印尼鎳礦怎麼開采

㈠ 紅土鎳礦的世界紅土型鎳礦開發進展的原因

隨著世界90年代經濟發展，占鎳用途65%的不銹鋼需求增長堅挺，鎳需求前5年平約每年增長4%以上，預測今後5～10年，增長率3.5%一4%，其中亞洲的鎳需求增長率將是7%。然而，世界可供近期開發的硫化鎳資源，除了加拿大的Voisey Bay鎳礦以外，幾乎寥寥無幾。全球至今約探獲7000萬噸鎳金屬量的資源。其中，硫化鎳約3000萬噸，佔42%。其餘均為紅土型鎳。開發利用紅土型鎳礦的長處在於：
第一，紅土型鎳資源豐富，全球均有4100萬噸鎳金屬量，勘查成本低。
第二，采礦成本極低。
第三，選冶工藝已經成熟。紅土型鎳礦的火法冶煉鐵鎳技術業已成熟，壓力酸浸技術亦趨成熟。該技術始於50年代，首次用於古巴Moa Bay礦，稱AMAX/PAL技術。此後，70年代澳洲QNI公司建成Yabula鎳廠，酸浸處理新喀里東尼亞、印尼及澳州昆士蘭州的紅土型鎳礦。加拿大Sherritt公司濕法處理紅土型鎳礦的技術已獲公認。
第四，紅土型鎳礦可以生產出氧化鎳、硫鎳、鐵鎳等中間產品，其中硫鎳，氧化鎳可供鎳精煉廠使用，以解決硫化鎳原料不足的問題。至於鐵鎳更是便於用於製造不銹鋼，降低生產成本。如印尼Antam公司利用本土的紅土型鎳礦，生產鐵鎳的成本去年已降至1.4美元/磅鎳（1磅=0.453kg--編者注）年產量近1萬噸含鎳量。
第五，世界紅土型資源主要分布於近赤道地區，大部分靠近海岸，便於外運。
因此，紅土型鎳建廠的投資雖然較大，一般每磅鎳年生產能力需9～11美元，但由於上述長處，如果工藝合理，管理有素，其每磅鎳的生產成本可低於硫化鎳。以澳大利亞最大的鎳業公司西部礦業公司（WMC）為例，每磅鎳的總成本（包括投資攤銷）自1996年3.0美元降至2.0美元（2000年）。工藝成熟、管理先進的紅土型鎳礦也可以達到這個水平。特別是近幾年紅土型鎳礦壓力酸浸技術項目的詳細可行性研究報告，將鈷的價值計算在內，每磅鎳的生產成本均在1.4美元以下。因此，紅土型鎳礦開發利用的技術中心已由火法轉為濕法的酸浸金屬。
隨著近幾年澳大利亞西部三個紅土型鎳廠的投資興建，人們對於紅土型鎳礦資源的利用性能及其類型又有新的認識，現可分為兩類：一類稱為「濕型」，主要分布於近赤道地區，如新喀里東尼亞、印尼、菲律賓、巴布亞紐幾內亞和加勒比海地區；另一類稱為「干型」，主要分布於距赤道較遠的南半球大陸，以西澳為代表。除西澳外，紅土型鎳礦資源在東澳亦有分布，產於東澳昆士蘭州北部及新南威爾士州中西部，已探獲有300萬噸鎳金屬量，全澳合計達1500萬噸鎳金屬量。自1999年初起，西澳相繼有三個高壓酸浸的鎳廠開始生產，這三個廠為考斯（Cawse）、布隆（Bulong）和莫林莫林（Murrin Murrin），一期工程均基建完畢，這三個廠採用的基本工藝流程均為高壓酸浸HPAL（High PressureAcid Leach），但後半部流程有所不同。考斯鎳廠生產氫氧化鎳中間產品，然後再電解生產出金屬陰極鎳和硫化鈷。布隆廠的流程則不經過氫氧化鎳中間產品的過程，直接電解生產鎳和鈷金屬。莫林莫林則與古巴Moy Bay鎳廠現場流程相近，並沿用加拿大Sherritt技術，先生產混合的硫化鎳/鈷中間產品，而後電解精煉生產出金屬鎳和鑽。
世界上又有一批新的紅土型鎳礦PAL鎳廠的興建和擴建項目開始著手進行
發展趨勢十分明顯，可以歸納為：
（1）由於硫化鎳可供開發資源的明顯減少，世界未來十年鎳產量的增加將主要來源於紅土型鎳礦資源的開發，而紅土型鎳礦資源開發中，PAL技術發展趨勢大於鐵鎳技術；
（2）PAL濕法技術與紅土型鎳礦的火法冶煉廠的投資成本大體相當，即年生產能力每磅鎳8～12美元。但是，PAL技術的鎳廠在下一輪興建或擴建項目中，其基建投資將會明顯下降；
（3）PAL流程的生產成本在一般情況下低於鐵鎳流程，加上PAL方法耗能明顯低於鐵鎳流程。因此，在經濟上，PAL技術方法將顯示出其優越性；
（4）由於「濕型」紅土礦資源具有品位較高、粘土少，易於處理的優點，與「干型」紅土礦資源相比，「濕型」資源的開發項目更具有開發利用的優勢。
（5） 紅土型鎳礦的PAL技術可在現場生產出中間產品：氫氧化鎳或硫鎳，由此可以提供現有鎳精煉廠的擴產或解決供料不足的問題，這是目前西方許多鎳公司所採取的經營方向。這個經營思路值得我國借鑒.

㈡ 《深海迷航》鎳礦在哪

在游戲《深海迷航》中，鎳礦位於失落之河。具體如下：

一、工具／原料：戴爾靈越5000、Windows10、深海迷航v1.0。

二、具體位置：

1、進入逃生窗：

找到鎳礦要到2號逃生窗附近並打開二號的位置並進入裡面，朝著洞口那邊過去。

㈢ 鎳礦問題，懇請專家回答。

主要是這樣來區分的：低鎳高鐵是指鎳的指數，比如鎳礦鎳含量1.5%以下的一般稱謂低鎳，高鐵是指鎳礦裡面鐵的含量30%-50%以上稱之為高鐵。 鎳礦鎳含量1.6%-1.8%為中鎳，鎳礦鎳含量1.9%-2.2%之間為高鎳，當然鎳礦鐵的含量低於20%可以稱為高鎳低鐵。一般這種礦區分的方式為檢驗機構檢驗（國內外權威檢測機構為intertek和SGS ）。當然鎳礦的水份比重也比較重要一般維持在33%或者以下是屬於比較可以的，35%以上則想對來說算比較濕的。目前來說菲律賓出的低鎳高鐵礦比較多，高鎳低鐵比較少，而印尼出高鎳低鐵的礦想對來說多一點（但目前印尼已經全面禁止鎳礦出口2014年1月12開始的，解禁時間還沒出來）。

㈣ 現在世界最先進的鎳礦開采技術是什麼

這個不能這么問。礦體用什麼開采方法和礦體的產狀還有圍岩的穩固程度有關系。條件不同，所適應的開采方法就不同。一般薄礦體常用淺孔留礦法，厚礦體常用分段/分層空場法,如果圍岩不穩固則可能用充填或崩落法。希望對你有幫助

㈤ 中國企分布在印尼沿海開采鎳應注意什麼的

中國企業在印度尼西亞沿海開采鎳礦的話，一定要遵守當地的法律法規

㈥ 特斯拉團隊下月回訪印尼 或簽下巨額鎳礦供應協議

蓋世汽車訊據外媒報道，12月12日，印度尼西亞發布聲明表示，特斯拉下月將派遣一個代表團前往印度尼西亞，討論電動車供應鏈方面的潛在合作。

（圖片來源：蓋世汽車）

印尼海事和投資協調部長LuhutPandjaitan表示，12月11日，其和印尼總統與特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）進行電話溝通，馬斯克將在印尼探索關於生產電動車電池和建設太空發射台的投資機遇。對此，特斯拉未立即回應置評請求。

對於此事，馬斯克已表態，只要鎳礦是以「有效環保的方式」開采，就計劃簽署「一份長期的巨額供應合同」。

印尼總統佐科·維多多（JokoWidodo）已在多個場合稱贊該國的鎳資源儲備。上月，他向路透社表示：「我們有一個使印尼成為全球最大鋰電池製造國的偉大計劃。因為我們擁有全球最多的鎳（儲備）。」Luhut上月也對路透社表示，許多公司想要投資印尼的鎳加工行業，以削減成本。

印尼很希望在本土發展出一套完整的鎳資源供應鏈，尤其是提取電池化學材料生產電池，以最終用於電動車生產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 印度尼西亞的礦產資源情況

印尼出產紅土鎳礦，為不銹鋼生產的重要原料。已探明儲量320萬噸。

印度尼西亞鎳資源主要為基性、超基性岩體風化殼中的紅土鎳礦，分布在群島的東部，礦帶可以從中蘇拉威西追蹤到哈爾馬赫拉、奧比、瓦伊格奧群島，以及伊利安查亞的鳥頭半島的塔納梅拉地區，由於印度尼西亞超基性岩帶風化殼廣泛分布，因此其紅土型鎳鈷礦有良好的找礦前景。

從我國進口印尼鎳礦的日常檢驗來看，印尼鎳礦鎳含量在1.7%左右的居多，據貿易商介紹鎳品位在1.7%左右的鎳礦價格較合理，市場需求量大。另外，由於日本等發達國家早在20世紀就開始與印尼進行合作，成立合資礦業公司開采含鎳2%以上的高品位鎳礦，高品位鎳礦幾乎被日本進口商壟斷，出口到中國的很少。
印尼鎳礦鐵含量在10.66 %-17 %之間，極差為38.51%， 標准差為11.16%，波動極大。
一般鎳含量越低，鐵含量越高，鎳含量9%左右的鎳礦，鐵含量一般在40%左右。磷含量的波動范圍為0.001%-0.024%。印尼鎳礦磷含量普遍較低，絕大多數磷含量在0.01%以下的0，極個別磷
含量超過0.02% 水分含量波動范圍在28.9 %-1 %之間，極差為16.2%，標准差為5.06%，品質波動較大。水分含量40%以上的佔55.26%，水分含量普遍較高。

㈧ 哪些國家對印尼的紅土鎳礦進行開發

中國 日本 韓國

㈨ 菲律賓、印度尼西亞鎳礦分布及港口 主要在哪裡

1、菲律賓的鎳礦集中分布在棉蘭老島的Davao Oriental省和巴拉望島（Palawan），儲量分別為4.757億噸（占總儲量43.69%）和4.071億噸（占總儲量37.38%）。其它有較大規模鎳礦藏的省還有棉蘭老島的東達沃省（Surigaodel Norte）的諾諾克島（Nonoc）和呂宋島的三描禮士省（Zambales）。

主要的鎳礦出口港為三描禮士港，還有棉蘭老島的蘇里高（Surigao）

——西巴布亞省 Papua Barat

東南蘇拉威西的出港口主要是北科拉威(Konawe Uatra)和北科拉卡 (Kolaka Utara）兩縣。

西巴布亞的港口主要是該省首府馬諾誇里（Manokwari）