⑴ 英國有哪些科學家,發明了什麼
卡文迪許 發現了庫侖定律和歐姆定律 焦耳 發現了熱功當量和能量守恆定律,1775年,英國發明家馬虛發明制繩機,結束了手工制繩的時代.從1950年開始用人造纖維製造繩索,直徑約2毫米的馬尼拉繩受到5512公斤的拉力便會折斷,而同樣粗的尼龍繩則能承受13227公斤的拉力.
⑵ 1740到1860年,英國發明了哪些東西
蒸汽機的發明和應用被視為工業革命的標志。1698年，英國工程師薩弗里設計製造了用於煤礦抽水的蒸汽機。大約1705年，英國人托馬斯·紐可門製造了有活塞的蒸汽機，並在煤礦得到廣泛應用。1763年，英國技師詹姆斯·瓦特開始改進蒸汽機，並於1769年注冊了新的蒸汽機專利。瓦特運用科學理論，從1765年到1790年，他進行了一系列發明，比如分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構、離心式調速器、節氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發明出了現代意義上的蒸汽機。貝塞麥（1813—1898）英國工程師。1856年發明轉爐煉鋼法。貝塞麥英國冶金學家。20歲發明郵票印刷的新方法。後來全力進行煉鋼法的研究，發現將融化的生鐵放進轉爐內，吹入高壓空氣，便可燃燒掉生鐵所含的硅、錳、磷、碳，而煉成鋼。這是首創大量產鋼的方法。此後，歐洲、美洲都引進了這一先進方法，世界進入了鋼鐵時代。愛德華·琴納（公元1749-1823年），1796年為一名8歲男孩接種了牛痘，牛痘疫苗從此產生。這也是人類通過有意識預防接種來控制傳染病的首次科學實驗。1767年，詹姆斯·哈格里夫斯發明了珍妮紡紗機。
1769年，理查德·阿克賴特發明水力紡紗機。1779年，塞繆爾·克朗普頓發明走錠紡紗機。1785年，埃德蒙·卡特賴特發明了水力織布機。到1820年，經改進的動力織布機得到廣泛應用。1784年，享利·科特發明了攪煉法，使生鐵變成熟鐵。紡紗機。1815年，漢弗萊·戴維發明了煤礦安全燈。1794年，英國人莫茲利發明了車床上的運動刀架。1817年，英國人羅伯特發明了牛頭刨床。1850年，惠特沃斯發明了計量儀器，提高了機械加工精度。1814年，英國人喬治·史蒂芬森製造了蒸汽機車，1825年他建造的鐵路通車，時速達15英里。 1746年·英國J.羅巴克在伯明翰建成第一個鉛室法硫酸廠，代替了用玻璃器皿生產硫酸的裝置
1747年·英國J.林德在航海船員中進行臨床實驗，證明柑橘（含維生素C）具有抗壞血酸的效果
1766年·英國H.卡文迪什發現氫
1774年·英國J.威爾金森發明較精密的炮筒鏜床，為第一台真正的機床。次年，用它加工汽缸體，使瓦特蒸汽機得以運行
1782年·英國J.瓦特發明和試制雙動式蒸汽機成功。以蒸汽機的發明和應用為主要標志，西方國家出現第一次技術革命
1785年·英格蘭T.貝爾發明的滾筒印花機投入生產
1785年·英國J.亨特發現側支循環，確立動脈瘤結扎法
1790年·英國聖托馬斯發明世界上第一台手搖縫紉機
1803年·英國B.唐金製成長網造紙機，並在兩年後造出紙張
1807年·英國H.戴維製得金屬鉀和鈉，次年製得金屬鈣、鎂、鍶、鋇
1809年·英國J.迪金森製成圓網造紙機
·英國H.戴維在1809～1811年間做了一台2000副鋅－銅對大電池，用於連續電弧表演，開創了電光源時代，1809年發明碳弧燈，為最早的電光源和電氣燈具
1817年·英國R.羅伯茨創制龍門刨床
1819年·英國J.L.馬克尚首創碎石路面修築工藝，後稱「馬克尚築路法」
1826年·英國J.沃克製成實用火柴
1828年·英國J.B.尼爾森發明鐵管式高爐熱風爐
1829年·英國G.斯蒂芬森製成蒸汽機車
1829年·英國W.尼科爾發明偏光顯微鏡
1835年·英國J.惠特沃思發明滾齒機
1839年·英國K.麥克米倫創制裝有曲柄連桿機構的鐵制自行車
⑶ 英國人發明了什麼
英國人發明了
阿切爾--發明了郵票
牛頓--萬有引力的發現者
史蒂芬.遜--火車的發明者
約翰.貝爾德--電視的發明者
威廉.倫琴--X光射線的發現者
洪斯費爾德--CT機的發明者
劉易斯.尼克森--聲納的發明者
⑷ 十七世紀英國的發明了什麼
1733年，機械師凱伊發明了飛梭，大大提高了織布速度，棉紗頓時供不應求。1765年，織工哈格里夫斯發明了「珍妮紡紗機」，大幅度增加了棉紗產量。「珍妮紡紗機」的出現首先在棉紡織業中引發了發明機器、進行技術革新的連鎖反應，揭開了工業革命的序幕。此後，在棉紡織業中出現了騾機、水利織布機等機器。不久，在採煤、冶金等許多工業部門，也都陸續有了機器生產。
隨著機器生產的增多，原有的動力如畜力、水力和風力等已經無法滿足需要。在英國伯明翰，1785年，瓦特製成的改良型蒸汽機投入使用，提供了更加便利的動力，得到迅速推廣，大大推動了機器的普及和發展。人類社會由此進入「蒸汽時代」。
隨著工業生產中機器生產逐漸取代手工操作，一種新型的生產組織形式——資產階級工廠誕生了。
1840年前後，英國的大機器生產已基本取代了工廠手工業生產，工業革命基本完成，英國成為世界第一個工業國家。
⑸ 17世紀初英國人發明了什麼
17世紀初英國人發明了計算尺。
算尺(sliderule)，或計算尺，通常指對數計算尺是一個模擬計算機，由三個互相鎖定的有刻度的長條和一個滑動窗口（稱為游標）組成。在1970年代之前使用廣泛，之後被電子計算器所取代，成為過時技術。
在其最基本的形式中，算尺用兩個對數標度來作乘法除法，這些在紙上進行時既費時又易出錯的常見運算。用戶通過估計決定小數點在結果中的位置。在包含加減乘除的計算中，加減在紙上進行，而非算尺上。一個滑動標記有一個或多個豎直的對齊線用於在任何一個刻度上記錄中間結果，也可用來找出不相鄰的刻度上的對應點。
⑹ 英國維多利亞時代有什麼發明
維多利亞 女王（亞利山德拉·維多利亞，Alexandrina Victoria ）（1819年5月24日～1901年1月22日）於1837年繼承王位（當時她18歲），英國歷史上在位時間最長的君主，在位時間長達63年。維多利亞 女王是第一個以「大不列顛與愛爾蘭聯合王國女王和印度女皇」名號稱呼的英國君主。她在位的63年期間（1837年6月20日~1901年1月22日），是英國最強盛的所謂「日不落帝國」時期，她在位期間直到她去世後，到第一次世界大戰開始的1914年，英國都稱為 維多利亞時代 ，1914年以後，英國開始走向衰落。 1733年機械師凱伊發明飛梭，大大提高了織布效率。 1764年-1767年紡織工哈格里夫斯發明珍妮紡紗機，提高了紡紗效率。 1769年鍾表匠阿克萊特又發明了水力紡紗機，過了2年，他就在曼徹斯特建立了第一家棉紡廠。 1779年克工人隆普敦又結合兩種紡紗機的優點發明了騾機（mule），後背改良成自動棉紡紗機。 1785年，牧師艾德蒙特?卡特萊特又發明了動力織布機，並且在1791年建造了第一座動力織布機工廠。隨後其他紡織機器相繼發明，實現了紡織行業的機械化生產。當時紡織的動力依靠水力，這限制了工業的發展，於是蒸汽機被發明出來。 1769年詹姆斯?瓦特根據前人的成果，成功發明了單向蒸汽機 1782年又製造出雙向蒸汽機。蒸汽機的出現推動了工業革命的發展。 1800年，英國擁有蒸汽機321台、5210匹馬力 1825年猛增到15000台，375000馬力。 運輸革新 1759年 - 1830年英格蘭2200英里的運河。 1807年，美國人富爾敦發明了汽船 1811年英國也開始仿製。在陸路交通方面 1765年英國開始使用鐵軌 1788年開始架設鐵橋。 1814年史蒂芬遜發明蒸汽機車 1825年於英國的第一條鐵路上試車成功。 1844年，英國鐵路已經長達2235英里。
⑺ 英國和美國的古代發明
英國人社科領域橡肢的四大發明
英國人這個由原住民、古羅馬人、北歐海盜和法國征服者混血出來的雜種民族確實了得，按人口比例乃是對人類貢獻最大的民族。科學技術工業上的發現發明就不說了，就是在社會科學中，英國人也對人類作出了其他民族難以比肩的貢獻。英國在這方面最重要的四大發明是：自由主義、法治、君主立憲和兩黨制。四者結合起來，便成了現代民主制度。
1. 自由主義
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自由主義是英國最偉大的政治發明，它的主要內容就是言論自由和思想自由。自由有不同層面，美國是世界上經濟自由最充分的國家，但思想棚如山言論自由遠遜於英國。過去如此，現在也如此。如果馬克思生於美國，《資本論》大概不會問世，而達爾文若不是生在英國，他也決無膽量寫《物種起源》。
有趣的是，英國自由主義傳統乃是伊麗莎白一世培育出來的，並不是人民斗爭斗出來的。伊女王當政前，英國一度成了宗教絞肉機，羅馬天主教與新教自相殘殺，弄得血流成河，伊人上去後，對此厭倦透頂，首倡宗教寬容。在她的鼓勵扶持下，一個空前自由的文化界得以形成，從此奠定了英國自由主義的傳統。
2. 法治
所謂"法治"，用一句話就能說清楚："作為社會契約的法律在國家政治中具有至高無上的地位（supremacy），任何人都必須服從，政府只能以通過立法的方式管理國家，換言之，政府不過是法律的物化。"
英國的行政班子即內閣則很不一樣。所謂國會，其實也就是下院（後文還要詳細介紹），議員是從各選區選舉出來的，大選至少每5年一次。哪個黨獲得大多數議席，該黨就被稱為"政府"（The Government，那涵義和中國以及美國的不大一樣），坐在會議主席（Speaker）的右手邊，而少數黨則坐在對面，稱為"對面（反對黨）"（The Opposition，語帶雙關，既是指位置，又指政治立場）。下院如同兩個階梯教室面對面地拼在一起，政府的內閣坐在前排，非閣員的該黨議員則坐在後排（Back Bench）。類似地，反對黨的影子內閣閣員坐在前排，而非閣員議員坐在後排。"政面"與"對面"的專業就是天天坐在那階梯教室里吵鬧，這種場面在美國根本見不到。雖然美國國會也有監督總統行政的功能，但那並不鏈中是天天必作的廣播操。
那麼，行政班子（內閣）怎麼管理國家呢？和總統內閣不同，他們沒有多少自由發揮的餘地，幾乎每個重大施政措施都得經過立法這道程序。因此，內閣的行政工作，其實主要也就是制定各項立法，雖然在理論上凡下院議員都有權提出法案，但因為"政面"囊括了多數議席，"對面"提出來的法案一般無法通過，只能起到喚起大眾警覺的作用。
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因此，英國的多數法律，其實是"政面"也就是內閣提出來，經過三讀辯論，表決通過後，才變成法律。這嚴格的程序規定了政府施政必須有法律依據，使得行政班子必須以立法方式管理國家，剝奪了政府首腦根據個人意志採取重大措施的可能性，在我看來乃是最徹底的法治，使得個人獨裁根本就無可能發生，雖然它同時也導致了低效率，並造成了法律的繁多。只有天才大概才弄得清楚議會到底通過了多少法令。
3. 君主立憲
英國是世上最早的君主立憲國之一，13世紀初制定大憲章一般被認為是英國君主立憲制的開始，雖然第一個國會出現要晚大約90年。
君主立憲制的精神就是一句話：王室不是至高無上的，只有法律才是至高無上的，王室也必須遵守法律，而國會則是法律的制定者，換言之，最高權力機構不在皇家而在議會，此所謂parliamentary sovereignty。
有趣的是，君主立憲制的發明國自己卻至今沒有一部完整的成文憲法。這其實是歷史造成的，英國變成民主國家的過程和其他國家不同，沒有截然分明的"解放前"和"解放後"，而是從專制國家緩慢地平滑地長入民主國家。在她的歷史中，你很難找到或根本找不到某個分水嶺，在這之前算專制，在此之後算民主。正因為它沒有美國和法國那樣的"國慶"或"解放日"，自然也就沒有新政權制定出來的一部嶄新憲法。光是這個現象就體現了英國人的政治智慧，也是對那些擅長善惡兩分法的"民主派"的無情嘲弄。
說英國沒有一部完整的成文憲法，並不是說它沒有憲法。它的憲法包括成文法和不成文法，具體包括四部分：議會法（statute）、普通法（common law）、習慣法（conventions）以及其他法令。
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例如全國大選至少每5年舉行一次，這就是習慣法，根本沒有法律這么規定，但政客們都嚴格遵守這游戲規則，通常的作法是在第五年舉行大選。當然，這習慣規定的只是下限，並沒有規定不可提前大選，於是政客們便充分利用這一點，趁自己人望最高時趕快進行大選。
撒切爾就是這樣，70年代她瘋狂走資，招致全國天怒人怨，只差一眼眼就要卷鋪蓋滾蛋了。恰在這時和阿根廷爭奪福克蘭的戰爭爆發，英國大勝，人民的愛國激情壓倒了對內政的不滿。鐵婆娘趕快宣布大選，就此高票當選，贏來了又一個5年執政期。
再如議會的法案必須經過國王批准才能生效成為法律，但根據習慣法，王室不能隨便否決議會報上來的法案，只能作橡皮圖章。這根本也就沒有文字規定。但自1707年國王最後一次使用否決權之後，300年來就沒有哪個君主敢再使用這保留的權力（reserve power）。
4. 兩黨制
最後一個發明就是兩黨政治，它始於1688年爆發的不流血的光榮革命，這事件被認為是現代議會民主確立的里程碑。
革命因國王詹姆斯二世的親天主教政策觸發，信奉信教的革命黨人稱為輝格黨，保皇黨稱為托利黨。輝格黨人"迎外安內"，從國外迎來皇家子弟威廉率領的荷蘭軍隊。當外軍向倫敦推進時，國王詹姆斯二世倉皇逃跑，被革命群眾抓住，後流亡法國，革命由此成功。
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但佔了上風的革命黨人並沒有斬盡殺絕，而是與保皇黨托利黨人共存共榮，分享政權。1689年初，國會開會，宣布詹姆斯二世遜位，並向威廉提交《權利宣言》。宣言譴責了詹姆斯二世違法行為，規定以後國王未經議會同意不能廢止任何法律；不經議會同意不能徵收賦稅，國王及王後只能是新教徒，等等。威廉接受了這些條件，便被擁立為新王。
《權利宣言》後來經議會表決通過，就此成為憲法一部分。議會從此贏得了與國王的權力斗爭，解決了長達400多年的"到底是黨大還是法大"的打鬧。不僅如此，兩黨分享權力的政治實踐從此開始，使得英國進入議會民主時代。托利黨就是今日之保守黨前身（至今人們仍然稱之為托利黨），而輝格黨後身乃是今天的自由民主黨。
評：其實英國的近代四大發明嚴格的說，不算發明~~~~~發明是什麼，是首創~~~是千人沒有的~~~一般指的是形象的物體~~~中國的四大發明都是形象的物體~~~~英國的近代四大發明~~~都是抽象的思想性東西~~~
⑻ 英國歷史上的重大事件：蒸汽時代的到來——英國鐵路的誕生
在18世紀末英國工業革命開始加速。蒸汽動力已被采礦工程師發現，並很快適應紡織工業。一些工程師發現蒸汽不僅可以驅動靜止的發動機，還可以驅動機車。鐵路的增長不僅成為工業革命的一個分支，而且成為推動工業革命進坦備鍵一步發展的動力。鐵路改變了景觀和社會本身，在國內外，
的關鍵人物Thomas Newcomen發明了第一台蒸汽機James Wa改進了Newcomen的設計William Murdoch生產了世界上第一台蒸汽機車的工作模型Richard Trevihick製造了世界上第一台全尺寸蒸汽機車John Blenkinsop為穩定機車Mahew Murray-設計並製造了世界上第一台商業上可行的蒸汽機車Chrisopher Blacke-委託改進Trevihick機車的礦主William Hedley-改進Trevihick機車的礦務經理Gee Sephenson-土木和機械建造火車頭和鐵路的工程師伊桑巴德·布魯內爾（Isambard Kingdom Brunel）改進了鐵路建設，在19世紀，英國似乎在縮小規模。從倫敦到曼徹斯特的旅程在18世紀初大約需要4天，但到19世紀末，同樣的距離可以在4小時內完成。更快的投遞時間降低了企業成本，讓郵件能夠及時投遞，讓人們有機會吃到更新鮮的食物。此外，人們還可以繼續旅行，無論是度假還是出差。這一轉變是由於鐵路網的到來。
鐵路的誕生，正好發生在礦山周圍，這是由於采礦和鋼鐵之間的協同作用。工業革命增加了對鐵的需求，這導致了對煤的更大需求。較深的礦井容易發生水淹，所以需要水泵。托馬斯紐科門發明了一種能夠抽水的蒸汽機。他的發動機將引發創新，這將導致蒸汽機車，這將再次增加對機車和鐵路軌道的鐵需求。
鐵路並不完全是新的。在18世紀，礦山使用的是沿著最初的木製和後來的鐵軌行駛的貨車，但貨車是由馬拉的。1803年，克羅伊登和旺茲沃思之間開通了一條早期的公共物品鐵路線，使用的是馬車。盡管這些貨車運輸方式比公路運輸快，但並沒有嚴重挑戰運河網路作為貨物運輸手段的地位。當人們意識到馬可以被機車取代時，運河面臨著挑戰。
第一輛機車是在康沃爾設計的。威廉·默多克是一名采礦工程師，曾為蒸汽機製造商博爾頓和瓦特工作。蒸汽機在康沃爾郡很常見，用來給水泵提供動力，使礦井遠離水源。1784年，默多克設計並建造了一個火車頭模型。他的設計從未完全實現，它留給了康尼什曼，理查德特雷維希克帶來的蒸汽機車生活。特雷維希克建造了一個火車頭，他在1801年在他家鄉坎本的公路上運行的「膨脹魔鬼」。三年滾拍後，為了應對一場賭博，他又製造了一台發動機，利用工廠的電車線路，在彭德倫的鋼鐵廠運送了一車鐵。這是世界上第一台在平軌上運行的蒸汽機車。1808年，他在倫敦建立了一個「蒸汽馬戲團」，在環形軌道上開火車頭。那次冒險並不是很成功。特雷維希克曾設法設計出一個運轉中的機車，但他在一定程度上被薄弱的鐵軌壓垮，直到找到可靠的鐵軌設計，才有成功的鐵路。
早期的車行道使用的是一根木製的鐵軌，上面拉著一輛帶凸緣的鐵輪大車。到十八世紀末，一個新的系統對無法蘭鐵輪L形鋼軌進行了透射電鏡觀察。鑄鐵軌的問題是強度問題；它們容易斷裂。除了易碎外，鐵軌鋪設在短距離以外的任何地方都會變得不平整。威廉·傑索普（William Jessop）對此進行了改進，他設計了邊軌，這是一種簡單的桿，與法蘭輪一起使用。盡管有所改善，但正如特雷維希克發現的那樣，這些仍然是不可靠的。它們不僅不能以低速行駛，而且在重型機車的重壓下斷裂了。最終的設計調整是在1820年，由約翰比肯肖，誰開發了鍛鐵，而不是鑄鐵，鐵軌。鍛鐵能夠承受火車旅行所需的速度和重量。這兩塊拼圖現在都已經為鐵路系統的發展准備好了：蒸汽機車和鐵軌。
在特雷維希克工作讓巧的基礎上，威廉·赫德利和蒂莫西·哈克沃斯設計了「充氣比利」，一種牽引力更好的機車，其設計在1814年由喬治·斯蒂芬森進一步改進，他建造了「Blucher」，一種使用單法蘭輪的機車。這一設計為斯蒂芬森贏得了斯托克頓和達林頓鐵路工程師的職位，並開創了一個輝煌的職業生涯，使他被稱為「鐵路之父」。
利物浦和曼徹斯特鐵路於1825年9月27日的首航之旅，第一列客運列車是由斯蒂芬森的1號機車沿著25英里長的斯托克頓和達林頓線路的一部分牽引的。這次冒險的成功引起了人們的興趣，鐵路建設也掀起了一陣熱潮。新鐵路的建設是在當地基礎上進行的，一群投資者組成私人公司，利用斯托克頓和達林頓鐵路股東享有的可觀投資回報。1837年至1840年間，
掀起了一股被稱為「鐵路狂熱」的鐵路投資熱潮。數百英里的軌道是由「導航員」或導航員鋪設的。1847年，在建築工程最繁忙的時候，超過25萬的導航台正忙於鋪設鐵軌。
19世紀40年代，在第二次爆發的「鐵路狂熱」中，鐵路網出現了擴張。隨著合並和收購的發生，鐵路公司的數量也出現了萎縮。1843年，大約有200家鐵路公司，但到1850年只有22家，其中一些公司，如米德蘭大北鐵路，使其他公司黯然失色。
伊桑巴德金多姆布魯內爾最偉大的鐵路先驅之一是伊桑巴德王國布魯內爾。布魯內爾是一位有天賦、多才多藝的工程師，他建造了隧道、橋梁和輪船。1833年，他被大西部鐵路任命為總工程師。《全球變暖報告》是布里斯托爾商人的主意，他們意識到利物浦對他們城市作為國家第二大城市的地位構成的威脅。當布里斯托爾的港口由於在埃文河上航行的困難而變得無法進入時，利物浦正迅速超越布里斯托爾成為港口。從利物浦到倫敦的鐵路線的修建使這一風險雪上加霜。從布里斯托爾到倫敦的線路可以避免危險，特別是如果它的標准更高的話。布魯內爾被選為運送鐵路和拯救布里斯托爾利益的人。
布魯內爾親自勘測了整個路線長度，並在一條寬軌軌道上安頓下來，他相信這條軌道將以更高的速度提供更平穩的旅程。第一段線路位於倫敦和梅登黑德之間，於1838年6月開通。到1840年，這條線到達了雷丁。同年，布里斯托爾線的盡頭開始施工，巴思的第一個路段於1840年8月開通。這條鐵路於1841年6月完工。
GWR（有時被稱為「上帝的奇妙鐵路」）載客貨運，隨著鐵路的擴大，人們的生活也隨之擴大。康沃爾和德文的沿海城鎮可供度假者使用，人們可以外出工作或探親。N個所有人都對這一擴張感到滿意。這些線穿過了大地產，這些地產的所有者並不總是希望出售。伊頓公學反對這條鐵路，擔心它會把學生們引誘到倫敦的惡習中去。盡管總體而言，全球鐵路受到好評，其他鐵路線也試圖效仿它的成功。
最初沒有對鐵路進行監管，但到了19世紀40年代， *** 開始通過立法來控制鐵路公司。在1840年的《鐵路管理法》中，貿易委員會的鐵路部門成立，任何新的鐵路開通都必須得到通知。此外，當局亦聘用鐵路督察，並安排進行事故調查。1844年的另一項法案確保每條線路每天至少有一次服務，雙向運行，在每個車站停靠，為三等艙乘客提供座位和車頂。車費定為每英里不超過1便士。其目的是讓工人更容易地使用火車，盡管在實踐中，價格對許多人來說仍然太高。盡管如此，它確實使三等艙的乘客擺脫了站在敞篷車廂里的危險；有幾名乘客在從敞篷車廂里摔下來後喪生。
鐵路在維多利亞時代和進入二十世紀期間變得越來越強大。在大規模擁有汽車之前，人們依靠鐵路來度假和通勤，而商業則依靠鐵路來運輸貨物和郵件。一些城鎮是在鐵路周圍長大的，而另一些則隨著舊的教練路線被繞開而死亡。同樣，新的職業也誕生了，火車司機、信號員和鐵路檢查員取代了驛站馬車司機。當鐵路到達英國時，英國人可能會覺得自己變小了，但對許多人來說，生活會變得更豐富。
遺址參觀國家鐵路博物館在約克和希爾頓有遺址，裡面堆滿了與鐵路歷史有關的展品，還定期舉辦活動。
蒸汽——大西部鐵路博物館，位於斯溫頓。
伯明翰獲獎的科學博物館，智庫，有一個專門研究蒸汽的畫廊，其中包括世界上最古老的工作蒸汽機，由博爾頓和瓦特建造。
比米什博物館，北部的生活博物館，在達勒姆縣，是一個廣泛的露天博物館，包括一個工作早期鐵路的例子，有斯蒂芬森火車頭和充氣比利的復製品，以及後來的愛德華時代蒸汽火車站和火車站。
邁登黑德鐵路橋，由伊桑巴德王國布魯內爾建造，並由特納在1844年的作品《雨》中以繪畫的形式永生，蒸汽和速度橫穿泰晤士河，介於梅登黑德和塔普洛之間。
特雷維希克節於4月在康沃爾郡坎伯恩舉行，包括 *** 和娛樂，慶祝理查德·特雷維希克的生活和工作。最精彩的是蒸汽 *** ，在 *** 中，老舊的發動機在鎮上的街道上行駛。
全國各地都有各種運行的蒸汽鐵路，包括豆瓣菜鐵路、漢普郡、懷特島蒸汽鐵路和費斯廷伊格鐵路，斯諾多尼亞。
電影和DVD丹·斯諾的鐵路史於2013年在英國廣播公司（BBC）播出，可從DVD或亞馬遜下載。
於2005年在弗雷德·迪布納（Fred Dibnah）的《蒸汽時代》（Age of seam）一書中，弗雷德·迪布納（Fred Dibnah）對自己的熱情、蒸汽機（seam engines）進行了引人入勝的審視。可在DVD上獲得。
全面了解蒸汽黃金時代的蒸汽機車-全船。在DVD上，Chrisian Wolmar的
進一步研究《火與蒸汽：英國鐵路的新歷史》（2009年）是一本關於鐵路建設的翔實易讀的記述。
San Yorke的插圖《蒸汽機說明》（英國生活史）（2013年）探討了蒸汽機的歷史和用途。
理查德特雷維希克：蒸汽巨人（2002）安東尼伯頓講述了一個被遺忘的人誰做了很多介紹蒸汽機車的故事。
「kds」ps「幫助修建鐵路的父子在喬治和羅伯特·斯蒂芬森的著作中被銘記：大衛·羅斯的《成功的 *** 》（2010年）和L T C Rol的《伊山巴德王國布魯內爾》（1990年）描繪了一位工程天才的許多成功。YouTube
丹·克魯克申克探索了鐵路的開端
伊桑巴德王國布魯內爾簡介，由布魯內爾大學製作，
蒸汽 *** 在特雷維希克日