英國飛豹戰機多少錢

① 這次墜毀的殲轟-7飛豹戰斗轟炸機價值多少錢

FBC-1飛豹戰斗機 2000萬美元
美軍給出的參考價格！
因為飛豹沒有正式外售過~所以 成交價格未知~

② 一架戰斗機要多少錢

一架戰斗機最便宜的也得4000萬人民幣。尖端技術打造的戰斗機一架數億元不等。

以美國第四代戰機F22為例：裸機價格大約8000萬美金，但是，研製的時候花了大約200億美金（1990年的200億，算上利息到現在應該是350億），只生產200多架，每架要攤1.5億的研製費

而且，要有配套的地面維修車輛，保養車輛，並且要雙份的，因為飛機要在不同機場調動，每架要2000萬美元的地面設備費用

有了設備，要培訓機械師（廠家負責，要收費），備用零件（一般關鍵部件要4倍，普通零件2倍）大約2000-3000萬美金，廠家每隔2000飛行小時要進行拆開大修，這個要上門服務，算保修，保修要收飛機價格50%的費用，大約4000萬美金

以上總計約3億美金

③ 怎樣評價「飛豹」戰機

飛豹航程遠，載彈量大，價格又便宜。這是優點。但是飛豹也是一種缺點極為明顯的戰機，那就是一旦失事，飛行員死亡率太高。飛豹戰機的墜機比例倒也不算特別高，可一旦出事，飛行員的死亡率卻高得出奇。

飛豹戰斗轟炸機是我國第一種自主研發的戰斗轟炸機，掛載3個副油箱和2發反艦導彈可以對1000公里外的敵人軍艦發動攻擊，也可以掛一個副油箱，4發反艦導彈對近一些的目標發動攻擊，設計師從開始也考慮到空戰問題，可以掛載霹靂5近距紅外導彈自衛，空戰時候可以做7g的機動，最近幾年大力改進，改成電子干擾機和反雷達導彈飛機，但是在俄羅斯蘇30戰斗轟炸機和國產殲16飛機的沖擊下，漸漸淡出。

殲8飛機採用了渦噴7發動機，高空高速性能好，但是對於客戶要求的中低空飛行遠程巡航來講，油耗太大，不合算，飛豹採用了英國羅羅公司的spey發動機，油耗很低，可靠性好，非常適合遠程攻擊任務，缺點就是高空高速發動機推力銳減，推力和渦噴7差不多。

④ 車尾有一個飛豹是什麼車什麼價格

那是捷豹，英國車，英國王室、貴族都比較喜歡這車，英王子大婚時就用的這車，多少錢一輛得看什麼車型的了，捷豹XE 50萬左右就能買，捷豹XJ最貴能到300多萬吧

⑤ 飛豹是什麼飛機資料

飛豹飛機是由中航第一飛機設計研究院(以下簡稱一飛院)研製的，具有完全自主知識產權的國家重點型號飛機。它是目前我國載彈能力最強、航程最遠、作戰半徑最大的殲擊轟炸機，可掛載多種精確制導武器和非制導武器，可實施敵防區外遠程精確打擊。[

⑥ 殲10 殲11 飛豹各自的單位造價是多少

殲10大概是2000萬美元
殲11大概是2800萬美元

⑦ 飛豹梟龍戰機造價多少

售價是每架1200萬美元，成本的話呢，只有估價：1800元。在第三代輕型戰斗機中，這是很棒的戰斗機了。最便宜的價格，很強大的能力。

⑧ 關於新飛豹戰斗機

首先，飛豹是個戰斗轟炸機。不是戰斗機，所以不應簡單的用純戰斗機劃代的方式來衡量它。

先說機體。飛豹的機體並不算先進。但飛豹是目前中國唯一完全掌握的重型戰轟機體。J10、J8都太小。J11（蘇27SK）這個機體根本沒有吃透，只能造，不能改。前段時間沈飛搞J11BS，只是修改了很細小的氣動部分和飛控，都出現了各種事故。所以要想在蘇27的機體上大改，現在沈飛還沒那個實力（傳說中的J16這么久了連個影子都沒有）。沒吃透氣動特性，想升級飛行控制系統也沒戲，現在J11用的都是老的模擬電傳，而J10甚至梟龍早就用了數字電傳。要完全吃透蘇27的機體還得十年，到那時候J20都裝備部隊了，劃不來。

所以現階段戰轟，國產飛機的唯一選擇就是飛豹。這個機體還在繼續改進中，而且雖談不上先進，但也不算落後，和歐洲狂風是一個級別的。況且戰轟對機體的要求並並不像戰斗機那樣極度強調機動性。而足夠好的低空飛行能力、足夠遠的航程、足夠強大的掛載能力等才是重點。而這些方面飛豹的機體都不錯。

再說航電。早期飛豹的航電是不太行的。以至於出現了當初空軍不想要飛豹，而去買蘇30MKK的情況。還好海軍堅定不移的裝備飛豹，讓飛豹的研發團隊得以活下來，之後對飛豹進行了大規模的改進，誕生飛豹A。
飛豹A的航電水準，毫不誇張的說已經處於世界先進水平。超過了蘇30MKK，更是把蘇27SK遠遠甩在後面。以至於空軍又返回來吃回頭草，重新要求裝備飛豹A（而且還搶海軍的訂單，有點小無恥哈）。飛豹A雖然飛行性能一般，但無論是航程還是對地打擊火力都非常猛，電子系統也很先進。
蘇30MKK（包括MK2）在2005年之後中國再沒有買過。因為執行空地任務的時候，蘇30MKK並沒有體現出對飛豹A的明顯優勢（在電子系統方面和使用國產武器方面還有劣勢），但價格卻比飛豹高得多，是一個不劃算的選擇。

飛豹的確創造了中國很多個第一。80年代時期中國飛機研製能力多麼薄弱許多人都沒概念，那時候不僅僅是飛機本身機體設計功底差的問題了，各方面配套系統基本上都是空白。那時候從埃及搞來一架老米格23都當寶貝一樣的研究。平顯和大氣數據計算機這種基本的東西都要依賴進口。
飛豹和J10兩型戰機的研製途中都遇到了巨大困難。在不斷解決這些困難的過程中，我們才一步步建立了相對完整航空工業。慢慢的，大型風洞有了、渦扇發動機有了、電傳飛控有了、PD雷達有了、中距導彈有了、各種電子系統也都有了，這些都是在研製它們的過程中一步步弄出來的。所以說飛豹對於中國航空領域的意義是重大的。今天能有各種新飛機包括J20的出現，都是那時候打下的基礎。

⑨ 飛豹戰斗機的特點

飛豹式戰斗機
FBC-1「飛豹」是中國西安飛機設計所和西安飛機工業公司共同研製的雙發雙座超音速全天候殲擊轟炸機，主要任務是戰役縱深攻擊，攻擊海上和地面目標，並具有一定的空戰能力。FBC-1於1973年開始研製，曾使用殲轟-7的編號，原型機於1988年12月14日首飛，並在1998年11月的中國珠海第二屆航展首次亮相，並進行了飛行表演。2008年11月中國新一代飛豹戰斗機全面亮相第七屆珠海航展。
「飛豹」戰斗機是具有完全自主知識產權的國家重點型號飛機。它是目前我國載彈能力最強、航程最遠、作戰半徑最大的殲擊轟炸機，可掛載多種精確制導武器和非制導武器，可實施敵防區外遠程精確打擊。飛豹的研製成功，標志著我國擁有了一型具有完全自主知識產權、具備空中立體精確打擊能力的主戰機種。飛豹飛機以其優良的性能，已成為我軍目前戰機中外掛武器最多、火力最強的攻擊力量，極大地提升了我軍航空武器的威懾力和戰鬥力，也標志著我國自主研製新型殲擊轟炸機的能力實現了又一次新的跨越！
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基本參數

機名：FBC-1
飛豹式戰斗機
綽號：飛豹
武備：23毫米雙管機炮PL-5空空導彈C-801，C-802對艦導彈，最大載彈量6500千克
機身長：22.325米
最大飛行速度：1.7馬赫
最大飛行高度：15500米
機身高：6.575米
最大起飛重量：28457千克
作戰半徑：1650千米
翼展：12.705米乘員：2/3
發動機：2WS9渦輪發動機
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特點

飛豹式戰斗機
第一、航程比較遠，作戰半徑也比較大。飛豹戰機的中遠程飛行能力比較強，它的最大航程可以達到3300公里到3600公里，因此它的作戰半徑可以達到1000公里以上，那麼從現在飛豹戰機的情況來看，它可以飛到最南端的南沙群島附近，進行空中作戰或者對海攻擊的任務，然後再返回來，不用進行空中加油，這也是中國國產當中唯一具備這一能力的，那麼在中國的東部海海域，它可以基本上在第一島鏈執行作戰任務。 第二、低空飛行性能比較好。它可以長時間進行低空或者中低空飛行，因此它能夠滿足對地攻擊和對海攻擊的需，綜合能力比較強。
第三、「飛豹」戰機在國產戰機中採用戰斗雙操作系統。所謂戰斗雙操作系統，就是它分為前艙和後艙，兩個駕駛員同時起作用，這與中國引進的俄羅斯蘇—30戰機是一樣的。前面的飛行員主要負責飛機的飛行駕駛，還有一個任務就是負責空空導彈的發射，後艙的一個是領航員，他主要負責通信導航、電子對抗，還有飛行設備狀態監控，另外他還有一個任務，就是發射空艦武器或者空地武器，執行對海攻擊任務、對地攻擊任務，這些是由後面的領航員來完成的。
第四、從機載設備上來看，飛豹戰機的作戰性能是非常優秀的。它採用綜合航空電子火控系統，也就是說，這種飛豹戰機有一個聰明的「大腦」，那麼這些設備應該說是比較先進的，像它的機載雷達，探測距離比較遠，採用的是脈沖多普勒體制，對於運動目標的發現能力、攻擊能力都很強；另外從飛機導航來看，現在飛豹戰機也採用慣性和衛星導航這種復合的導航系統；另外，它還有一些導航儀表等等，這套系統應該說使用起來非常簡易，導航精度也比較高，這樣一來，這些先進的導航系統使它具備了比較好的信息對抗能力。
第五、飛豹戰機從外形上來看也是比較壯觀的。過去我們說殲八戰機叫「空中美男子」，那麼，飛豹戰機一定程度上可以說是空中「大力士」。它的翼展可以達到12.7米，高度大概是在六米五左右。
第六、飛豹戰機的載彈量比較大。它的外掛重量最大可以達到十噸左右，另外，它的外掛點也比較多，出動的時候，可以有10—11個機外掛點可以掛武器、電子吊艙、副油箱等等，應該說它的綜合性能是比較強的。
「飛豹」戰機總體來看，它除了有海軍對海攻擊型和兼顧空中作戰的海軍型，還有空軍型，這種飛機就是除了對空作戰能力，還有對地攻擊能力，應該說它的綜合作戰能力非常強。
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FBC-1「飛豹」戰斗機-系統介紹

飛控系統 ：
FCB-1「飛豹」戰斗機
1套KF-1型三餘度三軸增穩數模混合自動飛行控制系統
1台8415型數字式大氣數據計算機(ADC)
1套HZX-1B型航向姿態指示系統
1套安全高度預警系統(SAW)
火控系統：
1部232H型多用途火控雷達(後期換裝JL-10A型神鷹脈沖多普勒火控雷達)
1套HK-13-03G型平視顯示器(含火控計算機)
1套艦空導彈火控系統
2套多功能單色液晶顯示器
1套多功能彩色下視顯示器
1套型頭盔瞄準器
1台數字式任務計算機
1套1553B綜合數據匯流排系統
導航系統：
1套HG-563GB型慣性/GPS組合式導航系統
1套210型多普勒導航系統
1部WL-7型無線電羅盤
1部265A型雷達高度計(後換裝271型)
1部XS-6A型信標接收機
1套HGY-10B型IFF/ATC應答機
1套微波著陸系統(MLS)
1套儀表著陸引導系統
通訊系統：
1部170型HF短波單邊帶電台
1部651型VHF/UHF超短波電台
1套483D數據傳輸/塔康系統
1套JT型機內通話器
電子對抗系統：
1部605B型敵我識別器
1套RKL-800A型綜合電子對抗系統(AAP)(包括：
1台KJ-8602/RW-1045型雷達告警接收機
1套綜合電子自衛智能計算機
1台960-2型噪音式電子干擾機(後換裝KG-8605型)
1台KG-8601型應答式電子干擾機
1台KZ-8608型電子偵察機
2套941-4G型紅外/無源電子對抗系統(紅外誘餌/干擾箔條發射器)
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新一代飛豹戰斗機

新飛豹到底「牛」在哪兒？ ———飛豹開創了中國全機數字化設計的先河，設計出我國航空史上第一架全機數字樣機，這標志著中國飛機設計手段的革命和與國際先進水平全面接軌。
———首次在國內實現全機電子樣機協調和預裝配，實現了飛機研製從設計到生產的無紙化模式，提高了設計生產精度，降低了研製成本。當年，美國波音用777炫耀從設計到生產的無紙化模式，讓中國人驚嘆了一把。2000年，中國自己研發的這類軟體開始出現在珠海航展展台。
———首次研製出我國具有完全獨立自主知識產權的綜合航電火控系統。它是目前國內包含分系統最多、管理武器最多、實現功能最多、擴展能力最強的航電火控系統。這項技術一直以來被國際嚴密封鎖，也是制約中國戰機戰鬥力的關鍵技術。
———建立了國內第一個虛擬產品管理系統標准。
———老飛豹裝著一顆「洋心」———英國斯貝發動機，新飛豹的發動機卻是國產！這是一個讓人振奮的消息！

⑩ 關於飛豹A型戰斗轟炸機

飛豹A型戰斗轟炸機與殲－7不是同一時代的戰機.

1.飛豹戰斗轟炸機

; 1974年初，中國海軍在西沙對越自衛反擊戰中暴露出缺乏海軍航空兵空中支援的問題。因此空軍也迫切希望擁有兼有戰斗機和轟炸機性能的新型飛機。1976年6月，三機部下屬各單位的設計精英雲集北京，被要求在最短的時間內提出各自設計方案。

進入80年代中國改革開放，百業待興。軍隊建設也不得不為經濟建設讓路。同期的殲轟-7也落得個經費削減，進度放緩的地步。1982年英阿馬島一戰，阿根廷超軍旗攻擊機發射AM39「飛魚」導彈擊毀英國皇家海軍「謝菲爾德」號驅逐艦，這給中國軍方留下了深刻的印象。馬島戰爭後，中國海軍開始探討轟炸機、水面艦只、潛艇三位一體的聯合作戰模式。於是到了1982年11月，殲轟-7、殲-8全天候型計劃再次全面啟動。

殲轟-7飛機採用常規布局。採用中等展弦比後掠式上單翼，外翼帶氣動扭轉，翼根帶填角。殲轟-7飛機長22.325米，翼展12.705米，停機高度6.575米，飛機最大起飛重量28 475千克，最大外掛重量6500千克，最大M數1.70，最大使用錶速1210千米/小時，轉場航程3650～4000千米。殲轟-7的作戰半徑1650千米，是中國現役轟-5型飛機的兩倍。在飛行控制、火控和武器系統方面，603所正確處理了對空攻擊、自衛與對地、海攻擊的關系，以對地、海攻擊為主；高空特性與低空特性的關系，以低空突防為主。

2004年初，海空軍在西安進行了兩架殲轟-7新改型接收儀式。殲轟-7A出現若干外觀特點：整體風擋，無翼刀等等。應該指出的是，這一時刻的「飛豹」A絕對不止兩架，但總數量卻受制於渦扇-9的數量。更重大的殲轟-7改型也在研製中，總的來說，這一改型實際上是一種全新設計，只不過有部分機體還和殲轟-7相同。據傳此型號被稱為殲轟-7B，也有傳說實際就是殲轟-8。一個更虛幻的說法是殲轟-7B將採用並列雙座雙垂尾布局，結合當初空軍希望要一種並列雙座戰斗轟炸機的想法，有一定道理。外形的改動工作量很大，說明研製單位對其的作戰對象、環境有了全新的想法。飛行控制系統將徹底大改，取消配重、翼刀等落後的控制手段。B型採用火控、電子設備將進一步改進，渦扇-9屆時將全面國產化。另外，將採用更深入的隱身技術。

性能數據：

機長：22.32米

翼展：12.70米

機高：6.57米

最大平飛速度：1.7馬赫

最大起飛重量：28475千克

最大外掛：6500千克

作戰半徑（正常載彈）：1650千米

轉場航程：3650千米

機載武器：共7個外掛點。可掛載C-801/802反艦導彈，PL-5系列格鬥導彈，炸彈、火箭彈等。另有1門雙管23毫米機炮

2.殲－7戰斗機

1956年沈陽飛機製造廠造出第一架噴氣式飛機殲-5時完全是按照蘇聯圖紙,並在蘇聯專家指導下生產的.1964年3月31日,又利用蘇聯散件組裝的第一架米格-21首飛成功,定序號為殲-7.而後直至90年代,中國航空界通過對殲-7系列的仿製,自己摸透了第二代戰機的技術,通過引進歐洲先進的火控,航電等子系統進行改進,最終造出能與第三代戰機較量的殲-7E,殲-7G.2000年以後搞出的國際上評價不錯的」山鷹」教練機,FC-1」梟龍」戰斗機的氣動外形就是借鑒殲-7的氣動研究成果.以高空著稱的早期殲-8I戰斗機,也是殲-7氣動外形的簡單放大.通過研製殲-7,我國才擁有WP7\WP13發動機,進入了航空發動機的初級門檻.後來才能研製出接近世界先進水平的昆侖,太行發動機,並促進了國產空對空導彈技術的進步和成熟.

通過對殲-7 40多年的發展,中國自主搞出了第三代戰機,開發出大型風洞,製造出能適應高速飛行的高強度合金等基礎材料,並自研出雷達,航電系統.還培養鍛煉出一支能設計,研製,生產先進戰斗機的梯隊.
殲-7系列戰斗機依靠本身所具有的飛行性能好,輕小靈活,低成本,高效率和使用維護簡單等技術特點仍能占據著重要位置,中國作為一個幅員廣闊的大國,戰機需求量大,數量有限且昂貴的新型第三代戰斗機應作為空戰和對外攻擊的」拳頭」,一些巡邏或相對簡單的任務仍可由殲-7這類廉價機執行.

殲-7所具有的第二代機原型的最大弱點,是機體難以裝載大功率雷達,空中預警機對其進行引導,就能給這樣的」近視眼」戴上一副」眼鏡」,再配備高性能空對空導彈,執行國土防空任務時仍能與第三代戰機較量.1999年,印\巴沖突中,巴基斯坦空軍就是用中國製造的殲-7P戰機迎擊印度的蘇-30和幻影2000這些第三代戰機,通過地面雷達引導最終以靈活糾斗使對手拋掉炸彈抱頭鼠竄.而中國的雷達引導能力自然強於巴基斯坦,目前又有了多種預警機,引導殲-7系列機作戰的能力會更高.