印尼的煤炭成本為什麼低

㈠ 印尼：中國將從印尼大規模采購煤炭，為何需要進口煤炭

2020年11月25日，印尼煤礦企業協會（APBI）與中國煤炭運輸和配送公司（CCTDA）通過視頻會議，以諒解備忘錄（MoU）的方式簽署了有關印尼向中國出口煤炭的合作協議。在協議中，雙方同意從2021年開始啟動煤炭采購合同，合同期限3年，中方采購金額為20.6萬億印尼盾（合計14.6億美元）。

除此之外，政策和市場也是推動中國向煤炭凈進口轉化的主要因素，在政策上能源發展要用科學發展觀和構建社會主義和諧社 會兩大戰略思想統領能源工作，貫徹節約資源、保護環境、立足 國內、多元發展、國際合作的能源戰略思想。國家也是出台一系列措施 “控制出口，鼓勵進口”就是貫徹這一重大戰略在煤炭貿易領域的重要體現。

㈡ 國際貿易印尼煤炭的分析

在網路曾看過一篇文章，寫印尼煤貿易的分析。寫得非常好。你自己查一下。
印尼賣方主要是以FOB貿易條件出口。中國買家要求貨到港檢測後支付款。
檢測標准。雙方各有差異。
煤價也是根據是否混煤，還是純煤，有區別。通常買家都不問這個，只找便宜的。便宜無好貨，除非，自己去印尼當地收購。風險大些。利潤也大。

㈢ 為什麼國外的煤炭價格比中國低

國外煤炭成本低（生產成本、物流成本、政府稅收）
首先生產成本，生產成本內容非常龐雜，但可以從全員工效來看，全員功效高成本就低，全員功效低成本就高。
到澳大利亞煤礦去看過的人都知道，澳大利亞煤礦在坑口連洗澡間都沒有，工人開車來上班，下班連衣服都不換開車就回家，一個礦的管理人員也僅數人，沒有辦公樓，幾個由集裝箱改造的簡易房就是辦公室，相對於我們國家煤礦的工業廣場上的設施簡直可以說是一無所有。如此比較起來，中國煤炭生產的成本怎能比得過國外尤其是發達國家的煤炭生產成本。
九三年全美國煤炭礦工人均年收入為42300美元，平均全員工效：井工礦22.45T ，露天礦53.31T，平均40噸。我想我國到目前為止多數煤礦達不到美國二十年前的水平。本人曾下井參觀過神華集團神東公司的補連塔礦，一井兩面，年生產能2200萬T，全礦職工人數僅800人，從機械設備到生產技術可說是世界第一，按每年300天生產來算全員功效達到33噸，高於美國九三年的水平。但是這僅是指一個礦而言，而沒有將神華的總員工數加入到全員工效的計算中來，我們可以到北京神華總部的辦公大樓看一看就清楚這一點了。如今神華對外稱已具五億噸/年的生產能力，如果這五億噸煤由一萬名員工生產全員工效為55噸，由兩萬名員工生產全員工效27.8噸，如果是由三萬名員工生產全員工效只有18噸。手頭沒有神華的具體統計數字，但估計這五億噸煤的生產者不會少於三萬人。由此可見，盡管中國目前許多煤炭生產企業都使用了世界上最先進的設備和技術，可是我們在管理上還是落後於世界。

其次物流。俄羅斯在海參威港下水的煤，基本是由烏拉爾地區調運過來的，運距超過3000Km，可是俄羅斯的煤能以比中國的下水煤低的價格向中國出口。我國新疆烏魯木齊煤田的煤如果要運到連雲港，運距也在3700Km左右，運輸費按T公里0.11元/T來算也只有407元/T左右，可是新疆的煤如果這樣運
作，怎麼樣也算不過賬來，基本沒有操作的可能性。這就說明一是煤炭生產成本高，二是物流環節多，收費多，造成物流成本高。而鐵路運輸環節多的一個重要原因是鐵路的分區管理體制，以烏魯木齊--連雲港的煤運來說，其計劃管理分屬五個鐵路局，即：烏魯木齊局、蘭州局、西安局、鄭州局、上海局。在跨五個局的情況下，即使客戶可以承擔運輸費用，直達運輸計劃也難以批下來，除非是部令。

最後政府收費。除了稅收以外，政府的收費已佔到了凈利潤的43% ，煤炭行業的收稅和收費項目總計達109項，所以說比「梁山好漢」還要多。在討論如何應對目前經濟減速問題時，有人提出了減稅的問題，但是反對減稅的人不在少數，他們的理由是中國的稅負率已低於全球許多國家，從國家法定的稅目上看這種說法一點沒問題，可是他們卻沒有看到地方政府的各種法外收費的狀況。

㈣ 哪位高手能給我解釋下印尼煤炭在中國是否適用，它跟國產煤的區別是什麼謝謝！

可以用的，尤其是混煤！
印尼的煤炭產量分別為1.83億噸、2.15億噸和2.4億噸；2009年進一步升至2.54億噸，居世界第七位，其中78%的產量(近2億噸)用於出口，使印尼成為世界第一大煤炭出口國。亞洲佔印尼煤炭出口量的70%以上，其次為歐洲和美洲。在亞洲的主要出口對象是印度、日本、中國等

煤質特性分析表明印尼煤具有較高發熱量，高揮發分和低灰分，具有很好的著火特性，但也有較強自燃傾向性。印尼混煤相比印尼單煤更加適合國內的電站鍋爐。

印尼的煤炭多具有高水分、低灰分、低硫分、高揮發等特性。次煙煤熱值為5700—7200kcal/kg，揮發份為37%—42.15%，低硫0.1%—0.85%；褐煤熱值為4345—5830kcal/kg,揮發分24.1%—48.8%，硫分0.1%—0.75%。

㈤ 印尼5500大卡(NCV)的動力煤到南方港口CIF價US$103, 這個算貴還是便宜 中國代理說貴，她說要$98,合理嗎

今天早上我收到的印尼NCV5500，CIF北方港口價格是USD102，我們公司認為直接不可能。如果在USD92-93還差不多。關於煤炭進口，我們可以相互交流一下

㈥ 現在2010年1月15日近期的印尼煤炭進口成本價是多少啊

這段時間從印尼到煙台港的價格實在17美元左右，我感覺到寧波港的話也就是在13-15美元之間，5000大卡的煤炭的銷售價格前段時間在60美元左右。印尼那邊一般情況下都會選擇FOB（離岸價），並且來的都是六萬五千噸以上的大船.你的成本就是（運費+煤價)*匯率這是不含稅的價格，再乘以1.17就是你的到達中國港口的成本價格了。一般情況下得看你賣給哪個電廠了，這個得看他的收購價是多少。如果不是礦上的話，應該會以化驗的大卡數來結算。這個你就得和印尼還有國內電廠談好以什麼樣的化驗結果為准。如果還有什麼不懂得可以給我留言。

㈦ 為什麼進口煤比中國沒便宜是那些國家在向中國輸入煤炭

因為開采成本低，運費低，稅費低，還有苛捐雜稅低，要知道北京到廣州的運費比北京到紐約的運費還要高

㈧ 從印尼運到廣州的煤炭每噸成本價怎麼算

印尼煤炭在印尼港口的平倉價+印尼到廣州海運費(大約13.5美元/噸）+廣州港口的港雜費（30元左右）+虧噸每噸加10RMB成本。+17%的關稅。

㈨ 印尼煤炭有什麼缺點

熱帶地區的煤炭全水高

㈩ 印尼煤炭的質量怎麼樣

印尼煤的質量很好的。我們國內很多電廠都用他們的煤炭。我之前跑過船，在印尼拉煤回國內。