英國的歐洲之星是什麼時候建成的

㈠ 歐洲之星是哪個國家製造的

Fotona歐洲之星激光公司成立於1964年，是全球歷史最悠久的激光跨國公司。公司的行政總部位於德國的德津根市,生產基地分布在斯諾文尼亞，丹麥和德國等歐盟國家。Fotona歐洲之星激光公司成立初期主要致力於高性能軍用激光及工業激光的研究及開發。冷戰結束後，歐洲之星將公司的行政及研發總部設立在德國的德津根市（Deggingen）,匯集德國及其他歐洲各國的激光科學家和研究機構，共同開發研製新一代的非軍事用途的高性能固體激光，應用於通訊和醫療等和平領域。Fotona歐洲之星激光公司專注研發和生產高性能的固體激光，並在該領域取得了全球最高的地位。公司產品包括醫療、通訊、工業和軍用四大類激光，其中醫療激光約佔65%份額，並且逐年遞增。Fotona歐洲之星激光公司的皮膚美容及治療激光包括：
A 全球功率最高的去色素治療激光：FotonaQX Max 去斑王 B 全球首台三維點陣鉺激光：「飛梭」點陣激光
C 穿透最深的脫毛激光：「迪絲」激光工作站 D 功能強大的激光工作站：歐洲之星超級平台（Er+Nd:YAG） E 「紅色先鋒」血管治療激光
各產品均獲得美國FDA,歐洲CE和中國SFDA的全面認證。截至2008為止，已有超過15000台Fotona歐洲之星激光設備在全球空好啟各地運轉。
憑借著40多年的激光研發經驗以及對追求品質卓越的斗如精神，Fotona歐洲之星激光公司致力成為國際頂尖的激光製造商，並積極在醫學激光領域開拓全球市場。Fotona歐洲之星激光公司於2005年正式進入中國市場，在廣州建立了中國區總部，並將在成都，北京和上海相續建立辦事處和技術服務中心提供完善專業的服務，包括：1）襪鎮臨床培訓服務；2）設備維修服務；3）市場咨詢和策劃服務；4）設備融資租賃服務等。

㈡ 法國高速列車的相關產品

歐洲之星來源於TGV 3型列車。
歐洲之星於1994年投入運營，通過英法海底隧道將歐洲大陸與英國連接起來，行駛的是為適應隧道和英國鐵路而設計的TGV列車。歐洲之星在法國境內使用源神態法國高速鐵路北線。英國建設了與TGV標准相同的鐵路以連接倫敦和隧道英國入口，已於2007年下半年竣工並於當年11月通車。從那時起，倫敦至布魯塞爾僅需2小時，而倫敦至巴黎也僅需2小時15分鍾。
歐洲之星的擋風玻璃顯得特別的小。，而且駕駛室兩邊沒有邊窗。在駕駛室中，司機的座椅和那扇小小的擋風玻璃隔了相當的距離。這是有特定的作用的。當火車以極高的速度進入隧道時的那幾分鍾，極易將司機催眠。歐洲之星是高速列車中唯一穿上了「鞋子」的。這里所說的鞋子可不是人穿的鞋子，而是當火車行駛在英國境內行駛的時候，列車必須通過集電靴從鐵路的第三條路軌接受750V直流電力（歐洲之星是電力機車，別因為沒看見集電弓就當它是內燃機車了）。這種從地面瞎斗接收能量的火車在全球很少見，在高速火車中更是獨一無二。另外，每一列歐洲之星車頂部有兩個集電弓，一個是為法國25千伏的交流電准備，另一個是為比利時的3千伏直流電准備的。歐洲之星特別的鼻狀車頭也是根據海底隧道的空氣動力特性設計的。
在英國境內，歐洲之星行駛在肯特郡的原有鐵道上，但速度限制在180公里每小時以下。肯特郡的鐵路又直又平坦，但有一個最根本的問題，那就是兩條鐵路（復線）之間的距離太小，鐵路之間貼的太緊了。通常當兩輛火車相向而行的時候，火車間的距離只有30厘米（一英尺）。這樣的路況意味著火車的最高時速限制在160公里每小時以內。當兩輛火車間距只有幾十厘米，而相對速度有320公里每小時，空氣產生的壓力將會把火車車窗壓碎，造成事故。在法國和比利時境內，歐洲之星可以達到300公里每小時的速度。既要滿足不同國家的不同路況，又要適應各種電力狀況，
還要拉著長達20節的車廂，這種火車的構造如此復雜，其結果必將是成本昂貴。每列歐洲之星的成本是2400萬英鎊，分給車上800個座椅，平均每座3萬英鎊，等價於4萬美元。這個數字創下了全球最高紀錄。相對於飛機的每座15萬英鎊（20萬美元）而言，還是少許多。所有數據沒有包括花在隧道上的100億英鎊（150億美元）。在1994年，歐洲之星剛剛登場時，火車運行時間很不穩定，特別是英國的三軌鐵路信號系統給火車運行帶來的麻煩。但這些問題逐漸解決之後，歐洲之性能保證如果晚點超過30分鍾以上，乘客將免費得到一張到巴黎的車票，這顯示了人們對歐洲之星的信心。在1996年，歐洲之星共運輸了五百萬人，到了1999年，這個數字漲到了七百萬。
從數字上就可以看出歐洲之星的成功。相對乘坐飛機先要去郊外的機場，還要經過繁瑣的登機程序，火車成雹源了巴黎-倫敦之間最快捷的交通方式。