英國卡特漢姆潤滑油怎麼樣

① 卡特專用變速箱油cai 9x-2012 to.4 sae50是什麼油

是的，需要廠家規定的專用油，由於廠家在生產製造時，潤滑油的標號是根據各零部件的材料，以及性能進行研發的，若誤用了其他油，會導致變速器減少使用壽命，也會影響其性能。加註4升左右就可以。希望能幫助到你!

② 卡特挖掘機柴油泵漏油是什麼原因

1、90%以上的漏油問題都是因為變速箱內部的橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導緻密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，時間久了密封圈出現斷裂。

2、可能是使用的時間久了一點，功能老化。

3、可能是自己不知道的情況下，在哪裡蹭了下，蹭破了。

4、挖掘機柴油泵部分螺絲松動，柴油泵出現縫隙，導致漏油。

解決方法：

1、使用時間長了，那麼去 維修店換一個新的，這樣就一定不會再漏油。

2、若是出現了腐蝕老化變硬的問題，那麼就重新換一個密封圈。

3、如果出現漏油麵積比較大，漏油量比較多，那麼可能是油箱有破損，那麼去專門的維修店，找專人處理，這樣做可以放心，畢竟，漏油很危險。

(2)英國卡特漢姆潤滑油怎麼樣擴展閱讀：

對油泵的維護保養應注意以下方面：

1、水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2、含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3、按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4、使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦乾凈真空烘箱的玻璃窗。

5、擦凈表面防銹油。

6、清除調速器內腔、噴油泵內腔的防銹油，加入規定牌號的潤滑油。

7、燃油管路里的防銹油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔凈的燃為止。

8、燃油選用合理。

9、必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10、使用的燃油必須干凈，不得含有任何雜質和水分。

③ 卡特液壓系統油溫高都有哪些影響

工程機械液壓系統油液的工作溫度在30~80℃的范圍內較好，此時液壓元件的效率最高，液壓油的抗氧化性處於最佳狀態。如果工作溫度超過80℃以上，即視為油溫過高。
1、油溫過高時的主要後果
1)液壓油的粘度降低
液壓油粘度降低，液壓元件及系統內油液的泄漏量將增加，液壓泵的容積效率降低；油液流經節流小孔或隙縫式閥口的流量增大，使原來調好的工作速度發生變化，特別對液壓隨動系統，影響工作穩定性，降低工作精度；粘度降低後相對運動零件表面的潤滑油膜變薄，會增加機械磨損。
2)使油液的氧化速度加快
導致液壓油變質，降低其使用壽命。析出的瀝青等沉澱物還會堵塞小孔和縫隙，影響液壓系統正常工作。
3)使液壓元件產生熱變形
液壓閥類元件受熱後膨脹，使其配合間隙減小，影響閥芯的移動，增加磨損，甚至卡住。
4)使密封裝置迅速老化變質，喪失密封性能。
2、油溫過高的原因
引起油溫過高的原因很多，有液壓系統設計不正確造成的，如液壓油箱容積太小，散熱面積不夠；液壓系統中沒有泄荷迴路，停止工作時油泵仍在高壓溢流；液壓元件選擇不當，壓力損失太大；油管細長，彎曲過多等。也有製造上的問題，如液壓元件加工、裝配精度不高，相對運動件之間摩擦發熱過多，或泄漏嚴重，容積損失太大等。
從使用、維護角度來看，油溫過高的原因有以下幾點:
1)液壓油箱中油位較低，使液壓系統中的油液沒有足夠的循環、冷卻條件。
2)液壓油粘度不合適或液壓油變質。粘度過大，油液流動的阻力大，能量損失大，溫度升高；粘度小，粘溫特性不好，泄漏增加，靠液壓油潤滑的運動零件表面油膜難以形成，潤滑特性下降，運動阻力增加；油液變質，使油泵容積效率降低，並破壞相對運動零件表面間的油膜，使阻力增加，摩擦損失增加，油溫升高。工程機械液壓系統油液的工作溫度在30~80℃的范圍內較好，此時液壓元件的效率最高，液壓油的抗氧化性處於最佳狀態。如果工作溫度超過80℃以上，即視為油溫過高。
1、油溫過高時的主要後果
1)液壓油的粘度降低
液壓油粘度降低，液壓元件及系統內油液的泄漏量將增加，液壓泵的容積效率降低；油液流經節流小孔或隙縫式閥口的流量增大，使原來調好的工作速度發生變化，特別對液壓隨動系統，影響工作穩定性，降低工作精度；粘度降低後相對運動零件表面的潤滑油膜變薄，會增加機械磨損。
2)使油液的氧化速度加快
導致液壓油變質，降低其使用壽命。析出的瀝青等沉澱物還會堵塞小孔和縫隙，影響液壓系統正常工作。
3)使液壓元件產生熱變形
液壓閥類元件受熱後膨脹，使其配合間隙減小，影響閥芯的移動，增加磨損，甚至卡住。
4)使密封裝置迅速老化變質，喪失密封性能。
2、油溫過高的原因
引起油溫過高的原因很多，有液壓系統設計不正確造成的，如液壓油箱容積太小，散熱面積不夠；液壓系統中沒有泄荷迴路，停止工作時油泵仍在高壓溢流；液壓元件選擇不當，壓力損失太大；油管細長，彎曲過多等。也有製造上的問題，如液壓元件加工、裝配精度不高，相對運動件之間摩擦發熱過多，或泄漏嚴重，容積損失太大等。
從使用、維護角度來看，油溫過高的原因有以下幾點:
1)液壓油箱中油位較低，使液壓系統中的油液沒有足夠的循環、冷卻條件。
2)液壓油粘度不合適或液壓油變質。粘度過大，油液流動的阻力大，能量損失大，溫度升高；粘度小，粘溫特性不好，泄漏增加，靠液壓油潤滑的運動零件表面油膜難以形成，潤滑特性下降，運動阻力增加；油液變質，使油泵容積效率降低，並破壞相對運動零件表面間的油膜，使阻力增加，摩擦損失增加，油溫升高。

④ 卡特D8N履帶式推土機液壓油油溫過高怎麼處理

一台卡特彼勒D8N履帶式推土機在投入使用後不久，傳動部位有異響，液力傳動系統發出高溫警報。現場檢查結果是，液壓油油溫明顯過高，而異響在空負荷時並不明顯，仔細辨別後無法確定異響的位置。初步判斷為冷卻不足或濾網堵塞。
常規檢查後知，冷卻液正常，傳動系油位符合要求；但拆開濾清器檢查濾芯時，發現有大量粉末狀油污堵塞。本以為在走合期內更換新濾芯即可，但重新更換新濾芯後進行推土作業時，異響仍然存在，不久液壓力系統又發出高溫報警信號。這次拆開濾芯後仔細觀察，發現濾芯仍然有污物堵塞，主要集中在濾清器的進油口一側。
該推土機液力傳動系統油道是由雙聯齒輪泵直接供油並從變矩器補償油液，如果泵的某個元件損壞，液力系統內除了雙泵合流和流量脈動必然引起的流體雜訊外，液壓泵工作時還將產生異響和劇烈振動。因此，我們對液壓泵的出口即濾清器旁通測壓點的壓力進行了測量，怠速工況下此壓力為2.92MPa，高速工況下為3.33MPa，即壓力正常，由此基本斷定故障出在變矩器上。
對變矩器進行了解體檢查，發現有泵輪葉片折斷。更換新液力變矩器後，試機運轉時高溫與異響的故障現象消失，但進行推土作業10h左右後又產生新故障：液力傳動系統發出高溫報警並伴隨有整機起步遲緩，Ⅰ、Ⅱ擋前進和後退時均行走無力。
分析處理：
液壓系統油溫和驅動壓力不正常的故障原因是多方面的。根據故障現象進行分析後，首先檢查了液壓泵，結果是液壓泵出口壓力正常，不存在異常雜訊或壓力不穩定現象。其次，檢查了變矩器與壓力控制閥組上的緩沖安全閥，知其工作情況正常，不存在調壓太低或泄漏問題。第三，檢查了回油背壓，在高速工況下回油壓力為0.03-0.04MPa，即低於標准值0.16-0.17MPa。這說明行走執行元件回油量不足，但仍不能肯定是因為油液過熱、粘度下降導致泄漏量增多，還是管路堵塞而減少了流量所致。因此，又測量了變矩器的回油壓力和出油壓力，測得在高速工況下回油壓力為0.029-0.039MPa，而怠速工況下變矩器出油壓力為1.08-1.20mPa，即表明變矩器供油正常、回油不正常，則可以斷定系統行走執行元件工作無力的原因是壓力不足。
變矩器和壓力控制閥組由速度滑桿、負荷活塞、比例閥、減壓閥及緩沖安全閥組成。緩沖安全閥控制全系統的最大壓力，當系統超過調定值時卸荷，負荷活塞控制離合器內壓力上升的比率，比例閥控制變矩器內的最大壓力，減壓閥則保持速和方向離合器之間的壓力差如果在變速器掛檔時起動發動機，可以防止機器自行移動。根據各測壓點的壓力分析，液壓泵工作壓力正常，而變速器和壓力控制閥組的入口處壓力超標，這說明比例閥工作存在誤差或失效。為慎重起見，對速度離合器的出油口壓力進行了檢查，測得壓力值為0.183MPa，而正常值為0.212MPa，由此可以斷定變速器與壓力閥組內液流不暢是造成故障的直接原因。為此，我們對變速器與壓力控制閥組進行了解體檢查，發現減壓閥濾網上有粉末堵塞。經清洗後安裝試車至今，油溫正常，故障消失。
從這次故障的排除可知：液壓機械的故障絕大多數是由油液受污染引起的，而由機械零件損壞導致的液壓系統污染故障尚屬少見；同樣的故障現象，產生的原因和故障位置不同，在排除故障時應在理解系統原理的基礎上，掌握各零部件的功能，才能取得事半功倍的效果。

⑤ 卡特漢姆防凍液怎麼樣

能用就行～

⑥ 卡特比勒怎麼樣

Caterpillar 797榮獲2000- 2001年度最大卡車頭銜。它的V24發動機功率達到驚人的3400馬力。797有23英尺高，47.5英尺長，30英尺寬，當翻斗升起後高度則達到50英尺。有8台電腦監視著油壓，扭矩，機器性能和輪胎溫度等。797上的輪胎是米其林專為其定製。每個輪胎都有13英尺高，耗資3萬美元。797裝備850加侖的油箱，也可選裝1800加侖的油箱。車輛本身賣到340萬美元。
在每個輪子後面都有一組42英寸的剎車碟，前輪10個，後輪15個。一台電腦控制著剎車冷卻系統，並以每分鍾1160加侖的速度將油通過碟片上的散熱器，這樣帶走剎車產生的巨大熱量。797的翻斗能容360噸，但在裝礦石時能輕松達到400噸，加上自重的288噸，所以總質量達到了648噸。驚奇的是，它的最快速度是40英里每小時。
它的油耗近乎瘋狂，平均每小時65加侖，意味著每加侖只能跑0.3英里。可就是這樣一輛車，日夜不停的在工作，只在定期的維護才能休息一下。
幾個簡單的例子：Caterpillar 797所使用的59/80R63輪胎是當前世界上最大的輪胎，直徑達4.03m，重5.3t，每隻造價為2.9萬美元，6個輪胎與6輛寶馬3系等值；797的24缸發動機排量達117L，油箱容積達到6813L，百公里油耗788L，頂級跑車也難以望其項背；而它的價格也同樣讓人仰望，最低也要343萬美元。
在2008年9月的MINExpo展會上，最新版Caterpillar 797F登場，此型號裝備了排量106L的Cat C175-20 ACERT柴油機，最大功率比797B增加了333kW，仍然保留CAT傳統的機械傳動方式，其油箱容量達到7571L，最大設計車速67.6km/h。

⑦ 日工機油跟卡特機油那個好

一樣，都是合成機油。
機油是發動機所使用的潤滑油。由基礎油和添加劑組成。
機油密度約為0.91×10_能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的「血液」。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

⑧ 卡特挖機柴油從油箱到濾杯柴油怎麼能變黑色冒白煙的呢

柴油發動機的排氣應為無色或淡灰色，如煙色不正則發動機可能存在故障。發動機在工作中冒白煙是因為廢氣中含柴油蒸汽或水蒸汽，通過觀察排氣的煙色可以幫助判斷柴油機的故障部位，從而達到及時排除故障的目的。 發動機只有保持良好的工況才能延長其使用壽命；同時，燃料充分燃燒既節約了燃料、提高了經濟性，又減少了大氣污染。 1冒白煙原因 冒白煙的原因很多，主要有以下幾個方面。 1)發動機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。 2)供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。 3)噴油時間過遲。由於噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。 4)噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內匯合，從而冒白煙。 5)氣缸壓力過低。部分柴油未經燃燒就變成油蒸汽，因此從排氣管冒白煙。 2故障診斷和排除 1)冬季冷車剛啟動時發動機後排氣管冒大量白煙。但運轉一段時間後隨著發動機溫度的升高白煙逐漸消失、而後正常，則說明是發動機溫度過低，無須排除。 2)柴油機工作無力、冒白煙。可將手靠近排氣管，當白煙掠過手面有水珠則說明氣缸內已有水進入，此時可用單缸斷油法找出漏水的氣缸。若單缸斷油時影響柴油機的轉速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發現有水應檢查進水原因，查明是氣缸破裂還是氣缸墊沖壞；若各缸情況一樣、仍然工作無力冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。 3)柴油機冒白煙時可提高發動機的工作溫度，如在水溫70℃左右時排氣煙色由冒白煙轉為冒黑煙，便可判斷為噴油器霧化不良、滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然後校驗噴油器；若在噴油時有滴油現象，則應進一步檢查是由於噴油壓力過低還是由於針閥體變形或磨損過甚而造成的，從而改進。 4)柴油機剛啟動時冒白煙、溫度升高後變成冒黑煙。這說明氣缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動，但啟動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發成蒸汽排出。應檢查氣門關閉嚴密程度、配氣相位情況、氣缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、氣缸磨損是否過大、活塞環有無卡滯或其開口是否重合等，然後對症解決。 5)柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時間過遲，應檢查並調整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，使白煙消除、發動機運轉正常；若調整後仍無好轉則應檢查噴油泵各缸柱塞的定時調整螺釘是否失調，採取措施。