『壹』 印度尼西亞空運海運如何清關
中國到印度尼西亞空運海運可以的
雙清到門，3天的樣子可以到達的
『貳』 印尼目的港雅加達費用求解
THC應該是按櫃收取的，可能會是把費用攤分下來，但這個THC費用是高了。
這個Other//W/H surcharge 指的應該是倉庫其他費用，是不是貨物到港一段時間了還沒有清關提貨，超出的期限，所以要付額外的倉租。未清關放在碼頭倉庫倉租很厲害的。
這個其他費用可能有訂艙，箱單，電放費用，有的碼頭會有安保費，靠港費，燃油費，還有現在船公司要收增值稅。
『叄』 返修物品印尼清關要交稅嘛
不收稅的，可能海關要求交保證金；要提供原始出口單據，證明這個貨原來是你們出口的；另外要保證6個月內全部同型號、同數量復出；
『肆』 如何應對印尼清關紅燈期
印尼海關一直以來就以「清關嚴格」著稱。
一般來說，每年的12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期。印尼紅燈主要是指印尼海關對於中國出口至印尼的貨物嚴查期，時間不定，主要看印尼海關的政策。印尼海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續、更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。
但今年情況似乎更為嚴峻，目前已至4月，「紅燈期」仍未過去，導致大量進出口貨物積壓、清關緩慢。有業內人士猜測，照此情形，估計要到印尼齋月結束後，紅燈警報才有可能解除。
因此，請大家務必互相轉告，恆邦國際物流通過近期有出口到印尼的外貿、貨代企業請密切注意此情況，及時了解印尼海關的最新動向。
在印尼，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印尼海關紅燈的話，海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業。那麼出口企業出口貨物到印尼的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。以前些年深圳某空調器出口企業在印尼的遭遇為例，該企業屢次出口遇到印尼海關紅燈的情況，出口印尼成本升高。結果導致企業出口下降50%左右。
對此，建議外貿人採用如下應對策略：在成交、發貨前，請務必與印尼當地客商溝通，當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理和海關關系的裝櫃要求進行裝箱。
如果印尼客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗。因此，可採用DDP操作，即採用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。無論是DDP還是DDU操作，建議和要求在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention（14天免櫃期），這樣即使清關所需時間較往常長些，也可不產生或減少櫃租。