英國人怎麼鋪路

1. 馬路邊紅色區域是什麼意思

馬路邊紅色區域有可能是當地設置摩托車前置等待區，很多城市道路的摩托車前置等待區就是採用的是紅色。

馬路，是指供人或車馬出行的寬闊平整的道路、公路。多是由人修建，供人使用，主要目的是方便人類從事諸多的生產活動。

今天的瀝青馬路起源還要追溯到工業革命時期的英國。

歐洲在工業革命以前，一般道路都是土路，即使在倫敦、巴黎、布魯塞爾這類歐洲大城市中，最好的道路也是用石子鋪成，當時還沒有用復雜技術修建的道路。18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。

在這種情況下，英國人約翰·麥克亞當(John .Loudon McAdam)設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」（後將碎石鋪的路依McAdam發音改稱macadam road或簡稱macadam）。

19世紀末中國的上海、廣州、福州等沿海港口開埠，歐美列強在華興建租界，便把西方的馬卡丹路修建方法帶到了中國。當時中國人便以英語「macadam/馬卡丹」的音譯作為路的簡稱，後來俗稱「馬路」。

在上海有另一種說法：在上海，最早來外灘的多是單身洋人，他們富有冒險精神，長得結實，每日下午3點以後，為發泄過剩的精力，他們便想找個地方跑馬，江岸不夠他們盡情馳騁，便想到了洋行樓群後的大片泥灘，於是就有了今天南京東路外灘到河南中路一段長500米的跑馬小道，這便是南京路的前身。因為當時總看見洋人在上面跑馬，故而當時上海人就以其音譯，俗稱其為「馬路」。

2. 馬路為什麼叫馬路

馬路之所以被稱為「馬路」，是因為其修建方式和一個名叫約翰·麥克亞當的英國人有關。在18世紀末的工業革命時期，英國人約翰·麥克亞當設計了一種新的築路方法，使用碎石鋪路，路中略高以便排水，路面平坦且寬闊。這種路以其設計者的姓氏命名為「馬卡丹路」。19世紀末，隨著中國沿海港口如上海、廣州、福州等地的開埠，以及歐美列強在華租界的建設，西方的馬卡丹路修建方法被引入中國。當時的中國人便將「macadam」這個英文單詞音譯為「馬卡丹」，並逐漸簡稱為「馬路」。
在過馬路時，應遵循斑馬線或紅綠燈的指示。在確認左右方向安全的情況下，再穿越馬路。若沒有斑馬線或紅綠燈，應選擇交通流量較小的路口，避免在繁忙的路段橫穿。同時，要留意周圍環境，包括人行道上的行人、自行車騎手、電動車駕駛者、汽車以及其他可能遮擋視線的建築物、燈箱、廣告牌等，確保安全過馬路。夜間過馬路時，應穿著反光衣物或其他反光物品，以提高自身的可見度。對於老年人、兒童和殘疾人等需要特別關注和幫助的群體，應主動伸出援手，幫助他們安全過馬路。

3. 英國為什麼要向中國走私鴉片

1、幾乎0成本的鴉片可以大肆掠奪中國價值連城的貨幣：白銀，因為當時中國貨幣價值是銀本位的
2、造成中國兵荒、銀荒。農民抽了鴉片身體虛弱、乾瘦，沒力氣勞動，士兵抽了鴉片沒有戰鬥力，沒法打仗。而且鴉片不僅毒害人的身體，最終要的是毒害人的精神！這才是最可怕的！
然後中國就會出現勞動力質量嚴重下降，公民素質極據下降，英國人就可以放心大膽的侵略中國。
英國人之所以在鴉片貿易開始之前不敢對中國放肆，就是因為中國的人！你知道清朝的中國人有多高大嗎？
八國聯軍的一名德國軍醫對100名中國國人進行隨機測試：最後總結平均身高1.86米！這遠遠超過了德國入伍軍人的身高標准！
最後德國人的結論：最好還是不要招惹中國，因為這是一個擁有一個無限兵源的國家！希特勒最初想放棄日本和中國結盟的原因，也是考慮到中國擁有無限兵源、勞動力的關系。
其實即使在在萬惡的清朝，中國沒落到那種地步，其身高、體質也遠遠超過現在的中國人，我不明白，為什麼中國人現在富了，卻什麼病都來了？
呵呵，也許樓主想問，我為什麼跟你說這些？當是英國人向中國走私鴉片，就是為了削弱中國的優秀勞動力和人口優勢，從而為此野蠻的侵略鋪路！
這才是最主要的！掠奪白銀是次要的！