中國為什麼造不出汽車發動機

Ⅰ 有人認為中國造不出世界主流水平的發動機，中國與世界一流水平有多少差距

不是中國造不出，是我們工業化時間短，許多的材料西方在封鎖，我們還在研發中。發動機只集高科技的項目，有些材料我們正在研發中，不過我們將會很快突破。至於中國與世界一流水平還差距多少？這分二個問題，一是：某個技術。二，是全面超越。某個技術比如5G已經超越！全面超越也只是時間的問題了。中國與世界一流水平差距（發動機）正在拉近。

工業的革命是技術的革命，中國經過了民族解放斗爭，國內已經千瘡百孔，建國70年來，特別是國內40多年的改革開放，國家的經濟走上彎道超車的捷徑步伐，快節奏的趕超了世界經濟大國的技術。得到了世界的公認，民族工業得到了快速的發展。但是基礎工業的技術，是一個國家的經濟根本。70年的發展趕超了美帝300年的技術發展，也是一種偉大的創舉。發動機在國內一直屬於借鑒學習和克隆的技術。高精端技術不是從頂端去攻克的，而是要穩步發展基礎的雄厚基礎技術力量。

Ⅱ 中國造不出世界主流水平的汽車發動機嗎

中國造不出世界主流水平的汽車發動機，這是個謠言。其實中國的工業基礎是十分雄厚的發動機，只是一個零部件而已，中國製造主流的發動機，它的成本過高，為了能夠減低這汽車的製造成本，它會選擇用國外的發動機，讓資本主義國家的勞動力給中國進行生產。其實中國可以造出世界非主流水平的發動機。

Ⅲ 汽車發動機原理這么簡單，但國內為何還是造不出好的

中國造不出發動機，主要指中國製造的發動機比俄羅斯原裝發動機性能差、重量大、維修時間短，而且容易壞。
中國研發能力是有的，但是飛機發動機主要有2方面不過關，A材料方面差。B製造工藝上不去，無法造的更精密。
這是由中國的教育體制決定的。德國從小學就開始分班，按照技工型教育、學者型教育區分，所以德國學生從小學生起就知道自己今後應該做什麼。中國則是最好的學生上大學，最差的學生進技校，技校出來的學生往往一個班的數學成績沒有一個超60分的。
這就導致中國精密製造能力上不去。不是設計和研發的問題。因為中國最優秀的學生都去設計院。
了！
中國發動機主要指軍用艦船、航空發動機。其它民用船舶、汽車發動機都是可以外購的，技術也不復雜。尤其是合資汽車公司，都是要求購買外國進口發動機或者合資生產的發動機。
另外還有其它很多方面的原因：
A多少年來投入不足。
B投入的經費都吃喝建了房子
C新銳研究人員得不到重視，沒水平的老資格占據主要位置。
D好高騖遠。當年中日同時准備進口英國奧林普斯發動機，結果美國通用要求給中國提供LM2500.30年後的今天，日本已經完成艦用燃氣輪機的國產化，中國還是仿造不出LM2500.因為這種發動機太先進了。
E當官的不懂技術，懂技術的說了不算。
F各個公司互相拆台，技術不流通。發動機需要舉國技術支持，但是......中國工業部有8個，誰也不服誰，沒有能牽頭的.....

Ⅳ 中國連航母都能造出來，為什麼卻造不出發動機

筆者是在就搞不懂了，中國連航母都能造出來，能神舟飛船都能造出，連核潛艇都造出來，為啥就偏偏這個發動機製造不出來呢？你們知道嗎？

Ⅳ 為什麼中國能造火箭，卻做不好汽車發動機

我們國家的火箭發動機技術在國際上的水平已經有人說過了，這里就不羅嗦了。我們能造出火箭發動機，但是為什麼做不好汽車發動機？這里可以這么舉一個例子，寫一個長篇小說發表到雜志，因為時間很充裕，我們傾盡全力，能和高手們差不多，但是考試要短時間內寫好幾個短篇，這時候我們就吃鱉了，和高手們的差距就顯現出來了。
我就開門見山的分析原因啦，相比其它回答的鋪墊，給大家換個簡單粗暴的口味。
1、國家的支持
首先就算我們在經濟科技上面去取得了長足的進步，但我們國家的精力還是有限的，沒辦法做到兩手抓。

火箭發動機作為國家的重點的項目，和國防直接掛鉤，優先度排序肯定靠前。一定程度上這決定了我們國家的生死存亡，畢竟這決定了衛星上天和後續一系列的重要問題。從這個角度來說，火箭發動機的重要性確實是要比普通汽車的要高得多，所以國家會把更多的精力放在這上面，比如：投入更多的人力物力，更優秀的人才，這樣無疑促進了火箭的發展。
2、性質不一樣

火箭這邊屬於軍工，而車輛發動機大部分還是屬於民用。一定程度來說，成本問題對於火箭來說不太是問題，因為火箭你一定要做出來，不能因為貴就不做了。但是車輛發動機不賺錢，誰都不會做虧本的買賣。軍工涉及到國家的國防安全，是必需的產業，誇張點就算砸鍋賣鐵也要做出來。車輛發動機就不一樣，我們的技術還達不到國際領先水平，我們自己可以造出發動機，但是其他國家用10塊錢完成的東西，我們可能要20塊錢，而且直接引進國外的技術可能需要15，誰都不傻，也沒有什麼慈善家，幾乎沒有會選擇20塊錢的成本，就算這樣對我們的未來是不利的。如果沒有國家的支持，誰這么好心地燃燒自己，照亮自己還不一能堅持到的未來。
3、品質穩定性

這里其實也有涉及到成本問題，火箭用了最好的材料，最好的工藝，就算這樣很貴很貴。這樣就很大程度上保證了火箭品質的穩定。車輛發動機，因為車賣的好點的一年怎麼也有好幾萬，你需要在一年內連續造出幾萬台品質穩定，不怎麼出毛病的發動機，這個對於工藝的要求太嚴格了，比如發動機活塞工作的環境是高溫高壓的極端惡劣環境，這對於品質要求多高。你想保證品質就要用好材料，好設備，好人才，但是你還要賺錢哎，這就很更難了。
國外的企業都有自己的一套完整的質量控制系統，這是經過了幾十年甚至更長的時間積累的寶貴經驗，還有質量方面的人才和專家，我們的企業在這一點真沒辦法比，這是需要時間積累的，就算我們追趕的再快，也不可能一口吃個胖子。
4、自主品牌的弱勢

軍工還可以依託整個國家的力量，但是我們的自主品牌只能依靠自己，起步晚、水平低、還面臨技術封鎖，然後還有各大國外企業的競爭，這樣的環境下，我們的自主品牌的生存簡直困難。所以我們的自主品牌目前這個階段，只是依靠自己造不出好的發動機並不奇怪。這也怪不到它們不努力，真的是臣妾做不到。
所以，我們國家能造出火箭的發動機，卻造不出好的汽車發動機，這並不是難以置信，歸根結底的原因就是我們的技術落後，並且汽車企業要考慮成本。想要造好汽車發動機，需要時間去積累和鑽研，也需要國家的用心和我們的耐心。

Ⅵ 為什麼中國造不出世界主流水平的汽車發動機

我們製造高鐵和戰機、船舶的水平已經不輸任何國家，火箭運載能力更是獨步全球，這樣的機械製造能力已經足以讓我們跟歐美發達國家站在同一起跑線上；但是某些需要積累和沉澱的領域，我們還稍顯稚嫩，比如說發動機和變速箱、底盤的調校參數，ABS、EBD等底盤技術的研發，渦輪壓榨等方面的調校，某些是因為我們的國情和法規不允許，或者是因為國情所限，暫不能大面積應用而已，假以時日，相信我們不會輸給任何人，眼下的Su-30戰機發動機就是很好的例子：我們高價從俄羅斯購入之後進行逆向研發改制後的自主發動機性能還在進口發動機之上，這就很能說明問題了。

發動機在國外已經發展了上百年，他們的技術很成熟。而中國的內燃機起步晚，尤其是汽車用汽油發動機，國內自己設計、製造汽油及也就是上世紀末的事。你要對中國有信心。

Ⅶ 中國為何造不出優秀的汽車發動機

中華民族自1949年新中國誕生以來，可以說是從一窮二白開始，發展到現在可真不容易。火箭發動機技術關繫到航空航天技術，是國家的重器機密技術，國家傾盡國力人力在以錢學森為首的科學家的帶領下，自主研發了一流的火箭發動機。換句話說，火箭發動機技術在世界各國都是機密技術，只有靠自力更生研發。而汽車發動機卻不同，中國汽車發動機技術做不好，有幾個方面的原因：首先以美國為首的國家工業發比中國早一個世紀，汽車技術積累了豐富的經驗，而中國發展短短幾十年，技木肯定比外國略於遜色。其次就是，汽車發動機比火箭發動機不同，火箭發動機是把航天器送上太空就可以，屬於一次性發動機，而汽車發動機卻要具備耐磨性，司機日復一復的發動，技術難度相對來說較難。再就是汽車發動機是一種日常生活工具用品，國家沒有必要投入更多的人力財力，靠企業自身發展來研發發動機，在發展時間上比較短，倘若假以時日，我相當國產汽車發動機技木能趕上先進國家的。

Ⅷ 中國為什麼製造不出來汽車發動機

這與中國的製造廠家的指導思想有關系，目前中國的製造廠家都有急功近利的思想，研發自己的發動機一是投資大周期長見效難，二是自住研發內燃機與國外著名製造企業相比落後30年難以超越。鑒於上述原因，拿現成的進口發動機省時省力，不管多貴都進入製造成本里，消費者是最終的承擔者。另外中國如果想在發動機上超越國外大企業，就要另闢蹊徑，在電動發動機上做研發，在這一領域世界各國都基本在同一起跑線上，中國只要專心投入研發，有可能世界領先。並且這將是世界汽車的發展方向。