印尼選擇中國高鐵主要是因為：中國在擔保和付款方式等方面做出調整，不用印尼政府擔保和動用印尼政府財政預算，採用公司對公司的合作方式，用銷售以及周邊附帶衍生的商業收入支付工程款。而日本要求必須印尼政府主權擔保、用政府財政預算支付工程款。因此印尼最終選擇了中國高鐵方案，與中國進行合作。

F. 中國高鐵整體走出國門「首單」，對印尼當地會有何幫助

使用中國的高鐵技術會使得印尼當地加快經濟以及發展的速度。因為高鐵的運行速度要遠超於一些普通的火車速度，如果中國的高鐵技術能夠在印尼當地得到大量應用的話，那麼無疑會加快印尼各地區的經貿往來以及文化交流。可以說高鐵的大量建設對於印尼的經濟發展也有著較為深遠的影響。

印尼是一個人口眾多的國家，如果不及時解決薄弱的國內基礎設施建設的條件的話，那麼對於印尼未來的國際競爭力也會帶來很大的影響。因為只有加強基礎設施建設，才能夠讓印尼的道路擁擠的問題得到充分的緩解。

可以說中國高鐵出口印尼絕對是一個好的開始，這象徵著中國高鐵的技術得到了其他國家的充分認可。所以也希望中國的高鐵從業人員一定要嚴格的把控高鐵產品的質量問題，只有這樣才能夠讓中國高鐵技術成為世界高鐵生產的標准。

G. 雅萬高鐵怎麼樣了

由中國與印度尼西亞企業合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路總承包（EPC）合同4日在印尼雅加達簽署，這標志著作為「一帶一路」建設一項早期重要成果的雅萬高鐵進入全面實施階段。

H. 高鐵「印尼回合」 中國真的贏了嗎

（印尼）最終未能選擇日本提供的方案，極其遺憾。」
9月29日，日本官方長官菅義偉此番表態，含糊地宣布，日本在被其稱為「賭上國家自豪感的競爭」的印尼高鐵項目中，不情願地認輸了。
不過，作為另一方，中國真的贏了么？10月2日，印尼國有企業部部長莉尼宣布中國成為「唯一競標者」，日本已經出局。然而，談判仍在繼續，協議尚未簽署。在這之前，印尼官員那句「為中國膽識所折服，」讓我們心裡微微一顫，在最終結果塵埃落定前，有必要好好審視下這條一波三折的雅萬高鐵。

I. 中國高鐵在印尼重標了嗎

沒有。印尼在耍2貨，坑^o^

J. 印尼高鐵項目，中國高鐵有優勢嗎

2008年3月末，時速350公里的首列國產化CRH3高速動車組在「唐車」下線，進入測試運行。 之前有外國宣稱試驗了500公里的高速列車，但目前全世界投入實際運營的最高速度，仍是武廣高鐵最高時速394。事實上，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創造了運營速度、運量、節能環保、舒適度四個世界第一。 目前已有的高速鐵路為：京津城際、昌九城際、石太客運專線、長吉城際鐵路、膠濟客運專線、滬寧高鐵、武廣客運專線、鄭西高速鐵路、溫福線、漢宜線、京滬線、福廈鐵路，成灌高鐵、滬杭高鐵、滬寧城際鐵路、廣珠城際鐵路、海南東環鐵路、京滬高速鐵路等。到2020年，計劃用6萬億修建5萬公里高速鐵路。