中國高速公路怎麼畫線

⑴ 高速公路上這個實線是什麼意思，一條白色實線，兩邊一邊是橫線，一邊是斜線

縱向減速標線，實現表示不能變道，提醒減速和提醒疲勞駕駛，一般會出現在，彎道、上下坡路、高速路和環路上，一是在彎路、坡路時，提醒注意，這樣的劃線方式更醒目。

車行道縱向減速標線

為一組平行於車行道分界線的菱形塊虛線。通常設在上下橋位、轉彎位，它的主要作用是通過車道視覺上變窄形成壓迫感，使駕駛員在需要減速的彎道、坡道等位置自動減速。在減速標線下，能否變道關鍵還要看減速標線旁的標線狀態，如果是實線就不能變線，如果是虛線則可以變線。

⑵ 求道路標線弧線的簡易畫法（最好不用機子）

謝謝信任，遲復望諒。
為了敘述的方便，另闢了主題。
但在這里，我只能給出我的使用心得，不一定是最好的方法。

道路的地圖表達，無論平面或三維，通常會要求以下相關屬性：
(1)道路行政編碼 如國道：寧滬高速公路－G55 寧滬公路－G312 省道用 S***等
(2)道路技術等級 高速 准高速 一級 二級 三級 四級 等
(3)道路名稱
(4)其它

有了以上的所謂「規范」，按照「普遍認可」的讀圖習慣，或僅從視覺美學的角度，通常又會定義道路的 線劃樣式 線劃顏色 標注風格 三特性（城市內部道路與城際道路在地圖表現的規范上略有區別）。

先看幾個示例：

中國城市道路網－南京

城市立交橋與匝道擴大圖

美國紐約的立交橋

如圖所示，道路的地圖表達有其復雜的一面，但無論多麼讓人暈向（據說有10幾層的立交橋吶），在數學層面上，道路的幾何對象關系無外乎以下幾種：相交、相離、相接、相鄰、部分覆蓋等。邏輯層面，你可將道路網看作是結點和弧段組成的網路。
（1）結點可以是：里程碑、公路界碑、百米樁、出口 入口 交叉口 折點 起點 終點等
（2）弧段可以是：路邊緣線、 路中心線、緩和曲線、環島等 。。。
（3）還有構建質量：車流量、設計車速（s）、設計載重
（4）交通特徵：車道數、單行線、分時禁行、轉彎限制等
（5）路面結構：水泥、瀝青、碎石、條石等

要在一個應用系統中完整表達道路的所有要素，是一個世界級難題－W大眾搞GE三維導航還遠未走出實驗室，不是嗎？
在這里，偶為何要扯這些與道路畫法無關的話題呢，你看了下面的文字就能明白我的用意了。

因為多少人在感慨老霉路網的精細（大概是1：2000吧，幸福啊），也在憤氰偶門國內的交通電子地圖為何是醬紫的：現勢性差、拓撲結構缺失、幾何關系混亂、標注錯漏百出。

再看看GOOGLE的如狼架勢，一定會推出中國區的道路應用，在下半年，在明年，在後年。。。但一定不是現在。然而，眼下，中國區路網空空如也，怎麼辦啊？坐等不是辦法，與其羨漁，倒不如退而織網。

按照上帝的說法：「在數字化中國的政策即將來到我們身邊的時候，所有關注Google Earth/World wind的朋友都已經走到了全國大部分人的前面，在大勢所趨之下，以後你可以將此作為引以為傲的資本。」所謂人無我有，人有我精，雖說國內的道路地理數據質量低劣，但所謂專家之外的公眾解密數據，大多數還是能找到的（當然不是要你拿張旅遊圖來掃描啦）。

再來關注老美的路網公眾應用，據那邊的朋友講，正是如火如荼，並且是一個子都不收啊（國內一張交通旅遊圖還要你一包煙錢吶）

在路網的GIS拓撲分析中,支持一條通道包含多條邏輯路徑,每條邏輯路徑可以為單行線或雙行線（不小心走錯，對不起罰儂200）。支持必經點必經線的設定, 必經點必經線可以有一定的邏輯順序等等。

不妨設想一下，生活中你會遇到這樣的問題：你的一幫（設20個）朋友遠足歸來，在機場給你打電話，要你接機，而後一一送回他們在城市各個角落的家。少走重復路，就需設定邏輯順序。假如藉助GE，在1秒鍾內有答案，並且馬上得到列印好的路線順序圖，你一定會試試的。或許類似的事每天都在發生呢。
（1）最短路徑分析－從出發地到目的地的交通向導
（2）最優路徑分析－讓你節省時間和金錢（少跑油、少過關卡）
（3）還有太多的企業級應用

然而，如沒有精確的、有良好拓撲的路網數據支持，以上基於位置和路徑的應用服務全是扯談。
所以說，基於GIS的道路畫法實在是基礎之關鍵。

當然，以上問題的解決遠非一蹶而就。但在迎接WEB+PDA+GIS+MOB＋GPS的大應用時代到來之前，做一些技術上的准備，是有必要的。技術是手段，實現夢想才是唯一。

那麼好，最後回來，答稻草人版友的畫法問題：

（1）首先，可依據影像判讀畫出道路的走向。並設定線寬20與透明度50％
（2）然後，拷貝、粘貼該PATH地物，並設為線寬1與透明度100％，即可。

[ 這個貼子最後由七星嫖蟲在2006-3-19 12:48:46編輯過 ]

七星嫖蟲

隕石：683
文章：332

發表: 2006-03-18 03:02:08 第2樓

如下圖所示

有關路網的更多話題還可作進一步的討論。

（1）在plus版中（FREE版也不是沒有可能），如何實現你手中的GPS衛星導航實時數據與
GE的融合。這方面X1X兄關注較多。

（2）有關路網圖形數據整備和導入GE的便捷方法，而後在GE中如何建立拓撲，使你也可以Directions: To here - From here從這里到那裡，真爽到家。

（3）有關路網屬性數據整備和在GE中實現查詢分析與更有趣的應用的方法。

[ 這個貼子最後由七星嫖蟲在2006-3-18 6:51:10編輯過 ]

七星嫖蟲

隕石：683
文章：332

發表: 2006-03-18 05:11:20 第3樓

後記－附圖

有時我在想，如果路網只是在平面上表現，那麼道路的許多信息將無法實現可視，如前文提及的立交橋的上下層關系、路基坡高等等。下面的示例算是GIS－T立體視覺的初級追求吧。

[ 這個貼子最後由七星嫖蟲在2006-3-18 6:09:22編輯過 ]

七星嫖蟲

隕石：683
文章：332

發表: 2006-03-18 06:08:08 第4樓

續圖

或許這是網上不多見的,通過與實景的道路對比，可看出，在ge中，立交互通、上下圖層關系得到了交代。希望能對你有所啟發。

南京長江二橋東楊坊立交

願對此感興趣的朋友多交流。眾所周知，線/面/體與點狀地標不可同日而語。
你的有意義的回復將鼓勵我上傳定會帶給你諸多驚喜的「路網地標」。

⑶ 高速公路標志標線是什麼

高速公路標志標線是：

綠底白字，字母"G"開頭——國家級高速公路。

總結：

許多駕駛員一說上高速就緊張，其實沒那麼恐怖，只要出行前做好准備，不要緊張和恐懼，注意力集中，駕駛就沒有問題。同時了解高速上各種指示牌代表的意思，在高速上也要注意右側的指示牌，就不會出現錯過出口等問題。

即使錯過了出口也不要慌張急剎車或在匝道倒車，繼續行駛到下個路口再繞回來就行，不能冒著生命的危險去下賭注！

⑷ 高速公路起點和終點標志是什麼

高速起點標志是一個主體綠色的標志，形狀為長方形，標志整體可分為上下兩部分，下部分是筆直的高速公路白色框架，框架中穿插了一條白色橫杠，上部分有文字框，寫著「國家高速GXX」字樣，高速終點標志與起點標志相同，只是標志下部分多了條紅色的斜杠。

高速公路是為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。

高速公路在路網中是國道或省道的一部分，與路網地位等級分類下的國道或省道，互為交叉關系。

高速公路網涵蓋一部分承擔高速運輸職能的快速路線路，其多為封閉式一級公路，常與其它高速公路聯網收費，高速公路與一級公路同屬於高等級公路。

⑸ 中國高速公路「五縱七橫」分別是那幾條起點和終點是那全程多少公里

五縱七橫，是我國規劃建設的以高速公路為主的公路網主骨架，總里程約3.5萬公里。「五縱」指同江——三亞、北京——珠海、重慶——北海、北京——福州、二連浩特 ——河口。「七橫」指連雲港——霍爾果斯、上海——成都、上海——瑞麗、衡陽——昆明、青島——銀川、丹東——拉薩、綏芬河——滿洲里。

「五縱」約為15 590km，由下列五條自北向南縱向高等級公路組成：
同江—三亞，長約5 700km；
北京—福州，長約2 420km；
北京—珠海，長約2 717km；
二連浩特—河口，長約3 610km；二連浩特—太原—西安—成都—昆明—河口
重慶—湛江，長約1 430km。

「七橫」總里程約20 300km，由以下七條自東向西橫向高等級公路組成：
綏芬河—滿洲里，長約1 483km；
丹東—拉薩，長約4 590km；
青島—銀川，長約1 610km；
連雲港—霍爾果斯，長約3 980km；
上海—成都，長約2 770km；
上海—瑞麗，長約4 900km；
衡陽—昆明，長約1 980km。

⑹ 道路標准段分三段怎麼畫

摘要 道路劃線該怎麼畫？今天就讓創安全交通來告訴你。一般上，我們來把道路劃線分為兩大類，道路標志與道路標線。今天我們就先講有關道路標線的畫法。

⑺ 高速公路車道劃分是怎樣的

我國的高速公路大多數是雙向四車道的，只有少數是雙向六車道或者八車道的，比如以前的廣深高速為六車道，滬寧高速為雙向八車道。我這里所說的車道均不包括路肩的緊急停車道。

我國的《道路交通安全法》對高速公路的車道劃分進行了一定的規定，所以車道的劃分先遵循《道路交通安全法》的有關規定和標准。我國雙向四車道的高速公路的車道劃分為：左側是超車道，右側為行車道，路肩為緊急停車道。超車道是給車輛超車是使用的，它要求車輛在上面行駛時速度不能低於某一速度（一般為100km/h），最高不超過高速公路的最高限速(一般為100km/h)。行車道是供車輛正常行駛時的專用道路，其最低速度一般不低於60km/h。各條高速公路由於路面養護狀況的不同，出於對安全的考慮，其限速值不一定相同。路肩的緊急停車道為緊急停車專用，為非行駛車道。

⑻ 在中國，高速公路是如何設計線路走向的

其實，高速公路包括一般的公路，或者是城市道路，線路設計是非常復雜的事情，線路設計時，真正要考慮的東西太多了。最簡單的問題，一條道路，從A到B，有無數條路線可以走，為什麼最後選擇這條，而不是那條。線路的設計，尤其是公路的選線，往往是一個項目成敗的關鍵，山區道路主要是地質地貌的控制因素較多，而我們華東地區設計道路時，規劃、用地、各種管線的限制、構造物的選擇，被交路的交叉形式……

所以，道路的設計還是非常嚴謹的，大家走的每一條道路，甚至是小支路，往往也是要經過這些步驟，可能等級低一點的道路，沒有這么多論證的反復，但是，基本的專業都是需要的。

⑼ 中國高速公路九條南北縱橫線圖

中國高速公路九條南北縱橫線如下：

鶴大高速公路（G11）、瀋海高速公路（G15）、長深高速公路（G25）、濟廣高速公路（G35）、大廣高速公路（G45）、二廣高速公路（G55）、呼北高速公路（G59）、包茂高速公路（G65）、銀百高速公路（G69）。

在2013年6月20日，交通運輸部在國務院新聞辦舉行的新聞發布會上正式公布了《國家公路網規劃（2013年-2030年）》，在新的規劃里國家高速公路網進一步完善，在西部增加了兩條南北縱線，成為「71118」網，規劃總里程增加到了11.8萬公里。

7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線圖：

(9)中國高速公路怎麼畫線擴展閱讀

1、首都放射線：7條

京哈高速公路（G1）、京滬高速公路（G2）、京台高速公路（G3）、京港澳高速公路（G4）、京昆高速公路（G5）、京藏高速公路（G6）、京新高速公路（G7）。

2、東西橫線：18條

綏滿高速公路（G10）、琿烏高速公路（G12）、丹錫高速公路（G16）、榮烏高速公路（G18）、青銀高速公路（G20）、青蘭高速公路（G22）、連霍高速公路（G30）、寧洛高速公路（G36）、滬陝高速公路（G40）、滬蓉高速公路（G42）、滬渝高速公路（G50）、杭瑞高速公路（G56）、滬昆高速公路（G60）、福銀高速公路（G70）、泉南高速公路（G72）、廈蓉高速公路（G76）、汕昆高速公路（G78）、廣昆高速公路（G80）。

⑽ 高速公路的路面劃線

車道劃分線。即行車劃分線，這個比較常見，大家也都比較了解。途中的線都是虛線，可以跨越，如果是實線則不能跨越。嚴格來說大型貨車不允許進入最里側車道。
隧道內有了中間這個實線後再跨越超車扣3分罰200，包括壓那線也不行。車距確認線。這種白色平行粗實線即車距確認線，一般會配合路邊的確認標志一起使用，這是給司機提醒保持安全車距的一個 ，見到這樣的標線時，司機應與前車保持行車安全距離，避免發生交通事故。高速公路車距確認標線為白色平行粗實線，與車距確認標志配合使用，設在常發生超車、易肇事或其他有需要路段。高速公路車距確認標線作用為，見此標線時，駕駛人應與前車保持行車安全距離。震盪標線（也叫噪音標線）。就是線上有凸起，汽車開過會有「咯噔咯噔」的聲音，對駕駛員有很好的警示和提醒作用，所以也叫噪音標線。震盪標線是提示司機需要按車道且必須減速行駛的，以提高行車的安全性。
單黃線：為行車道分隔線，禁止跨越超車。壓單黃線後扣3分，有的地更甚，扣6分。導流線。在高速公路兩條路的分岔口常常有這種白色的V形線區域，這是提醒高速行駛的車輛進入相應的直行車道或出口車道而設置的標線，每個司機都必須按路線行駛，不能壓線或越線行駛，更不能停車。 停車是要被罰款扣分的。扣3分罰100，切記。減速標線。設置在收費站廣場、出口匝道或其他要求車輛減速路段的白色虛線，其形式有單虛線、雙虛線和三虛線，垂直於行車方向設置。用於警告前方應減速慢行。跟車道劃分線相似，但不同的是這種劃線跟車道劃分線有點相似，但分割線兩側的還劃有白色方塊，這就是減速標志線。看到這樣的線司機就要減速了，通常這種線的設置地要麼是事故多發地、要麼是有彎道等需要減速的路況。另外有的高速上也會有彩色的條線，這也是需要減速的標志。
有的地還用彩色標線，認為更能起到警示作用，與減速標線作用一樣，一般彩色線都施劃在坡道或者匝道口的位置上。