Ⅰ 誰知道浙江華友鈷業在哪啊
浙江省桐鄉市梧振路18號，桐鄉汽車站西500米
Ⅱ 華越鎳鈷印尼有限公司待遇
薪資9000到12000元。華越鎳鈷印尼有限公司工資水平在9000到12000不等，福利待遇：雙休、五險一金、法定休假、帶薪年假、提供住宿、就餐補貼、節日福利、大事福利、年終紅包、年度體檢、工齡補貼、高溫補貼。華越鎳鈷（印尼）有限公司，為中國浙江華友鈷業股份有限公司在印尼投資成立的公司。
Ⅲ 擁有鎳礦上市公司儲量排名
鎳資源概念龍頭上市公司有：華友鈷業、格林美、盛達資源、新興鑄管、太鋼不銹、*ST銀億、康強電子、富春環保等。
拓展資料：
華友鈷業603799：龍頭。在扣非凈利潤方面，從2017年到2020年，分別為18.97億元、14.53億元、6816萬元、11.24億元。
華友鈷業兩個鎳項目，第一個項目於下半年投產產能6萬噸。第二個項目預計在2023-2024年投產產能12萬噸。
格林美002340：龍頭。在扣非凈利潤方面，從2017年到2020年，分別為6.05億元、6.57億元、7.06億元、3.51億元。
公司當前每年回收鎳資源10，000噸以上，鈷資源5000噸以上，約占公司鈷鎳使用量比例20%左右。
鎳資源概念股其他的還有：
盛達資源000603：子公司金業環保業務發展方向是專注於二次鎳資源化，打通從含鎳物料至低冰鎳、高冰鎳直至電池級硫酸鎳的工藝路線。
新興鑄管000778：公司在印尼設有鎳鐵項目，2020年，鎳鐵產量23.03萬噸。
太鋼不銹000825：通過向中國有色集團中色鎳業有限公司增資擴股，成立中色太鋼鎳業有限公司，共同投資開發緬甸達貢山鎳資源。公司是目前國內最大的不銹鋼生產基地，也是國際上重要的不銹鋼生產廠家之一，是國內唯一的全流程不銹鋼生產企業，產量和市場佔有率居全國第一。
*ST銀億000981：銀億股份控股股東銀億集團是國內僅次於金川的第二大電解鎳生產商，也是國內最大的濕法冶煉金屬鎳生產基地。在海外，銀億集團2008年起在菲律賓、印尼等地組建礦產集團其在菲律賓、印尼有6個高品位鎳礦。
康強電子002119：康強電子間接控股股東的銀億集團鎳資源儲備豐富。
富春環保002479：公司擬與多方共同投資杭州萬石成長投資合夥企業（有限合夥），投資基金總規模為人民幣億12,960.00萬元，其中有限合夥人富春江集團認繳出資5,832.00萬元，有限合夥人富春環保認繳出資5,184.00萬元。
本文相關數據僅供參考，不構成投資建議，據此操作，風險自擔。股市有風險，投資需謹慎。
Ⅳ 2022年印尼華越招聘報名時間
2022年2月18日-2月19日。華越鎳鈷（印尼）有限公司(簡稱華越鎳鈷)成立於2018年10月，由華友鈷業和青山實業等合資組成，業務范圍包括資源開發、鎳鈷金屬冶煉、中下游產品深加工等，是世界紅土鎳礦濕法冶金行業的引領者。招聘時間為2022年2月18日-2月19日，地點位於豐鎮凱帝斯王府國際酒店，海外招聘地點是印尼緯達貝園區、非洲剛果(金)。
Ⅳ 華友鈷業昆明基地在哪
昆明安寧校區創業園。華友鈷業股份有限公司成立於2002年，是一家專注於鈷、銅有色金屬冶煉及鈷新材料產品深加工的高新技術企業，官方宣布有10個分廠，其中的昆明基地位於昆明安寧校區創業園。
Ⅵ 中國最大的鎳礦上市公司
中國擁有鎳礦最多的上市公司是金川集團股份有限公司。金川集團股份有限公司（簡稱金川公司）是采、選、冶、化配套的大型有色冶金、化工聯合企業，生產鎳、鉑、銅、鈷、稀有貴金屬和硫酸、燒鹼、液氯、鹽酸、亞硫酸鈉等化工產品以及有色金屬深加工產品，鎳和鉑族金屬產量佔中國的90%以上，是中國最大的鎳鈷生產基地，第三大銅生產基地，被譽為中國的「鎳都」。
【拓展資料】
2021年鎳礦概念股有：
1.鵬欣資源：從近五年總資產收益率來看，近五年總資產收益率均值為3.61%，過去五年總資產收益率最低為2018年的2.52%，最高為2017年的5.34%。鵬欣資源作為鈷銅資源的龍頭公司，此前以第一大股東姿態入股澳洲鎳鈷礦生產巨頭Clean TeQ，成功獲取新能源上游優質資源。
2.盛屯礦業：從近五年總資產收益率來看，近五年總資產收益率均值為2.95%，最高為2017年的5.69%。盛屯礦業集團股份有限公司全資子公司宏盛國際資源有限公司擬對華瑋鎳業有限公司增資 5500000 美元，增資完成後，公司持有華瑋鎳業 55% 股權。
3.杉杉股份：從近五年總資產收益率來看，近五年總資產收益率均值為3.32%，過去五年總資產收益率最低為2020年的0.83%，最高為2017年的5.51%。兩個鎳項目，第一個項目於下半年投產產能6萬噸。第二個項目預計在2023-2024年投產產能12萬噸。
4.格林美：從近五年總資產收益率來看，近五年總資產收益率均值為2.51%，過去五年總資產收益率最低為2020年的1.51%。
2009年5月28日，杉杉股份發布公告稱，其與澳大利亞上市公司HeronResourcesLimited簽署了關於Yerilla鎳鈷礦項目的框架合作協議co-operateinajointven-ture。，雙方共同合資運營該項目，杉杉可獲得JV70%的權益，Heron以Yerilla鎳鈷礦全部礦權出資佔JV30%的權益，項目投產後，杉杉股份負責包銷鎳鈷礦。
Ⅶ 鎳和華友鈷業的關系
密切關聯。
華友鈷業的公告顯示，本次合作原因是公司將與大眾中國和青山控股組建上游合資公司，在印度尼西亞布局鎳鈷資源開發業務。
各方擬將各自優勢資源投入到電池原材料的生產中，共同打造具有國際競爭力的新能源動力電池鎳鈷原料供應基地，建立透明、可持續的供應鏈。
Ⅷ 「深度」特斯拉掀起無鈷電池風雲，是噱頭還是可觸到的現實
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）已經放了電池界兩回鴿子了。
受疫情影響，原計劃於4月中旬舉辦的特斯拉「電池日」，已從5月延至了6月。「電池日」是特斯拉將舉行的投資人大會，會上將公布過該公司在電池領域的重大進展。
業內最關心的莫過於當天宣布有關電池成分的信息。
動力電池無鈷化，引起了行業地震。從上游的鈷原料企業、中游的正極材料廠商，到下游的三元電池公司。
路透社2月18日報道稱，特斯拉正與寧德時代商談，將在上海工廠生產的電動 汽車 使用無鈷電池。
翌日收盤，在剛果（金）擁有鈷礦的中國鈷業巨頭寒銳鈷業（300618.SZ）、華友鈷業（603799.SH）跌停，洛陽鉬業（603993.SH）跌9.9%。
全球最大鈷業巨頭嘉能可的股價在2月19日小漲至232便士後震盪下跌，3月23日的股價已對半腰斬至112.5便士。隨後始終未回到200便士以上。
據彭博社報道，特斯拉與嘉能可在商談長期合同，為上海工廠供應鈷。
2019年，特斯拉進入中國，用11個月在上海建立了超級工廠，特斯拉Model 3由此開始國產化。松下、LG化學和寧德時代（300750.SZ），是特斯拉在中國市場的電池供貨商。
一邊要鈷，一邊去鈷。多位業界人士對界面新聞談及此事時認為，這正是馬斯克的高明之處，一直將談判的主動權掌握在自己手中。
馬斯克「要鈷」，是因為現在的三元電池生產還離不開鈷，「去鈷」是由於想要降低電池成本。
電池作為新能源 汽車 的「心臟」，約占整車成本的三到四成。
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，是目前電動 汽車 最常用的兩種鋰離子動力電池。前者能量密度高，續航能力強；後者安全性好，成本低。
作為三元電池正極材料中最昂貴的「一元」，鈷的作用主要是穩定材料層狀結構、提高材料循環和倍率性能。因為鈷的使用，正極材料超過三元電池成本的40%。
目前，全球近七成的鈷供應來自剛果（金），每噸鈷的價格高於3萬美元。
鈷的稀缺性、剛果（金）政策的不穩定性，以及頭部企業的限產保價政策，都會卡住新能源車企和電池企業的脖子。
西南證券的研報顯示，低鈷或無鈷的三元電池量產後，成本可降低30%。
三元電池無鈷化，是車企和電池企業的共同目標。
馬斯克此前稱，特斯拉將繼續改進技術，爭取在下一代電池中完全拋棄鈷，改變「帶血的電池」的名聲——剛果（金）允許使用兒童非法採挖鈷的行為。
松下是少數採用NCA技術路線的全球電池巨頭。該技術是高鎳低鈷的代表，含鈷量約5%。
代表高鎳低鈷方向的還有NCM811電池，含鈷量約7%；普遍應用的NCM523電池，含鈷量則約12%。
根據正極材料聚合物元素的不同，市場上的三元電池分為NCA和NCM電池。NCA代表正極材料使用鎳鈷鋁酸鋰，NCM使用的是鎳鈷錳酸鋰，「523」、「811」代表鎳鈷錳三種元素的配比。
5月11日，寧德時代董事長曾毓群在網路業績說明會上稱，寧德時代有自己的無鈷電池技術儲備，目前研發進展順利，「是一個全新的、顛覆性的產品」。
在這場去鈷運動中，磷酸鐵鋰電池成為最大受益方之一。
在特斯拉和寧德時代商量使用無鈷電池的第二日，磷酸鐵鋰電池板塊股票湘潭電化（002125.SZ）、德方納米（300769.SZ）、合縱 科技 （300477.SZ）錄得漲停。
國內生產磷酸鐵鋰電池的企業包括比亞迪（002594.SZ）、國軒高科（002074.SZ）、寧德時代等。
磷酸鐵鋰正極材料中不含鈷，成本只佔電池總成本的不到15%。
信達證券的數據顯示，三元電池NCM523的總度電成本為724.91元/kWh，較磷酸鐵鋰電池的612.4元/kWh高出18.4%。
但巨頭們現在討論的無鈷電池，並不是在市場上應用成熟的磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰電池雖然穩定且便宜，但其能量密度低，若安裝在 汽車 上，重量幾乎比三元電池多出一個成年人。
這意味著，它的續航里程差強人意。市面上使用磷酸鐵鋰電池的電動車，續航里程約為200公里。
這顯然無法與三元電池400多公里的續航能力相提並論。
再加上中國政府對裝載三元電池新能源電動車的補貼，磷酸鐵鋰的市場空間，從電動車發展初期的絕對主流，被壓縮到現在只佔國內市場的不足三成。
為解決這一痛點，電池企業開始研發新技術，以增加磷酸鐵鋰電動車的續航能力。比亞迪推出刀片電池，寧德時代研發了CTP（cell to pack，無模組動力電池包）技術。
在國家級某重點材料研究單位任職的沈浩看來，這些方法是通過優化電芯尺寸、簡化系統和模組等減重方式，以提高磷酸鐵鋰電池的能量密度。
三元材料基礎上的無鈷電池，到底是什麼樣的？
「無鈷化後，材料的組分會發生很大改變，正極材料也許會變成二元或四元材料，但基本結構仍然不變。」任原對界面新聞稱。
二元材料指的是鎳錳酸鋰，四元材料指鎳鈷錳鋁（NCMA）聚合物。三元材料鎳鈷錳（NCM）去掉鈷，即變成了二元材料鎳錳酸鋰。
「尖晶石結構的鎳錳酸鋰，屬於5伏級高電壓方向。「墨柯稱，對比目前3.7伏級的三元材料，由於電壓增加，電量也相應增加。
但墨柯認為，鎳錳酸鋰二元材料最大的問題是，找不到與之匹配的電解液體系。
「現有的電解液體系會被分解，電池會失效。」墨柯說。
前身為長城 汽車 動力電池事業部的蜂巢 科技 ，在5月18日稱，推出了薄片式無鈷電池。
它用層狀材料鎳錳酸鋰，代替了三元電池正極材料商用的鈷酸鋰。
墨柯稱，層狀鎳錳酸鋰屬於高容量方向，是在層狀鎳鈷錳（NCM）酸鋰的基礎上去鈷。
但墨柯認為，目前三元去鈷還到不了實用階段，連松下、LG化學等最強的電池巨頭尚做不到「去鈷實用」。
前述正極材料企業高管稱，無鈷電池的說法並不準確，「無鈷化」電池只是一個研究方向。
該人士稱，目前特斯拉電池廠的正極材料含鈷量並不低，約為6%-7%。
「特斯拉希望下一代三元電池的含鈷量不超過3%甚至降為零。」該高管稱，但即使是低鈷的三元電池，要實現大規模商用，最快也要兩三年後。
任原亦表示，無鈷化材料能否在電動車上得到規模化應用，還需要更多數據才能下結論。
與業內傳聞相比，相關企業的產業布局，更能反映市場真貌。
中國鈷業三巨頭目前並未對各自的鈷板塊作出調整。
鈷業占營收七成以上的寒銳鈷業，在4月8日的網路業績說明會上稱，短期內，三元鋰電池依然是動力電池的主流技術方向之一，公司將始終立足於鈷產品主業。
「隨著新能源 汽車 滲透率的不斷提高，即使在三元電池低鈷化的背景下，預計新能源 汽車 對鈷的需求仍將增加。」寒銳鈷業董秘、副總經理陶凱稱。
更多企業將 探索 轉向了高容量材料。
前述正極材料高管認為，高鎳低鈷是三元電池未來的一個實操方向。
任原也認為，採用高鎳材料是業界比較認可的提升電池能量密度的技術路線之一。
LG化學、寧德時代、比亞迪、國軒高科、格林美等企業，均在布局鎳鈷錳鋁（NCMA）電池材料。
這一四元正極材料的原理是，在鎳鈷錳正極聚合物里加入鋁元素，抑制高鎳的不穩定性，三元變為四元材料，逐漸實現低鈷化。
鈷業巨頭之一的華友鈷業，也已在印尼投資了鎳金屬和正極材料項目，其6萬噸的鎳金屬項目有望今年投產。
此外，電池企業也在將三元電池向高鎳低鈷的NCM622、NCM811配比產品轉變。
寧德時代稱，NCM811電池出貨量已佔其總出貨量的20％。
新時代證券的研究報告認為，相比普通三元材料，高鎳三元材料有三大壁壘：在前驅體制備、 正極材料燒結和生產環境方面要求相對苛刻；高鎳三元材料進入電池廠商的技術門檻、認證時間以及認證難度都在提升；要對正極材料進行摻雜改性以及表麵包覆處理，且需要適合的高鎳電解液進行匹配。
任原還表示，三元材料中，提高鎳的含量，會降低循環的穩定性，安全性風險會加大。
「高鎳材料的電池循環穩定性，可以通過優化材料結構、表麵包覆等手段實現，安全性可以通過開發配套的不燃電解質、優化電池結構、添加過充保護、優化熱管理系統等方式提升。」任潔稱，但這些技術較為復雜，實現高鎳材料的大規模應用，還需要學術界和企業界共同努力。
這意味著，目前商用的三元電池仍離不開鈷。
至於特斯拉會在電池日上曝出什麼大新聞，業界只能根據馬斯克此前的只言片語作出猜想。
美國電動 汽車 新聞網站Electrekc稱，特斯拉很可能在電池日上公布其「路跑者」（Roadrunner）自主電池項目，該項目以降低電動 汽車 的生產成本為目的；特斯拉也可能推出裝著新電池的Model S車型，以及宣布將在哪些工廠生產新電池。
（應采訪對象要求，文中沈浩、任原為化名）
Ⅸ 華友鈷業南非項目在哪
南部加丹加省。
華友鈷業創立之初主要生產四氧化三鈷、氧化鈷、碳酸鈷、氫氧化鈷、硫酸鈷等鈷產品及電積銅、粗銅等銅製品，其中鈷產品主要應用於鋰離子電池正極材料、航空航天高溫合金、硬質合金色釉料、磁性材料、橡膠粘合劑和石化催化劑等領域。華友鈷業積極走出去，2006年就已開始在非洲剛果（金）進行鈷銅資源開發。通過近十年海外資源布局與產能擴張，公司2020年共生產鈷產品33364金屬噸，居於全國行業首位。
Ⅹ 華友鈷業成都分公司地址
你好，你是想問華友鈷業成都分公司地址在哪裡嗎？華友鈷業成都分公司地址在四川省成都市金堂縣成都-阿壩工業集中發展區蓉州街成阿商務中心三樓6908室。華友鈷業成立於2002年，是一家主要從事新能源鋰電材料和鈷新材料的研發、製造的高新技術企業。經過十多年的發展，公司完成了總部在桐鄉、資源保障在境外、製造基地在中國、市場在全球的空間布局；形成了資源、有色、新能源、循環回收四大業務板塊，打造了從鈷鎳資源開發、冶煉，到鋰電正極材料深加工，再到資源循環回收利用的新能源鋰電產業生態。公司鈷產能規模全球第一，鋰電材料產能規模行業前三，現員工總數16000餘人，市值超1500億，位列《財富》中國五百強。華友鈷業總部位於浙江省桐鄉經濟開發區二期梧振東路18號，成都分公司位於四川省成都市金堂縣成都-阿壩工業集中發展區蓉州街成阿商務中心三樓6908室。