請問中國列車號有哪些

A. 中國所有的動車組型號及路線

編者前言：我們出行時，如何才能第一時間了解自己乘坐高速動車組的車型？除了頭型、顏色甚至編組形式這些「專業」判斷方式外，觀察一下車身上噴塗的車型代碼應該是最快最清晰的分辨方法了。與此同時，截至目前，中國鐵路已有40款不同型號的動車組列車投入運用。不同車型到底如何區別？動車組車型車號有什麼命名規律有跡可循？CR400AF和CR400AF-A的異同是什麼？CRH2B、CRH380A中的「2」和「380」各自代表什麼？CRH3C-3080與CRH3-080C是一列車還是兩列車？各種疑惑，今天的這一篇推文全部為你一一解析！
截至2020年1月1日，中國鐵路已累計有40種不同型號的動車組列車投入運用，總計配屬超3000列。對於大家來說，最直觀的分類是「復興號」、「和諧號」兩大商業品牌，對應的「CR」、「CRH」兩大技術序列。我們就從這里，一起來看看中國動車組車型命名規則，還有各型動車組車號規律。

先為大家解釋一個概念，我們所說的車型車號，實際上是有三部分組成：
車型型號：動車組的型號，即我們常說的CR400AF，CRH3C，CRH380A等稱謂，這對應的是一個型號的所有動車組，相當於動車組的「家族姓氏」。車型型號通常噴塗在一列車的頭尾車頭。

車組號：每一列動車組都有一個編號，這個號碼與車型型號一起，一一對應每一列列車，相當於動車組的「身份證號」。同時根據這個身份證號，也能看出這列車生產自哪一家工廠。車組號通常與車型型號一起，噴塗在一列車的頭尾車頭。

噴塗在車頭位置的車型型號和車組號（紅圈中）

車種代碼及車廂號：動車組每一節車廂的車種代碼和編號，可以識別出這節車廂何種類型，處於列車的哪個位置。車種代碼及車輛號通常噴塗在每一節車廂的兩段，同時也會用標識牌張貼在車廂內。

用標識牌張貼在車廂內的車種代碼及車廂號

以上三點，車型型號和車組號的命名規則將一起講解，而車種及車廂號的命名規則單獨列為一章。

一、CR序列——「復興號」的車型型號和車組號的命名規則

①車型代碼中的「CR」為中國鐵路「China Railway」的英文縮寫。

復興號動車組上的「CR」中國鐵路標識

②速度等級以三位阿拉伯數字表示：
400——代表車輛設計速度為300~400（含）km/h
300——代表車輛設計速度為200~300（含）km/h
200——代表車輛設計速度為100~200（含）km/h
③企業識別代碼以一位大寫英文字母表示：
A——中車四方股份公司申請定型的動車組
B——中車長客股份公司申請定型的動車組
④技術類型代碼以一位大寫英文字母表示：
F——動力分散電力動車組
J——動力集中電力動車組
N——動力集中內燃動車組
P——動力分散內燃動車組
其餘字母預留。
⑤技術配置代碼以一至兩位大寫英文字母表示，每個型號的基本車型不設技術配置代碼（如CR400AF），衍生車型技術代碼由「A」開始排列（如CR400AF-A），用以區分同型號下不同編組型式、不同定員、不同車種、不同運用環境適應性和綜合檢測用途等不同技術配置的改進型產品，基礎車型技術配置代碼預設。
⑥車組號以四位阿拉伯數字表示，按主機廠分配號段。同一主機廠不同衍生車型車組號根據製造順序排列。
青島BST公司製造的動車組號段為1001~1999；
中車四方股份公司製造的動車組號段為2001~2999；
中車唐山公司製造的動車組號段為3001~3999；
中車長客股份公司製造的動車組號段為5001~5999。
檢測、試驗等特殊用途動車組車組號在0001~0099范圍內排列，由國鐵集團運輸局分配。

按照這種方式命名的動車組共有：
CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、
CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B、CR400BF-C、CR400BF-G

看完了規則，我們來結合實例講解一下：

CR400BF-A是車型型號，意為CR400BF除基本款外的第一個衍生款。
3053是車組號，查表可知，這是一列中車唐山公司製造的動車組。

是不是很簡單？好，我們進入下一章。

二、CRH序列——「和諧號」的車型型號和車組號的命名規則

和諧號動車組上的「CRH」標識

和諧號動車組的命名規則相對復雜一些。和諧號的車型型號，共有技術序列代碼命名和速度等級命名兩種方式。通俗來說，技術序列代碼命名就是CRH1、CRH2、CRH3、CRH5這些一位數字的方式；速度等級命名則是CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D這些三位數字的方式。下面我們就分別來看一下：

1.技術序列代碼命名方式

①車型代碼中的「CRH」為中國鐵路高速動車組標識，是「China Railway High-speed」的英文縮寫。
②技術序列代碼以一位阿拉伯數字表示：
1——青島BST公司申請定型的動車組技術序列
2——中車四方股份公司申請定型的動車組技術序列
3——中車唐山公司申請定型的動車組技術序列
5——中車長客股份公司申請定型的動車組技術序列
6——中車四方股份公司/中車浦鎮公司申請定型的城際動車組技術序列
7及後續數字——預留的動車組技術序列代碼。
③子型號以一位大寫英文字母表示：
A——200~250km/h的8輛編組座車
B——200~250km/h的16輛編組座車
C——300~350km/h的8輛編組座車
D——300~350km/h的16輛編組座車
E——200~250km/h的16輛編組卧車
F——設計速度160km/h的8輛編組城際動車組
G——設計速度200~250km/h的8輛編組耐高寒座車動車組
J——綜合檢測動車組
H、J、K及後續字母——預留的動車組子型號
④技術配置代碼以一至兩位大寫英文字母表示，由「A」開始排列，用以區分統一基本型號下不同技術配置的衍生車型。（如4輛編組的CRH6F-A），基礎車型技術配置代碼預設。

按照這種方式命名的動車組共有：
CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH1A-A、、
CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH2G
CRH3C、CRH3A
CRH5A、CRH5G、CRH5E
CRH6A、CRH6A-A、CRH6F、CRH6F-A

看懂了沒？我們來實踐一下~

問題：CRH1A-A，這個車型代表是什麼意思？
答案：CRH1A-A，表明這是由青島BST公司申請定型，200~250km/h速度等級的8輛編組座車，且這是與基本款不同的衍生車型。

我們再來看看另外的一種命名方式：

2.速度等級命名方式

①車型代碼中的「CRH」為中國鐵路高速動車組標志，是「China Railway High-speed」的英文縮寫。
②速度目標值以動車組最高運行速度目標值的三位數字組成。目前CRH380是唯一採用這種方式命名的動車組系列，代表設計最高運行速度目標值為380km/h。
③技術平台代碼以一位大寫英文字母表示：
A——中車四方股份公司申請定型的8輛編組座車
B——中車長客股份公司和中車唐山公司申請定型的8輛編組座車
C——中車長客股份公司申請定型的8輛編組座車（與「B」採用不同的牽引及控制系統）
D——青島BST公司申請定型的8輛編組座車
④子型號以一位大寫英文字母表示（不標注時為基本車型）：
G——耐高寒動車組
J——綜合檢測動車組
L——基本型的16輛編組動車組
M——更高速度等級試驗列車改裝製造的綜合檢測動車組
其餘字母為預留。

按照這種方式命名的動車組共有：
CRH380A、CRH380AL
CRH380BL、CRH380B、CRH380BG
CRH380CL
CRH380D

照例，我們來實踐一下~

第一個問題：CRH380AL，這個車型代表是什麼意思？
答案：CRH380AL，表明這是設計最高運行速度目標值為380km/h的動車組中，由中車四方股份公司申請定型的8輛編組座車衍生而來的，16輛編組動車組。

第二個問題：CRH380AJ，這個車型代表是什麼意思？
答案：CRH380AL，表明這是設計最高運行速度目標值為380km/h的動車組中，由中車四方股份公司申請定型的8輛編組座車衍生而來的，綜合檢測動車組。

說完了和諧號的車型型號命名規則，我們再來說一下和諧號的車組號的命名規則。

3.和諧號的車組號命名規則
我們常見的國鐵集團采購的和諧號動車組，均是按照製造工廠分配車組號號段，詳情如下——

青島BST公司
250km/h及以下動車組：1001~1499
350km/h及以上動車組：1501~1999
檢測、試驗等特殊用途動車組：0101~0110

中車四方股份公司
250km/h及以下動車組（含CRH2C和城際動車組）：2001~2499，4001~4499
350km/h及以上動車組：2501~2999
檢測、試驗等特殊用途動車組：0201~0210

中車唐山公司
250km/h及以下動車組（含CRH3C）：3001~3499
350km/h及以上動車組：3501~3999
檢測、試驗等特殊用途動車組：0301~0310

中車長客股份公司
250km/h及以下動車組：5001~5499
350km/h及以上動車組：5501~5999
檢測、試驗等特殊用途動車組：0501~0510

中車浦鎮公司/中車廣東公司：4501~4999

除了常見的國鐵集團采購的動車組，還有一些非國鐵集團控股企業采購的動車組，它們同樣按照製造工廠分配車組號號段：
青島BST公司：0111~0199
中車四方股份公司：0401~0499或0211~0299
中車唐山公司：0311~0399
中車長客股份公司：0511~0599
中車浦鎮公司/中車廣東公司：0601~0699
中車株機公司：0701~0799

來，繼續實踐一下：
下面兩個車，分別是哪個工廠生產的？

中車唐山公司和青島BST公司，你答對了沒？

三、車種代碼及車廂號的命名規則
說完了車型型號和車組號的命名規則，我們再說說車種代碼及車廂號的命名規則。目前，無論復興號還是和諧號，車種及車廂號的命名規則是一致的：

①動車組中車輛車種代碼是車種漢語拼音的縮寫，車種代號、車種名稱和英文對應如下表：

②車廂車組號為本列車的車組號，由四位數字組成。
③車廂編組順位代碼以兩位阿拉伯數字表示，自頭車開始，由01開始順序排列，尾車標注為00車。

同樣，我們結合來結合實例一起看一下：

1224號車的00車，即尾車，ZE表明這是一節二等座車。

1224號車的05車，ZEC表明這是一節二等座車/餐車。

5145號車的05車，DGN表明這是一節多功能車。

四、2014年前車型型號和車組號的命名規則及對應調整方法
在2014年以前，和諧號CRH系列動車組採用的車型型號和車組號的命名規則與現在不同，雖然同樣分為技術序列代碼命名和速度等級命名兩種方式，但具體形式上存在很大區別。

1.（2014年前）技術序列代碼命名方式

①車型代碼中的「CRH」為中國鐵路高速動車組標識，是「China Railway High-speed」的英文縮寫。
②技術序列代碼以一位阿拉伯數字表示：
1——青島BST公司研製生產的動車組
2——中車四方股份公司研製生產的動車組
3——中車唐山公司研製生產的動車組
5——中車長客股份公司研製生產的動車組
③車組號以三位阿拉伯數字表示。各技術平台不同車型均由001號根據製造順序排列。
④子型號以一位大寫英文字母表示：
A——200~250km/h的8輛編組座車
B——200~250km/h的16輛編組座車
C——300~350km/h的8輛編組座車
D——300~350km/h的16輛編組座車
E——200~250km/h的16輛編組卧車

結合實例說明：

CRH2-028A，說明這是中車四方股份公司研製生產的，200~250km/h速度等級的，8輛編組的座車動車組。

2.（2014年前）速度等級命名方式
原有速度等級命名方式是針對2010年下線的CRH380系列「新一代」動車組。這也是唯一採用這一命名方式的CRH系列動車組車型。

①車型代碼中的「CRH」為中國鐵路高速動車組標志，是「China Railway High-speed」的英文縮寫。
②速度特徵代碼為380，代表具備380km/h運行能力。
③技術平台代碼以一位大寫英文字母表示：
A——中車四方股份公司製造的380系列動車組
B——中車長客股份公司和中車唐山公司製造的380系列動車組
C——中車長客股份公司製造的380系列動車組，採用不同的頭型及牽引控制系統
D——青島BST公司製造的380系列動車組
④車組號以四位阿拉伯數字表示，不同技術平台動車組車組號統一編號，以6字打頭。四大主機廠各號段分配如下：
6001~6200——中車四方股份公司
6201~6400——中車長客股份公司
6401~6600——中車唐山公司
6601~6700——青島BST公司
⑤編組數量代碼，預設為8輛編組，標「L」為16輛編組。

同樣，舉個例子：

CRH380C-6304L，說明這是中車長客股份公司製造的，採用了不同的頭型及牽引控制系的，16輛編組的——380系列動車組。

3.新舊車型車號的對應調整
根據新的CRH系列動車組車組號設置原則，國鐵集團采購的動車組按主機廠分配號段，依照250km/h及以下和350km/h及以上速度等級分別排序，第一位數字體現製造工廠（具體原則參見上文）。舊命名規則中CRH5-000、CRH380A-001和CRH380B-002三列綜合檢測車也根據新命名規則加以調整。對應調整示例如下：
CRH1A-1001：對應原CRH1-001A
CRH2B-2120：對應原CRH2-120B
CRH3C-3080：對應原CRH3-080C
CRH5A-5030：對應原CRH5-030A
CRH380A-2501：對應原CRH380A-6001
CRH380AL-2640：對應原CRH380A-6140L
CRH380BL-5501：對應原CRH380B-6201L
CRH380BG-5546：對應原CRH380B-6246
CRH380BL-3570：對應原CRH380B-6470L
CRH380CL-5601：對應原CRH380C-6301L
CRH5J-0501：對應原CRH5-000綜合檢測車
CRH380AJ-0201：對應原CRH380A-001綜合檢測車
CRH380BJ-0301：對應原CRH380B-002綜合檢測車

上文說過的CRH380C-6304L，變更完車號後，噴塗的標識改為CRH380CL-5604

CRH380BG-5563 的車號剛剛由CRH380B-6263 更改而來，仔細觀察還可看出變更的痕跡。

B. 火車編號有哪些

1、Z—直達特快列車：簡稱直特，「Z」讀「直」音。這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務，這類列車的車底都是25T，全部都是空調列車。

2、T—特快列車：簡稱特快，「T」讀「特」音。這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市，這類列車的車底一般都是25K(藍皮車）或25T車底，全部都是空調列車。

3、K—快速列車：簡稱快速，「K」讀「快」音。這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心，這類列車的車底一般是25G(紅皮車）或22型和25B型綠皮車，基本都是空調列車。

4、N—管內快速列車：簡稱管內快速，「N」讀「內」音。這樣的列車一般經停一些重要車站，這類列車的車底有25G 25B(紅皮綠皮的都有）22型綠皮車，空調列車較多。

5、L—臨時旅客列車：簡稱臨客，「L」讀「臨」音。這類列車只在需要的時候才運營。L系列中有少部分列車相當於快速，大多的相當於普快，也有的相當於普客，一般沒有自己專用的車底。L系列列車在《全國鐵路旅客列車時刻表》上是查不到的，所以又稱之為不上表列車。

6、A—按需臨時旅客列車：簡稱按需臨客，「A」讀「按」音。這類列車比L系列的地位更低，但是大多特徵與L系列的相似。同樣A系列的列車在《全國鐵路旅客列車時刻表》上是查不到的。

7、沒有字母的四位車次—普通列車：簡稱普快或直快。這類列車運營距離一般都很長，而經停車站較多，所以速度一般不會太快，而且乘車的人一般都較多。這類列車車底和N系列的相似，空調列車明顯減少。

中國動車組

車型種類：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A(L)、CRH380B(L,G,K)、CRH380CL、CRH380D、CRH6、CR200J、CR300AF、CR300BF、CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-C、CR400AF-G、CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B、CR400BF-C、CR400BF-G，地鐵列車曾經CRH2C是高鐵主力，已經逐漸被CRH380系列、CRH3系列、CR400AF系列和CR400BF系列所取代。

C. 中國火車各種車廂的編號是

我在鐵路工作，我來告訴你吧。
首先，車廂的編號與車型無關。無論是25T,25G,還是25K編號都是都是統一的。編號都是由6位數字組成的。
1.硬座車廂：用YZ表示。編號是以3打頭的六位數字。
2.硬卧車廂：用YW表示。編號是以6打頭的六位數字。
3.軟卧車廂：用RW表示。編號是以5打頭的六位數字。
4.行李車廂：用XL表示。編號是以2打頭的六位數字。
5.餐車車廂：用CA表示。編號是以8打頭的六位數字。
6.空調發電車：用KD表示。編號是以9打頭的六位數字。
25T,25G,25K，指的是轉向架。先進程度由高到低是：25T,25K,25G。
一般情況下，25T是現在用的直達特快，墨藍色的，即Z打頭的車次。25K是特快，淺藍色的，即T打頭的車次。25G是快速列車或者普客列車，橘紅色的，即K打頭或4位數字的普客列車。

D. 中國的高鐵列車有幾種型號

中國的高鐵列車有5種型號。
1、L字頭型
L字頭列車即臨時列車，臨的拼音首字母，一般為春運或假期高峰加開的臨時客車。

2、K字頭
k字頭列車即快速列車，「快」的拼音首字母，一般為紅皮車。
3、T字頭
T字頭列車即特快列車，「特」的拼音首字母，一般為藍皮車，即藍色車身。
4、Z字頭
z字頭列車即直達特快列車，「直」的拼音首字母，一般也為藍色車身。
5、D字頭
D字頭列車即動車組列車「動」的首字母，一般為白色車身，屬於新式列車。是中國鐵道部為實行中國鐵路第六次大提速里的快速鐵路及正在修建的高速鐵路，向法國阿爾斯通和中國中車集團長春軌道客車股份有限公司訂購的CRH系列動車組車款，整個系列都比較耐高寒，其中CRH5G型最優。

E. 中國的動車與高鐵的列車名稱是如何命名的

高速鐵路動車組（G字頭）、城際動車組列車（C字頭）、動車組列車（D字頭）、直達特快旅客列車(Z字頭）、特快旅客列車（T字頭）、快速旅客列車(K字頭）、跨局普通旅客快車（1001-2998）、管內普通旅客快車（4001-5998），臨時旅客列車(L字頭），臨時旅遊列車(Y字頭），普通旅客慢車（6001-7598）（通勤列車不屬於旅客列車）

F. 中國目前有多少種火車型號

內燃機車主要有東風4B客運型、東風4D客運型、東風4D准高速型、東風9型、東風11型；電力機車主要有韶山7D、韶山7E、韶山8、韶山9型

G. 中國動車除了和諧號還有什麼

中國動車除了和諧號還有復興號。復興號動車組列車是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製，並且具有完全自主知識產權，達到世界先進水平的動車組列車。

H. 中國動車除了和諧號還有什麼

中國動車除了和諧號，還有復興號。

復興號動車組列車，英文代號為CR（China Rejuvenation），是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車，其中，由CR400系列擔當的部分車次是世界上商業運營時速最高的動車組列車。

「復興號」CR400系列動車組的成功研製和投入運用，對於中國全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵「走出去」具有重要戰略意義。

(8)請問中國列車號有哪些擴展閱讀：

與「和諧號」CRH系列相比，「復興號」高速動車組具有以下五大升級點：

1、壽命更長：

中國標准動車組在降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗餘等方面加大了創新力度。為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，「復興號」進行了60萬公里運用考核，比歐洲標准還多了20萬公里。最終，整車性能指標實現較大提升，「復興號」的設計壽命達到了30年，而「和諧號」是20年。

2、身材更好：

採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來更優雅，跑起來也更節能。坐過「和諧號」的朋友都會發現，動車組車頂有個「鼓包」，那其實是受電弓和空調系統。咱們「復興號」把這個「鼓包」下沉到了車頂下的風道系統中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右。

3、容量更大：

從外面看「復興號」身材更好了，登車後，旅客還會驚異於空間更大，因為列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。雖然斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公里試驗運行，列車運行阻力、人均百公里能耗和車內雜訊明顯下降，而且有心的乘客還會發現，座位間距更寬敞。

4、舒適度更高：

「復興號」空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。當然更值得喜大普奔的是，車廂內實現了WiFi網路全覆蓋。

5、安全性更高：

「復興號」設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。

I. 火車票上的G，T ,K ,D等標志是什麼意思

這些標志代表列車的類型不同：

1、高速動車組列車（G字頭）

2009年12月26日起，武廣高鐵開行23趟列車，依據規定，武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭，為「G」，寓意為「高速」。目前在設計時速為300公里或350公里的線路上運行時，最高時速為300公里，鐵路系統標准念法為「高**次」。

例如：G字開頭1號車G1001次就是武漢站～廣州南站直達列車。

2、特快旅客列車（T字頭）

最高時速140公里，鐵路系統標准念法為「特**次」。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。此類列車為空調列車。

3、快速旅客列車（K字頭）

最高時速120公里，鐵路系統標准念法為「快**次」。全程停靠地級市類的中大站，也有少量直達的。此類列車95%以上為空調列車。其中K1-K2000為跨局列車，K7001-K9850為管內列車。

4、普通動車組列車（D字頭）

目前在設計時速為300公里或350公里的線路上運行時，最高時速為250公里；當在設計時速為250公里或200公里的線路上運行時，最高時速為200公里。鐵路系統標准念法為「動**次」。以CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH5A型為主。

(9)請問中國列車號有哪些擴展閱讀

其他類型列車代號：

1、直達特快旅客列車（Z字頭）

最高時速160公里，鐵路系統標准念法為「直**次」。大部分為全列軟席，少部分車加掛硬卧與硬座，全程只有部分車停靠起點站和/或終點站所在鐵路局管內的大站。此類列車為空調列車。

2、旅遊列車（Y字頭）

為旅遊而開設的列車，只有極少量列車使用此編號，鐵路系統標准念法為「游**次」。其中：Y1-Y498為跨局列車，Y501-Y998為管內列車。

3、城郊專運客車（S字頭）

目前只有北京，天津存在這種列車，運行區間為北京北站～延慶站/沙城站，天津站/北站～寶坻/薊縣。

J. 中國鐵路的列車種類

旅客列車分為：
高速動車組（G）、城際高速（C）、動車組（D）、直達特快旅客列車（Z）、特快旅客列車（T）、快速旅客列車（K）、普通旅客列車（四位數字車次）、旅遊列車（Y）、臨時旅客列車（L）、通勤列車。
2007年4月18日起在中國鐵路第六次大提速調圖後開行CRH動車組列車（包括G、C、D三種車次類型）包括有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH380。CRH動車組儼然成為中國鐵路最流行的詞語，乘坐CRH動車組出行已成為旅客經由新建鐵路或在主要城市間出行的首選。在主要干線開行時速200公里以上動車組、大面積開行5000噸級貨物列車和一大批先進技術裝備投入運用，標志著中國鐵路既有線提速水平已躋身世界先進行列。
普通旅客列車（25T、25K、25G車底）在始發站實行對號入座制度。目前，一般的客車車廂都有118個座位，座位號從乘務員休息室的位置開始排序。座號若為1~40號，就是靠乘務員休息室這端：80~118號，應在車廂另一端41~79號，則在車廂中部。一般靠近車窗的號碼為4、5、9、0四個號。