英國賽車一天多少期

A. 世界一級方程世賽車（F1）總共有多少參賽車隊和一年有多少站比賽

F1現在有12支車隊

第一場F1賽舉辦於1950 年，比賽地點是一個英國戰後廢棄機場改造而成的銀石（Silver- stone）賽道。到上一個賽季為止已經舉辦了60年。2010年是F1的第61個賽季。F1的規模從當初每年只有7場比賽，發展到目前每年最多可舉辦19場比賽，比賽地點更涵蓋了5大洲18個國家，每年賽季從3月開始到11結束，全年19場比賽中超過一半的比賽是在歐洲舉辦。 為了配合全世界的電視現場直播，Fl的賽程規劃以約三百公里（蒙特卡羅為特例）或2小時為限，看何者先完成，比賽就算結束。最長與最短的賽程分別為日本站的310.352公里與摩納哥站的262.626公里。 F1的比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五上午11點至12 點的自由練習（不計成績）及下午2點至3點的第一段測時賽；星期六上午9點至9 點45分及10點15分至11點的自由練習（不計成績）；星期六下午2 點至3點的測時排位賽（Qualifying）；星期日下午2點的決賽（The Grand Prix）。 星期天的正式比賽當然是最刺激的部分。比賽之前，在現場仍有其他的活動，像開幕儀式、車手繞場，還有一些附屬賽事，但那部分是電視機前的觀眾看不到的。 下午兩點，比賽正式開始。比賽距離約為三百公里，差不多需要一個半小時，如有狀況必須延誤，也不得超過兩個小時。比賽結束後隨即進行頒獎。決賽過程中，選手必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站（Pit）換胎及加油，這稱為Pit Stop。從2010賽季開始，F1取消了比賽中途加油，所有賽車不得中途加油。 比賽完後，前十名車手可分別獲得25、18、15、12、10、8、6、4、2、1的積分。一年賽季比賽下來，積分最多的車手即獲得F1年度冠軍車手的頭銜。2009年度冠軍車手是簡森·巴頓（Jenson Button ），F1的車隊積分則是該車隊兩部賽車在一整年賽季當中所獲得的積分總和。積分最多的車隊可拿下年度車隊冠軍，2009年的年度冠軍車隊是布朗GP（Brawn GP）車隊（2010年改為梅賽德斯-賓士F1大獎賽車隊）

B. 賽車比賽基本知識

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賽車的車架分為主車架和副車架兩部分，可拆卸以方便更換後減震總成。賽車的主車架因不同的生產廠家而用料不同，如本田CR250R從97年開始（CR125R從98年開始）主車架採用了高強度合金鋁材料，而80CC的車架就與雅馬哈YZ系列、鈴木的RM系列、川崎的KX系列一樣採用高強度鋼管來製造，其它品牌如歐洲的KTM、胡斯瓦那等都是採用高強度鋼管來製造賽車主車架的，副車架現在基本都採用方型或圓型合金鋁型材製造。不管採取何種材料、何種工藝，目的只有一個－－在保證車體強度的情況下減少自重；06年開始日本的另外三大廠家都採用了鋁合金材料來製造主車架；
賽車的前減震採用彈簧+液壓阻尼的形式，後減震採用（液壓+氮氣）阻尼+彈簧的形式，根據車手的體重、賽場地形、障礙難度的不同來對彈簧的彈力、氮氣的氣壓、油壓進行調節，廠家提供不同彈力數值的減震彈簧供不同體重的車手選擇，優秀的車手對減震的反應相當的靈敏，前減震彈性左右稍有不同就能感覺到；

C. 推薦一些著名賽車比賽，最好是提供比賽賽程表（時間具體到某某小時某某分鍾）

2009 MOTO GP 賽程日期賽事賽道 注
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四月12日卡達站杜哈/Losail夜間賽事
四月26日日本站茂木(Motegi)
五月03日西班牙站Jerez de la Frontera
五月17日法國站勒芒(利曼)
五月31日義大利站Mugello

六月14日 加泰隆尼亞站Catalunya在西班牙
J六月27日 荷蘭站Assen周六比賽
七月05日 美國站Laguna Seca 沒有125/250
七月19日 德國站Sachsenring
七月26日 英國站Donington Park

八月16日捷克站Brno
八月30日印城站Indianapolis在美國
九月06日聖馬利諾站Misano在義大利
九月20日匈牙利站Lake Balaton新賽道！

十月04日葡萄牙站Estoril
十月18日澳洲站Phillip Island
十月25日馬來西亞站雪邦(Sepang)
11月08日瓦倫西亞站Ricardo Tormo 在西班牙

D. F1賽車比賽全年共有多少站

18站

阿爾伯特公園賽道 1、澳大利亞大獎賽
比賽日期：3月14日-16日
排位賽：3月15日 11:00
正賽：3月16日 12:30
正賽圈數：58圈
記錄：1分24秒125
(2004/舒馬赫/法拉利)

雪邦賽道 2、馬來西亞大獎賽
比賽日期：3月21日-23日
排位賽：3月22日 14:00
正賽：3月23日 15:00
正賽圈數：56圈
記錄：1分34秒223
(2004/蒙托亞/邁凱輪)

薩基爾賽道 3、巴林大獎賽
比賽日期：4月4日-6日
排位賽：4月5日 19:00
正賽：4月6日 19:30
正賽圈數：57圈
記錄：1分30秒252
(2004/舒馬赫/法拉利)

嘉泰羅尼亞賽道 4、西班牙大獎賽
比賽日期：4月25日-27日
排位賽：4月26日 20:00
正賽：4月27日 20:00
正賽圈數：66圈
記錄：1分22秒680
(2007/馬薩/法拉利)

伊斯坦布爾賽道 5、土耳其大獎賽
比賽日期：5月9日-11日
排位賽：5月10日 19:00
正賽：5月11日 20:00
正賽圈數：58圈
記錄：1分24秒770
(2005/蒙托亞/邁凱輪)

蒙特卡羅賽道 6、摩納哥大獎賽
比賽日期：5月22日-25日
排位賽：5月24日 20:00
正賽：5月25日 20:00
正賽圈數：78圈
記錄：1分14秒439
(2004/舒馬赫/法拉利)

維倫紐夫賽道 7、加拿大大獎賽
比賽日期：6月6日-8日
排位賽：6月7日 01:00
正賽：6月8日 01:00
正賽圈數：70圈
記錄：1分13秒622
(2004/巴里切羅/法拉利)

馬尼庫爾賽道 8、法國大獎賽
比賽日期：6月20日-6月22日
排位賽：6月21日 20:00
正賽：6月22日 20:00
正賽圈數：70圈
記錄：1分15秒377
(2004/舒馬赫/法拉利)

銀石賽道 9、英國大獎賽
比賽日期：7月4日-6日
排位賽：7月5日 20:00
正賽：7月6日 20:00
正賽圈數：60圈
記錄：1分18秒739
(2004/舒馬赫/法拉利)

霍根海姆賽道 10、德國大獎賽
比賽日期：7月18日-20日
排位賽：7月19日 20:00
正賽：7月20日 20:00
正賽圈數：60圈
記錄：1分13秒780
(2004/萊科寧/邁凱輪)

亨格羅林賽道 11、匈牙利大獎賽
比賽日期：8月01日-03日
排位賽：8月2日 20:00
正賽：8月3日 20:00
正賽圈數：70圈
記錄：1分19秒071
(2004/舒馬赫/法拉利)

瓦倫西亞街道賽道 12、歐洲大獎賽
比賽日期：8月22日-24日
排位賽：8月23日 20:00
正賽：8月24日 20:00
正賽圈數：57圈
記錄：無
(無)

斯帕賽道 13、比利時大獎賽
比賽日期：9月5日-7日
排位賽：9月6日 20:00
正賽：9月7日 20:00
正賽圈數：44圈
記錄：1:45.108
(2004/雷克南/邁凱輪)

蒙扎賽道 14、義大利大獎賽
比賽日期：9月12日-14日
排位賽：9月13日 20:00
正賽：9月14日 20:00
正賽圈數：53圈
記錄：1分21秒046
(2004/巴里切羅/法拉利)

新加坡街道賽道 15、新加坡大獎賽
比賽日期：9月26日-28日
排位賽：9月27日 20:00
正賽：9月28日 20:00
正賽圈數：61圈
記錄：無
(無)

富士山賽車場 16、日本大獎賽
比賽日期：10月10日-12日
排位賽：10月11日 13:00
正賽：10月12日 12:30
正賽圈數：67圈
記錄：1分28秒193
(2007/漢密爾頓/邁凱輪)

上海國際賽車場 17、中國大獎賽
比賽日期：10月17日-19日
排位賽：10月18日 14:00
正賽：10月19日 15:00
正賽圈數：56圈
記錄：1分32秒238
(2004/舒馬赫/法拉利)

英特拉格斯賽道 18、巴西大獎賽
比賽日期：10月31日-11月2日
排位賽：11月2日 01:00
正賽：11月2日 TBC
正賽圈數：71圈
記錄：1分11秒473
(2004/蒙托亞/威廉姆斯)

E. F1賽車規則

F1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，是商業價值最高，魅力最大，最吸引人觀看的體育賽事。包含了以空氣動力學為主，加上無線電通訊、電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在F1上得以最初的實踐的。F是FORMULA的縮寫，即方程式；1的解釋有很多，可以理解為頂尖車手，頂級賽事，獎金等等。(其實這是歷史上一個翻譯錯誤，後來就約定俗成了，根本不是什麼表示像數學方程式一樣精確！事實上，數學上的方程式並無「精確」的意思。 正解：Formula在數學領域意為方程式，這也是翻譯錯誤的原因。而在F1中，本意為「規格」，即統一規格的賽車，因級別最高，固稱F1).
F1,中文稱為「一級方程式錦標賽」,是英文Formula Grand Prix的簡稱,目前這項比賽的正式全名為——「FIA Formula One World Championship」(一級方程式賽車世界錦標賽).
世界一級方程式錦標賽--英文拼寫為Formula One，簡稱為F1。 是當今世界最高水平的賽車比賽。 與奧運會，世界盃足球賽並稱為「世界三大體育」。年收視率高達600億人次。 我們今天欣賞的F1比賽可以說是高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。 現在F1是賽車中的頂級賽事，全年的統籌安排，每站比賽的賽事組織，車隊工作，電視轉播等各個方面都井井有條，可以說現在的F1世界已經非常健全。但同任何其他事物一樣，F1也有它的起源、發展過程，在前進道路上也有不少曲折。1950年國際汽聯第一次舉辦了世界錦標賽（First FIA Drivers』 World Championship），而且一直舉辦到今天。這段時間，是F1穩步發展的階段。 目前F1共有11支參賽車隊，每場比賽最多隻有22位車手上場，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。 除了大量的特別是與安全、空氣動力學有關的規定外，目前的"方程式"限定是發動機氣缸總容積為2.4升、禁用增壓器、最小車重600公斤(包括車手及比賽裝備)。從歷史上首次汽車比賽的1894年(巴黎到里昂)到 1900年間沒有出現"方程式"(Formula)一詞。當時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法(汽油機與蒸汽機)、座位數來分組比賽。在那時，汽車至少有兩個座位，直至二十世紀二十年代末單座賽車才出現。
編輯本段【比賽制度】

因為F1比賽的時間不是跨年度的，所以F1使用的是單一年度聯賽制度，積累全年積分來決定車手和車隊的成績，以便產生冠軍。
在F1大賽舉辦過的所有比賽中(1950－2008)，.其中舉辦最多的是歐洲，多在義大利的蒙扎,接下來就是摩納哥,贊德沃特,斯帕,銀石和紐倫堡.最少的是大洋洲只有11次。
以前的車賽常借用城市的街道和公路作為賽道,而且比賽規則也不完善,選手也由此受到了很大的局限性.隨著專業賽道的出現,而比賽規則也在不斷的完善之中.使車手有了更好的發揮.
編輯本段【F1超級駕駛執照】
就像一般的道路駕駛一樣，F1也需要駕照。那是一張由FIA（國際汽聯）發給的「超級駕照」——FIA Super Licence，這張車手執照只發給在F3000,F3或CART系列賽事表現傑出的車手。通常一位車手要花8年的時間從小型卡丁車(karting)逐步晉級到F1，但事實上僅有極少數人能夠有能力與機會登上賽車金字塔的頂端。
2008年的超級駕照的起征點是10000歐元，另外獲得積分起征點為2000歐元每分。而去年這一數字分別是1725歐元和456歐元。
編輯本段【2008年F1比賽賽程】
日期 國家或地區 賽道 冠軍
3月16日：澳大利亞站（墨爾本） 漢密爾頓（邁凱輪）
3月23日：馬來西亞 （雪邦） 萊科寧（法拉利）
4月 6日：巴林 （麥納麥） 馬薩（法拉利）
4月27日：西班牙 （巴塞羅那） 萊科寧（法拉利）
5月11日：土耳其 （伊斯坦布爾） 馬薩（法拉利）
5月25日：摩納哥 （蒙特卡洛） 漢密爾頓（邁凱輪）
6月 8日：加拿大 （蒙特利爾） 庫比卡（寶馬）
6月22日：法國 （馬尼庫爾） 馬薩（法拉利）
7月 6日：英國 （銀石） 漢密爾頓（邁凱輪）
7月20日：德國 （霍根海姆） 漢密爾頓（邁凱輪）
8月 3日：匈牙利 （布達佩斯） 科瓦萊寧（邁凱輪）
8月24日：歐洲 （瓦倫西亞） 馬薩（法拉利）
9月 7日：比利時 （斯帕-弗朗哥尚） 馬薩（法拉利）
9月14日：義大利 （蒙扎） 維特爾（紅牛二隊）
9月28日：新加坡 （市政賽道）[夜間比賽] 阿隆索（雷諾）
10月12日：日本 （富士山）
10月19日：中國 （上海）
11月 2日：巴西 （聖保羅）
F1大賽每年都要選擇地理條件迥然不同的賽場進行比賽。他們有的現在高原上，那裡空氣稀薄，用以考驗車手的身體素質；有的則是街道組成的賽道，那裡路面相對狹窄曲折，車手操作不當就會撞車；有的賽車場就顯得路面寬闊，但也有上下坡考驗車手的技術；還有的賽車場建在樹木蔥郁的森林中，那裡跑道起伏大，車手很難控制賽車。由於賽車經常出現意外，FIA要求所有主辦國的賽車場必須有足夠的草地緩沖區。各賽場的救護人員也必須分布在全場的每一個角落，爭取在出事的一剎那，跑進現場，進行搶救。
編輯本段【F1比賽時間分布】

【2008年】/【2000年】
【星期五】
【第一次練習賽】90分鍾/60分鍾
【第二次練習賽】90分鍾/60分鍾
【星期六】
【第三次練習賽】60分鍾/45分鍾
【第四次練習賽】60分鍾(2005年終止)/45分鍾(限制測試圈數10圈)
【排位賽】
【2008年排位賽規則】
【第一節排位賽】：20分鍾<淘汰5名車手，他們將從正賽的第16名至第20名發車>（2006-2007年為15分鍾）
【第二節排位賽】：15分鍾<淘汰5名車手，他們將從正賽的第11名至第15名發車>（2006-2007年為15分鍾）
【第三節排位賽】：10分鍾<不淘汰車手，他們將從正賽的第1名至第10名發車>（2006-2007年為15分鍾，由於時間減少，所以在第三節排位賽消耗的燃油在比賽不再補回）
注意一點的是：2008年規則規定，更換一顆引擎要退後<10>位發車，而更換一個變速箱將退後<5>位發車。但每位車手有一次免罰機會(一個賽季)
【2006年-2007年方式】實行三節排位賽制度,每節排位賽分別為15分鍾,每輪淘汰6部賽車,即:22進16,16進10,竿位爭奪戰
【2005年方式】實行兩圈積累時間制度,後來在法國站被廢除,實行一圈排位制度
【2003-2004年方式】實行兩圈排位制度,2003年的第一次排位賽的時間在星期五的下午2點,2004年規定兩輪排位賽的時間都在星期六,FIA規定,第一節排位賽的出場順序由上站比賽的倒序出發,第二節排位賽的出場方式由第一次排位賽的成績的倒序出發
【1991-2002年方式】實行1個小時排位賽的制度,但是限制效率單圈的圈數為12圈,但是連續效率單圈的圈數不能多餘4圈
【1990年方式】實行1個小時排位賽的制度,不限制圈數
【星期日】
【正賽前練習賽】20分鍾/30分鍾（這個階段在2008年將有可能被取消或者限制）
【正賽】FIA規定,每站比賽的正賽的距離不能少於305公里,不能大於320公里（摩納哥260公里除外）時間不能少於1小時10分鍾,不能大於2小時
編輯本段【F1總冠軍】

F1的年度總冠軍分為兩種，車手總冠軍及車隊總冠軍。在很多F1專家的眼中，車隊總冠軍的價值大於車手總冠軍。計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的。車隊積分則以兩位車手積分累加。假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2，通過各賽站積累計分，方可決出本年度車手及車隊的世界冠軍。若最終積分相同,則比較分站冠軍數,亞軍數,季軍數……直到一方比另一方多為止。如果依舊相同,還要比較正賽最快圈速的多少、桿位的多少，終級的方式將通過抽簽決定。
編輯本段【2008年F1積分系統】
2008年的積分系統沒有改變，仍然是
第一名：10分 5分（折半之後的積分）
第二名：8分 4分
第三名：6分 3分
第四名：5分 2.5分
第五名：4分 2分
第六名：3分 1.5分
第七名：2分 1分
第八名：1分 0.5分
注意：比賽賽程未過<75%>，積分折半
編輯本段【2008年F1參賽注冊車隊】
1 法拉利車隊 Scuderia Ferrari
2 寶馬索伯車隊 BMW Sauber F1
3 雷諾車隊 ING Renault F1
4 威廉姆斯車隊 AT&T Williams
5 紅牛車隊 Red Bull Racing
6 豐田車隊 Panasonic Toyota Racing
7 紅牛二隊（米納爾迪車隊） Scuderia Toro Rosso
8 本田車隊 Honda Racing Team
9 印度力量車隊 Force India
10邁凱輪車隊 Vodafone McLaren Mercedes
- 超級亞久里車隊 Super Aguri F1（2008年5月6日退出）
注意：超級亞久里車隊的2008年車隊排名清空。
編輯本段【2008年F1參賽車手】

F1車手大都是從各級卡丁車賽事，經過F3000，GP2等等一系列賽事脫穎而出，進入F1的。但現在也有一些廠商車隊樂意自己挑選、培養人才（因為錢的關系）。FIA規定全世界擁有超級駕照的只有100人
【2008年車手編號】
1 吉米·萊科寧 Kimi Raikkonen
2 菲利普·馬薩 Felipe Massa
3 尼克·海菲爾德 Nick Heidfeld
4 羅伯特·庫比卡 Robert Kubica
5 費爾南多·阿隆索 Fernando Alonso
6 內爾森·皮奎特 Nelson Piquet Jr.
7 尼克·羅斯伯格 Nico Rosberg
8 中島一貴 Kazuki Nakajima
9 大衛·庫特哈德 David Coulthard
10 馬克·韋伯 Mark Webber
11 雅諾·特魯利 Jarno Trulli
12 蒂姆·格洛克 Timo Glock
14 塞巴斯蒂安·布爾戴斯 Sebastien Bourdais
15 塞巴斯蒂安·維特爾 Sebastian Vettel
16 魯本斯·巴里切羅 Rubens Barrichello
17 簡森·巴頓 Jenson Button
20 安德里安·蘇蒂爾 Adrian Sutil
21 吉安卡羅·費斯切拉 Giancarlo Fisichella
22 劉易斯·漢密爾頓 Lewis Hamilton
23 海基·科瓦萊寧 Heikki Kovalainen
-- 佐藤琢磨 Takuma Sato（由於超級亞久里車隊的退出而暫時失業）
-- 安東尼·戴維森 Anthony Davidson（由於超級亞久里車隊的退出而暫時失業）
注意：超級亞久里車手佐藤琢磨和戴維森的2008年車手排名清空。
編輯本段【F1車手的體能特質】
F1車手是體魄最強健的運動員之一，因為F1賽車的駕駛方式和車手所必須承受的強大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別，不僅要體能狀態優於常人，更要有沉著冷靜分析的頭腦！
觀察F1車手你可以發現他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的粗壯頸部，因為在駕駛F1賽車時戴著安全帽的頭部是外露於駕駛艙之外的部分，除了在過彎時必須承受4個G的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道更超過5個G，在那樣的高離心力狀態之下，頭部和頭盔的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，並保持頭部在一定的位置。
其次他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的，以往操作F1的方向盤需要約30公斤的力量，即使今日的F1可使用動力方向盤來減輕車手負擔，但是在高速時空氣下壓力的作用之下，轉動方向盤仍是相當費力，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上，在300公里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。
此外在過彎時強大橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需有冷靜的思考才能面對下一個彎道。而起跑時心跳高達每分鍾190下，比賽過程中的心跳都在160下，因此賽車手的心肺功能必須異於常人的強壯。
而身體的耐熱性對F1車手也是重要的，在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可高達攝氏50~60度，雖然不斷補充水分，但將近2個小時的比賽下來身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤，若是一般人在那樣大量脫水的情況會造成休克，而F1車手在下車後卻還能談笑自若。
編輯本段【F1旗語介紹】
【黃旗】黃旗代表前方車道上有障礙物，比如一輛撞壞的或者出現故障的賽車。提醒車手要小心駕駛。如果障礙賽車停在賽道一側，或者障礙物不在賽道上，那麼黃旗會靜止不動。如果障礙物在賽道上，那麼黃旗就會來回搖動，以提醒車手做好准備改變方向。如果賽道被徹底堵賽，那麼會搖動兩面黃旗。出現黃旗的時候不允許超車。如果一名車手沒有認真讀取黃旗的信息，而仍舊以比賽速度開車來到賽道的事故發生地段，那麼這名車手將會受到嚴厲的處罰，甚至會被取消比賽資格。
【紅黃豎條紋旗】紅黃豎條紋旗代表賽道前方路面有油，或者路面較滑，車手應該小心駕駛，直到信號旗收回為止。 如果比賽官員揮動該旗幟，代表著前方不遠處有所謂的濕滑地帶。
【白旗】當出現白旗的時候，表示前方有慢速行駛的車輛。這可能是一輛救護車，一輛拖車，或者是賽會安全車輛。當看到白旗的時候，車手應該小心駕駛，甚至應該適當減速。
【紅旗】紅旗表示比賽或者試車因某種原因提前結束或暫停。紅旗會在整個賽道各個位置同時出示，這個時候車手應該回到維修站，並在那裡原地待命，以得知是否恢復比賽，何時恢復比賽。正式比賽中，賽程超過75%後出示紅旗，則比賽結束，比賽最終成績以揮動紅旗前兩圈的成績為准。
【藍旗】藍旗表示後方有準備套圈的車輛正在接近，並且准備超車。被出示藍旗的車手應該減速讓行，必要時要讓出賽車線。如果一名車手被出示揮動藍旗3個彎內還沒能夠及時為快車讓出線路，這名車手可能受到處罰。
【綠旗】綠旗表示比賽、排位賽開始或賽道存在的障礙已經得到清除，比賽恢復正常。
【黑旗】如果車手的號碼顯示在出發線，同時旁邊有黑旗出現，這表示車手在跑完這一圈之後需要向維修站匯報。當一名車手因為比賽行為不當而需要對其進行調查，或者當車手在比賽中犯規的時候，需要向車手出示黑旗。出現該旗幟時，車手被取消比賽資格.
【黑底紅圈旗幟】如果車手的號碼顯示在出發線，同時旁邊有黑底紅圈旗出現，這表示車手需要立即與檢修站取得聯系。當比賽官員懷疑車手的賽車存在機械問題而需要檢修的時候，會出示黑底紅圈旗幟。
【黑白方格旗】當出現黑白方格旗的時候，表示比賽或者練習賽結束了。這個時候所有車手都要返回檢修車道或者集中到出發區。從這里車手們需要將他們的賽車開到賽前檢錄處，賽車在這里需要被檢測以確保符合比賽的各項規章制度。對於每次比賽的冠軍，將會為他揮舞黑白方格旗；對於冠軍之後的車手，黑白方格旗將會靜止出示。

F. F1賽車每年有幾個站比賽，分別是那些

每年都有不同的，大致在11到20站，主要由國際汽聯決定。

F1，中文名稱為「一級方程式錦標賽」，是英文Formula 1 Grand Prix的簡稱，目前這項比賽的正式全名為「FIA Formula 1 World Championship」一級方程式賽車世界錦標賽。

「方程式」其實就是「規則與限制」的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來製造賽車以及進行比賽，所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般的准則。

(6)英國賽車一天多少期擴展閱讀：

F1賽車為單座的特製賽車，座艙是敞露在外的，巨大的輪胎也是暴露在車身外面的，沒有翼子板遮擋。F1賽車不能在普通道路上行駛，在汽車廠的流水線也不生產，而是由各賽車公司或車廠的賽車運動部單獨設計和製造的。

F1比賽的時間不是跨年度的，使用的是單一年度聯賽制度，積累全年積分來決定車手和車隊的成績，以便產生冠軍。

以前的車賽常借用城市的街道和公路作為賽道，而且比賽規則也不完善，選手也由此受到了很大的局限性。隨著專業賽道的出現，而比賽規則也在不斷的完善之中。使車手有了更好的發揮。F1比賽每個分站產生一名分站冠軍，全年各分站成績總積分最高的賽手成為當年度的F1世界冠軍。

G. F1賽車一年中共有多少站比賽

18站
1澳大利亞賽道

時 間：3月14日-16日

排位賽：3月15日 11:00

正 賽：3月16日 12:30

2馬來西亞賽道

時 間：3月21日-23日

排位賽：3月22日 14:00

正 賽：3月23日 15:00

3巴林賽道

時 間：4月4日-6日

排位賽：4月5日 19:00

正 賽：4月6日 19:30

4西班牙賽道

時 間：4月25日-27日

排位賽：4月26日 20:00

正 賽：4月27日 20:00

5土耳其賽道

時 間：5月9日-11日

排位賽：5月10日 19:00

正 賽：5月11日 20:00

6摩納哥賽道

時 間：5月22日-25日

排位賽：5月24日 20:00

正 賽：5月25日 20:00

7加拿大賽道

時 間：6月6日-8日

排位賽：6月7日 01:00

正 賽：6月8日 01:00

8法國賽道

時 間：6月20日-6月22日

排位賽：6月21日 20:00

正 賽：6月22日 20:00

9英國銀石賽道

時 間：7月4日-6日

排位賽：7月5日 20:00

正 賽：7月6日 20:00

10德國賽道

時 間：7月18日-20日

排位賽：7月19日 20:00

正 賽：7月20日 20:00

11匈牙利賽道

時 間：8月01日-03日

排位賽：8月2日 20:00

正 賽：8月3日 20:00

12歐洲瓦倫西亞賽道

時 間：8月22日-24日

排位賽：8月23日 20:00

正 賽：8月24日 20:00

13比利時斯帕賽道

時 間：9月5日-7日

排位賽：9月6日 20:00

正 賽：9月7日 20:00

14義大利蒙扎賽道

時 間：9月12日-14日

排位賽：9月13日 20:00

正 賽：9月14日 20:00

15新加坡賽道

時 間：9月26日-28日

排位賽：9月27日 20:00

正 賽：9月28日 20:00

16日本賽道

時 間：10月10日-12日

排位賽：10月11日 13:00

正 賽：10月12日 12:30

17中國上海賽道

時 間：10月17日-19日

排位賽：10月18日 14:00

正 賽：10月19日 15:00

18巴西賽道

時 間：10月31日-11月2日

排位賽：11月2日 01:00

正 賽：11月2日 TBC