英國以後的路怎麼走

1. 18世紀晚期，英國到美國是走水路嗎

18世紀晚期的時候，還是乘坐風帆帆船，飛機也沒發明，而英國是個島國。到美國只有走水路。

那時候即使順風順水從英國坐大帆船到美國也需要20～30天時間

2. 二戰後英美俄走什麼道路

英國：
新航路開辟後引起商業革命，商業中心由地中海沿岸轉到大西洋沿岸，英國處於有利的位置，貿易發達，促使英國工場手工業發達，特別是制呢業（羊毛加工業：英當時民族工業），羊毛需求量大增，出現圈地運動（實質是資本主義生產方式在農村中的擴展過程，變地主和農民土地所有制為資本主義大土地所有制，為資本主義的發展提供了勞動力、原料、市場等），產生了資產階級和資產階級化的新貴族。都鐸王朝時期推行重商主義，對外爭奪海上霸權。英國出現清教徒運動。由於斯圖亞特王朝的封建專制統治嚴重阻礙資本主義的發展，引發了1640年—1688年的資產階級革命(新議會的召開：資產階級提出政治要求)，內戰，建立共和國，護國主制，斯圖亞特王朝的復辟：說明革命不可能一帆風順，是曲折的，1688年「光榮革命」，資產階級革命完成：確立資產階級和新貴族的統治地位。有利於資本主義發展，標志世界近代史的開端。1689年議會頒布《權議法案》為限制王權提供法律保障，在英國確立了「君主立憲制」，資本主義制度確立（最終是在工業革命後）。
18中期打敗法國，奪取法國許多殖民地，成為「日不落帝國」，確立海上霸權地位（第一軍事強國，市場最廣）。推動了第一次工業革命，1840年前後工業革命完成（標志是機器製造業），19世紀中期英國處於「世界工廠」地位（第一經濟大國），倫敦為世界金融中心。是以英國為中心世界政治格局。19世紀末20世紀初由於有廣闊殖民地（被稱為「殖民帝國主義」），壟斷程度比美、德要低，相對消極採用新科技，對外進行資本輸出，工業產值被美、德趕超為第三位，喪失了工業壟斷地位。同德國在殖民地問題矛盾尖銳（一戰前歐洲主要矛盾），同法、俄成為協約國，參加一戰,成為戰勝國，但也受到打擊，由債權國變為債務國。帶著繼續擴張殖民地的野心參加巴黎和會並成為操縱者之一，奪取了德國在海外的殖民地。聯合法、日打破美妄圖控制國聯來稱霸世界的野心，同法國控制國聯（依然是政治大國）。參加華盛頓會議同美打破日本獨佔中國局面。但根據《五國條約》美國造艦噸位同英國相同，獲得了與英相等的制海權，自18世紀以來海上霸權地位被打破。也受到經濟危機的沖擊。二戰前為維護既得利益，對法西斯侵略推行綏靖政策（首相為張伯倫），二戰中參加反法西斯戰爭（首相為丘吉爾），大事有敦刻爾克撤退，不列顛之戰，參加反法西斯同盟，阿拉曼戰役，諾曼底登陸，進攻德國，參加開羅、德黑蘭、雅爾塔、波茨坦四次國際會議。
二戰後由於戰爭打擊，殖民體系崩潰，雖然為聯合國五大常任理事國之一，由於綜合國力遠落於美國，在國際事務中唯美馬首是瞻，在經濟上依賴美國馬歇爾計劃，金融中心完全由倫敦轉到紐約，淪為一個二流資本主義國家，參加北約，50年代—70年代經濟迅速發展，參加歐共體。

3. 英國、德國、美國是怎樣走上近代化道路的

英國、德國、美國都是通過工業革命走上現代化道路的。

1、英國

英國是世界上第一個工業化國家，首先完成有許多科學發現和發明，如蒸汽機、青黴素、脫氧核糖核酸（DNA）、多利羊和噴氣式發動機等等。

18世紀至20世紀初期英國統治的領土跨越全球七大洲，是當時世界上最強大的國家和第一大殖民帝國，其殖民地面積等於本土的111倍，號稱日不落帝國。

2、德國

19世紀早期，德意志一些地區開始了工業革命，從此以後，德意志的紡織業、冶金、採煤、農業化學和鐵路運輸等部門雖然有一定程度的發展，但是，四分五裂的政治局面嚴重阻礙了德意志工業革命的發展進程。

直到普法戰爭時，德國尚未實現國家的統一，各個地區的經濟發展極不平衡，還存在著不少落後地區。1871年德國實現統一後，資本主義工廠工業在德國全境得到普遍發展並取得了統治地位。

3、美國

19世紀初，美國開始工業化，涌現出許多的發明成果，如砸棉機、縫紉機、拖拉機和輪船等，特別是採用和推廣機器零件的標准化生產方式，大大促進了機器製造業的發展，推動了機器的普及。

在從內戰至第一次世界大戰的不到50年的時間里，美國從一個農村化的共和國變成了城市化的國家。

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工業革命的意義

（1）工業革命是資本主義發展史上的一個重要階段，實現了從傳統農業社會轉向現代工業社會的重要變革。

（2）從生產技術方面來說，它使機器代替了手工勞動；工廠代替了手工工場。

（3）工業革命創造了巨大生產力，使社會面貌發生了翻天覆地的變化 。工業革命同時也是一場深刻的社會關系的變革。它使社會明顯地分裂為兩大對立的階級──工業資產階級和工業無產階級。

（4）為資本主義最終戰勝封建主義提供了堅實的物質基礎。

（5）率先完成工業革命的西方資本主義國家逐步確立起對世界的統治，世界形成了西方先進、東方落後的局面。

（6）帶來了工業污染。環境問題在19世紀中葉以後逐漸成了嚴重的問題。

（7）開始了城市化進程。

（8）使弱小國家緩慢地走上了工業化進程。

4. 英國是如何走向工業化道路的

英國是當今世界上最早開始工業化和城市化的國家,在時間上比美、法、德、意等發達國家提前了100年左右,比大部分發展中國家提前了200多年.這種絕對先行國地位使英國在工業化和城市化過程中工農關系的處理上沒有任何經驗可循,加上新興資產階級反對保護主義、倡導自由競爭的政治學和經濟學傳統,英國於工業化完成後在對農業的保護上反而比其他發達國家要晚一些,從而走出了一條從通過「財產剝奪——貿易條件惡化」模式積累工業化資金,到適度農業保護的較為獨特的工農關系變動的道路；也為像我國這樣的發展中國家在工業化過程中實現從農業剝奪向農業保護的轉變提供了可資借鑒的經驗和教訓.從工農業關繫上看,英國的工業化、城市化過程可以劃分為三個階段.
一、18世紀中期到19世紀40年代：「圈地運動」及其對工業化的初始推動
這一階段的主要特徵是,通過「圈地運動」實現對農民的財產剝奪和強制性農場化,提高了農業生產剩餘的能力,迫使農業勞動力大量轉向工業,從而開始了英國的工業化和城市化進程.「圈地運動」歷經了大約4個世紀,但對工業化和城市化的推動作用主要體現在18世紀中期產業革命以後.其結果主要有二：
首先是擴大了農場的規模,提高了農業的相對和絕對剩餘水平.根據1851年的調查,英格蘭和威爾士農場總面積為2470萬英畝,其中經營面積在100～500英畝以及500畝以上的大農場約佔78．2％,經營面積在50～100英畝的中等農場約佔13％,經營面積在5～50英畝的小農場僅佔8．6％.同時,即使是小農場,在經營方式上也完全不同於產業革命以前的小農經濟.農場規模的擴大,為具有不可分特徵的農業機械技術的廣泛採用提供了可能.在機械技術廣泛應用的基礎上,化肥和良種技術也開始推廣,並進行了耕作制度的改革.這就使得當時英國的農業生產水平和農業剩餘水平大大提高.在從1650～1800年的150年間,英國的小麥單產水平平均提高了77％,而僅在19世紀上半葉就提高了79％,其中19世紀50年代比30年代小麥產量提高了大約50％.1790年以後農業生產的增長速度逐漸加快,1790～1815年間平均增長率大約為0．2％,1816～1846年為0．3％.一個農業勞動力在1700年時只能養活1．7人,而到1800年時就能夠養活2．5人了.可見,「圈地運動」實際上是通過土地的生產關系的變革大大帶動了農業生產力的發展,使農產品供給能力大大增強,農業剩餘供給水平大大提高.18世紀中葉之前,英國的穀物幾乎每年都有出口.
其次,迫使農業勞動力大量轉向工業.工業革命時期的大規模的「圈地運動」,使得越來越多的小自耕農喪失了土地所有權和在公有土地上的放牧權,為當時日益增長著的城市機器大工業部門提供了大量的廉價勞動力.英國當時農村人口占總人口的比重也在迅速降低.1700年,農村人口占總人口的比重約為60％,1801年降到36％,1821年降到32％,1851年降到16％.1801年,英國5000人以上的城市只有105座,到了工業革命結束以後的1851年猛增到265座.這時,英國已經出現了象倫敦、曼徹斯特等人口上百萬和數十萬人的大城市.1801～1851年間,英國城市居民佔全體居民的比重由32％上升到50．1％.
可見,「圈地運動」從兩個方面促進了工業化和城市化的進程,一是強制性集中土地,提高了農業剩餘水平；二是為城市機器大工業提供了大量廉價勞動力.農業勞動力的大量轉移為土地集中提供了必要條件.而農業勞動生產率和剩餘水平的提高又為勞動力的非農化創造了物質基礎.
二、19世紀40年代到20世紀30年代：貿易條件惡化及其效應
19世紀40年代以前,英國的議會和政府基本由大地主、大商人和金融貴族控制著,他們為了本階級的利益而不惜犧牲工業資產階級的利益,多次頒布穀物條例,實行關稅保護,限制和禁止國外廉價農產品和工業原料的進口.穀物條例在保護農業生產者利益的同時,也為高速發展的工業產業帶來了一系列障礙.主要是：穀物價格過高,在工人的日常支出中食物費用佔一半以上；工資的高低取決於麵包的價格,從而造成了穀物價格和工人工資輪番上漲的現象,導致了工業產品中工資成本過高；食品和原料價格過高造成工業資本家的利潤逐漸下降.從而,對農業生產的保護在19世紀上半葉反而成為工業化和城市化進一步發展的障礙.為了降低穀物價格,降低工業品成本,擴大工業品市場,增加工業利潤,工業資本家和城市消費者聯合起來與大地主進行斗爭.終於在1846年,通過在議會中佔多數的方式廢除了穀物條例,放開農產品市場,實行自由貿易.此後,兩大產業的比較利益逐漸向工業轉移.1840年,英國農產品對工業品的相對價格指數為112％,廢除了穀物條例後,1850年即下降為90％,1900年下降到80％.其中,種植業產品的相對價格下降更快.與1840年相比,1850年種植業產品對工業品的相對價格下降了20個百分點,到了19世紀末期,種植業產品的市場價格只及1840年的57％.可見,從19世紀中期開始,英國農業的貿易條件明顯地惡化了.這種狀況又通過城市和農村的「推」、「拉」兩種力量,使得工業化和城市化的速度大大加快.1851年,英國城市居民的比重為50．1％,1881年達到67．9％,1901年達到了78．0％.英國的工業化和城市化最終在工業對農業的超強度剝奪中大大地向前邁進了.
農業貿易條件惡化在極大地推進工業化和城市化進程的同時,也帶來了一系列不良後果.從農村和城市兩個方面分析,主要有以下兩點：
1、農業的衰退.1846年穀物條例廢除後,隨著貿易條件的惡化,農業便逐步走向衰退.特別是19世紀70年代以後,隨著運輸條件的改善,穀物的海運成本急劇下降,美國和廣大殖民地國家的廉價農產品源源湧入英國市場,使大量農業經營者破產,農業衰退益發嚴重.在這一時期,英國主要作物小麥的播種面積和產量急劇減少.1870～1900年,小麥播種面積由141．6萬公頃減少到58．9萬公頃,產量從30．7萬公擔下降到14．8萬公擔,糧食自給率由1870年的79％下降到1900年的39．6％.農業的衰退迫使英國工業的發展日益依賴於國外農業的支持,這也是導致農業勞動力在此期間快速轉移的重要原因.
2、在市場和利益的驅動下,鄉鎮人口向城市進行了大規模轉移,使倫敦、伯明翰、曼徹斯特等大城市的人口急劇增加.在經濟結構仍以第二產業為主的情況下,城市對農村勞動力的吸收能力有限,大量湧入城市的農村勞動力難以找到合適的工作,已經就業的工人也經常面臨著失業的危險；貧民窟在各大城市的中心大量存在,居住條件惡劣,許多人住在不透空氣、沒有光線的地下室里；由於農業衰退,農產品價格不斷上漲,進一步加劇了窮人的貧困.城市中那些處於社會最底層的無產者,其生活還不如原來的自耕農.無業人口的大量增加還造成了城市環境的惡化,以及犯罪現象的劇增.
可見,對農業的過分剝奪,在高速推進工業化、城市化進程的同時,不僅造成農業的衰退,也在城市中帶來了一系列負面效應,降低了城市化的質量,對工業化、城市化的進一步發展造成了十分不利的影響.
三、20世紀30年代以後：對農業的保護和扶持與城市化的高質量發展
由於自由貿易政策對農業造成的持久性衰退,美國和西歐的大部分國家自20世紀初起就開始實行一定程度的農業保護政策,但英國直到本世紀30年代才開始這一轉變.尤其是第二次世界大戰期間,糧食進口受阻,國內糧食供給發生困難,英國不得不實行配給制,轉而加強對農業的干預和扶持.主要政策有：獎勵墾荒,對開懇荒地的農民給予一定的物質激勵,擴大耕地面積；在政策上鼓勵農機、化肥等農業生產資料產業的發展,鼓勵農民購買農業機械,不斷提高農業機械化水平,並於二戰以後迅速實現了農業機械化；對於各出口國用出口補貼的辦法廉價傾銷其過剩的農產品現象,英國等歐洲進口國採用提高關稅以及非關稅的手段對國內農產品生產者進行保護,這就大大提高了國內農產品的價格；建立健全了國家農業生產管理機構,對農業生產進行監督和管理；大力發展農業合作企業和流通企業,提高農業生產的社會化服務水平,以及按照歐盟的統一政策對農產品的生產和銷售進行補貼等.上述政策措施實施的效果是顯著的,其標志之一就是英國國內的農產品供給情況很快得到了改善,80年代以後甚至一度出現了過剩現象；標志之二就是農民收入的大幅度提高,中等規模農戶的收入水平超過了城市中的一般產業工人；標志之三是農村物質生活條件的顯著改善,鄉村地區的第二和第三產業迅速發展,從而改善了鄉村落後的歷史面貌,逐漸同城市接近起來,社會學家把這一過程稱為「鄉村城市化」.
隨著農業現代化水平的不斷提高,農業中使用勞動力的數量越來越少,1978年英國農業勞動力僅有65萬人；1991年進一步減少到27萬人,只佔全部勞動力的1．3％,此後便穩定下來.而在城市產業結構中,第三產業在進入20世紀40年代後得到了較大的發展,尤其是50年代以後,其發展速度超過了第二產業,從而成為吸收農村勞動力的主要領域.城市中就業結構的改善使失業人數大為減少,產業工人的收入水平和生活狀況大為改觀.隨著第二、第三產業比重的變化,城市環境污染的狀況逐漸得到了治理.城市產業逐漸向鄉村滲透,城鄉聯系更加密切,80年代以後出現了城鄉一體化的現象.

5. 英國一大西洋一巴拿馬運河一中國。是不是英國到中國最近的路線

英國—大西洋—直布羅陀海峽—地中海—蘇伊士運河—紅海—印度洋—馬六甲海峽—中國
雖然我寫的有點多，但是這么走更近。按照你的走法需要穿過大西洋和太平洋，距離會遠不少。

6. 英國本科要畢業了，但是學位因為掛科拿不到了。現在人生很迷茫，不知道今後的路該怎麼走

對於在英國留學讀本科的學生而言，三年時間只需要完成360個學分就能順利畢業，一年只要修夠120學分就夠了。
關於對學生的考評方式，中國的教育主要是一考試為主，英國的教育出了考試以外還有各種評定方式，比如：小論文、presentation、debate、project等等，考察形式綜合而多樣，而且每個科目成績是由「期中成績+期末成績」占據不同比重核算而成，平時成績也會記入最後的成績評定。所以在英國讀書不是說期末努力一下就可以取得好成績的，要一直一直努力才可以。
題主的掛科具體情況我不清楚，但肯定是因為學分不夠，掛科之後一般都是有補考和重修的機會的，如果是這些機會也用完了還是不能順利畢業，那麼就要認真考慮一下接下來的路。題主感到迷茫是因為不清楚有什麼解決辦法，如何抉擇。現在你要考慮清楚是放棄學位回國呢還是選擇繼續留學完成學業，每一條路都有具體的解決辦法，但是方向要想清楚。

7. 退出歐盟之後的英國，退路是不是只有投靠美國

一直以來，英國要脫離歐盟的消息都在不斷被提上新聞，現在脫歐法案通過了議會又得到了英國女王的通過。而英國是不太可能直接去投靠美國的。

未來怎麼發展？美國有可能會去拉攏，作為經濟發展上的朋友。共同尋求利益最大化。但以英國有自己獨有的高傲頭顱，應該是不會向液賣美國低頭的。

8. 英國在二戰過後衰落的原因是什麼

計劃經濟。
作為最早的本錢主義國家，英國的經濟發展曾經長期居於歐洲和世界的領先地位，它是工業革命的發源地，是世界上第一個實現工業化的國家，尤其是在 19世紀上半葉，英國的工業在世界上幾乎居於壟斷地位，主要工業品的產量遙遙領先於其它國家，號稱「世界工場」。在1840年，英國的工業生產佔全世界的 45%。到1870年，盡管歐洲其它國家和美國的工業也有了很大的發展，但英國在世界工業生產中仍佔有1/3的份額。然而，好景不長，到19世紀70年代以後，英國開始進入了經濟發展相對緩慢的時期，其增長速度明顯低於其它主要本錢主義國家，先後被美國和德國趕上。進入20世紀以後，英國的經濟也一直是發展滯緩、步履維艱，即使是在二戰之後整個西方世界普遍的繁榮時期，英國的經濟仍無多大起色，到60年代又先後被法國、日本趕上。到80年代，甚至連原先很不起眼的義大利也幾乎趕上了英國。
歷史上，英國具有典型的公私混合型經濟體制特徵。1945年7月，具有社會主義傾向的英國工黨出人意料地在大選中獲勝，工黨在下議院獲得398個席位，而守舊黨僅得209席。工黨由此單獨組閣，成立了由工黨領袖克里門特•艾德禮為首相的戰後英國首屆政府。工黨政府剛一成立，就決心實行一系列的改革，以振興戰後的英國經濟和改善社會狀況。工黨政府改革的主要內容就是企業國有化、經濟計劃化和推行福利國家制度。在實行國有化方面，英國政府除了原已收歸國有的電話、電報、地鐵、發電站以外，還將煤礦、鐵路、電力、煤氣、運河、船塢、醫院、英格蘭銀行、航空及鋼鐵業收歸國有。國有化的方式是由國家向原業主支付償金。到70年代末80年代初，英國國有企業地位顯著上升。1981年，英國最大 10家公司(企業)按營業額排序，國有化公司佔3家，按職工人數排序，國有企業佔6家。國有企業主要集中在如下部門：英國郵政局、國家煤炭局、英國鐵路局、英國航空和宇航公司、英國機場辦理局、英國港務局、英國貨運公司、國家公共汽車公司、英格蘭運輸局、英國鋼鐵公司、英國國家石油公司、英國製造公司、電力委員會等。英國國有化企業的發展並沒有代替私營公司在英國經濟中的主導地位。而國有化的目的一是利用國家的力量維護英國整個經濟機制的正常運作，鞭策戰後英國經濟的恢復和增長;二是幫手調整英國國內經濟生活中的各種關系，盡可能地爭取社會平等。與國有化彼此關聯的是工黨政府實行了必然程度的經濟計劃化。艾德禮政府從一開始就奉行國家干預經濟的政策，通過對財政、金融、貿易和部分生產的控制，主動地指導和調節經濟發展。福利國家制度是戰後初期英國工黨政府諸項改革舉措中影響最大的一項。1946年8月，通過工黨政府的努力，英國國會通過了國民保險法。該法在以往有關法令的基礎上進一步提供了「從搖籃到墳墓」的社會保險項目，規定凡已就業而未達退休年齡的職工都須參加保險，以便在失業、退休、懷孕、工傷、疾病、死亡的情況下能夠享受津貼和補助。1946 年11月又通過國民醫療保健法，在英國的居民從此享受免費醫療。同年還通過了住房法，該法規定地方當局負責集資修建房屋，解決戰後房荒;同時對房租實行限制，以掩護租戶的利益。1948年5月。國民援助法出台，規定由於種種原因而無力繳納社會保險金的貧困者，可得到政府的救濟。上述所有的社會保險和福利補助的基金來源於投保職工交納的保險費、企業主上繳的保險費和國家的預算撥款等三個方面。工黨政府的福利政策使戰後英國普通居民的生活得到相當程度的改善。 1948年，艾德禮宣布英國已經建成了福利國家。
雖然，這些國家干預辦法對於戰後初期英國經濟的恢復和復興有極大的促進作用，但其毛病也很快顯露：效率低下，包袱沉重，也因此，到1951年，由於工黨政府的內外政策不如人意而使守舊黨通過大選重新上台執政，這種國家干預政策遭到質疑。1951年10月，守舊黨組成由丘吉爾為首相的新政府，從此開始了長達 13年的守舊黨執政時期(在此期間丘吉爾、艾登、麥克米倫和霍姆相繼出任首相)。守舊黨政府終止實行工黨原先准備實施的鋼鐵工業和國內運輸業的國有化計劃。同時繼續推行福利政策，只是在必然程度上減少了一些國家在國民保健方面的開支。丘吉爾政府還按照戰後英國經濟恢復的實際，結束了產生於戰時的國家對經濟生活的嚴格控制，使英國的經濟能更好地發展。50年代前期，英國的經濟呈現繁榮，其國民生產總值位居本錢主義世界第二位。而然進入50年代下半期和60 年代上半期，與實行完全自由經濟的聯邦德國、法國以及日本經濟的迅速發展比擬，英國的經濟發展相對緩慢。
為此，英國政府也進行了一系列經濟調整。好比，國有企業私有化。這一改造浪潮最早源自英國。英國是一個老牌的本錢主義國家,二戰以後英國經濟逐漸走下坡路。為提高經濟競爭力,英國戰後歷屆政府先後對國有企業進行了多種形式的改革,其基本辦法是對國有企業實行私有化及股份制改造。其做法從80年代末到90 年代初逐漸影響到世界大多數國家,形成所謂私有化浪潮。英國國有企業改革主要是政府通過制定私有化政策加以推行。其發展大體經歷了兩個階段: 第一階段(1979年-1986年):主要對包羅石油公司、天然氣海岸設施、宇航公司、電報電話公司、鐵路、旅館、全國卡車公司等在內的虧損不太嚴重、仍可獲利、且大多屬競爭行業的企業實行私有化。具體做法是:(1)企業公開上市;(2)整體出售給私人企業;(3)職工內部持股。總起來看,該階段改造的規模相對較小。第二階段(1987年-1991年):主要涉及虧損較為嚴重的國有企業,以及公用事業和自然壟斷性行業。包羅:天然氣公司、航空公司、機場、鋼鐵、供水、造船、電力、全國公共汽車公司等。與第一階段不同,第二階段主要以將國有企業出售給私人企業,其它則採用股份公開上市及職工持股的措施。從改造的規模看,該階段比第一階段擴大了近一倍。
在這樣改造過程中，為包管整個改造進程的平穩性,英國政府採取了多種相關配套辦法。其中最為重要的是: 特別股權部署及照顧職工和分散的小額股東的權益。所謂特別股權部署是指:政府保存一部分國有股權暫不出讓。其目的在於防止某些行業或私人企業利用國有企業私有化改造,採取惡意收購或兼並國有企業的不良做法,同時也在於制約企業的個別經理人員利用私有化改造轉公為私,乘機擴大個人利益,使國有資產流失。所謂照顧職工和分散的小額股東的權益,重點在於合理確定職工持股購股方案,一般讓本企業職工持有本企業總股份的10%左右。總體上看,英國國有企業改革值得必定及借鑒的經驗主要有:(1)化大為小,區別對待。政府按照具體情況,對虧損的大企業自己進行劃分,按照各部門具體的盈虧情況劃分為若干個小公司,以區別對待。由於一個大型企業的虧損,不等於其各部門一概虧損,因此區別對待的優越性在於:政府能夠把有限的資金用於那些因虧損而急需改造的部門中去,從而降低了國企改造的成本,並增加了企業扭虧為盈的機會。(2)逐步推行,相對平穩。整個改造過程分階段實施、按步驟進行;重視可行性研究及前期准備;實際推行中先易後難,由小到大;改造的形式不拘一格:整體出售、內部收購、股票上市、國有民營等多種形式綜合使用,同時注重各種改革辦法之間的彼此銜接配套。由於政策可行、辦法有效,通過10多年的私有化改造,英國國有企業的經濟效益得到普遍提高,其中英國最大的40家被改造的國有企業全部取消了虧損,企業盈利增幅較大。同時政府也甩掉了一些財政包袱,使財政收支狀況有明顯好轉,政府通過出售國有企業,直接獲得的總收入超過600億英鎊。國有企業職工的收入也有較大增長,加上股票收益,使職工參與企業辦理的意識增強,企業的經營辦理機制也相應地得以改善。此外,股份制改造也得到英國社會各階層及廣大人民的支持,表示在社會公眾持股人數大增,由300萬人上升到1000萬人。
雖然，英國私有化改造取得必然成效。然而，國家干預政策終究使得英國錯過最好的發展時期，因而跟一直實行完全自由經濟的美國、德國和日本比擬力，也就只能望塵莫及了。從中，我們也不難看出：計劃經濟雖然可以集中財力，取勝一時，但其違背人性違背市場的頑疾，終究會拖累整個經濟——英國是這樣，GDP曾經是韓國三倍的朝鮮也是這樣。