中國輕型卡車有哪些

㈠ 國內質量好的輕卡有哪些

1： 解放輕卡
一汽商用車旗下自主商用車品牌，以重型車為主，中型/重型/輕型發展並舉的卡車製造企業，大型中重卡車製造商
2：東風輕卡
建於1969年，涵蓋全系列商用車/乘用車/新能源汽車/關鍵總成/汽車裝備/特種車等領域的大型汽車企業集團
3：中國重汽輕卡
始於1956年，知名重型汽車工業品牌，國內大型重型汽車生產基地，主打各種載重汽車/客車/專用車/發動機及機組/汽車配件產品，集開發、研製、生產、銷售於一體的企業
4：陝汽輕卡
始建於1968年，重型軍車主要研發生產基地，頗具影響力的商用車綜合服務解決方案提供商，西北地區大型汽車集團
5：歐曼輕卡
福田汽車和戴姆勒合資成立生產的中重卡產品，包括牽引車/載貨車/自卸車/各類專用車等
6：上汽紅岩輕卡
上汽集團旗下，專注於重型汽車及關鍵零部件生產銷售的企業，較早引進歐洲整車技術的重卡製造企業
7:江淮輕卡
創建於1964年，集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,新能源汽車、智能網聯汽車並舉的綜合型汽車企業集團
8：大運輕卡
創建於1987年，集商用車/摩托車研發/製造/銷售服務為一體的跨地區/跨行業/多元化發展的大型民營企業集團
9：華菱星馬輕卡
始於1970年，上市公司，國內大型重型卡車/重型專用車及零部件生產研發基地
10：北奔輕卡
中國兵器工業集團直屬大型高端支柱型重型商用汽車製造企業，國內重車界具有較大影響力的骨幹企業

㈡ 輕卡汽車都有什麼牌子

中國十大貨車<輕卡>品牌(2015)
1
東風DFM
(創立於1969年,世界500強企業,曾獲中國名牌,高新技術企業,汽車行業骨幹企業,大型汽車企業集團,東風汽車公司
)
2
解放
(
創始於1953年,國家保護商標,曾獲中國名牌,中重型載重車製造最具價值品牌之一,一汽解放汽車有限公司
)
3
福田
(
中國品種最全/規模最大的商用車企業之一,曾獲中國名牌,中國500最具價值品牌,北汽福田汽車股份有限公司
)
4
中國重汽CNHTC
(
於1956年,最具競爭力的國際化企業之一,全國最大的重型汽車生產基地之一,中國重型汽車集團有限公司
)
5
ISUZU五十鈴
(
成立於1937年日本,世界著名汽車品牌,國內商用車行業領先企業,大型汽車製造商,慶鈴汽車(集團)有限公司
)
6
江淮JAC
(
始於1964年,國家級企業技術中心,大型綜合性汽車製造企業,極具市場競爭力品牌,安徽江淮汽車股份有限公司
)
7
五菱
(大型中外合資企業,行業領先品牌,汽車行業著名品牌,國內微車市場競爭力品牌,上汽通用五菱汽車股份有限公司
)
8
金杯
(
始於1958,華晨汽車集團所屬金杯汽車股份有限公司控股企業,遼寧名牌,沈陽金杯車輛製造有限公司
)
9
江鈴JMC
(
商用車行業最大的企業之一,致力於貨車研發生產的企業,國內領先的輕型卡車製造商,江鈴汽車股份有限公司
)
10
長安
(
源於1862年,中國最具價值品牌之一,汽車行業領先企業,極具競爭力的上市公司,重慶長安汽車股份有限公司
)

㈢ 輕卡貨車哪個牌子最好要求質量好的。

您好，不差錢的話就選歐馬可的，高端輕卡，康明斯的發動機，動力超強，能裝而且省油。福田歐馬可是福田汽車基於「中歐汽車鏈合體」，聯合戴姆勒、康明斯、采埃孚、蓮花等世界著名汽車製造商開發的高端中輕卡。這款車主打的是中高端的市場，買這個牌子和這個車子，品牌有背書，保障，雖然說比其他的車子貴一些，但是建議買輕卡這種工具車，越靠譜越好，為什麼這么說呢？我解釋一下。

買這個車大家肯定是拿來賺錢的，每一天出活都是錢，如果少了一天那不僅當天的錢賺不了，如果因為車子的問題導致時間對不上，或者事情沒有完成導致信譽或者口碑做差了，後續生意也沒了。所以買工具車一定要買靠譜的，故障率或者質量要得到有效控制，所以不怕買車多花錢，最重要是後續的使用靠譜。

歐馬可採用世界最頂級動力康明斯發動機，集成康明斯美國研發總部、歐洲研發中心聯合打造；官方號稱五十萬公里無大修，為同類機型兩倍以上；升功率最大，較同類型柴油機高10%-35%；油耗低，較同類機型低8%，油耗也是工具車的核心考慮點。畢竟拿來做生意的，而且貨車的耗油量大，油耗低一些就能省很多錢。

福田歐馬可是福田出的車，品牌也有保證，福田的歷史在國內比較長久，而且做貨車有經驗，有品質，貨車買福田信得過，要是買小卡，那就要買五菱了。所以產品和品牌兩個層面來看，推薦福田歐克馬。

㈣ 什麼樣的車是輕型、微型載貨汽車

載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。各國分級方法和標准不盡相同。中國是按汽車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車，4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。

標准分類

重型車長大於等於6m，總質量大於等於12000kg。

中型車長大於等於6m，總質量大於等於4500kg且小於12000kg。

輕型車長小於6m，總質量小於4500kg。

微型車長小於等於3.5m，總質量小於等於1800kg。

運行原理

貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。

貨車運行原理：當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。

以上內容參考：網路——微型貨車

㈤ 輕卡貨車什麼牌子的好

1，福田

福田旗下有歐馬可、奧鈴、時代（祥菱）三個子品牌，現在時代和祥菱又單獨出來，福田下屬的輕卡品牌是目前市場上最多的企業。

如果問福田輕卡哪個品牌最強，恐怕就是歐馬可了，福田的高端輕卡，在冷鏈、市政用車方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增長，對於高端輕卡來說，歐馬可確實是在引領著高端輕卡往前走。

奧鈴相對來說打中高端，性價比還不錯，尤其是新款的奧鈴TS，售價8.88萬，有著非常高的性價比，在城配市場，奧鈴還是有著不錯的佔有率。

時代輕卡，之前主要靠價格便宜取勝，近年來也開始打品質牌，不再走低端路線，尤其是祥菱微卡，價格比江淮康鈴還要貴些，但銷量不錯，從一個側面也看得出微卡在我國正在上量。

2，江淮輕卡

江淮做客車底盤起家，在輕卡製造上也有著悠久的歷史，前不久，江淮還下線了第300萬輛輕卡，雖然比不上福田的500萬輛，但300萬輛仍是個值得銘記的數字。

江淮輕卡旗下的帥鈴是中國高端輕卡第一出口品牌，代表作全能卡車與福田歐馬可是直接競爭對手，但它的劣勢是不比福田有福康，安徽康明斯待投產還需時日。

駿鈴近來主打中卡，也難怪，有東風天錦的成功在先，江淮對中卡情有獨鍾也在情理之中，但有格爾發的中卡在市場熱銷，駿鈴中卡要想火，先要擺清楚自己在江淮汽車的位置。

康鈴與福田祥菱一樣，主打微卡，當然了，康鈴把它叫作轎卡，也就是有轎車化內飾、轎車化駕駛感受的微卡，它的X5是國內第一款標載ABS的車型，依託於江淮乘用車的內飾工藝，康鈴的轎卡也算是走了條差異化路線。

3，江鈴輕卡

江鈴輕卡可是昔日市場上的王者，尤其在國三轉國四的時候把握機會，把福田和江淮都甩在了身後，但可惜的是它的高端車型凱銳一直叫好不叫座，銷量遠不如歐馬可和帥鈴，目前江鈴銷量最大的是它的經濟型車型順達。

江鈴為什麼在走下坡路，一方面，日系車正在都在走下坡，因為它本身就不適合中國超載的國情，標載運輸是好車，稍微超載就不好使了，另一方面，江鈴的發動機雖然已經把之前的4JB1升級，開發出了騰豹發動機，但市場保有量有限，用戶還是會擔心維修保養不方便。

順帶一句，昔日的高端代表五十鈴也是如此，配置低，動力單一，但使用場景多樣化的中國輕卡用戶把橄欖枝拋給了福田和江淮。

4，豪沃輕卡

豪沃輕卡是輕卡市場上絕對的一匹黑馬，短短四五年時間，已經穩居行業第七，最好的月份甚至到了第五名，從一開始的「十噸王」開始，它的車型最大的特點就是接地氣，適合細分市場用戶需求，它的發展勢頭正猛。

2019年，據說豪沃輕卡上將開始裝濰柴的小排量輕型動力，這讓豪沃輕卡如虎添翼，能不能坐穩前五，就看它的了！

5，躍進

聽名字就能聽出來，這也是有時代氣息的輕卡品牌，當年也曾叱吒風雲，只可惜上南合作後，躍進品牌一蹶不振，現在成了市場上的二三線品牌，讓人惋惜。

現在，躍進和大通都歸到上汽直接管理，大通曾上演大通神話，躍進能不能止跌反彈，就看上汽的了。

6，一汽解放輕卡

一汽解放輕卡在青島基地生產，近年來也是異軍突起，和重汽豪沃輕卡並稱為輕卡市場上的兩匹黑馬，究其原因，一是因為一汽在坐穩中重卡第一把交椅之後，發展輕卡是當務之急，二是一汽解放輕卡做了許多細分市場的專屬車型，在有些區域市場一下賣火了。

從一汽的整體規劃來看，下一步，中重卡的領頭羊位置肯定要鞏固，與此同時，客車版塊和輕卡版塊也要做強，一汽解放輕卡也有沖擊前五的實力。

綜上，要說輕卡市場哪家強，恐怕不好一概而論，銷量福田最多，高端產品出口江淮最多，重載車型豪沃是鼻祖，潛力方面解放輕卡最大，條件方面躍進最好。

㈥ 國內輕型卡車有哪些

卡車車型介紹 東風天龍卡車價格：天龍價格為23萬--42萬元車型簡介：東風卡車主要品種是重型的天龍系列和大力神系列的載貨車、牽引車、攪拌車等，2006年6月最新推出天龍系列卡車，配備康明斯L340電控共軌噴射、四氣門發動機，載重20~40噸，在同級別卡車中載重最多，油耗低5％~18％，故障率少。其主要競爭對手是解放和福田。主要賣點：20萬公里免費保修；獨家為東風卡車買主由東風汽車財務有限公司提供商用車貸款；曾獲同級別卡車「最省油獎」和「跑得快獎」。主要銷售對象是大型物流企業、建築施工單位。 =江淮瑞鈴價格：5.98萬元車型簡介：瑞鈴是一款江淮完全自主研發的軸距3308mm的輕型載貨車，該車配置了江淮自主研發的4DA1-1發動機，該發動機比目前國內輕卡產品普遍採用的4JB1系列發動機在運動聲音、怠速噪音等細節方面有明顯優勢，其綜合性能更穩定，故障率更低。主要賣點：一般來說輕卡都使用別的發動機，而瑞鈴則使用江淮研發的具有自主知識產權的發動機，這對產品購買者的保修和維護是非常便利的。即使在江淮系列中，其性價比也是中等偏上的。缺點是該產品上市不久，知名度、保有量都不是很高，消費者接受還需要一段時間。廣汽羊城駿鈴價格：8.18萬-9.25萬元車型介紹：羊城駿鈴採用日本原裝五十鈴中冷增壓柴油發動機(4JB1TC)。該車動力強勁，油耗經濟（8~10升/百公里）。載重量在0.99噸~1.88噸之間，屬於高端輕卡，與慶鈴處於同一級別；比江鈴更為高端。整車具有五十鈴的技術。其消費群體在東莞主要是台資企業主和本地人購買。缺點是該車外形變化不大，一直保持著五十鈴的原狀。主要賣點：發動機技術好，省油且動力強，性價比在同級車中具有優勢。 江淮帥鈴價格：6.58萬~8.93萬元主要賣點：車型介紹：在高端輕卡市場，江淮帥鈴一直保持著絕對優勢。在配置方面，「帥鈴」配備原裝日產發動機，另外還引入轎車化裝備，金屬漆、仿桃木儀錶板、中控鎖、動力轉向、倒車雷達、CD機等，使卡車也能具備轎車一樣的舒適性。江淮帥鈴憑借柴油發動機和江淮企業自主研發的產品，在動力性和油耗上都可與當前國內高端輕卡普遍使用的日本五十鈴4JB1發動機相媲美。帥鈴輕卡不僅實現了動力性和油耗性的黃金分配，也大大降低了整車的製造成本以及對進口配件的依賴性。主要賣點：帥鈴依靠配置和油耗的優勢，被城市物流、大企業、大集團運輸、較發達地區城鄉接合部的車主廣泛使用，在動力和配件等方面也具有一定優勢。時代小卡之星價格：2.53萬~2.6萬元主要賣點：車型介紹：時代輕卡小卡之星屬於雙排座0.5噸小貨車。該車款式新潮，性能好，油耗低。車廂總長：4.3米（包括前頂窗）；長：2.45米；寬：1.83米；高：1.82米。時代小卡之星是在針對消費者需求基礎上進行的子品牌調整與革新。目的是為更好地滿足用戶的購買及使用心理需求，採用了國際最先進的底盤設計技術，有多種動力可以供用戶選擇，除此之外，還加厚了車架，使得其承載能力更強。在整車生產技術上，領航和小卡之星均達到了高標準的安全、可靠、環保性能，雙同路液壓制動和氣制動多重選擇，使得剎車更為平穩，行駛更為安全。主要賣點：價格便宜，載重量卻不小；在節能環保方面，也全部達到了國家環保的排放標准，真正環保節能，品質優良。北京旗鈴價格：3.15萬~4.5萬元銷售表現：去年銷量220輛車型介紹： 北京旗鈴BAW 輕卡，是廠家經過多年努力研發出來的車型。該車運用了多種先進設計手段，整體造型美觀大方。整體外形雖保持了原有車型的風格，但在此基礎上作了全面的優化設計；車標、車頭部分的保險杠、新水晶大燈等更是凸現了新的時代感；配置先進，如前盤後鼓的制動方式，全軟包內飾。主要賣點：北京旗鈴是從1041脫胎而來的經典輕卡，處處彰顯著自己身出名門的高貴氣度。具有承載力強、負荷大、性價比高等特點。

㈦ 什麼輕卡口碑最好

五十鈴，福田，江鈴，一汽，都不錯的。

輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質量不大於4.5噸的N2類車型。經過三十多年的發展，中國輕卡行業從低端發展引進國外先進輕卡技術與生產線，到自主研發生產國內高端輕卡產品，經過近兩年來連續的高速增長，高端輕卡市場現已呈現蓬勃發展的趨勢。

1958年3月10日，隨著當時的南京汽車制配廠自力更生製造的「躍進」輕卡駛出廠房，我國誕生了輕卡行業。以後的全國年產量雖然不到2萬輛，但是為國民經濟做出了巨大的貢獻，在以後的20多年裡，一直處於供不應求的狀況。改革開放以後，輕卡行業隨著中國汽車的大發展也進入了飛速發展階段，1978年年產量已達近15萬輛，1993年至2000年一直保持30萬輛的年產量，之後就進入了超常規發展時期，產量和產品品質不斷提高，出口數量也不斷增加，我國成為輕型卡車製造大國。

值得驕傲的是，我國輕卡行業基本是依靠以我國為主的引進吸收和自主創新發展起來的，製造企業達43家，自主品牌占絕對優勢，以及一大批企業名揚國內外市場。據悉，我國輕卡行業已走上了產業升級之路。

歷經50年發展，2008年我國輕型卡車年產量已達94萬輛，佔到全世界輕卡170萬總產量的55%，而且輕卡行業中的自主品牌占絕對優勢，份額超過了95%。

㈧ 什麼是輕型卡車國內有哪些品牌

國產輕卡七雄各霸一方 未來誰主沉浮？

在近年來風起雲涌的中國汽車市場上,卡車無疑是一塊舉足輕重的戰場,而在數量上占據中國卡車業半壁江山的輕型卡車,則是重中之重。在輕卡領域,表面上看起來,國內有大大小小40多家企業角逐其中,似乎是群雄並起,局面混沌,實際上,在深諳輕卡市場門道的業內人士看來,真正具有爭霸實力的"種子選手",只有北汽福田、江鈴、慶鈴、東風、一汽紅塔、江淮、躍進等七家輕卡製造商。據有關統計,七家的生產集中度,目前已高達輕卡業的近90%。

可以肯定,入世後外國汽車公司依然不能撼動中國輕卡業的根基,那麼,中國輕卡市場華山論劍,七雄爭霸的結果,必然是一位超拔人物橫空出世,領袖群倫。真正吸引人的懸念恰恰是,誰將成為最終主宰中國輕卡市場王者？

輕卡市場"三段論"：得中端者得天下

長期以來,國內輕卡市場鮮有洋品牌介入,但這反而導致這個市場的廝殺更為慘烈。十幾年前,一句"缺重少輕、轎車近乎空白",是對當時中國汽車工業的最准確概括。同時,這樣一句話也讓不少人頭腦發熱,在國家嚴格控制轎車項目,而重型卡車准入門檻高、市場容量有限的情況下,各地蜂擁而起上馬輕型車,困擾行業至今的"散、亂、差"問題由此愈演愈烈。輕卡業的競爭,近年來經數輪價格戰,初步形成了輕卡戰國七雄各霸一方的格局。

縱觀輕卡市場,有專家以"三段論"概括,似乎想在分出輕卡市場的三六九等時,使製造商們安於自己的一畝三分地,從而維持某種平衡。其觀點是,以產品而言,國內輕卡市場存在高中低三段。

高端市場：產品價格在6萬至11萬元。目標用戶市場為全國各大省會為主體的中心城市,主要承擔中心城市物流運輸,車型以廂式車為主。當前,以慶鈴、奧鈴、江鈴等"三鈴"為代表,其在技術上的共同特徵是採用日本五十鈴技術,尤其是典型採用了4JB1柴油發動機,也有少量的渦輪增壓型和個別的汽油機。當然,"豪華"高端也是市場最"高處不勝寒"的領域,份額最小,大約占輕卡總銷量的10%。

中端市場：中檔輕卡產品,主體市場價格在4至6萬元,個別產品因配置不同可達7萬。該類車注重在中小城市及城鄉結合部尋求發展空間。東風小霸王、一汽紅塔、時代輕卡、躍進、江淮等為市場主力。在技術上以國產零部件為主,發動機多採用揚柴、朝柴等國產機。不過,輕卡市場的最大容量,也由該梯隊的產品來實現。如年銷量已超10萬輛而被稱為"中國輕卡王"的北汽福田公司,其大部分銷量,是依靠其得意品牌"時代輕卡"來實現的。

低端市場：價位在3萬元以下的低端輕卡,雖然有很多廠家生產,但集中度不高。在此領域,較為知名的是煙台、輕騎、金杯、長安、北京等。該梯隊的產品以區域市場和縣級以下市場為主打目標,雖然價位低,但市場容量不俗。自然,所採用的發動機以農機口的480、485等低動力為主。該梯隊的產品,從嚴格意義上而言,是農用車的升級版。事實上,輕卡業逐鹿的關鍵在中檔領域。無論從市場或技術而言,該段市場是適合現階段國情的最大市場,得中端者可得輕卡天下。

"市場細分"+"全系列戰略"：決勝要靠跨越式發展

輕卡無論比之"業外"的轎車,或者比之"業內"的重卡,在技術層面上屬於"門檻"較低的車種。因此,在核心技術不再成為難以逾越障礙的前提下,群雄們採用何種戰略取勝,顯得更為重要。

市場是瞬息萬變的,又是最冷酷無情的,對於那些不審時度勢、按照市場規律並以市場為導向行事的企業,不論其名氣有多大,曾經取得的業績有多麼輝煌,市場都將毫不留情地給予殘酷打擊。國內輕卡產品價位最高、以大量進口零部件保持品質,從而代表了國產輕卡最高品質形象的慶鈴輕卡,近年來銷勢起伏頗大,尤其是去年江鈴率先在價格上率先發難後,反映較為遲鈍,又因未能及時與經銷商協調,導致銷量慘跌,被迫將高檔輕卡的王座拱手讓給了江鈴。時至今日銷售雖有可觀增長,但依然難返王座。同時,慶鈴傾力推出的MPV、重卡又連連受挫,從而授人以一個四處尋找"突圍"之途而未得的把柄。對此,人們不禁要問,慶鈴為何不在自己擅長的領域繼續開拓？

與慶鈴惺惺相惜的還有老資格的躍進輕卡,雖然銷售總量還"瘦死的駱駝比馬大",今年可望達到4萬輛,但整體呈下滑趨勢,在業內的地位日漸式微。

不過,與慶鈴、躍進相左,更多的廠家以更大的熱情投入這場博奕：東風新改進了2002版小霸王,與"多利卡"互為幫襯,雙拳出擊,並建成了10萬輛的生產能力；解放新推出了3噸王,區域市場效果顯著；江鈴依然保持相當的技術優勢,並針對城市推出適用型新品；江淮雖然跟進較晚,但去年銷量已突破5萬輛,迅速擠入主流軍團,並發揮了在底盤上的優勢；北汽福田則在高"性能價格比"的比較優勢下,全方位出擊高中低三檔輕卡,近年來已推出多達89種輕卡新品,尤其是今年5月新投放了高檔的"奧鈴"輕卡,使之產品結構更加豐富完善,今年銷量將達到再創新紀錄的16萬輛。

其中尤其值得一提的是被稱為汽車界"黑馬"的北汽福田公司。1998年底開始涉足汽車領域,,一舉躍居全國輕卡的產銷首位；,比國內輕卡第二、第三名的相加之和還多；2001年福田繼續保持輕卡行業霸主的地位,,市場佔有率高達45%,將競爭對手遠遠地甩在後面。福田創造了國內汽車業產銷增長的最快記錄,令人刮目相看。2002年,福田輕卡仍然銷勢強勁。1-10月份,以"時代、奧鈴"為主要產品,,"輕卡之王"的尊位今年仍然令競爭對手望塵莫及。"我們的產品很多,,從皮卡、輕客到大客、SUV車",福田公司的高層領導自信地說。既能做到市場細分,同時又能滿足各個細分市場的獨特需求,全方位"霸佔"高中低端三段市場的全系列輕卡產品,難怪福田如此篤定從容了。

福田公司高層領導認為,計劃經濟時期輕卡企業都是不以市場為導向,而是以產品來定位市場及以企業來劃分用戶群體,如慶鈴、躍進等,從而進行第一目標市場經營,這樣,"有限目標用戶"導致企業難以做大做強。而福田則不然,他們是全目標市場營銷。他說："福田之所以能迅速發展壯大為輕卡業的王者,就在於我們的輕卡戰略更有優勢,福田是中國唯一一個有條件、並已實現了高中低檔產品都規模化生產的輕卡生產商,於此,面向的用戶群體也最多最普遍。"

以市場的延續性而言,有關專家指出,輕卡用戶與時俱進地不斷提升產品檔次,成為當前國人建設更加充分完善的小康社會的現實需求。在此方面,福田完備的輕卡譜系,無疑在用戶中建立了獨一無二的比較優勢。

不可否認,七家製造商是中國輕卡業的中流砥柱。但是,其中的發展策略、特別是在發展戰略上的各異,殊途之下,也就不會同歸。

參考文獻： 新華網

㈨ 打算長期跑運輸，請問輕卡貨車哪個牌子最好

福田歐馬可。

福田旗下有歐馬可、奧鈴、時代（祥菱）三個子品牌，現在時代和祥菱又單獨出來，福田下屬的輕卡品牌是目前市場上最多的企業，福田的高端輕卡，在冷鏈、市政用車方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增長，對於高端輕卡來說，歐馬可確實是在引領著高端輕卡往前走。

輕卡貨車注意事項

新車第一個月要注意輕加速、輕加油，避免急加油、急加速，還要避免過高的負荷。可以將新車開到高速公路上勻速的行駛一段時間，時速最好保持在90-100公里，行駛百公里甚至數百公里最好，這樣非常有利於發動機各部件得到較充分磨合，但絕對不能極速行駛，那樣只會損壞發動機。

同時避免長時間使用同一檔位，要盡可能的多使用各個檔位，讓變速箱各對齒輪都能得到一定的潤滑和磨合機會，達到磨合的目的。