中國油價為什麼不調整

㈠ 國際油價一直在降為什麼國內油價不降

今天早上看到一個消息，就是國際原油暴跌百分之六。那麼很多人就是想國際原油既然跌了，那我們國內的油價。會不會降下來呢？其實縱觀之前油價的漲跌，大家應該能發現一個規律，就是國際油價暴跌的時候。

國內油價反而沒有降多少，尤其是在去年，國際油價跌至每桶二十美元的時候，我們國內的油價。還是在五元左右。那麼這到底是為什麼呢？今天我就給大家分析一下，其實我們國內的油價它不光是油。

還有其他稅費在每一升汽油裡面有百分之二十六點八一的消費稅，百分之十四點五三的增值稅。百分之二點八九的城建稅，百分之一點七五的企業所得稅，百分之一點二四的教育附加稅。

百分之零點八三的地方教育附加稅在一升汽油中，這些各種各樣的稅加起來佔比就達到了百分之四十八點零五。而真正的汽油成本價卻只有百分之五十一點九五，所以國際油價下跌的時候，我們的汽油價格降得很少，這就不難理解了。現在你明白為什麼原油降價的時候，我們國內的油價降價幅度很小了吧。

㈡ 為什麼中國油價要設定上下限，不隨國際油價波動

主要是考慮我國既是石油進口和消費大國，同時也是石油生產大國，油價過高過低都會帶來不利影響。過高，會加大用油行業和消費者負擔，影響國民經濟平穩運行。過低，會影響國內原油開採行業的正常發展，削弱自給能力，導致對外依存度進一步上升，不利於保障國內的能源安全。需要說明的是，當油價低於調控下限時，國內成品油價格未調價的金額不是直接留給企業，而是全部納入風險准備金，並根據《油價調控風險准備金徵收管理辦法》規定，全額上繳中央國庫，納入一般公共預算管理，統籌用於節能減排、提升油品質量、保障石油供應安全，以及用於應對國際油價大幅波動而採取的保障措施的資金來源。

㈢ 為什麼中國油價跟漲不跟跌

由於稅的不斷上漲，油價自然也在跟著上漲。

換個方面來說，其實每一位車主都是納稅者，對油價比較關注的應該會清楚，其實國際油價整體是呈下跌趨勢的，而我國的油價整體是處於上漲的狀態兩桶油的桶越來越貴了。

在當今這個時代，買車根本不是一件多難的事情，但養車卻成為多數車主頭疼的事情，我想大多數有車人士應該都有所體會吧。除了日常的保養、保險等之外.

我們每個車主都需要面對的就是加油，當今油價在不斷的上升，雖然有時候油價有點下跌，但整體看來仍處於不斷上漲的狀態，這給很多車主帶來很大的困惱，畢竟車是離不開油的。

㈣ 發改委：10月9日國內成品油價格不調整

[汽車之家新聞]?根據國家發改委消息，新一輪成品油調價窗口將於10月9日24時開啟。自2020年9月18日國內成品油價格調整以來，國際油價震盪上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲2.60%。按現行國內成品油價格機制測算，10月9日的前10個工作日平均價格與9月18日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

國家發改委價格監測中心預計，在需求萎靡不振及「歐佩克+」減產措施共同作用下，短期油價仍將呈震盪運行態勢。不過，各國應對經濟沖擊所採取的政策措施、美國大選、英國退歐進展、美元走勢等不確定因素對油價沖擊有所加大，可能打破數月來的油價平衡態勢。

2020年，國內成品油調價已呈現「三漲四跌十二擱淺」的格局。截至本次調價，汽油價格累計每噸下調1860元，柴油價格累計每噸下調1790元。（消息來源：國家發改委；@央視財經；編譯/汽車之家翁萌）

㈤ 10月9日國內成品油價格不作調整

自2020年9月18日國內成品油價格調整以來，國際市場油價震盪運行，按現行國內成品油價格機制測算，10月9日的前10個工作日平均價格與9月18日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平台舉報價格違法行為。

今年以來，國內成品油價格已經歷19次調整，其中12次擱淺、4次下調、3次上調，汽、柴油價格分別累計下調1860元/噸、1790元/噸。其中，有六次因觸發「地板價」保護機制未能調整，而下一輪調價窗口將於2020年10月22日24時開啟。

消息來源：國家發改委

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 國內油價為啥降不下來啊

原因在於我國油價設有「天花板」和「地板」機制。
即：根據國際市場原油價格，我國的成品油價格進行調整。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。調控設置有上下限：上限為130美元/桶，下限為40美元/桶。
此機制的設立初衷也不難理解，「天花板」是為了保護車主的利益，防止因為國際油價過高的原因導致漲幅過大。「地板」則是為了保障石油行業及配套單位能夠順利運轉，避免市場供給出現脫節。
所以即便國際油價再創新低，我們的底線就是40美元/桶，不會再做任何調價措施。

㈦ 中國油價只漲不跌的原因是什麼

影響油價的因素有很多，比如：
1、供求關系，市場的供求出現明顯變化的時候，就會出現油價上漲或者下跌，例如：供小於求的時候，油價就會上漲；
2、原油的儲存量也直接影響油價，因為原油就是汽油的本質，如果儲量較少的話，那麼油價也會上漲；
3、國際原油價格的變化也會直接影響油價；
4、政治、戰爭也會直接影響油價。

溫馨提示：以上信息僅供參考，不作任何建議。

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㈧ 國際油價大跌，為什麼中國的油價只見漲不見跌呢

關於油價的計算公式
是我傻了嗎
為什麼就沒就覺得是在坑人的國內油調整依據·22個工作日漲跌4%即做調整
以國際油價為80元，國內油價為6元為例：
當油價從80
元漲到83.2元，漲幅達到4%，油價從6元升到6.3元；
當油價從83.2元跌回80元，
跌幅不到4%，油價不變；
當油價又從80元漲到83.2元，漲幅達到4%，油價從6.3元升到6.6元；
當油價從83.2元跌回80元，
跌幅不到4%，油價不變；
當油價又從80元漲到83.2元，漲幅達到4%，油價從6.6元升到6.9元；
當油價從83.2元跌回80元，
跌幅不到4%，油價不變；
當油價又從80元漲到83.2元，漲幅達到4%，油價從6.9元升到7.2元；
當油價從83.2元跌回80元，
跌幅不到4%，油價不變；
當油價又從80元漲到83.2元，漲幅達到4%，油價就從7.2元升到了7.5元。這就是油價上漲的秘密。。。。

㈨ 為什麼國內汽柴油的價格和國際不接軌

國內油價會和原油價格波動基本同步，但是波動幅度差別很大，做到完全接軌的話以目前的調價機制來看，還實現不了。

只能說基本同步調整，但是調整幅度不同，這個現象是由於國內的成品油調價機製造成的，在2016年以後我國實行的成品油新調價機制中，有幾個限制條件會影響油價調整的同步，分別是：

1.國內成品油調價機制中規定，以10個工作日為一個調價周期，在每第十個工作日開啟調價窗口，參考標准為10個工作日以來的平均價格，而不是時點價格，所以會看到前一段原油跌破地板價，而國內油價還未到調價窗口而沒有同步調整的現象。

2.新的調價機制設置了原油價格的天花板和地板價格，上限130美元/桶，下線40美元/桶，當原油價格波動超過上下限時，按照調價機制，在調價窗口開啟時將不調整，也就是擱淺。

3.在《石油價格管理辦法》中還有特殊的調控條款，當國際油價異常波動需要對成品油進行調控時，可以暫停、延遲調價或者縮小調價幅度。所以像前幾天的國際原油價格暴跌的情況下，如果一直持續，國內成品油價格大概率是要被出手調控的，也做不到完全同步。

綜上，目前國內油價的調價機制還不是完全市場化，還是市場化+調控的雙軌制，做到基本同步調整可以，但是同頻同幅度調整基本是不可能的，畢竟還要考慮到國內油企業的利益。

㈩ 為何國際油價跌的這么狠，中國卻沒有出現大跌現象

因為中國油價有個保護機制，高於140美金每桶或低於40美金每桶的地板價，國內油價不作調整。所以這也就導致無論國外油價如何跌，跌的再負值也和我們的地板價沒有關系。而且雖然國外油價暴跌，跌至每桶20美金一桶。或者是每賣一桶倒貼37美金，也不是說你買的他的油就真的倒貼給你錢。

我國這次雖然石油沒有大幅下跌，但是石油價格還是比以往要低。所以對很多企業還是非常有力的，石油的采購成本可以為他們省去一部分的費用。再加上我國復工復產，所以石油供需平衡。