印尼為什麼沒中國車

① 為什麼中國的汽車關稅那麼高

原因一是，中國政府希望做大本土汽車製造產業——這是一個能賺不少錢，能吸引大量外資，有巨大稅收，同時解決大量就業的行業，對於中國這種人口多、市場潛力超大、經濟技術基礎差、土地多的國家來說，選擇這樣的行業，太正常不過。

注意：

假設沒有進口關稅或者進口關稅很低，外資就未必願意來中國投資整車和零部件製造——他們在政治上又不跟天朝真心親善，他們完全可以在泰國、韓國、日本、台灣、印尼，隨便哪個適合造車的地方大量造車，然後出口到大陸銷售。

如果我們假設泰國造車的成本和大陸相當，同時假設跨國公司從泰國出口和大陸本地製造的同款產品，定價相當，那麼對於中國的本土消費者，實際上區別不大——但是中國就損失掉了一塊龐大的GDP、就業、稅收。這些經濟活動很可能會留在國外而不是天朝。

② 中國車企國際化之旅（四）：差了點意思的上汽通用五菱

放眼現在的銀標五菱車型，星馳、星辰（Asta）、佳辰、凱捷（Victory）、晴空（Air ev），誰能成為五菱的「卡羅拉」呢？

至少以國內銷量來看，還沒有看出哪款車具有這樣的潛力，上汽通用五菱的高銷量依然主要依靠五菱宏光系列。

微微向上的全球銀標在國內市場的成績於上汽通用五菱而言並不十分突出，那麼這會動搖全球銀標的品牌與車型定位嗎？

這一切都未可知。

結束語

近年來上汽通用五菱在國內市場已經不像前幾年那樣神勇，這意味著海外市場對上汽通用五菱也將更加重要。如何快速突破目前這種有成績也有不足，有優勢也有掣肘的局面，在海外贏得更多市場和銷量，成為擺在上汽通用五菱海外團隊眼前的一道難題。這道題里要解決的難點包括如何平衡股東利益、如何定位全球車型、如何汲取國內成功經驗等，讓我們拭目以待！

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③ 印尼要求特斯拉「不僅在本國生產電池，還要生產汽車」，你認為前景如何

我個人認為印尼這就是在痴人說夢，就印尼的條件，壓根無法滿足特斯拉在印尼生產電池，同時還要生產汽車的要求。

總的來說，對此我的回應就是沒有前景！因為印尼的汽車產業太弱了，都沒有完善的汽車配套，如果要生產汽車，只能花費巨資建立一個汽車生產配套。