英國現在油價多少錢

『壹』 95號汽油即將突破10元，現在的油價在全球算貴的嗎

不算最貴，至少沒有排到10名以內。目前挪威、丹麥、芬蘭的油價排名全球前三，冰島，希臘，瑞典，中非共和國，摩納哥，荷蘭，新加坡，他們的油價都比中國的更貴。

『貳』 英國開車注意事項

英國開車注意事項

英國開車注意事項一：

在英國駕車有許多需要注意的地方，如關於駕照的相關規定，是否要給車買保險及關於路稅，年檢等問題，都是英國留學生應該十分關注的問題。就此，本文向您介紹關於在英國駕車的五大注意事項。

1.駕照

一般來說，中國駕照只能在英國開一年，第二年必須使用國際駕照或者考英國駕照。還有就是如果你想考駕照，在你入境半年後才可以申請。英國的駕駛考試考的不是你會不會開車，如果你還不能熟練操縱一部車，根本不要浪費時間去考試。英國的路考考的是你的駕駛是不是100%達到安全標准。40分鍾時間內您不可以有一個明顯的錯誤.而且，掌握速度是非常重要的，超速不可以，但是沒有危險而開得慢也一定失敗，由於這種高標準的考試，英國的交通事故相對其他國家少得多。您還要准備好考官是用英文的,您要知道常用的開車的用語。所需的費用如下：筆試15鎊，路考36鎊。

2.保險

“機動車在上路之前要買保險”已經列入英國的法律。第三方保險必須要買。但是每個保險公司的政策不一，有的能差出兩倍，要仔細比較，方法很簡單，到 www.ask.co.uk 上去搜一下保險公司的網站，然後每個網站都會提供一個表格讓你填(就是get a quote)，你的保險費用由你的車型、駕齡、年齡、良好記錄年限等等因素決定，第一年來的中國學生會很貴。

實際上，保險公司並不檢查你填的東西是真是假，但是假材料在你一旦出事時就分文不值，所以還是要如實填寫。只要不出事，第二年的費用會有所下降，如果你的年齡滿25歲，保險也相應的降低。

還有就是保險很大程度上決定與車的型號，如果是跑車，那就奇貴無比，還有諸如寶馬之類跑的比較快的，保險也貴。買車之前先quote 一下自己的`保險是很重要的。

3.路稅

在英國開車，沒有什麼收費站，除了很少的象HUMBERSIDE BRIDGE一樣，高速什麼的，全部不收取另外的費用。但是每輛車子每年要交一定量的路稅，排氣量在1.6以上的，包括1.6，要88鎊/半年，160鎊/年，看你是買一年還是半年，沒有其他的選擇。1.6以下的，66鎊/半年，120鎊/年。沒有路稅開車是挺危險的，因為很明顯，它需要貼在車子的擋風玻璃裡面，警察很容易看到，特別是停車的時候，發現你沒有路稅，有警察會把車輪給鎖住，挺麻煩的。

4.年檢

收費25磅，但是一般舊車的排氣管，車輪會需要更換，費用於是很難計算，取決於車況。沒有MOT開車，只要不出車禍是沒有問題，但是一旦出了車禍，保險公司不賠，警察要告你上法院，而且你不可能把車給賣了，因為每個買車的人都要求有MOT。

5.油價

英國的油價在歐洲是首屈一指的，在世界范圍內我也得數一數二。目前的油價差不多是80便士/升，這個價格可是美國的三至四倍。所以建議買車不要買排氣量過大的，也節省開支。

英國開車注意事項二：

在英國可以使用國際駕照。外國的駕照在英國可以使用的年限為一年。超過一年的必須持有英國駕照才能駕駛車輛。有少數幾個國家的駕照(如澳大利亞，新加坡，日本，紐西蘭和挪威等)可以在十二個月以內換成英國駕照，但也必須通過考試。

首先要申請學習駕照(可以到當地郵局去領取申請表格)。有了學習駕照後，只要副駕駛的 位置上有一個持有英國正式駕照的人坐著，你就可以開著車到處去了。如果還不會開車，可以找當地的駕駛學校學習。在英國學駕駛是按小時計算的，每小時算一節課，收費大概在14鎊左右。先預約好時間，師傅就會開車到你的住處去了。他們可是很准時的啊。

筆試是從一千道題目的題庫中抽出幾十道題目來測驗你對交通規則的熟悉程度。現在好象已經改成計算機考試了。交通規則(HIGHWAY CODE)和考試題目在書店都有得賣。英國的路考是 "實戰"的，標准也非常高。考官隨機挑選路線，一定會包括市郊小路，住宅區，城中鬧市和連結兩個城市的快速路。英國的駕駛考試考的不是你會不會開車，如果你還不能熟練操縱一部車，根本不要浪費時間去考試。英國的路考考的是你的駕駛是不是100%達到安全標准。40分鍾時間內您不可以有一個明顯的錯誤.而且，掌握速度是非常重要的，超速不可以，但是沒有危險 而開得慢也一定失敗，由於這種高標準的考試，英國的交通事故相對其他國家少得多。您還要准備好考官是用英文的,您要知道常用的開車的用語。所需的費用如下：筆試15鎊，路考36鎊。 如果是開自己或朋友的車去還可以省一些租車費，而且對車況也相對熟悉一些。

在英國開車最初會有些不習慣，一個是要靠左行駛，再就是英國的道路都是比較彎曲，很少有像國內那樣直的馬路，而且坡路也比較多，斜坡起步是一定要會的，不然跟在你後面的鬼子就要冷汗直冒了。因為英國的雨水多，所以為了防滑，路面都比較粗糙，車在路面上行駛時的聲音也相對較大，尤其是在晚上，因為車比較少，所以可以冒險開開快車，很刺激，有點NEED FOR SPEED的感覺。城區內的道路都比較狹窄，但因為大家都很遵守交通法規也很禮讓，所以行車的速度還是挺快的。城區內的單行道也很多，所以要對道路比較熟悉，不然錯過了一個路口就要繞個大彎才能回去。

還有個令人頭痛的問題就是停車。特別是在大城市，想在稍微熱鬧一點的地方雖然說沒有登 天那麼難也差不了多少。要不然就要找付費的停車場，各個地方的價錢不同，按小時收費。有些免費的停車場也可以暫時停放車輛，但也要了解周圍的環境是否安全，不然等你回來之後心 愛的座駕或許就面目全非了。汽車爆竊在英國可是屬於高發案件，貴重物品最好不要留在車內 。

開車之後當然就會非常關心油價。英國的油價在歐洲是首屈一指的，在世界范圍內我想也得 數一數二。目前的油價差不多是80便士/升，這個價格可是美國的三至四倍啊。油價里大約80%是稅，自從工黨執政以來油價年年都在漲，許多英國人對此怨聲載道，希望油價能夠下調。這段時間就有不少針對性的抗議活動

『叄』 英國10月通脹率達11.1%創41年新高，如何拯救這個國家的經濟

除了外貿收入外，經濟形勢的發展還取決於許多因素，國內價格水平也代表了國民經濟的狀況。現代經濟的運作方式使許多人對每日價格不那麼敏感，但事實上，這些無法迅速引起人們注意的日常事務基本上反映了經濟過程的邏輯。根據相關經濟報告，英國的通貨膨脹率已經達到了更高的水平。這是40年來的最高水平，幾乎是二戰以來的最高水平，為了在這一時期生存，許多英國人表示，他們需要減少開支以維持日常生活。

英國的經濟形勢也受到了俄烏戰爭的影響。俄羅斯是英國的主要能源，烏克蘭是主要的糧食來源，無論是由於戰爭的影響，都無法提供能源。像以前一樣正常，雖然英國無法在短時間內實現自給自足，但無法找到合適的進口替代能源和食品來源，能源和食品短缺無法恢復它的力量。

『肆』 油價或現年內最大跌幅，加滿一箱少花11元

2020年8月23日24時中國的油價最終定格 在柴油245元/噸、汽油250元/噸，中國的車主們如今加滿油會比以往多省11元（數據來自網路）。 這對中國的車主無疑是很大的福利。

那麼如今油價還會降低嗎？專家預測如果疫情持續加重而得不到解決，那麼中國的油價還會出現下調。疫情的出現導致中國的商品出現供過於求。這種現象在美國更為常見，美國的疫情持續得不到有效控制，出現大量感染人數，在此期間死亡的人數也是讓人們心寒。這次油價的交易日美國的油價就降到了 62.32美元 ，英國的油價降到了 65.18美元 。這樣的持續下降對中國及其他國家的石油產業是一種不小的打擊。

其實中國石油價格下降是有跡可循的。截止8月23日之前中國的油價就出現了10次上調只有2次下降，在這樣的多次上調下，油價下降也是符合中國疫情發展規律的。疫情導致的結果是大部分人都選擇待在家裡，不給國家添亂，對外 旅遊 的人數也大幅減少，這樣對中國原油、汽油、柴油的需求都開始減少。

而油價下調就符合供過於求的發展規律。 國內92號、95號、97號、90號等都出現了零售價的降低，最低的達到6.25元。 其實對中國油價的影響不僅來源於疫情還有對石油的需求減少。隨著人們思想的變化和國家的發展需求人們越來越傾向於氫能源等清潔能源。隨著中國及其它國家碳排放的統計發現實現清潔能源的目標刻不容緩。清潔能源符合中國的可持續發展戰略。

油價下降體現了什麼

油價時刻與 社會 生活緊緊掛鉤，油價的降幅同時代表了國家的發展高低。此時油價下降就表現了國家發展因為疫情開始下降。疫情對中國的影響是極大的。這次的影響需要中國之後幾年才能恢復。中國如今的發展停滯不前。

自2019年的後半年到如今2021年新冠持續了已有2年，這兩年中國損失嚴重，全世界的人都處在恐慌之中。新冠還帶來了一系列其它的病毒，最近國家發布的數鼠疫，還有變異病毒等，中國這兩年一直不太平，人們在這種情況下就盡可能保命哪裡還有其它的精力。所以油價的下降也符合當今 社會 的發展規律、符合人們的需求。油價下降是車主們的福利，但對 社會 來說這是巨大的壓力。

世界各地因為疫情的影響許多機場都面臨著關門的風險，澳大利亞客流量最大的機場已關閉，對原油的需求量大大減少。美國的疫情不斷反復，國際航班不斷減少，印度是一個人口極大的國家，有著嚴重的兩極分化，下層人們的生活苦不堪言。下層人們也因為得不到良好的救助，以及生存條件差，加劇了病毒的傳播，國與國的來往不斷減少，這次疫情還未結束就已有許多人命喪黃泉。而人是消費者。

消費者減少導致的結果肯定也是消費品的供過於求。商品下降的趨勢也是必然的。然而這也只是一方面，石油作為不可再生資源不符合中國可持續發展戰略，而且它的開采會給地球母親造成極大的危害，加工生產的汽油使用後會產生大量的二氧化碳及其它有害物質，酸雨的產生就離不開汽油這個「大功臣」。

酸雨帶來的巨大危害中國也是有記錄的，它所到之處萬物皆死亡，土地也不能耕種。這對中國乃至世界都是滅頂的災害。所以清潔能源的普及也是刻不容緩的。油價下降及汽油淡出我們的世界是必然的趨勢。

應對策略

此次油價下降也給中國敲響了警鍾。中國要加大研發力度和對疫情的控制及解決力度。油價下降中國要保護車主們的利益，確保讓每位車主都能加到油。限制人員的流通也是一定范圍內，畢竟中國的發展離不開人員流通。世界上許多的石油集團都在向新能源的方向靠齊，中國也應積極引導石油集團向清潔能源的方向發展。

最後，祝願我們的國家早日度過難關，繁榮昌盛。各位小夥伴們有其它的意見也歡迎留在評論區。

『伍』 中國油價有聽證制度嗎

昨天，國內成品油價格又一次上調，隨之，各種質疑之聲紛至沓來。就在全國成品油大范圍漲價的數小時後，國家發改委相關負責人接受了記者的采訪，對人們此前普遍關注的、不脛而走的問題、消息，作出回應。針對盛傳的油價上漲後取消養路費的說法表示，調價與養路費是兩回事。同時，對於漲價後石油公司的利潤去向問題也做了明確回答。
發改委說
養路費未與國際接軌
背景：有網民反映，在國內成品油價格與國際市場接軌的同時，為何仍徵收養路費，他們認為國內消費者承擔的費用遠高於國外。
國家發改委有關負責人表示，徵收養路費與石油調價是兩回事。我國油價中目前未包括道路修建和養護的費用，這是我國石油價格構成與國外不同之處。歐洲國家石油價格中包括
燃油稅，同時出於環保要求和抑制石油資源消費的目的，對汽、柴油消費課以重稅，燃油稅在零售價格中的比重通常超過50%，高的達70%以上。
這位負責人表示，目前英國汽油零售價摺合人民幣為每升12.8元；法國汽油零售價摺合人民幣為每升12元，均比我國汽油平均零售價高兩倍左右。我國還沒有實行燃油稅制度，即使考慮養路費的負擔因素，國內消費者負擔也低於歐美國家。
油價上漲可以不聽證
背景：油價數次調整的消息發布，均沒有任何預兆，讓百姓感覺突然，而且究竟該不該漲、什麼時候漲、漲多少都沒有公眾的意見參與。民間有聲音認為：油價上漲也應該舉行聽證。
該負責人表示，成品油價格可不舉行聽證。按照規定，實行價格決策聽證的商品和服務的范圍主要包括重要的公用事業、重要的公益性服務和自然壟斷經營的行業等三類。一般來說，公共交通、郵政、電信、城市供水、供電、供熱、燃氣等價格與收費都可以列為聽證項目。成品油沒有列入聽證目錄，可不舉行聽證。
漲價不是壟斷造成的
背景：中石油、中石化兩大巨頭被認為操縱了國內的石油資源，因此被普遍認為，漲價是兩大巨頭壟斷造成的。
國家發改委有關負責人表示，我國石油行業是政府管制下不充分競爭的行業。石油開采有中石油、中石化、中海油三家企業以及陝西地方企業；石油煉制有中石油、中石化及部分地方煉油企業；石油銷售環節，中石油、中石化兩大公司負責批發，中石油、中石化及部分專項用戶和社會加油站負責成品油零售。現在全社會有加油站9.2萬座，其中中石油、中石化兩家全資和控股的加油站約佔44%，其他加油站約佔56%。他表示，提高成品油價格的主要原因是國際石油價格上漲。
利潤用於公司再投入
背景：近兩年石油價格大幅度上漲，各國石油公司利潤都有大幅度增加，越來越多的人想知道，他們逐漸增長的利潤哪去了。
國家發改委負責人表示，2005年中石油、中石化分別實現凈利潤1334億元和396億元，比上年增長28.4%和23%。
中石油、中石化是國有控股企業，擔負著保障國家石油供應的責任。國家在兩家企業中持有股權分得的利潤，主要用於再投入，

『陸』 英國形勢怎麼樣

英國最近有蠻多大事值得關注，我們來理一下英國的近況！

一、covid-19方面

就大家關心的英國covid-19方方面，其實這邊躺平，與之共存後，是真的好像都結束了。有的陽了的，也就陽了，在家當感冒一樣治。如果國內的朋友和家裡人不經常問，英國的朋友其實已經很少聊到這個事了。甚至反感聊這個事。
路上也基本沒什麼人戴口罩，現在也不怎麼公布這個數據了。想看具體新增需要自己去gov去查。生活彷彿回到了幾年前，手寫的從前啊。上周末又開始搞了裸騎等活動，那畫面太美，有點辣眼睛。

二、英國物價上漲，是真的頭疼

現在英國油價，能源生活成本暴漲，這邊經濟學家預測英國即將步入經濟衰退期。這也就是為啥現在英國到處搶人才的原因了。脫歐導致人才流失，eu這邊不來腐國的增多。只能從遠處拉人了。

現在交通費比國內貴多了，根本說打車什麼的。油價就真的離譜，據說還要漲。電費也是，基本翻倍了。其他物價上，像麵包、牛肉的價格上漲了16%。有些義大利面這種更是上漲了50%。連牛奶也在漲，一個月漲幾次那種。

倫敦物價已經成為全球第四高的城市了，房租也在上漲，估計明年留學費用也會漲。

三、英國抗體率達到90%

英國這邊能群免還是一路抗過來的。現在人家第一劑接種超93.1%，第二針集中超87%，第三針接種超68.4%。整體抗體率達到90%。

四、蘇格蘭表示2023年底公投脫英

英格蘭和蘇格蘭這兩又在鬧內訌了，蘇格蘭表示2023年底又要開始公投脫英了。理由是，脫歐的時候，英格蘭沒重視蘇格蘭的決議。這個借口就離譜。

反正蘇格蘭每年都要搞下心態，最早在2014年開始公投，然後55%反對，45%支持。就不曉得明年會怎樣。估計又是一場扯皮，然後向好兄弟要點好處。會鬧的孩子有糖吃啊。

五、英國最新簽證高潛力人才簽證已經開放

表示5月30日，英國這邊已經宣布開放high-potential indivial，世界大學排行榜前50的頂尖大學可以來英國工作。本碩申請人將獲得兩年工簽，博士學生將獲得三年工簽。而且這個簽證是不需要有英國留學經歷的。

關於學校這邊，只要滿足ARW或QS以或THE這三個世界排名其中的兩個即可。我們這邊主要是清北和港三這種。這個簽證有個好處就是相當於給個小永居了。可以不受僱主限制去找工作，只要前6個月為第一個僱主服務即可，後期可以轉換工作。

六、最大的留英福利簽證scale up visa預計8.22開放

這個簽證就更進一步，屬於擴大簽證范疇，優勢也很明顯，更自由，也無賣身契，靈活，而且可以和工簽疊加。後續轉永居也便宜，無附加費用。最重要的是，不需要僱主擔保了，你可以為任何僱主服務。

限制是，兩年後續簽，你需要提供33k£的收入，這個其實也還好。唯一的陣痛是前期申請這個簽證可能審核會相對嚴格點。

就想永居英國的，可以努力爭取這個簽證。是目前性價比最不錯的一個簽證。

七、英國公司宣布一周工作4天，工資不變！

英國這邊將躺平發揮到極致了，一周工作五天都嫌多了。四天才是剛剛好，其他三天，一天喂喂松鼠，喂喂鴿子就挺好。還有一天，找個興趣班學習，一天陪陪孩子出去社交，或者宿醉去。

這波參與該試點的公司有70家左右。這些試點公司的員工預計將在2022年6月至12月每周減少一天的工作時間，不過他們預期能保持相同甚至更好的工作效率，所以，工資什麼的，不變。

總了個結：以上就是英國的近況，看完是不是還是蠻喜歡這個腐國的。槽點永遠多，而且熱衷於搞事。本身還不和睦，經常要搞個罷工，或公投。

之前不開放移民這種，現在也在松動，想著挖點高端人才過去彌補下人才流失。

最近還有就是英鎊在暴跌，跌到近幾年新低，就差不多准備學費的能換一點是一點。就沒有比現在更低的時候了。

『柒』 為什麼東北油價很便宜

受供給與運價影響
解析:
大慶和錦卅均有中石油大煉油廠，供給多，價格低，其次運價低也是一個因素
擴展:「漲價時與國際接軌、降價時講中國國情」，這話是針對國際油價一路下跌，國內油價卻遲遲不降說的，但挨批的石油石化企業也是一臉委屈：國際油價雖然降了，可國內油價還是比國際油價低得多啊，我們的煉油企業還是在虧損啊！

石油巨頭的抱怨肯定會招來一片罵聲，但某種程度上這的確是事實：汽油柴油等成品油，國內的價格都大大低於其他石油消費大國。讓我們比較一下上周北京和倫敦97號無鉛汽油的價格：北京是5.42元人民幣／升，倫敦0.9英鎊(合人民幣14元)。英國的油價與德法比荷意等歐盟國家相當。美國的油價大大低於歐盟，但也比中國高出20％左右。

按照常理，東西賣的便宜，企業的利潤就不應該很高。奇怪的是，國內石油公司的利潤率反而高過歐美同行，比如2005年中石油的利潤率是26.2％，埃克森美孚的利潤率只有10.6％。這一差距不可能用成本控制或技術先進等因素來解釋，僅舉一個指標，中石油的員工數量十倍於埃克森美孚，運營成本怎麼可能比後者低？

究竟是什麼因素導致了這種低價下的高利潤呢？奧秘之一是稅收，歐美石油公司要向政府交納高額稅賦，政府則將稅款用於公共服務。讓我們比較一下英國和中國燃油價格中的稅率，英國油價中稅的比例高達70％以上，而中國是30％左右。資源稅一項，中國公司每噸是14－30元人民幣，只有海外同行的幾十分之一(美國公司超過130美元／噸)。這些少交的稅款，就變成了國內石油巨頭的利潤。可以說，稅賦的差距是國內石油行業獲得暴利的決定性因素。

奧秘之二是國內公司可以用原油環節的利潤來彌補煉油環節的薄利或虧損。中石油中石化都是集勘探開采煉油銷售於一體的公司，各業務板塊間可以交叉補貼。成品油價格國內確實低於國外，但原油價格國內卻高於國外。比如8月份進口原油的到岸價摺合人民幣約4133元／噸，國內大慶原油價格則是4493元／噸。

國內石油巨頭的高利潤還得益於在行業中的壟斷地位，2000年左右中石油中石化曾經出現過曇花一現的競爭場面，雙方為了爭奪油站針鋒相對，各顯神通。但最近幾年他們視壟斷為正常，常常公開開會議論提價，制定行業准則，使得中國的石油市場幾乎成為中石油中石化系的天下。沒有競爭壓力，自然就沒有降價的壓力。

所以一方面是跟國際相比我們的油價低，有上漲空間，另一方面，就目前的油價而言中國的石油行業已經是暴利了，如果再漲價，豈不是推波助瀾？這一矛盾，只能通過資源價格改革和原油成品油定價機制改革來解決。中國目前的油價並非一個市場的產物，改革的方向，一方面要逐步讓市場來決定石油的價格，政府的調控手段應由直接定價轉向以稅收為主的間接調控。比如通過資源稅來調節中石油中石化這些公司的生產行為，促使他們節約和高效利用資源。而醞釀已久的燃油稅應從需求方面調控廣大消費者的需求，減少非理性消費及浪費。

如果採用市場定價，中國油價的上漲將不可避免，因為中國石油儲量有限，石油消費卻高速增長，被人們寄予厚望的風能、太陽能在20年內又難以挑戰石油天然氣的能源消費主體地位。

面對如此前景，我們實在應當反省一下我們的生活方式。有過西方生活經驗的人都會感覺到，發達國家的富人和中國的富人生活狀態差不多，但中國的富人更具有炫耀性，對資源的消耗和浪費更厲害。發達國家的情況就有所不同，從油價這個方面來說，富人可以買車，但你要買很貴的油來繳稅，周一至周五進城還得交擁堵費，國家利用這筆稅費來治理環境，來讓窮人也能夠享受到社會保障和社會福利。

所以，中國的油價到底是高是低，這並不是一個可以一言蔽之的問題

『捌』 現在油價一升超100人民幣的國家是哪個

中國香港的汽油以人民幣13.33元/升的價格問鼎世界之最。全球汽油價格最高的地區，主要分布在歐洲。德國、芬蘭、法國、英國、葡萄牙、瑞士、愛爾蘭這幾個歐洲國家，都在全球汽油價格最貴20強之列。