英國掛車怎麼開

『壹』 單腿驢和前4後12：那些曾經很火爆，又被政策消滅的卡車車型

卡車作為重要的生產力工具之一，對我國的經濟發展起到了很大的幫助，但由於種種原因，各類爆改、魔改的車型層出不窮，同時也阻礙了貨運行業的良性發展。

好在隨著2016年版GB1589和2017年版GB7258等政策標準的實施和推進，行業里也迎來一次大地埋返震，一些叱吒登雲十餘載的行業老大哥被宣判「無期徒刑」。

下面家哥就帶大家回顧一下，那些因為政策消失、或逐漸消失的車型。

2004年，我國調整高速收費模式為計重收費；同年交通部發布《全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案的通知--2004》，其中明確提到六軸及六軸以上車輛，車貨總量不得超過55噸。

2019年7月29日，國標委發布《2019年第9號中國國家標准公告》，關於平板半掛自卸車的最終決定是：自2019年8月1日起平板自卸半掛車停止生產，未來砂石運輸的主力軍或將由標准後翻式、側翻式自卸車接替。

私以為，這些車型的出現與沒落恰好映射了各個時期，國家對於貨運市場的宏觀調控，有的車型徹底消失，有的車型改頭換面重新來過，它們都在我國的貨運史上留下了自己的印記。

但歸根結底，如果放任這些奇葩車型野蠻生長而不加以管制的話，不僅危害道路交通安全，也會阻礙市場的良性發展，我更期待貨運市場能夠長久健康的發展下去。

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