中國船員疫情期間如何保障

⑴ 連雲港疫情防控船員最新政策

一、近期有(7月14日以來遼寧省沈陽市、7月18日以來四川省綿陽市)中高風險地區旅居史的來連返連人員(含旅途中轉)，及與確診病例(含無症狀感染者)有軌跡交叉人員均應第一時間向所在社區及單位報備相關情況，配合轄區做好信息登記、核酸檢測、接受14天(自離開中高風險地區之日起)的隔離醫學觀察和解除隔離後的7天健康監測，期間做好體溫、症狀等監測，不參加聚集性活動，並按要求做好核酸檢測。
二、近期有(7月14日以來有遼寧省沈陽市、7月18日以來有四川省綿陽市)低風險地區旅居史的人員，應第一時間向單位和社區報告。對持有72小時內核酸檢測陰性證明，或者能夠出示包括72小時內核酸檢測陰性證明健康碼的人員，到達目的地以後接受信息核查登記，如實提供行動軌跡，體溫測量正常的，在做好個人防護的前提下，可以自由有序流動;不能提供72小時內核酸檢測陰性結果的人員，需要進行核酸檢測，核酸檢測陰性方可有序流動。如該人員仍在我市旅居，必須在進入我市72小時之內再進行一次核酸檢測(兩次核酸檢測時間間隔24小時以上)。
三、請廣大市民密切關注中高風險地區信息動態，配合當地落實中高風險地區來連返連人員健康管理措施。合理安排出行，原則上不前往國內中高風險地區和所在設區市。近期如確需前往，務必做好個人防護，返連後，應主動配合當地落實防控措施。
四、接種疫苗是預防新冠肺炎最好的辦法，通過接種疫苗能夠對個體產生有效保護，顯著降低感染率、重症率和病亡率。請符合條件的18歲以上市民盡快到居住地附近新冠病毒疫苗接種門診接種疫苗，早接種、早保護。
五、請廣大市民不扎堆、不聚集，取消不必要的聚集性活動，個人家庭聚餐聚會最好控制在10人以內。請廣大市民時刻保持個人防護意識，科學規范佩戴口罩，勤洗手、常通風，保持安全社交距離，盡量不去人群密集和通風不良場所，盡量縮短在公共場所停留時間。出入車站、碼頭、商場等公共場所時應積極配合體溫測量、健康碼和行程卡查驗。
六、一旦出現發熱、乾咳、乏力等症狀，應立即前往就近的發熱門診就診，並主動告知14天活動軌跡及接觸史。就醫途中全程佩戴口罩，避免乘坐公共交通工具。

⑵ 江蘇海員最新隔離政策

一般來說海員回國要執行的政策，就是14天隔離加上核酸檢測，如果核酸檢測是正常的，那麼就可以直接回國回家。
你好這位網友：
聲明：回答的只是針對回答當天全國的相關政策：
現在來看只要你不是國外回來的：是不需要隔離的。
國內的話基本是只要攜帶核酸檢測報告就能通行無阻。
低風險地區流動的話不用核酸檢測報告了，只要是綠碼。
但是如果是中高風險或者當地沒有發布疫情解除公告的話：
即便是有核酸檢測報告去外地還是要被隔離或者居家隔離的。
最新公告如下請您仔細閱讀：
2021年1月28日春運開始3月8日截止，
可在務工地的疾控機構或醫療機構主動進行核酸檢測。
3月8日之後，隨著北京地區的最新公告出台低風險地區只需綠碼；
其它省市也會出台低風險地區流入非特殊人員不需要核酸檢測的相關公告。
但是要注意下面的幾類特殊工作人員應該需要提供核酸檢測甚至是需要集中隔離：
一是醫護人員的流動需要居家隔離；
二是跨國返回人員，需要集中隔離；
三是本省內進口冷鏈食品從業人員！
四是口岸接觸進口貨物的從業人員！
五隔離場所人員交通運輸從業人員！
那麼核酸檢測陰性證明如何獲得呢：
任意一家有核酸檢測資質的醫療機構。
疾控機構或第三方檢測機構進行檢測。
純手工碼字不容易！
希望您能採納！

⑶ 國內船員因無法換班11個月漂在海上，他們的生活是否能得到保障

37歲的李路內心仍在遲疑，本來2022年3月，應是他出海接任別的船員的情況下。「沒有人換她們，他們也將變成下一個我」。並且，長期不出海，家中的固定收入也是個問題。但這一份早已從業第13個年分的崗位，使他與同事感覺，有一些「賺錢不怕死」。

2022年4月12日，交通部再度出文嚴格執行，不可隨意中止國際性出航船隻船員換班，未確立發布中止換班的地方不可以「防護酒店餐廳不夠」「東西方船員混派」「離去海外最後一個港口期限不符合規定」「來源於海外疫情多發地域」等原因回絕或耽誤船員換班，船員換班應完成「應換盡換、應換快換」。

⑷ 關於船員休假隔離期間工資的法律，法規

0 1

國務院延長春節假期的規定，對船員工資有影響嗎？

2020年1月27日，國務院辦公廳發布《關於延長2020年春節假期的通知》（「《通知》」），將2020年春節假期延長至2月2日……因疫情防控不能休假的職工，應根據《勞動法》規定安排補休，未休假期的工資報酬應按照有關政策保障落實。

對於在延長的春節假期內提供勞動的船員，勞動報酬的支付取決於用人單位採用何種工時制度。工時制度包括標准工時制、綜合計算工時制和不定時工時制。船員用人單位一般採用綜合計算工時制。綜合計算工時制，是指用人單位因行業特點或受季節等自然條件限制，需要安排勞動者連續作業，採取在一定周期內綜合計算工作時間的工時制度，此種工時制度須經勞動行政部門審批。在綜合工時制下，勞動者的加班費按如下標准支付：（1）法定節假日加班，按不低於勞動者本人工資的300%支付加班費；（2）休息日加班，視為正常工作，如綜合計算周期內的實際工作時間未超過法定標准日工作時間，則不支付加班費，如超過，則超過的部分按不低於勞動合同規定的勞動者本人工資的150%支付加班費。

從《通知》中的「因疫情防控不能休假的職工，應根據〈勞動法〉規定安排補休」來看，多數觀點認為，延長的春節假期性質為休息日。在綜合工時制下，休息日加班將被視為正常工作，只有綜合計算周期內的實際工作時間超過法定標准日工作時間的部分，才按照勞動者本人工資的150%支付加班費。

0 2

各地延遲復工的規定，是否對船員工資有影響？

除國務院發布延長春節假期的通知外，全國多省市還印發了關於延遲企業復工的通知，對企業復工時間都做了不同程度的推後規定，多個省市發布通知延遲復工期間為2月3日至2月9日。對於在上述延遲復工期間提供勞動的船員，其工資與如何認定遲延復工期間的性質相關。

對於延遲復工期間的性質，目前只有上海官方口徑認定為休息日。筆者認為，延遲復工是疫情防控所需的臨時安排，疫情屬於不可抗力，用人單位和勞動者共擔風險較為公平，延遲復工期間內既有工作日也有休息日，在標准工時制下，勞動者在延遲復工期間內的工作日工作的，用人單位無需支付加班費，在休息日工作的，用人單位應安排補休或支付200%工資。而在綜合工時制下，休息日加班屬正常工作，除非綜合計算周期內的實際工作時間超過法定標准日工作時間，則超過部分的工作時間由用人單位支付150%的工資。

0 3

船員確診或疑似(密切接觸)新冠肺炎患者，工資如何支付？

《傳染病防治法》第四十一條規定，在隔離期間，實施隔離措施的人民政府應當對被隔離人員提供生活保障；被隔離人員有工作單位的，所在單位不得停止支付其隔離期間的工作報酬。

船員因新型冠狀病毒感染、疑似或密切接觸被隔離，主要存在兩種情況：一是船員在陸上休假期間因肺炎感染、疑似或密切接觸被隔離；二是船員在船工作期間因感染肺炎離船隔離，或因疑似、密切接觸而在船隔離觀察。通常，船員下船休假和在船工作時的工資不同，在船工作期間除了基本工資外，還有各類上船補貼等。筆者認為，根據上述規定，如船員在陸上休假期間因肺炎感染、疑似或密切接觸被隔離，用人單位仍需正常支付其休假期間的工作報酬，如船員在船工作期間因感染肺炎離船隔離，或因疑似、密切接觸而在船隔離觀察，用人單位依然應當按照船員在船工作的標准支付工作報酬，包括基本工資和各類上船補貼等。

0 4

待派船員因疫情影響無法上船，工資如何支付？

由於疫情防控的需要，大多數有船單位都暫停了船員換班。2月1日，中國船東協會也發出倡議，為防止疫情擴散到船舶，應暫停船員換班。這導致了大量待派船員無法上船。該部分待派船員的工資，根據《船員條例》第二十九條的規定，船員用人單位應當向在勞動合同有效期內的待派船員，支付不低於船員用人單位所在地人民政府公布的最低工資。

0 5

船員在船期間確診新冠肺炎，能否認定為工傷？

2020年1月23日，人社部、財政部、衛健委三部委聯合下發《關於因履行工作職責感染新型冠狀病毒肺炎的醫護及相關工作人員有關保障問題的通知》（人社部函〔2020〕11號），文件中規定，在新型冠狀病毒肺炎預防和救治工作中，醫護及相關工作人員因履行工作職責，感染新型冠狀病毒肺炎或因感染新型冠狀病毒肺炎死亡的，應認定為工傷，依法享受工傷保險待遇。根據該文件，感染肺炎被認定為工傷需同時滿足以下條件：（1）感染新型冠狀病毒肺炎的患者必須為醫護及相關工作人員；（2）在預防和救治工作中感染；（3）因履行工作職責感染肺炎或因感染肺炎死亡。

根據《工傷保險條例》（「條例」），認定為工傷必須存在條例第14條規定的「在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的」等情形，或者條例第15條規定的「在工作時間和工作崗位，突發疾病死亡或者在48小時之內經搶救無效死亡的」等視同工傷的情形。

船員在船期間發現感染肺炎一般有兩種情況：一是，船員上船前已感染肺炎但尚未發作，上船後發病；二是，船員在船期間被攜帶肺炎病毒的船員傳染並發病。對於第一種情況，因與履行工作職責沒有因果關系，不能認定為工傷，自無疑問。而第二種情況，筆者認為，其依然不能構成工傷。根據《傳染病防治法》，流行性感冒等十幾種丙類傳染病，很容易在工作中被傳染，但幾乎未見因工作中被傳染上流行性感冒而被認定為工傷的案例。但是，如果船員在船期間因突發肺炎死亡或在48小時之內經搶救無效死亡的，仍可能被認定為工傷。基於上述，筆者認為，疫情認定工傷的主體范圍不宜作擴大解釋，船員在船工作期間發現感染新型冠狀病毒肺炎，很難被認定成工傷。

結語

面對疫情，船員一方面要增強疫情防控意識，並依法維護自身合法權益；一方面要理解此次疫情對航運企業的影響是客觀存在的。在目前舉全國之力抗擊疫情的大背景下，要相信困難是暫時的，只要眾志成城、同舟共濟，定能共克時艱，迎來春天。

⑸ 64名中國船員被困馬來西亞附近海域一年，他們是怎麼熬過來的

2021年3月27日備受國人關注的被困馬來西亞海域一年多的64名中國船員終於迎來曙光，首批船員已經安全抵達到廈門，被困中國籍船員中首批回國的有20名船員，還有44名中國船員仍在這艘船上，堅守值班。這艘客輪的駕駛員叫王先生，他是在2019年11月經中介公司介紹從香港登船，然後就把船開到了馬來西亞的檳城海域。檳城是馬來西亞的著名的旅遊勝地，因其輪廓特別像象徵長壽和財富的烏龜，所以特別受到中國遊客的青睞。

更慘的是2020年12月，船員們發現他們已經聯系不上船東了，船東早在4月份就開始拖欠他們工資。中國籍船員的工資總額大概達到了80萬美元，這筆血汗錢至今沒有下落。中國船員又是在國際運輸工人聯盟組織的幫助之下，起聘請了律師，跟船東打起了官司，這艘船也被馬來西亞政府扣押。這艘客輪對於所有在船上的船員而言，就像是一個巨大的監獄，按照國際海事條約，船員最長在船上一直待的時間不能超過12個月，但他們已經超過了12個月，可見其心理、生理上遭受了多麼巨大的痛苦。很多船員中途無法忍受這樣的折磨，自費下船，他們的工資也大打折扣，但身為駕駛員的王先生卻只能在這艘船上堅守。在中國總領事館的協調幫助之下，這艘船上剩餘的船員已經安排好了，在4月2日訂機票回國。

⑹ 船舶疫情防控管理制度

法律分析：自本通知發布之日起至2022年6月30日，倡導同時具備國際和國內運輸經營資格的船舶固定從事國際航線經營或固定從事國內航線經營。確需轉入國內航線營運的國際航行船舶，應當自抵達境內入境口岸後滿14天，所有船員未出現任何疑似新冠肺炎症狀，並在入境口岸由海關對全體船員採集2份鼻咽拭子樣本，分別使用不同試劑進行核酸檢測，其中1份由海關進行檢測；另1份交由入境口岸所在地聯防聯控機制明確的檢測單位檢測（並將檢測結果反饋海關），其所需費用可由船方承擔。

法律依據：《關於進一步加強國際轉國內、航線船舶疫情防控工作的通知》 第一條 倡導國際和國內航線船舶相對固定經營。自本通知發布之日起至2022年6月30日，倡導同時具備國際和國內運輸經營資格的船舶固定從事國際航線經營或固定從事國內航線經營。確需轉入國內航線營運的國際航行船舶，應當自抵達境內入境口岸後滿14天，所有船員未出現任何疑似新冠肺炎症狀，並在入境口岸由海關對全體船員採集2份鼻咽拭子樣本，分別使用不同試劑進行核酸檢測，其中1份由海關進行檢測；另1份交由入境口岸所在地聯防聯控機制明確的檢測單位檢測（並將檢測結果反饋海關），其所需費用可由船方承擔。兩份檢測結果均為陰性的，由海關按規定辦理轉兼營手續，並通報給入境口岸所在地聯防聯控機制。船員核酸檢測為陽性的，按照疫情防控期間針對傷病船員緊急救助處置的相關文件執行。按照國務院聯防聯控機制和入境口岸所在地聯防聯控機制規定，需滿21天後方可入境的船舶，從其規定。

⑺ 船東拒發工資中國船員被困海上，他們該如何維護自己的權益

滯留在異鄉海域，64名中國船員已經離開祖國和家人超過一年時間。近日，多位中國船員在網上發帖求助稱，因船東無力運營，他們駕駛的客輪被困在馬來西亞檳城附近海域15個月。自去年4月起，船東便開始拖欠船員工資，快一年了，他們沒有領到一分錢。此後，船東又拒絕提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品，無奈之下，他們只能向領事館及ITF（國際運輸工人聯合會）尋求幫助。目前，在多方協助下，他們已經請了馬來西亞當地律師，希望能通過法律途徑解決欠薪問題，並能返回中國。中國駐檳城總領事館相關工作人員告訴極目新聞記者，他們高度重視此事，並組成了工作專班。目前，在多方協調下，第一批船員將於本月底啟程回國。