中國進口貨車有哪些

『壹』 大型卡車品牌 都有什麼

東風、解放這些國產品牌都不錯。國外的福特、沃爾沃都是知名品牌，不過國內用得少。
國產車外觀上差一點，進口車在車輛外觀方面就就很到位，每個品牌的車型都有著各自的特點，在論壇或者網路文章下面的評論里很少有人會說某某品牌的進口車借鑒、抄襲了誰誰誰，而國產車的待遇則完全不一樣了，只要你敢誇這車顏值高，就有人敢說還不是借鑒、抄襲的誰誰誰，最氣的是他還說對了。

『貳』 美國的貨車我們中國有進口的嗎

沒有。主要是沒有市場，進口貨車無法與國產貨車爭價格。國產重卡拖頭30萬就可以買到，進口沃爾沃、曼、賓士、斯堪尼亞價格應該有10倍甚至更多呢？後續保養維修也貴得多。

『叄』 國內企業紛紛購買進口卡車，國產車很差嗎

進口重卡，在國內卡車司機心中簡直如神一般存在，不管是曾經輝煌一時的日本五十鈴，還是長盛不衰的歐系卡車品牌斯堪尼亞、沃爾沃、賓士、依維柯、曼恩，每個卡車司機都有一個開進口卡車的夢。但就像小轎車大多數人開的是大眾、本田、豐田一樣，真正開保時捷、BBA的畢竟是少數，進口重卡，是許多卡車司機遙不可及的夢。

實際上，現實生活中，進口車用戶和國產車用戶有大致的分類，進口車的大都是集團用戶，以追求高效的快遞公司、精密儀器、附加值高的貨物類型用戶為主，開車的大都是司機，當然，也有散戶買進口車，甚至是大板車，這種用戶的貨源很穩定，所以絲毫不用擔心車停下來造成損失。國產車的用戶大多數都是散戶，制約他們發展的最主要問題是貨源不穩定，貨運價格太低，賺得前要還貸，生活又不易，不想再繼續投入，這樣的惡性循環讓散戶在市場上的地位越來越弱，我國的運輸市場正在全面向集團化用戶進軍。

『肆』 在國內有哪些卡車品牌

像時駿汽車就挺好的，南方到處都看得到這個牌子的車，品質好，性能好，是大家首要考慮的品牌。

『伍』 進口貨車有哪些牌子

您好，主要有以下

中卡領袖Atego
百變神車Econic
沃爾沃的頂級卡車FH系列

『陸』 抗戰初期（1937年7月-1937年12月）中國國內有哪些進口的外國卡車，是哪國產的有什麼型號的

這個階段卡車主要有三個來源，蘇聯的吉斯卡車、德國彭斯卡車、美國福特卡車，後期主要就是美國福特卡車。

『柒』 六七十年代進口卡車有哪些

六七十年代進口卡車分別有IFA H6、IFA W50。

首先為大家介紹IFA H6型卡車，H6俗稱「大依發"。1955年，我國造出了IFA H6型卡車，成為了歷史上第一批進藏的汽車，其車廂長，載重量大，所以青藏線的大噸位運輸都是依靠IFA H6來完成的。但是這輛卡車於1965年停產，不再生產此車的零件。因此慢慢的IFA H6就退出了市場。
1965年，國營開始研發新型卡車IFA W50。這種卡車的由來是在第二次世界大戰的時候，美國提供給蘇聯的車型，最後引進中國，中國開始大量仿製此車型，於是成為了IFA W50型卡車。

『捌』 俗稱卡麻斯的大貨車是什麼車

不叫卡麻斯，叫嗄斯貨車，前蘇聯斯大林格勒汽車製造廠生產的貨車。
其實最早進口中國的貨車是嘎斯51，是一輛非常皮實耐用的長頭貨車，後來的解放CA10就是仿製的嗄斯51，這款車在抗美援朝直到60年代初期都是原裝蘇聯進口車。
後來蘇聯解體以後，又出口到中國一批嗄斯貨車，車型是嗄斯75，也是長頭5噸貨車，現在已經差不多全淘汰了。

『玖』 為什麼中國很少用外國卡車

隨著現在的消費升級，從以前的基礎追求到現在的多樣追求。國內企業，應多多技術儲備，擁有自己的核心技術，才能在現在瞬息萬變的市場中站穩腳跟。

采購基礎零配件，然後自己組裝固然降低了成本，但只能稱為總裝廠，企業應吸納多合資或者控股有發展潛力的技術企業，才能在危難來臨之時抵抗風雨

中國的重工業和科技，在世界上發展到今天都是領先的，中國生產中小型、大型卡車都將成為世界一流的卡車，而且修理，維護，保養方面也方便，都是本國製造，何必再去進口外國的卡車，修理方面還要進外國零件。所以中國沒有或很少有外國卡車。

『拾』 中國貨車進口關稅

中國貨車有分好幾種，暫時總結了四種貨車的關稅及海關編碼如下：
1 海關編碼 8704210000 柴油型其他小型貨車，裝有壓燃式活塞內燃發動機,小型指車輛總重量≤5噸； 最惠國關稅：25%；
2 海關編碼 8704230090 柴油型的其他超重型貨車，裝有壓燃式活塞內燃發動機,超重型指車輛總重量＞20噸； 最惠國關稅：15%；
3 海關編碼 8704310000 總重量≤5噸的其他貨車，汽油型,裝有點燃式活塞內燃發動機； 最惠國關稅：25%；
4 海關編碼8704224000 柴油型其他重型貨車，裝有壓燃式活塞內燃發動機,重型指14≤車輛總重≤20噸； 最惠國關稅：20%；