1. 疫情蔓延,大眾/豐田/寶馬多家車企關閉工廠,進入銷售庫存狀態
寫在最後:
對於各大汽車製造商來說,停工停產影響非常大,動輒就是上億的損失,所以肯定是不想耽誤自己的生產計劃,但從實際情況出發,如果持續生產的結果是疫情的加重和持續性爆發,那麼各大車企等於是在飲鴆止渴。中國的疫情控制的如此迅速也得益於各大企業的延遲復工,雖然從短時來說利益有所受損,但從長遠發展來看,疫情也是各大車企展現自身氣魄和關懷員工的重要時機。眾志成城一定會盡快度過疫情難關,再創新局面。
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2. 特斯拉為什麼會來中國建廠
首先,今年4月的博鰲亞洲論壇公布了擴大開放的一系列舉措,其中就提到「盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制」。
與此同時,特斯拉還面臨「平民神車」Model 3的產能壓力,根據北美媒體報道,截止到今年的第二季度,Model 3已經累計交付了2.8萬輛新車,還有約42萬輛的訂單未能交付。中國建廠後,年產50萬輛的超級工廠有望為特斯拉解決產能上的瓶頸問題。