遊艇怎麼運到中國

『壹』 超大件貨物怎樣海運

隨著中國改革開放步伐的不斷加快，中國對外貿易的領域也日益擴大，進行交易的貨物已不再僅僅局限於普通貨物，各種特殊的大件貨物正越來越多地通過海運方式進行運輸。如遊艇、小型船舶、直升機、飛機尾翼、飛機頭艙、高速列車車頭、變壓器、超長化工設施蒸餾塔等。由於這些特殊大件貨物超長、超寬、超高、超重，傳統的普通貨物運輸工具已不能滿足它們的運輸要求，所以在進行這些特殊的超常規大件貨物運輸時，選擇合適的運輸工具及裝卸方法就顯得尤為重要。
無論所選擇的是何種運輸工具和裝卸方法，其最終目的都是為了實現在貨物運輸中的最低貨損，那麼所選擇的運輸工具和裝卸方法必須適合這些特殊大件貨物超長、超寬、超高、超重、移動困難、易損壞的特點。而且，針對此類貨物大部分為高科技（機械）產品，必須置於船艙中，以免由於外界氣候、濕度、碰撞對貨物造成損壞。
這些特殊超大件貨物在用傳統的散雜貨船運輸時，通常採用吊裝裝卸貨物的方法。由於這種傳統的作業方式不能很好地適合這些現代超大件貨物的特點，經常出現不同程度的貨損，降低了運輸的效率，損傷了客戶的利益。
採用傳統吊裝裝卸方法的操作流程為：將貨物從碼頭吊起，水平移動，越過船舷，對准艙口放下，在艙內選定位置固定。
操作中容易發生貨損的地方：一是由於貨物被吊起過高，並發生移動，易產生較大震動，產生貨損。二是在貨物吊起，水平移動過程中，由於貨物超長，易重心不穩，發生貨物翻斗。三是貨物在進入船艙及艙內定位時，由於貨物超長及擺動等不可控因素，貨物易與艙口、艙壁發生碰撞、磨擦，導致貨損。四是由於貨物超重，吊起時間長，採用鋼絲繩作為吊捆工具時，易損壞貨物包裝，造成貨損。
如何才能降低貨損，提高運輸效率呢？下面介紹一種行之有效的好方法為—採用滾裝船滾裝裝卸。
採用滾裝船滾裝卸方法的操作流程：
在碼頭上將貨物吊起，高度不超過1米（防止了貨物受到較大震動和由於對超重貨物吊裝時間過長產生的貨損），在貨物底下放入帶有輪子的底盤，將貨物固定在底盤上（防止了貨物重心不穩，發生翻斗），由拖頭拖動底盤通過尾跳將貨物運進船艙內，並固定（防止了進艙時貨物與船艙的碰撞、磨擦）。由於滾裝船具有「通艙」的特性，解決了貨物超長，不好擺放的難題；滾裝船的設計允許根據貨物的高度調節艙內若干艙板的高度，解決了貨物超高難題；而且滾裝船尾跳承重可達40MT，船尾艙口寬達12米，解決了超寬、超重大件貨物進艙的難題。
綜上分析可見，由於採用了滾裝船及其專用設備運輸超大件貨物，很好地解決了貨物超長、超寬、超重、超高等難題，可使特殊大件貨物運輸中的貨損降到最低限度，實現貨物運輸的高效率。

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『貳』 外國個人的遊艇可以開入中國內海嗎

可以，但得報關

『叄』 購買遊艇需要辦理什麼手續請詳細一點說明

個人購買私家車，入戶手續較為簡單，但遊艇入戶卻復雜得多。據了解，辦理船舶登記入戶程序需與海事、船級社、交通等部門打交道。購買人須先到海
事部門登記，申請符合規定的船名，再向船廠訂購。船名如同汽車牌號，為獨一性。船出廠後，海事部門核准船舶的購買合同等文件後，才發放船舶所有權證書。船
級社檢驗持有所有權證的船舶合格後，發放檢驗合格證書和國籍證書，船舶方能合法下海行駛。
也就是說，汽車先購買後上牌，但遊艇卻是先有船名後才辦理相關手續。
「船舶遊艇駕照」稱為船員適任證書，依船噸位大小，分為不同的等級。只有持有適任證書的，方能駕駛船舶。這一點，與汽車駕照類似，分為不同的准駕證。三亞海事局透露，三亞持有適任證書的人不足千人。
依即將實施的《中華人民共和國船員條例》，申請船員適任證書，應當向海事部門提出書面申請，並附送相關證明材料，通過海事部門組織的船員任職考
試後才能發放。而且，法律規定，年齡在18至60歲之間才能申請。適任證書上註明適任的航區(線)、船舶類別、等級、職務、有效期限等。
也就是說，海事局是適任證的考核部門———如同車管所考核汽車駕照一樣。依相關規定，海事部門每人收取約1000元。但培訓機構的收費標准，由依考取級別不同，從1000元至1萬元不等。
1.遊艇價格
遊艇價格主要由遊艇配置、選配裝置、包裝費、運輸費用、保險費、海關關稅、增值稅、服務雜費組成。隨著遊艇的尺寸、內部裝飾豪華程度的增加，價格也隨之增長。不同產地的遊艇品質各有不同，價格也隨之有所差異。
2.現艇購買
確定所要購買的遊艇品牌、型號；
確定交貨日期和交貨港或地址；
與經銷商簽訂購買合同；
支付貨款；
遊艇到交貨地址後，雙方辦理查驗交接手續。
3.定購遊艇
確定所要購買的遊艇品牌、型號及所需選配件；
與經銷商簽定購買合同；
經船廠確認後，確定交貨日期及交貨港；
繳付定金（一般約為購艇價的30%）；
經銷商向船廠下定單並將定金支付給船廠後，船廠開始製造；
遊艇造好發運前支付全款；
遊艇到港，辦理入關相關手續及國內運輸；
雙方辦理查驗和交接手續。
4.注意事項
購買遊艇時，最好不要購買改裝過的遊艇或二手艇。畢竟不是新艇，關於它過去的「遭遇」您一無所知。二手艇的航行記錄、使用年限、維修紀錄等造假率較高，且上牌照和船檢時手續麻煩，很難通過海事部門的船檢。二手艇行駛的安全隱患很大，部分部件損耗較大，易發生故障，更為嚴重的是一些二手艇經過私自改裝，改變了原設計的船體結構、配重等關鍵性指標，極易發生重大事故。
關於國產遊艇，其在外觀設計上較進口遊艇稍有遜色。由於國外有著相當長的遊艇製造歷史，在合理充分利用船內空間和合理配重方面有著更豐富的經驗。國內船廠這方面經驗較少。在內飾設計和材料方面，進口遊艇注重整體和細節兩方面，充分體現人性化設計。最為重要的是，進口遊艇在安全設計方面尤為突出。因此您在購買時，應充分權衡利弊之後再做選擇。

『肆』 私人豪華遊艇能隨意到國內任意港口

不可以，就算是國內的私人豪華遊艇，離開所在地港口去到另外一個港口，也要事先向海事局報備，獲得同意後方可進出港口。

『伍』 私人遊艇怎麼運出國

出國者為了降低前期在國外的費用支出，通常都會從國內帶去一些學習和生活用品，此次遠洋推出的海上運輸業務與空運快件和郵寄相比，優勢明顯。首先貨物基本不受體積、重量限制，費用相當低廉，適宜於私人物品運輸。其次，海運具有相對固定的是海上貨運具有極高的信譽；第三是對貨物採取集裝箱式的運輸可以滿足大宗貨物運輸需求，同時不必為私人物品內陸運輸擔憂，不必為貨物的包裝擔憂。據了解，「私人物品海上運輸」服務項目還提供門對門的全程服務，並對貨物提供可靠的包裝，提供各種海運保險服務，並及時提供貨物運輸狀況信息，使私人物品及時到達運送目的地。 海運私人物品一定要有外包裝：
1、日用品、書籍等偏輕類物品可用紙箱包裝
2、電器、鋼琴、傢具、陶瓷、工藝品等偏重或貴重、易碎類的物品請用木箱包裝，並裝好填充物，以防擠壓受損。
3、如有超長、超大的包裝，訂艙時必須提供單件包裝的准確的長、寬、高尺寸和重量
4、包裝打尺後做好以下工作：
a、 製作英文嘜頭：將"箱子編號及全名、電話號碼及目的港"列印在一張白紙上作為嘜頭標志，貼牢在包裝表面，最好貼三面以上，以便和其它貨物區分。
b、 按順序號將箱子內裝所有物品列明詳細清單列印出來，不能手寫，須有物品名稱及件數，例如：清單一號箱:烤箱 1個 衣服 5件
二號箱:書 12本(註：走遍美國 一套10本、格林童話 2本）
三號箱：鞋 3雙 海龍國際在中國服務覆蓋全國300多個城市和地區，依靠我司強大的代理網路及渠道，以最便捷、最安全的方式，可以直接將網路滲透到全國三四級以下城市，彌補傳統物流商的局限性，為您量身定製國際行李托運方案，提高運輸效率降低運輸成本。以整合所有具備優勢資源，建立直接覆蓋全國的代理網路。並且利用國外直屬機構及代理，提供國際私人物品運輸及國際搬家門到門服務。
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『陸』 中國船舶現在情況怎麼樣

中國有很久遠的造船歷史，疫情好轉後，船舶製造與運輸需求在上升，對應到股市中船舶製造板塊表現就非常優秀了，吸引了許多人投來的眼光。今天就跟大家一起研究一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。走進中國船舶前，先給大家安排上這份船舶製造行業龍頭股名單，直接戳這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司的主營業務包括船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船業務層面，公司產品線可以覆蓋到散貨船、油船、集裝箱船等船型，多年來造船總量、造機產量均位居全國第一。同時，屬於中船集團核心民品主業上市公司，具有完備的產業模式，是國內船舶製造的絕對龍頭。

簡單給大家講解了中國船舶的公司情況後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼優秀之處，我們投資會不會虧？

亮點一：品牌和業務規模優勢

要是近幾年了，我們中國船舶品牌在世界上越來越深遠的，同時在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面也呈現出極為有利的競爭形勢，名譽方面特別好，而且還極有競爭力。在重大資產實現重組後，中國船舶行業將更深層次地拓展和整合產品業務范圍，基本已經將船舶以及海工產品的類型覆蓋了，強化了上市平台的定位，進一步推動船海產業做強做優。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在加強集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，對小型船市場大力關注，把搶奪訂單看成是企業最急切的任務。基於此種情況，中國船舶迎合市場需求，對主流船型進行開發優化，加快實施豪華郵輪項目，克服海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向產業鏈、價值鏈高端轉型。此外，他們在船隻的開發上也很成功，主要涉獵大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，還向大型游輪市場進軍。篇幅不能太長，對於詳細的中國船舶報告和風險，學姐都放到研報里了，感覺研究一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情緩和以來，在經濟復甦、復工復產的帶動下，大宗商品需求量大，也因此把船舶運輸業帶上了發展之路。中國船舶作為我國民船龍頭企業，將有益於民船逐步回暖，以及造船業供給側改革；由此可以預想到中國船舶未來相當有前景，極有可能將率先享受到行業發展所帶來的盈利。綜合來講，我覺得中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領頭羊了，有機會在行業改革換代之際，乘改革春風，讓企業跨越式發展。可是文章具有一定的延遲性，如果想更准確地知道中國船舶未來行情，直接點擊鏈接，專門的投資顧問為你進行股票診斷，查看中國船舶現在行情如何：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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『柒』 在美國購買二手遊艇到中國都需要什麼程序

小心海盜！能活著回來說吧！

『捌』 私人遊艇能從美國開到中國嗎

風帆助力的和太陽能動力的私人遊艇都能從美國開到中國，半路上只要不遇到颶風.海嘯和海盜劫持就行。

『玖』 遊艇運營需要什麼手續

具體辦理流程如下:

1、營業執照（到工商部門辦理）；

2、水運經營許可證（到交通部門辦理）；

3、船舶相關證照（船檢證書、安全配員等）（到海事部門辦理）；

4、衛生許可證（如遊船涉及餐飲的話需到衛生部門辦理）。(9)遊艇怎麼運到中國擴展閱讀：

設立水路運輸企業，必須具備下列條件：

1、具有與經營范圍相適應的運輸船舶，並持有船檢部門簽發的有效船舶證書，其駕駛、輪機人員應當持有航政部門簽發的有效職務證書；

2、在要求經營的范圍內有較穩定的客源或者貨源；

3、經營客運航線的，應當申報沿線停靠港（站、點），安排落實船舶靠泊、旅客上下所必需的安全服務設施，並取得縣以上航運管理部門的書面證明；

4、有經營管理的組織機構、場所和負責人，並訂有業務章程；

5、擁有與運輸業務相適應的自有流動資金。

『拾』 怎樣運輸私人遊艇

私人遊艇吊裝：國外遊艇的吊裝基本都採用吊艇機，安全、便利；國內由於設備設施落後，基本都使用單點起吊方式，操作難度大，事故率較高。如條件有限，使用小噸位的兩台吊車更容易出現問題。 目前國內僅有三家製造企業和三家遊艇俱樂部擁有專業的吊艇機。 最佳的辦法是兩地（製造地、使用地）都是使用吊艇機，即安全又便捷。但中國基本不具備這個條件，或者不具備吊裝大型遊艇的條件。 在中國吊裝遊艇一般都是使用汽車吊，最大的使用過200噸的汽車吊，吊具一般都使用寬的吊帶，吊裝方式需要注意以下要點： 1． 製造廠或銷售商必須在遊艇舷側標明吊帶位置！ 2． 盡可能選用大型汽車吊，一般最大吊重是遊艇重量的3~5倍；要求汽車吊具備重量顯示和極限警告功能； 3． 吊帶僅可能寬些。最好使用與艇寬相同的橫向吊桿； 4． 在吊裝過程中只能有一個指揮人，絕不能多人指揮； 5． 在被吊遊艇的艏部和艉部各系一根繩索，以控制被吊遊艇在空中的慣性擺動； 運輸過程中，遊艇的外表必須加包裝，其外再加繩索編織的網將包裝拉住； 在中國的高速公路上，如果高度超過5m，通行將會非常困難。一般在運輸時，在車前部樹兩根標桿，與遊艇同高，遇到橋梁或涵洞、隧道，標桿起到預警作用，不至於碰壞遊艇；運輸車縱向大梁的高度最好能升降，必要時可以降到地面。 中國的遊艇行業在逐漸成熟起來，其中遊艇的吊裝和運輸也會隨之進步。中國各地也已經出現專業的遊艇服務公司。