印尼獅子航空墜毀飛哪裡

『壹』 印尼獅子航空的介紹

印尼獅子航空（IATA代碼：JT，ICAO代碼：LNI）是印度尼西亞的一家廉價航空。專門服務於東南亞如印度尼西亞、馬來西亞、新加坡；中東地區的國家如沙烏地阿拉伯以及澳大利亞等地之間的航線。其總部設在雅加達蘇卡諾-哈達國際機場，次要轉運點是泗水朱安達國際機場及峇里島伍拉·賴國際機場。印尼獅子航空是印度尼西亞第一家廉價航空，成立於總部設在雅加達蘇卡諾-哈達國際機場，次要轉運點是泗水朱安達國際機場及峇里島伍拉·賴國際機場，獅子航空總共飛航55個國內航點以及6個國際航點。獅航是印尼最大的民營航空公司，服務網路遍及東南亞和中東地區。獅航是波音737-900ER機型的啟動顧客, 也是操作737-900ER機型的航空公司當中，規模最大的航空公司1。

『貳』 東航MU5735航班墜毀，在空難史上曾出現過哪些「死亡俯沖」案例

空難史上曾出現的“死亡俯沖”案例：1992年11月24日，中國南方航空，廣州到桂林的CZ3943航班以接近90度的姿勢撞向山體，地點位於陽朔縣楊堤鄉土嶺村附近。2018年10月29日，印尼獅航一架波音737MAX8客機起飛後不久墜毀，機上189人全部遇難。2019年3月10日早上，衣索比亞航空公司一架由亞的斯亞貝巴飛往內羅畢的波音737MAX8客機在起飛後不久墜毀。ET302航班上149名乘客與8名機組人員全部遇難，其中包括8名中國籍乘客。2021年1月9日，印尼三佛齊航空公司一架波音737-500客機失事，墜毀在雅加達千島群島區域海域，機上62人全部罹難。

『叄』 印尼獅子航空的目的地

獅子航空總共飛航55個國內航點以及6個國際航點。 爪哇島
萬隆 - 萬隆國際機場
雅加達 - 蘇加諾－哈達國際機場 (總部)
三寶壟 - Achmad Yani Airport
梭羅市 - 梭羅國際機場
泗水 - 朱安達國際機場 (樞紐)
日惹 - 日惹國際機場
加里曼丹
巴厘巴板 - Sepinggan International Airport
馬辰 - Syamsudin Noor Airport
帕朗卡拉亞 - Tjilik Riwut Airport
坤甸 - 坤甸機場
塔拉卡恩 - Juwata Airport
小巽他群島
畢馬 - Bima Airport
登巴薩 - 伍拉·賴國際機場
古邦 - El Tari Airport
馬塔蘭 - Lombok International Airport
三巴望博沙 - Sumbawa Besar Airport
摩鹿加群島
安汶 - Pattimura Airport
德那第 - Babullah Airport
土奧 - Tual Airport
托貝婁 - Tobelo Airport
新幾內亞
法克法克 - Fakfak Airport
查雅普拉 - Sentani Airport
凱馬那 - Kaimana Airport
那比爾 - Nabire Airport
索隆 - Sorong Airport
蘇拉威西
哥倫打洛市 - Jalaluddin Airport
肯達里 - Wolter Monginsidi Airport
望加錫 - 望加錫國際機場‎
萬鴉老 - 薩姆·拉圖蘭吉機場
帕盧 - Mutiara Airport
塔胡那 - Tahuna Airport
馬穆朱 - Tampa Padang Airport
克拉卡 - Kolaka Airport
巴務巴務市 - Bau-Bau Airport
蘇門答臘
班達亞齊 - 班達亞齊機場
占碑 - Sultan Thaha Airport
巴淡島 - Hang Nadim Airport
明古魯 - Fatmawati Soekarno Airport
棉蘭 - 棉蘭國際機場
巴東 - Minangkabau International Airport
巨港 - Sultan Mahmud Badaruddin II Airport
邦加檳港 - Depati Amir Airport
班達楠榜 - Radin Inten II Airport
北乾巴魯 - Sultan Syarif Kasim II Airport
丹戎檳榔 - Raja Haji Fisabilillah International Airport 馬來西亞
吉隆坡、檳城
新加坡
新加坡
越南
胡志明市
沙烏地阿拉伯
吉達、麥地那
中國
上海

『肆』 印尼獅子航空的航點

獅航提供前往36個目的地的航線，每天有高達226個航班。
印尼：安汶、亞齊、巴厘巴板、馬辰、巴淡島、明古魯、登巴薩、哥倫打洛、占碑、雅加達、查亞普拉、
古邦、望加錫、萬鴉老、馬塔蘭、棉蘭、巴東、巨港、北乾巴魯、坤甸、三寶壟、蘇拉卡爾塔
蘇臘巴亞、特爾納特、雍亞卡他
越南：胡志明市
馬來西亞：吉隆坡、檳城
新加坡：新加坡市

『伍』 今天哪裡飛機失事了

今天發生在巴基斯坦首都伊斯蘭堡國際機場附近的民用飛機墜毀事件已造成至少116人喪生。

『陸』 印尼獅航波音737max8飛機失事最終報告即將出爐，這對波音復飛是否有利

近日，印尼民航局發言人稱：「墜毀事件的最終報告已於2019年8月24日送交相關各方，包括波音、獅航和美國聯邦航空管理局。雙方有60天時間對最終草案作出答復。」 這份報告又將我們的視線聚焦到從去年就開始出事的波音737max8飛機。其實該報告的出具對波音復飛是極其有利的，因為我們只有知道問題的原因是什麼，才能夠解決問題，進而讓公眾、讓乘客放心再次乘坐。

獅航聯合創始人Rusdi Kirana稱，雖然之前揚言取消187架波音737 Max訂單，但其後他改口稱，作為廉價航空，他們很需要737 Max這樣的燃油經濟性極佳的窄體客機來支持公司長遠發展，並期待有關部門盡快批准復飛。同時印尼方面向美國提交報告想必也是有想讓波音737max8飛機盡快復飛的想法。

如果這次的調查報告在公開後表明若是因為天氣或其他不可抗力的原因導致波音737max8墜毀，那麼將會繼續加大其復飛的可能。

『柒』 印尼獅子航空安全嗎以前是否出過大事故

獅航晚點率事故率很高 歐盟都禁飛的
ps：雖然是很久之前的提問了 但是希望以後搜尋此條信息的人可以看到

『捌』 印尼獅航事故之後為什麼不停飛波音737，到第二次墜機才全球停飛

事後據美國《西雅圖時報》報導，聯邦航空管理局（FAA）會將安全評核工作判給波音公司，造成波音「自己查自己」。美國運輸部等監管部門已就事件對FAA展開調查。因對相關問題處理不當，波音首席執行官丹尼斯·穆倫伯格於2019年12月23日被解職。

『玖』 泰國的獅航安全嗎

泰國的獅航不安全，問題比較多。

一起空難事故將印尼獅航推上了風口浪尖。2018年10月29日上午，獅航JT-610航班從雅加達飛往邦加檳港，失聯不久後被證實墜毀。緊接著，獅航安全性堪憂、事故頻發、曾遭歐盟禁飛等「黑料」便鋪天蓋地。

再加上執飛JT-610航班的飛行員和副飛行員經驗豐富，分別有6000和5000個飛行小時，而且天氣似乎不是一個因素。因此飛機的動力系統或者升力部件可能存在一定的問題，除此之外，不排除還有其他可能的出現。

『拾』 獅航波音737MAX型客機失事事件已有一年，失事原因是什麼

失事的原因可能是由於引擎事。獅航在這幾年前前後後發生了很多起的安全事故，作為東南亞的廉價航空獅航因為事故的多發被歐洲列入了黑名單，禁止獅航的飛機進入歐洲，隨後歐盟解除了對獅航的禁令。所以獅航這次事故的原因還在調查當中。

這架剛剛投入運營的飛機才不到三個月，所以這次的事故也引起了飛機供應商波音公司的關注，波音公司在自己公司官網上發表了聲明，對獅航的失事表示了遺憾，同時會配合有關部門進行調查，但是一年的事件過去了獅航的調查結果並沒有出來。