印尼購買多少架c130

① C130運輸機的最大飛行半徑

C-130是美國50年代研製的4發中型多用途戰術運輸機。1951年開始研製，1954年8月首飛，1956年12月裝備美空軍。
到1993年，美國空軍共購買1050架，出口共514架。

最大航程 7876公里
飛行半徑3791公里
這是在最大燃油、最大載重情況下。

http://www.cndsi.com/bingqi/plane/C130.htm
http://ke..com/view/1120206.htm

② c-130運輸機價格（大力神）

對每個國家價格都不一樣
沙特買20架加長型C-130J-30，5架KC-130J加油機，以及相關的設備和服務。花費67億美元
印度買6架C-130J-30,花費10億美元
價格估計在1.5億左右
美國空軍自己的采購價格：C-130J的價格約在5000至6000萬美元之間
望採納！！！

③ c130是哪個國家生產的

c130是美國生產的。
c130一般指C-130運輸機，是由美國洛克希德公司（現洛克希德·馬丁公司）在上個世紀五十年代研製的四發渦槳多用途戰術運輸機。
C-130是世界上設計最成功、使用時間最長、服役國家最多的運輸機之一，從1954年8月23日首飛至今已服役60餘年，有70餘個國家或地區使用，總生產數量愈2300架，各種任務改型近40種。

④ 印度的C17運輸機是不是美國C130呀

C17和C130是兩種不同的運輸機。
C17運輸機是美國麥道公司於1981年研製的渦輪風扇式重型戰略戰術運輸機。1991年9月試飛，1992年交付使用，裝備美國空軍。C17大量採用成熟的先進技術，機尾上翹，有大型後艙門，兩側各有一跳傘艙門，機身上部前後各有兩個水上降落應急出口。機翼為懸臂式後掠上單翼，帶翼梢小翼，翼下對稱裝4台推力各為185.5千牛的渦輪風扇發動機，帶導流式反推力裝置，有空中受油設備。飛機全長53.39米，機高16.79米，翼展50.29米，貨艙容積592立方米，全機最大起飛重量250547千克，最大巡航速度0.77馬赫，最大載重航程5500公里，轉場航程9265公里。可運載重達55噸的M1A1主戰坦克或3架」阿帕奇「武裝直升機或全副武裝的傘兵100名或其他重型武器裝備。最大有效載重78895千克。
C130運輸機是美國洛克希德公司於1951年研製的渦槳式中型多用途運輸機。1954年8月試飛，1956年12月交付使用。C130運輸機是全金屬結構，機身較粗短，尾部上翹，有大型後艙門。機翼為懸臂式上單翼，翼下對稱吊4台功率各為3355千瓦的渦輪螺旋槳發動機，還可裝8枚推力各為4530牛的助推火箭。飛機全長29.79米，機高11.66米，翼展40.41米，最大巡航速度621千米/小時，實用升限10060米，空重34686千克，最大起飛重量70310千克，航程4000千米，最大有效載重19870千克。

⑤ 大力神C130 造價是多少售價呢

造價大約是400萬英鎊，單價4000萬美元

⑥ C130戰術運輸機

C-130是美國50年代研製的4發中型多用途戰術運輸機。1951年開始研製，1954年8月首飛，1956年12月裝備美空軍。該機有多種改型，除美空軍中裝備數量較多外，還出口到50多個國家和地區。基本數據：乘員 5人動力裝置 4台，T56-A-15渦輪螺旋槳發動機載油量 36300升巡航速度 602公里/小時最大航程 7876公里、3791公里（最大燃油、最大載重）起飛滑跑距離 1091米著陸滑跑距離 838米最大載重量 19356公斤機長 29.79米機高 11.66米翼展 40.41米最大起飛重量 70310公斤

⑦ 美國向中國出口了c130大力神嗎如果有是幾架

十架

⑧ C5、C17、C130和伊爾76的最大載重量和最大載員量

C-5最大載重量129274公斤，C-5運輸機機艙分上下兩層，上層艙前都有可供15名人員休息的艙門，其後部可運載75名士兵，下層主貨艙可運載270名士兵。

C-17最大載重量77噸（77000公斤），C-17運輸機最大載員量空降102名傘兵。

C-130最大載重量35900公斤，最大載員量92 名步兵或 64 名全副武裝的傘兵。

伊爾-76最大載重量60燉（60000公斤），最大載員量126名傘兵或145名士兵，經過雙層甲板改裝後，225名士兵。

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失事事件

1996年8月12日，斯貝爾（Spair）航空3601班機，在貝爾格萊德降落時墜毀，造成12人死亡。

1996年11月12日，哈薩克斯坦航空1907號班機和剛在英迪拉·甘地國際機場起飛的沙烏地阿拉伯航空763號班機在新德里附近的哈里亞納邦查基達里上空相撞，兩航機上合計共349人全部罹難，是航空史上最嚴重的空中相撞空難。

2004年5月18日，一架屬亞塞拜然的Il-76，在烏魯木齊起飛時遭遇風切變墜毀，7名機組遇難。

2005年11月11日，一架屬巴基斯坦的Il-76，在阿墜毀的伊爾-76富汗喀布爾西北30公里撞山。

2007年3月27日，Transaviaexport航空的Il-76在索馬里被地對空導彈擊落。

2014年6月14日，一架烏克蘭軍的Il-76在盧甘斯克載著准備輪調的部隊，打算降落盧甘斯克機場時，遭到親俄羅斯的分離主義份子使用大口徑武器擊落，機上49人無一倖免。

2016年7月1日一架「伊爾-76」參與森林滅火時與地面失去聯系，機上共有10人。7月3日，俄羅斯伊爾庫茨克，失聯飛機墜毀現場，殘骸燒得只剩機尾。

救援事件

2015年5月，俄羅斯緊急情況部派出一架名為「安納托利-利亞皮傑夫斯基」號伊爾76TD運輸機赴尼泊爾救援。

參考資料來源：網路-伊爾76運輸機

⑨ 運輸機C130有哪些改造型號

C-130A第一種生產型。裝4台T56-1A渦槳發動機，單台功率2，296千瓦（3，750軸馬力）。三槳葉螺旋槳直徑4.6米，總燃油量19，865升，後又增裝兩個容量各為1，705升的翼下副油箱。最大起飛重量56，337千克，有效載重15，876千克，航程是3，520千米。1955年4月7日首次試飛，1956年12月開始交付使用，1959年2月停產，共生產231架，其中包括澳大利亞空軍使用的11架。最初的27架使用AN/AN-42雷達，後期採用AN/APN-59，機首因此增大，結果獲得了「小木偶鼻」的外號。
C-130B發展型。裝4台T56-A-7A渦槳發動機，單台功率3，017千瓦（4，050軸馬力）。採用四槳葉漢密爾頓標准螺旋槳。在內側發動機短艙以內的機翼里增設了油箱，總燃油量從18，000千克增加到20，000千克。加強了起落架，飛機起飛總重增加到61，200千克，為適應更大的起飛重量，機身結構進行了加固，液壓和電子設備也進行了改進。速度增加了24千米/小時。1958年11月20日首次試飛，1959年6月12日開始交付使用。共生產了230架，其中包括印度空軍10架、加拿大空軍4架、巴基斯坦空軍6架、南非空軍7架；有4架改型為LC-130F，12架改型為HC-130G，46架改為KC-130F、7架改成C-130F。

C-130C美國空軍附面層控制試驗機，編號NC-130B。飛機外側發動機為YT56-A-6渦輪螺旋槳發動機，起飛時發動機的尾流吹過副翼、襟翼、方向舵和升降舵，可使飛機失速速度減小到97千米/小時。起飛總重45，360千克時，起飛滑跑距短到170米，著陸滑跑距離縮短到190米。原型機於1960年2月首次試飛，後計劃取消。

C-130DA型的改進型。主要用於南北極地，共製造了12架。起落架改成機輪滑橇式，可使用助推火箭起飛。為適應去南極的長途飛行，在機翼下增掛兩個容量各為1，705升的副油箱，機艙內又增設兩個容量各為1，890升的油箱。
C-130E遠程C-130E是為了在C-141交付使用前滿足軍事空運局對一種越洋運輸過渡性飛機的需求生產的，基本結構同於B型，僅增加航程。裝4台T56-A-7A渦輪螺槳發動機，這種飛機的內側吊艙中裝有2個機翼油箱，每個載油5，148升，機內油量也有增加，機身結構得到加強，總重量增加到70，307千克。載9，072千克有效載荷時航程是7，411千米，最大有效載荷是20，412千克。加強了起落架。共生產510架。美國戰術空軍、海軍、海岸警衛隊及加拿大、伊朗、哥倫比亞、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等10多個國家都使用了此型。1961年8月25日首次試飛，1962年4月開始交付，1975年2月停產。從1963年美國空軍戰術空運司令部得到這種型號飛機後，這種飛機在越南戰場在戰術運輸中首當其沖。從1965年至1969年，6架C-130E被改裝為WC-130E。與WC-130B相比，WC-130E航程更大，並增強了數據傳輸線路技術。