哪些是中國特供車

㈠ 知道嗎這四款中國特供車，有的過得並不好

特供煙酒是專供一些特殊機構、相關單位的，屬於特殊產品。通常被打上"特供"二字的產品都是高級別的產品。在我們心目中能夠享用一下特供產品那可謂是非常榮幸的。但是近些年來在我們腦海里又涌現出了一個新詞"中國特供車"。

動力方面，2020款Jeep大指揮官全系分別搭載2.0T高低功率版渦輪增壓發動機，其中兩驅版車型上的2.0T低功發動機，最大功率172kW/234Ps，最大扭矩350Nm；四驅版車型上的2.0T高功發動機，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm；全系均匹配的是9擋手自一體變速箱。

點評：

它之所以叫"大指揮官"，是因為在2007年的時候，基於第三代大切諾基打造的"指揮官"以進口身份進入國內，並於2010年停產。然後廣菲就以經典復刻的方式，重新將"指揮官"引入到國內市場，說白了，它就是專為中國市場開發的定製車型，所以車輛的諸多設定都會迎合國內的消費習慣，是一款名副其實的"中國特供車"。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 廣汽豐田凌尚全球首發，不一樣的「中國特供車」

說起「特供車」，很多人首先想到的往往是「偷工減料、減配、淘汰車型」等負面詞彙。這也難怪，誰讓有些品牌一開始沒有「打好樣兒」呢。

11月20日，廣汽豐田攜全新轎車——凌尚亮相2020廣州車展，這也是一款「中國特供車」，不過此特供非彼特供。因此該車是基於TNGA架構打造，不僅在基因深處保持了原汁原味的豐田，更是根據中國市場做了定製化設計。該車定位介於雷凌與凱美瑞之間，將於2021年上半年上市。

凌尚，車名取「超越、雅尚」之意，展現該車的越級地位和優雅高尚的高級品位。

未來兩年，廣汽豐田將以年產銷100萬台為目標，為完成這個目標，豐富產品線將變得尤為重要。此次廣州車展上，凌尚的導入將進一步豐富廣汽豐田轎車產品線，一同展出的威蘭達PHEV、全新C-HR混動等，也將豐富廣汽豐田SUV產品線，助力廣汽豐田盡早實現百萬銷量。

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㈢ 為什麼會有中國特供車一說到底什麼意思

特供車在中國市場發展到今天，它也改變了之前的做法。朗逸採用了最新的MQB平台，消費者熱烈擁護，很多車型配置縮水的情況也得到了改變，能上智能互聯的就上智能互聯，能來真皮座椅、豪華大天窗、中控大屏，這些越級配置一個都不能少。

畢竟現在馬上就要進入21世紀第三個十年了，中國市場早已經成為全球第一大汽車市場了，消費者再也不是二十年前的汽車小白了，車企對待中國市場的態度和做法也發生了變化。

眼下，汽車市場野蠻生長的年代已經過去，進入存量市場階段，如何占據市場主導地位，如何討好消費者，如何推出更加符合消費者需求的車型就非常重要，不論是特供車，還是原型車的本土化，合資車企如果還像前幾年那樣糊弄消費者，其結局可想而知。

㈣ 又一「特供車」來襲，和雅閣、凱美瑞同級，外觀個性，主打性價比

在國內汽車市場中，「中國特供車」是很多消費者時常會看到的車型。由於這類產品有著更加貼合中國消費者使用需求的優點，因此在銷量層面它們也總能獲得意想不到的成績。久而久之，在國人的心目中，「中國特供車型」已經不是什麼值得抨擊的話題了，甚至在某些特定的時間節點下，「中國特供車」還要比一些全球化車型更值得我們去購買。所以，在打造「中國特供車」這件事兒上，不但大眾、本田這些一線合資品牌趨之若鶩，就連市場行情並不怎麼景氣的韓系品牌現代也格外積極。這不，在相繼推出現代ix35、起亞智跑之後，韓系品牌現代又在最近帶來了一款「中國特供中級車」的升級換代車型---全新一代名圖。

最後自然是動力系統了，全新一代現代名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發動機，最大功率分別為143馬力和170馬力。傳動系統，分別匹配的是CVT和雙離合變速箱。懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，對比現款車型的懸掛結構來看，全新一代現代名圖在底盤懸掛結構與老款車型極為相似，因此可以斷定的是，全新名圖雖然是一款新車，但底盤結構並發生大刀闊斧的改革。當然，我們也並不能因此就斷定它在實際駕駛感受上會沒有新意，畢竟懸架硬點設計、減振器配置、ESC控製程序、匹配調校等這些看不到的東西也可能營造出一種全新的底盤感受。所以，在我看來，性價比或許依舊會是它面對凱美瑞、雅閣等合資B級車時最大的殺手鐧。

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㈤ 橫評大眾、本田和別克的「中國特供車」，哪一款才是你的菜

很多朋友提起中國特供車的時候，都會擺出一副不屑一顧的表情來，似乎給國人專門打造一款汽車，是一件難以接受的事情，當然理由也很簡單：特供車不好，減配又拉皮而且質量不穩定。其實這個說法有些偏激，因為國人對汽車的需求，和歐美車主相比有很大的區別，而且隨著國民收入的增長，我們的汽車消費能力越來越高，所以按照國人的喜好打造特供車，就成了很多合資車企的經營策略，今天，我們就說3款讓老外表示很羨慕的特供車，德系、日系和美系車各一台，你選哪一款？不過讓我說的話，懂不懂車買了都沒錯。

那麼說說它的優點，別克昂科威的操控性很好，在同級別SUV中屬於佼佼者，轉向精準方向盤虛位小，其次是底盤調教的質感出色，既有德系車的硬朗，又有日系車的舒適，不管是低速還是高速行駛，都有較好的駕乘感受，NVH技術也是一個亮點，車內的靜謐性營造的很好，2.0T發動機最大260馬力，同級別SUV中正數第一，在中後半程加速也十分有力。

再說說這款車的缺點，第一是內飾的異味比較大，很多兩三年的車主還在為此進行投訴，此外不管是1.5T還是2.0T發動機，相比同級別車型油耗偏高、通用9速變速箱還沒有完全解決頓挫的問題，在中研報的碰撞測試上，正面25%偏置碰撞得分M，側面碰撞得分A，屬於中下游水平。

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㈥ 廣汽本田型格,是中國特供車型嗎

廣汽本田型格，是中國特供車型，型格的外觀設計與全新思域有異曲同工之妙，對比比亞迪秦PLUS和長安銳程CC，型格的外觀設計並沒有什麼優勢。型格的外觀設計整體上偏向穩重的設計風格，但是在設計細節的處理方面，型格還是有一定的運動化設計元素。

廣汽本田型格內飾

首先感覺很有新鮮感的是它的空調出風口設計，蜂窩狀的裝飾貫穿整個內飾空間，空調出風角度調節採用撥桿形式設計，這一點很有新意，空調也採用獨立的控制區域，操作起來也比較方便，型格的中控屏幕採用懸浮式設計，屏幕尺寸並不算大，而且屏幕的解析度也不是很高。

型格採用分體式中網設計，中網內部採用蜂窩狀設計，營造出比較強的運動感。下方保險杠的折線設計視覺效果很好，兩側並沒有霧燈的設計，型格的外觀設計與全新思域有異曲同工之妙，對比比亞迪秦PLUS和長安銳程CC，型格的外觀設計並沒有什麼優勢。

㈦ 有哪些車在中國是特供車如何評價

上汽大眾朗逸。基於第四代捷達平台PQ34打造，內飾和外觀針對中國消費者設計，僅在中國市場銷售。自2008年上市以來，銷量常年位居A級車前三，最高時月銷突破5萬輛，是中國市場最成功的家用轎車。這款車是捷達之後，大眾在中國第二款標桿級車型，也是一款「源於中國，售於中國」的標志性特供車，「德原朗」也成為了大眾的經典段子。

上一次本田的「中國特供車」是凌派，但後來日本人想通了，「一車二賣」明顯更有前途，於是有了「鋒范+哥瑞」「繽智+XR-V」「雅閣+思鉑睿」。這樣也能更好權衡兩家合資車企的關系，去年年底上市的廣本冠道成為了中型SUV里的「大腕」，目前在部分地區甚至要加價銷售。東風本田定不會坐視不理，兄弟車型UR-V有望在今年3月正式上市。

平台動力不變，外觀配置小改，基本UR-V就能定型了。至於最終UR-V和冠道誰賣得好，就看各自的渠道營銷經驗了。「一車二賣」更多考驗的不是消費者的眼力，而是各自經銷商的業務水平。就算吹上了天，本質上兩款車還是一種東西。

㈧ 中國「特供車」大眾速騰，配1.4T+150馬力，定位A+級家用轎車

隨著國內「疫情」得以有效的控制，復工復產的狂潮也隨之來臨，國內的車市場也在逐步的恢復上升趨勢，但是與之前相比還是呈下降趨勢，特別是在3月份的時候，國內的車市場簡直就是「黑色星期五」，但是不乏個別車型呈逆生長，在車市寒冬中則顯得格外的搶眼，它就是大眾的速騰，一輛定位高於寶來，但是又低於邁騰的A+級家用轎車，在3月份里的數據顯示中，銷量居然達到了1.69萬輛，同比上漲5.1%，真是難得可貴，簡直就是「一匹黑馬」，目前大眾速騰的廠家指導價為12.89~19.19萬元之間，那麼它到底有何魅力？一起來了解一下！
大眾速騰與大眾朗逸均屬於中國「特供車」，但是不同的是，大眾速騰的德系味道更純正一些，屬於全球車型，在海外可是被稱為「捷達」，所以速騰的外觀設計非常有德系的味道，穩重且大氣，家族式的中網進氣格柵，雖然沒有什麼太大的創意元素，但是十分耐看，兩側的車頭大燈均採用LED光源，晚上點亮後足夠敞亮，同時車頭還採用了大量的鍍鉻裝飾條裝飾，看起來時尚有質感，視覺效果不錯。
車身側面德系味道很濃，腰線刻畫很有力度感，硬朗且穩重，其中實拍車型為速騰280TSI DSG豪華型，搭配了17英寸的五幅式輪轂，造型為「旋風式」時尚動感，看起來非常的張揚個性。車尾造型則十分的好看，看起來穩重且具有運動元素，微微翹起的「小鴨尾」讓我想到了奧迪A4L的屁股，LED尾燈晚上點亮後也是辨識度非常高，雙邊共兩出排氣為裝飾品，缺少了一點霸氣。
在內飾上來講，一坐進車內就給我一種很有質感的感覺，屁股下的真皮+翻毛皮組合搭配的座椅用料，手感舒適，皮質細膩，細節上處理得很到位，摸起來特別的高檔。而且在配色上讓我感到特別的溫馨，中控台偏向駕駛員一側，使操控更加方便順手；不過6.5英寸的標配中控觸摸大屏顯得有些小氣，有需要的還可以選裝8英寸的中控觸摸液晶大屏和10.3英寸的全液晶儀表盤。
值得一提的是在配置上相當的不錯，例如真皮的多功能方向盤、可開啟全景天窗、座椅加熱和電動多向調節、10色車內氛圍燈、後視鏡折疊、一鍵升降、自動空調、感應雨刷、自動駐車、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助等等。
空間上，採用了大眾最新的MQB平台打造，定位於A+級緊湊型家轎車，軸距2731mm，4753/1800/1462mm的車身尺寸表現，後排空間自然不會差，並且在同級別中屬於主流水平了，滿足日常所需綽綽有餘了，不過後排地板凸起挺高的，影響長時間的乘坐舒適體驗。
動力方面，速騰搭載了大眾EA211的1.4T渦輪增壓發動機，動力表現還是十分優異的，150匹的最大馬力，250牛米的最大扭矩，不過在低檔時略能感到一點小頓挫，總體還能接受，不影響正常駕駛。在油耗上，工信部給出百公里5.7L，根據大多數車友反應油耗在7.0L左右，還是有差距的。總之，由此可以看出大眾速騰能成為「黑馬」並不是沒道理，那麼你對此有什麼看法？
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㈨ 有哪些合資品牌車型是中國特供車

總結一下中國特供車主要分為三類：適應中國國情而定製的車、本土化開發的純種特供車、減配車。三種特供車各有優劣，下面我根據這三類分別舉例說明：適應中國國情，定製化開發——各種加大加長這些車子在國外也是有的，不過與中國特供的相比略有差別，會根據中國人的喜好而定製化開發。比如說我們常見的軸距加長車型，如奧迪的A4、A6、Q5等，到國內之後無一例外都加長了軸距，尾標也改成了帶“L”的，以迎合中國人喜歡大和長的口味。

特供車有好有壞，不能一棒子打死針對中國人開發的車型肯定是最符合中國人用車需求的，比如說各種加長版車型，或者說柴油發動機換成汽油發動機，很明顯中國的柴油機無法大面積鋪開，柴油機在大家心目中也是農用機械的形象。然而有的特供車卻鑽了中國碰撞法規的空子，在我們看不到的地方做一些減配，這樣就不太好了。對於特供車我們要區別對待，看你看中它的什麼了。

㈩ 途昂跟攬境是中國特供車嗎

攬境和途昂都屬於中國特供車型,海外沒有這兩款車的銷售,但他們的外觀依然有較大的差別。