印尼生產什麼汽車

㈠ 印尼要求特斯拉「不僅在本國生產電池，還要生產汽車」，你認為前景如何

我個人認為印尼這就是在痴人說夢，就印尼的條件，壓根無法滿足特斯拉在印尼生產電池，同時還要生產汽車的要求。

總的來說，對此我的回應就是沒有前景！因為印尼的汽車產業太弱了，都沒有完善的汽車配套，如果要生產汽車，只能花費巨資建立一個汽車生產配套。

㈡ 印度車有哪些品牌

在印度汽車市場，塔塔、Mahindra和Maruti是較為知名的汽車品牌。其中，塔塔旗下擁有捷豹和路虎等豪華車型。然而，印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售，占據了約90%的市場份額。雖然近幾年SUV等車型份額在上升，但小型車和MPV依然是印尼汽車市場的主導。以2013年為例，印尼汽車市場的細分市場份額如下：MPV B＆C佔43%，VAN B＆D佔23%，CAR B佔9%，SUV C佔3%，其他車型佔22%。

㈢ 現代汽車布局東南亞 印尼建廠生產IONIQ 5/年產能25萬輛

易車訊 現代汽車印度尼西亞工廠揭幕，這是現代汽車在東南亞地區的首家工廠。該工廠去年12月完成建設，初步產能15萬輛。未來還將繼續投資15.5億美元，年產能將達到25萬輛。

㈣ 中國車企國際化之旅（四）：差了點意思的上汽通用五菱

放眼現在的銀標五菱車型，星馳、星辰（Asta）、佳辰、凱捷（Victory）、晴空（Air ev），誰能成為五菱的「卡羅拉」呢？

至少以國內銷量來看，還沒有看出哪款車具有這樣的潛力，上汽通用五菱的高銷量依然主要依靠五菱宏光系列。

微微向上的全球銀標在國內市場的成績於上汽通用五菱而言並不十分突出，那麼這會動搖全球銀標的品牌與車型定位嗎？

這一切都未可知。

結束語

近年來上汽通用五菱在國內市場已經不像前幾年那樣神勇，這意味著海外市場對上汽通用五菱也將更加重要。如何快速突破目前這種有成績也有不足，有優勢也有掣肘的局面，在海外贏得更多市場和銷量，成為擺在上汽通用五菱海外團隊眼前的一道難題。這道題里要解決的難點包括如何平衡股東利益、如何定位全球車型、如何汲取國內成功經驗等，讓我們拭目以待！

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