Ⅰ 為什麼ovo是出海印尼獨立站商家必接支付方式
UPI是印度官方推進的支付方式，已經建立了完整的生態體系，在眾多支付方式中最有優勢，所以是必須接入的。
統一支付介面（UPI）是由印度國家支付公司開發的即時實時支付系統，用於促進銀行間交易。該界面由印度儲備銀行監管，通過在移動平台上的兩個銀行賬戶之間即時轉賬。截至2019年3月，UPI現每月交易量為79954萬筆，價值為 1.334萬億美元（190億美元）
Ⅱ 印尼移動支付方式有哪些
超多的。
先介紹最普遍使用的兩大APP：
Go-Pay： 直接下載 GoJek APP 裡面已經包括Go-Pay支付，PayLater類似信用卡，Goride摩托車版滴滴打車，GoCar就是滴滴打車，GoFood就是外賣，等等。與網購印尼版京東 JD.ID 合作。
OVO：可下載 OVO APP 或 Grab APP，OVO APP 適用於普通支付以及電水費，充值中心，保險等日常生活一些移動支付。Grab APP 簡單說功能和Go-Pay一樣。
其他：
ShopeePay：為網購APP Shopee，可以在APP買東西使用也可以在各種飯店，奶茶店等有合作的店使用。
Dana：適用於普通支付也可在APP轉賬，日常生活一些移動支付，與網購Lazada和BukaLapak合作。
LinkAja：個人沒用過，普通支付，日常生活一些移動支付，與網購BukaLapak合作。
Cashbac：個人沒用過所以不太了解，是以與各種店合作很多打折，但要去有合作的一些店鋪才可以用。
還有一些銀行自創的移動支付，主要是要開戶，本人只有BCA銀行的Sakuku APP，其他不了解。另外也有各種店自創的，如便利店Indomaret 的 i-saku APP。
這些都是我手機里有的APP，其他的應該還有很多種，抱歉不夠全面詳細。
Ⅲ 印尼移動支付：土豪們燒不動了
印尼支付已經出現了四家領頭羊：力寶發起的OVO、GoJek旗下的GoPay、 螞蟻 和本地Emtek集團合資的Dana，以及幾家印尼國企移動支付合並形成的LinkAja（參考：印尼支付格局大變天）。
這四家之所以能在競爭激烈的支付大戰中突出重圍，除了背景和能力比其它競爭對手厚實之外，燒錢補貼用戶功不可沒。
然而，任何燒錢的 游戲 都會面臨股東們的如下問題：什麼時候能夠把燒掉的前賺回來？
最近有些股東似乎信心沒有那麼足了，或許是燒不動了。畢竟，很多時候都是在互相之間搶用戶，而新用戶的接入需要的不完全或者不只是補貼。
目前市場的一些參與者在尋求一些新的變化：
一、大股東賣老股
OVO的發起方是力寶集團，股份已經從最初的全資稀釋到不到15%，我們在「OVO的股東都有誰？」一文中詳細披露了OVO的股權結構。截止到5月份，OVO電子錢包的最大股東是Grab，持有41%，電商獨角獸Tokopedia持股約38%，力寶集團和早期投資方東京盛世利戰股一共21%左右。
最近市面上也有一些券商FA在兜售力寶持有的OVO老股，其中一家的文件還大量「引用「了墨騰之前發布的一些文章節選和圖表。而一些派到OVO的力寶高管也被調去了集團下面的其它數字經濟公司。
誠然，這對Grab來說是好事，只要監管持續對OVO的外資結構睜一隻眼閉一隻眼。我們說過，Grab通過OVO繞過了印尼支付牌照的問題，接下來Grab和OVO的綁定有可能會越來越深。
除了力寶之外，Emtek據說也有力不從心的跡象，也在接觸一些其它資方。在 螞蟻 東南亞所有的錢包項目中，DANA應該是從產品技術層面來說最得心應手的了，合資夥伴不僅沒有這方面的技術能力，而且也沒有一些先入為主的產品，所以能夠讓 螞蟻 至少在產品技術上自由發揮。
DANA很像支付寶的復製版
二、GoPay或被拆分為獨立的應用
GoJek旗下有四大業務群，分別是出行、支付、外賣、購物及生活服務，之前這些服務都是嵌在GoJek應用之內，並不獨立。
但是，最近GoJek已經將生活服務GoLife分拆出來，包括GoMassage（按摩），GoClean（保潔）、GoAuto（車輛護理）和GoGlam（美容）等服務。在GoJek應用上還可以選擇這些服務，但是會提醒用戶下載GoLife。
當然，GoLife裡面的都是Gojek頻次相對比較低、但還是挺受歡迎的應用。而預期會比打車更高頻的GoPay目前也是非獨立的應用，但最近有傳言說GoPay也許會獨立，變成支付寶一樣的支付應用。
目前用戶可以通過GoPay向印尼眾籌平台Kitabisa捐款 （想在印尼復制水滴的朋友們可以參考一下Kitabisa），也可以在Mobile Legend等 游戲 平台上進行支付。
另外，GoJek正在進行的F輪融資加入了一個新的金主，美國卡組織Visa。所以，種種因素疊加在一起，雖然GoJek表示「還沒有分拆的計劃」，但可以想像拆分是很有可能的事。
而Grab也在早些時候傳出了會將其金融服務的公司拆分出來獨立融資的消息。市場到了現在這個地步，雙方都需要繼續儲備彈葯，而為了這個做一些架構調整可能是有必要的。
三、GoJek和LinkAja合作
7月份，有一個挺意外的消息，就是GoJek和LinkAja宣布正式合作，將LinkAja支付功能整合到GoJek平台之上。
而在PR稿發出來滿天飛的時候，我們感覺這次公布最主要的目的可能是倒逼央行在錢包之間的互聯互通政策上面能夠更快一點。錢包之間都有雙邊和多邊的交流，這次公關倒也符合GoJek一貫的風格。
燒錢也許會難以為繼，所以錢包之間的互聯互通還會繼續。不過，解決相互清算的政策問題還需要一些時間， 政府 的清算系統似乎還沒有太大的動靜。
四、還有新玩家在入場
目前競爭已經很激烈了，但是還有新的玩家入場。6月底，以廉價機票著名的亞洲航空印尼董事宣布，亞航將於今年在印尼注冊獨立的公司，把在馬來西亞已經上線運營的Bigpay拓展到印尼。 亞航表示正在向OJK申請牌照，但是沒有給出具體的時間表。
BigPay在吉隆坡機場的廣告
然而，BigPay在馬來西亞並沒有太大的進展。雖然航空公司擁有相對比較優質的用戶，但是自身的場景畢竟有限，還不如 螞蟻 投資的高速收費系統Touch N Go錢包或者電信公司的Boost （當然，比雷蛇的支付要好些）。
馬來西亞某線下店面
而且在印尼，亞行的市佔率比不上本土的獅航，尤其是在國內航線上。
獅航航線圖
根據Redseer最近的一份報告估計，印尼電子電子錢包將從2018年的15億美元增長到2023年的250億美元。我們覺得目前的四家會整合成兩到三家，而牆外的還是會源源不斷有人想進來。
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