為什麼英國沒有低端車

❶ 英國買車相比國內貴嗎包括各種稅和保險以及必要的養車費用。沒去過英國的同學就別來搗亂了。

您好,

相對來說, 在英國買車比國內便宜好多, 但從車本身的價格來看, 進口車在國內的加價率和關稅就很多了,

如果在英國買車, 需要交納以下費用:

1. 保險, 在英國, 沒有車險是不可以上路的, 你至少需要有一個第三方保險,保險的價格受到以下幾個因素的影響:

   a. 你住的地區的情況-治安好不好,平均事故率, 車輛被偷被盜比例等等

   b.你的車平時放在哪裡, 公司停車場, 車庫, 自家門前, 馬路上,等等, 停的月安全, 保險越便宜

   c. 平時你開車都干什麼, 周末自用? 出公差用? 平時上班用? 還有一年的使用里程等等

   d.車主的概況, 之前有沒有保險, 有保險的話有沒有索賠, 之前有無事故, 車主年齡, 性別,駕齡等等, (這里要說以下, 年齡越小, 駕照時間越短, 保險越貴, 而且相同情況下, 女生保險可能比男生便宜一點, )

   e. 車輛本身的價值, 越好的車, 越貴, 至於全險和第三方險, 並不一定說全險比三險貴, 英國很多保險公司, 競爭很激烈, 你可以有很多選擇

2. 路稅, 根據車排量來收錢, 英國DVLA官網上明確標准, 排量越大, 錢月多, 誰叫你想拉轟呢. 買路稅要過MOT檢查, 下面要說

3. MOT, 每年車要經過MOT檢查才可以上路, 主要就是看你的車還有沒有上路的價值, 會檢查很多項目, 電子系統, 車上的硬體, 輪胎,車燈 等等

4. (這個是選擇性購買, 不是強制的), 道路救援, 車壞在半路咋辦, 叫道路救援吧, 如果你之前沒買過,臨時叫的話, 對不起, 拖車費上百鎊, 就算來一次給你鼓搗鼓搗也是要錢的., 如果你買過, 恭喜你, 打個電話吧, 很快就有人來或修或拖到車場去, 甚至可以把你載到你的目的地或者你指定的地方, 不管多遠.

5. (這個是選擇性購買, 不是強制的),warrant, 也就是保修, 這個新車的話, 主要部件車場是管的, 但是二手車, 如果過了保修年限, 還是買一個warranty吧, 一年花個百十來鎊買個warranty,遇到主要部件壞的話, 可以省一大筆銀子, 我本人二手車花了450鎊買了3年的warranty,車買第十個月的時候交流發電機壞了, 換了新的200多鎊包括人工, 但是warranty全包了,

6. 還有就是維護, 新車有的車場是送幾年維護, 沒有的話, 自己每年(或者一定里程)維護,越好的車月貴, 百十來鎊到幾百鎊都有.
   

7. 其餘的就是自己的消耗了, 加油, 耗件(輪胎, 剎車, 機油等等)

暫時就想到這么多, 希望解答了你的疑問

❷ 在工業機器人數量日益飆升的大環境下，在英國為何卻下跌了對此你怎麼看

機器人觀察員，本人是工業機器人行業的從業者。我專門去查了這段話的來源。

國內來源：可能是ofweek的新聞，國際來源是英國自動化與機器人協會（bara），這個協會在幾年前被ppma收購了，ppma是做什麼的呢？ppma是工業與包裝協會。

這是一個什麼組織呢？相當於一個項目平台，咨詢平台一樣的存在。有大量的集成商和機器人公司作為會員。對於企業來說，你需要自動化改造服務，如果你不知道怎麼辦，可以到這個平台質詢。然後給你對接。（是不是感覺很高大上！）

IFR統計數據（2018年），比較高的韓國，新加坡，德國，日本，瑞典，丹麥，美國，台灣省（中國），義大利等地區。

韓國發達的電子行業，新加坡電子行業，德國汽車行業，日本（全球工業機器人最發達的國家），瑞典（ABB機器人大本營），丹麥（UR機器人大本營），美國汽車，3c產業發達區域，台灣省電子產業極度發達。義大利汽車產業（菲亞特，柯馬機器人的母公司）。

了解以上的所有數據之後，我們回過頭來說，英國為什麼機器人密度低，為什麼使用量少？

1、英國汽車產業不發達。英國作為老牌資本主義國家，其工業水平其實較為發達，但在第二次工業革命，以及新一輪製造業產業鏈革命中。英國將低端製造業以及生產製造外放轉移（當然這個策略後來被德國證明是不正確的）。

2、英國3c產業，更是鮮有耳聞。這兩個產業對機器人的依賴程度非常的高。尤其是汽車產業。全球前20年，工業機器人的發展都是圍繞汽車產業在發展。

3、英國工業策略的失誤。

作為歐洲製造，乃至全球製造的領軍典範，德國壟斷了歐洲製造的自動化及所有上游領域應用。

我們耳熟能詳的，四門子，博士，蔡司，梅賽德斯，寶馬，舍弗勒集團 Schaeffler，蒂森克虜伯集團，大陸集團，個個都是全球頂尖級存在。你可以考慮一下，英國工業如何能夠在這種包圍中突圍？

歸根結底：英國的工業行業，並沒有當下工業機器人主流應用的領域。或者說可以上量的領域。對於文章中說：英國集成商實力較弱，觀察員是不認同的，事實上集成商的實力，是會在發現細分市場的時候，能夠迸發出來的。畢竟給錢的活，能幹不能幹都要試一試。

顯然英國不是一無是處的。作為全球曾經的通用貨幣之一：英鎊。英國金融行業是非常發達的。

此外，英國的醫葯行業同樣非常發達。（這個就不是觀察員能夠討論的了）。有興趣的朋友可以留言討論。

❸ 為什麼英國把捷豹路虎都賣給了印度之後，自己依然是汽車強國

英國是世界上非常強大的工業國家之一，其汽車工業非常發達。之所以說英國把捷豹和路虎都賣給印度之後，英國仍然是汽車強國，原因其實非常簡單。首先就是英國雖然將這兩個品牌賣給了印度，但是英國本身的汽車研發水平依然非常強大。其次就是英國國內的重工業企業非常多，技術儲備也很多。最後就是英國的汽車技術是世界上的先進水平。

最後就是英國的汽車技術是世界上的先進水平。英國的汽車品牌有非常多，比如蓮花汽車，Mini汽車，還有阿斯頓馬丁，賓利，勞斯萊斯等世界上知名的汽車品牌。所以即使將路虎和捷豹賣給了印度，英國的汽車工業也足夠稱得上強大兩個字。而且這些汽車品牌都是主打高端車型的品牌，是奢侈品。也是地位和實力的象徵，所以英國汽車企業的招牌中濃縮的是英國人的典雅和高貴。

❹ 英國的汽車品牌幾乎都被收購了，為啥英國還是公認的汽車強國

英國的汽車品牌幾乎都被收購了，為啥英國還是公認的汽車強國？
汽車是誕生於工業革命之中的產物，而歐洲又是工業革命的起始點，這也讓歐洲誕生了無數的汽車品牌和汽車強國，像是英國也是其中的一員。但是因為種種原因英國的很多汽車品牌都已經被先後收購，比如捷豹、路虎、名爵、賓利、勞斯萊斯等等，為什麼在這樣的情況下英國還能夠被稱之為是一個汽車強國呢？
在歷史的漫漫長河當中英國積累下了極其優秀的汽車製造技術，而在英倫大地誕生的汽車品牌更是多如牛毛，然而用今天的眼光來看英國的汽車品牌卻大多已經流離失所，像是捷豹和路虎已經被印度塔塔收購，名爵和羅孚也已經歸屬到了上汽，賓利被大眾收走了，勞斯萊斯成為了寶馬旗下的一個子品牌，但就是在這樣的情況下英國也仍舊是一個汽車強國。
而這也是因為收購不像是我們買菜那樣簡單，它不是一手交錢一手交貨就可以了。收購是一個詳細且復雜的流程，像時很多的收購案例都只是收購了部分的股份和技術，收購方也只是成為了被收購方最大的股東或者是控股人。
而這也就導致了這些汽車廠商的很多技術仍舊把控在了自己的手中，如果收購方想要取得這些技術也是需要費勁千辛萬苦的。就拿一個我們熟知的收購案例來舉例子，在當年吉利收購沃爾沃時雙方就簽訂了一條明確的協議：吉利不可以竊取沃爾沃的發動機核心技術。所以說收購並不是我們大家想像中的那麼簡單。
除此之外，這些品牌在被收購之後，它們的研發中心和總部基本也都仍舊保留在了英國，這也讓它的汽車工業技術得到了持續性的發展。正因如此英國的很多汽車品牌雖然已經被賣了出去，但是它們卻仍舊在為英國的汽車工業煥發著全新的活力，供給著全新的血液，英國也仍舊是一個名副其實的汽車強國和汽車大國。
在絕大多數時候收購和被收購都是為了取得更好的發展，被收購方在有了全新的資金注入之後勢必也能夠迸發出更多的活力，而收購方也能夠得到相應的好處和分紅，取得利益才是收購的根本目的。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？歡迎在評論區中互動交流。
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