豐田車什麼時候投放到中國

A. 豐田倒三輪電動車什麼時候才能到中國

摘要 你好，目前來看，豐田倒三輪電動車要下個月底才能到中國哈！ 這款車還是很先進的，值得夠買

B. 豐田是哪一年進入中國的

1964年,在中國汽車市場,豐田皇冠作為最早的日本轎車進入中國。

C. 豐田世紀什麼時候進入中國

摘要 您好！在1999年前後，這款車小批量進口過中國，當時的價格在250萬左右，但是銷量不好，很快都退出了中國市場。從車價分析，豐田世紀在日本本土的售價已經超過了一百萬，真的要進駐中國，各種稅收和費用加起來，身價翻倍，價值不菲，可是僅憑豐田在國內的高端品牌領域的影響力，想要有個好銷量很困難，這對車企來說完全是出力不討好。

D. 豐田倒三輪電動車什麼時候才能到中國

截止到2021年10月13號，尚未公布具體信息。

豐田公司推出了電動三輪車i Road ，i Road依靠兩個前輪驅動，車後部只有一個車輪位於車身中央，可提供輔助轉向功能。整車尺寸為2350×850×1445毫米，軸距為1700毫米。它還是一款電動汽車，單次充電可以續航31英里，最高時速約60千米，但想用它跑長途電量是不夠用的。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

E. 豐田汽車的歷史介紹

豐田汽車公司（ToyotaMotor Corporation，簡稱：豐田）是一家汽車製造公司，於1933年9月由豐田喜一郎創立，正式成立於1937年8月28日。

豐田是第一個達到年產量千萬台以上的車廠，亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。

2021年3月，領投自動駕駛創企Momenta的C輪總計5億美元融資。

豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創始人，他締造了豐田汽車工業股份有限公司，實現了他父親的遺願：生產「日本製造」的汽車。

豐田可穿戴設備2016年3月8日，豐田公司(Toyota)展示了專門為盲人設計的可穿戴設備的原型機。作為BLAID項目的一部分，該可穿戴設備旨在替代拐杖以及其他視力受損者所用的輔助工具的作用，其通過運用緊湊和小巧的肩掛式設計實現此目的。BLAID項目使用攝像機、振動馬達等裝置探測穿戴者周圍的環境，並將其引導到想要到達的地方。

2016年3月11日，全球最大汽車廠商豐田最近加大了無人駕駛汽車的研發力度，計劃到2020年能夠真正實現這一目標。

2016年3月，豐田正式發布了新款86車型的官方圖片，新車在外觀內飾方面進行調整，並針對懸架動力進行了升級。據悉，新款豐田86將於3月23日在紐約車展正式亮相，並將於今年秋季在美國市場正式銷售。

2016年3月21日，豐田歐洲汽車分公司（TME）在其歐洲總部宣布了幾大管理層人事變動。豐田定期在全球、全歐洲地區及各個國家進行執行委員會和管理層崗位輪換。此次歐洲管理層人事變動如下：

豐田歐洲區域總裁兼CEO Johan van Zyl將再兼任新創立的生產業務部門負責人，工作范圍涵蓋戰略性生產規劃、生產控制及後勤、質量、運營管理開發和供應商突破工程。豐田汽車公司Nobuaki Fujii將擔任歐洲區域副總裁，負責戰略性生產規劃及生產控制與後勤。 歐洲部門研發和采購執行副總裁昌久永田（Masahisa Nagata）將擴大業務負責范圍，負責生產工程部門，成為研發、采購與生產工程執行副總裁。豐田汽車公司人力資源及管理副總裁Andy Pfeiffenberger將被調任至新成立的崗位，成為歐洲分公司管理高級副總裁，同時兼任人力資源及管理副總裁，負責監管人力資源及管理、通訊、外部及環境事務，以及信息系統部門。

2016年3月24日，日本經濟貿易產業省（METI）組建了一個研究小組，決定聯手推動汽車行業發展，並簽署了相關協議。小組成員包括豐田等六大汽車製造商及日本電裝（Denso）等主要汽車電子製造商。計劃2020年開始在公用道路上測試自動駕駛汽車。

2016年4月11日，豐田和日產確定與日本政府合作，在2018年之前開發智能地圖。

2016年4月13日，豐田汽車美國銷售公司發布通知，因乘員區分系統校準不準確，召回約16，880輛2016款艾維龍和41，630輛2016款凱美瑞轎車。

2016年4月18日，日本熊本縣三天內爆發兩次地震，汽車供應英商受影響，豐田暫停輕型汽車的生產。

2016年4月，豐田與克萊姆森大學國際汽車研究中心的學生合作開發出uBox概念車，目標群體定位城市青年人群。車身多處為3D列印，可實現個性化定製。

2016年6月21日，在未來五年內，豐田汽車公司將會專注於開發整合了人工智慧的司機助手系統，以改善汽車的安全性能。

2016年6月，豐田宣布針對第4代虛擬人體模型THUMS，新增了10歲、6歲、3歲的「兒童」模型，並於2016年秋季開始銷售。

2016-10-23，豐田公司宣布將在明年於東京開始銷售氫燃料電池公交車，這批公交車將用於2020年東京夏季奧運會。

2016年10月25日，日本豐田汽車周三表示，正在國內外召回總計約580萬輛汽車，因高田氣囊氣體發生器可能有缺陷。

2016年11月8日，豐田汽車宣布，今後將採用以無線通信方式更新電子控制單元（ECU）軟體的「OTA（over the air）」，由此可盡早修正ECU的漏洞。

2017年3月，豐田研究機構（TRI）推出了它的新款自動駕駛汽車Lexus LS 600hL。它配置有LIDAR激光探測裝置、雷達和攝像頭，從而使得整個駕駛過程不必過於倚重高清地圖。

2017年4月，豐田汽車公司將攜手一汽豐田汽車銷售有限公司、廣汽豐田汽車有限公司在2017(第十七屆)上海國際汽車展覽會展覽兩款概念車。

2017年4月20日，豐田公布了打造零排放氫燃料重型運輸卡車車隊的計劃。這款概念卡車將擁有足足670馬力和1325磅·英尺的扭矩，並且配備了兩個Mirai氫燃料電池堆棧以及一塊12kWh容量電池。而它的續航里程為320公里，載重量為36.3噸。

2017年4月28日，美國國際貿易委員會（ITC）在表示，將會啟動一項調查，對豐田等車企展開專利侵權調查。

2017年6月，日本豐田汽車公司稱，已完全剝離了所持有的美國電動汽車公司特斯拉的股份。

2018年3月7日，美國消費者針對豐田汽車提起訴訟，指控違反消費者保護相關法律，其隱瞞使用不合格汽車金屬部件的做法構成欺詐。訴狀稱，豐田汽車的普銳斯、凱美瑞、陸地巡洋艦及雷克薩斯等車款的金屬部件都由」不合格」鋼、鋁和銅製成。

2018年，豐田公司研發出一款名為Cue的人形機器人，該機器人運用人工智慧技術，能夠進行籃球運動，投籃命中率接近100%，比職業籃球運動員還高。

2018年3月，Uber自動駕駛致行人死亡，豐田宣布暫停全美范圍內的自動駕駛道路測試項目。

2018年3月28日，豐田等16家汽車廠商和美國各州政府聯合發起活動，推廣電動汽車。這項活動名為「推動改變，用電駕駛」。

2019年，豐田將為租車公司Avis提供1萬輛聯網汽車。

2018年8月3日，豐田汽車和五十鈴汽車宣布結束雙方的資本合作。五十鈴將以800億日元（約合7.2億美元）回購豐田持有其所有5.89%的股份。

2020年4月2日，豐田汽車與比亞迪合資組建的純電動車研發公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立。

F. 豐田官宣確認 旗下運動品牌GR將進入中國

日前，豐田汽車官方對外正式宣布，旗下運動品牌GR將於11月1日晚舉行線上發布會，新一代豐田Supra也會完成在中國市場的首次亮相。據悉，隨著GR品牌正式進入國內，除Supra之外，GRYARiS也有望一同進入中國市場。

豐田Supra誕生於1978年，後來隨著時間的推移一度停產封存，直至2019年，全新豐田Supra才再次回歸到公眾視野。據悉，豐田社長豐田章男曾作為首席試車手試駕Supra，包括豐田重啟的86項目，豐田章男也都親自參與，可見其重視程度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 豐田明年至少將推11款新車，像極了當年瘋狂擴張的大眾

在11月份，豐田在中國市場拿到了17.77萬的銷量，至此豐田今年度總銷量共達到161.57萬輛，同比增長超過10%。在疫情下的2020年，豐田還能交出一張如此出色的成績單，不得不說其實力相當強大。豐田的兩個老鄉前11個月的數據，本田141.81萬輛，日產128.78萬輛。可見沒有什麼意外，今年的日系年度銷量冠軍，基本已經被豐田鎖定。

但是話又說回來，豐田的軍隊式進攻固然可怕，但短時間內想要達成大眾在中國市場的成就，其實並沒有那麼容易。即便是在大眾品牌影響力日漸走低的今天，它依然能在國內達成超過200萬輛的年銷量，這就足以證明依然有很多消費者對於大眾車有著獨特的情感。而且豐田的老鄉本田也是盯得死死的，雙車戰略逐步在完善，而中國品牌也是一步步在崛起，未來誰才是中國市場的老大，還真的不好說?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 豐田汽車是什麼時候進入中國市場的

2004年9月6日，世界七大棋戰之一——「豐田杯世界圍棋王座戰」東京進行最後的決戰。同一天，在廣州，歷時1年半談判的廣州豐田整車公司正式掛牌，合資公司投資總額38.21億元人民幣（約4.6167億美元），注冊資本13億元人民幣（約1.5706億美元），廣汽集團與豐田公司各持50%的股份。合資公司的起步車型為新一代 「Camry」（佳美）轎車，2006年上半年投產，生產能力10萬台/年。廣汽集團董事長張房有說，2010年，廣汽豐田項目產值預計將達到1，000億元。有專業人士分析：「珠三角地區」是中國目前經濟最活躍、人均收入最高的地區之一。隨著日系產品的密集進入，並在汽車配套方面已形成了綜合能力，使廣汽集團在汽車製造領域向產業化、集約化加速邁進，而豐田汽車將成為「珠三角」汽車製造工業領域中不可或缺的角色。

柯斯達——西南開局

剛剛進入中國時，作為一個日本企業，豐田汽車並沒有像同行的歐美企業一樣顯示出巨大的胃口，也沒有進行迅速的產品引進——「低調進入」一直是日資企業拓展海外市場的重要特徵之一。

面對龐大的中國市場，豐田汽車抓住當時中國豪華商務車市場的一小塊「細分空白」，小心翼翼地邁出了第一步。

1998年11月10日，由前四川旅行車製造廠、豐田汽車公司和豐田通商株式會社以50%，45%和5%的投資比例，總投資9，909萬美元建成了四川豐田汽車有限公司，這是日本豐田汽車公司在日本以外的國家投資建設的第一家車輛生產廠。

2000年，第一輛國產柯斯達整車下線。此時，四川豐田已具備沖壓、焊接、噴塗到組裝四大生產工序，零部件的國產化率達到了60%以上。投產不到一年，四川豐田生產「柯斯達」客車2200輛，銷售竟達2000多輛，幾乎沒有庫存。

柯斯達在相當長的一段時間里，占踞著從領導人到省地市領導的公務活動用車市場。當時，豐田汽車計劃2005年時實現產量一萬輛，即佔中國客車市場百分之十的份額，並預計可實現銷售收入32.5億元，從而使成都成為世界上最大的柯斯達生產基地。2001年2月26日，四川豐田公布了第一批全國范圍內集銷售、服務、零部件供應三位一體的銷售店23家，分布在華北、華南、西北、西南地區的省會、直轄市。截止去年，銷售店已達到64家，而每個豐田銷售店要完成大約157輛的銷售業績，才可實現豐田汽車1萬輛的銷售目標。

柯斯達客車對於豐田汽車來說，僅僅是一個開始，而染指西南公交車市場是豐田汽車進一步穩固西南市場保有量的策略行為。

四川豐田採取了"低價策略"，柯斯達公交車的促銷價格僅為25萬至27萬之間，比非公交用的同等級柯斯達便宜了近10萬元。

2002年8月底，柯斯達公交車--"都市巡航"上市。

2003年6月，四川豐田針對特殊用途市場，推出了柯斯達救護車。

另外，四川豐田針對沿海城市和發達地區還推出了108萬元的"天價"柯斯達·旗艦。

如果說，柯斯達客車是豐田汽車有指向性的針對全國豪華客車市場而推出的先鋒武器，那麼，為盡快佔住國內西南市場而推出中低端城市公交車、旅行車等系列產品，則是豐田汽車加速產品區域化擴張的寶刀利劍。

如今，在國內市場中，隨處可見豐田柯斯達的影子……

二、東北華北：豐田一汽雙贏

豐田汽車在西南開局不久，又在京城門戶天津布陣。

2000年7月12日，豐田汽車公司與天津汽車集團下屬的天津夏利股份有限公司共同投資l億美元成立天津豐田汽車有限公司。

2002年6月14日，天汽與一汽的重組協議正式簽訂，此次並購使天津成為一汽的家用汽車生產基地。

與豐田合資前，天汽集團是我國較早的特大型汽車生產企業，是國家規劃的小排量轎車生產基地，但面對急劇增長的經濟型轎車市場，市場份額逐被蠶食。

到了2001年，天津汽車每股虧損0.06元，2002年第一季度也報出巨額虧損。此時，作為合作者的豐田汽車順勢進行了「擠壓策略」。

一汽集團公司是我國汽車生產的龍頭企業，從當時的產品分布看，一汽的奧迪、寶來、捷達在3個市場中都有上佳表現，缺的是家用小型車。

對於一汽而言，收購天津汽車不但可以完善其產品結構，在整個市場戰略上將使一汽如虎添翼，又能通過收購天津汽車促進與豐田汽車的合作，利用豐田公司在小型車領域強有力的開發實力，並改變過於依賴德國大眾的現狀。

而作為豐田汽車，一躍成為一汽的戰略合作對象，自然在擁有更為廣布的銷售渠道同時，奠定了進一步資本運作的基礎。

緊接而來的是位踞西南的成都工業投資經營公司提出了戰略性的決策建議--也要全方位與一汽集團合作！

經過多次接洽，2002年8月22日，一汽集團、成都市人民政府、成都工投公司、川旅廠在長春市花園酒店簽訂了多方《合作框架協議》。協議規定，由一汽集團與成都工業投資公司組建成都一汽汽車有限公司，一汽集團與成都工投分別佔新公司80%和20%股權，由一汽集團輸入有關技術對現有華西牌客車進行提升和改造。

2002年8月28日，在北京人民大會堂，一汽集團代表竺延風首次向全球媒體宣布了一汽與豐田、川旅與豐田的合作戰略：「原由川旅廠和日本豐田各出資50%成立的四川豐田就轉變為成都一汽有限公司和日本豐田汽車公司各佔50%的合資公司。按照一汽集團的總體規劃，成都將成為一汽集團的三大汽車基地之一（三大基地分別為：長春、天津、成都）。」

2002年10月21日，由一汽集團控股80%，成都工業投資公司持股20%，總投資額約為8億元（其中四川旅行車製造廠作價4億元，一汽投入現金2億元，成都工業投資公司投資近2億元）的成都一汽汽車有限公司在成都國際會展中心正式掛牌成立。按規定，國外汽車生產商在中國的合資汽車不能超過兩家。而當時的日本豐田在中國國內已有兩家合資企業：四川豐田和天津豐田，分別是與川旅廠和天汽集團合作。現在，經過一汽重組天汽和川旅廠，天津豐田和四川豐田合二為一，成為豐田與一汽的合作項目。由此，豐田順理成章地騰出一隻手來尋找新的戰略夥伴。成都一汽首任總經理姜治深諳豐田運作之道，他說："這次重組，除了一汽，日本豐田是大贏家。藉助一汽集團兩次重組，豐田在中國的合資道路豁然開闊。"自一汽豐田的平台構築起來後，豐田先後引進了霸道、陸地巡洋艦、花冠、威馳等多個車型，從SUV到家用轎車，產品逐一進入市場。從日前公布的天津一汽夏利汽車股份有限公司2004年半年報告中了解到，該公司今年上半年共生產威馳系列轎車和花冠系列轎車33875輛，實現凈利潤40546萬元。其中，威馳VIOS轎車生產17916輛，銷售18173輛；花冠COROLLA轎車生產15959輛，銷售14363輛。

王法長稱，一汽豐田現在已有銷售網點127家，預計年底有160家4S店，明年3月皇冠上市時這個數字為190家。這是我們之前基於對市場的謹慎判斷做出的計劃，當前可能影響網路建設的一個因素是土地資源受限問題。

由於一汽豐田發展網路是經過嚴密推論的，如果該地區市場容量超負荷，我們會停止在這里建店。一汽豐田根據各經銷商實力不同，規定他們的年銷量在600~800台左右，現在許多經銷商實際銷售超出了這個范疇。且4S店的盈利重頭不在銷售版塊，我們估計，3年之後，一汽豐田4S店完全可以靠售後服務掙錢。

王法長在今年的廣州車展上稱，國內汽車市場變化太快，我們不公布車價的原因是考慮一個更具競爭力的價格。皇冠計劃明年3月正式推出，4月份正式在市場上銷售。皇冠與競爭對手相比有自己的競爭優勢，包括品牌認知度以及車型所採用的新技術等。

具體是哪款車現在仍不方便透露，但可以肯定的是，這款車是一款低於皇冠高於佳美的中高級轎車。將在天津一汽豐田第二工廠生產。另外，豐田明年國產的另一款混合動力新車PRUIS將在長春一汽豐越的工廠中生產。

有了一汽集團作為支撐，豐田汽車終於有了趕超1982年就搶先闖進中國市場的本田汽車的本地實力基礎。而豐田汽車與廣汽集團的攜手，使珠三角這塊商家必爭之地更加「白熱化」。

三、「珠三角」：廣汽豐田

早在去年7月，日本媒體就傳出消息，稱豐田與廣汽達成初步合作意向，將於2005年在廣州生產豐田佳美轎車，廣汽集團隨後證實了這一消息，並表示合作談判已大致完成。

而2003年10月，國內有消息稱，廣州汽車工業集團董事長張房表示廣汽集團正考慮組織優質資產上市，爭取在2006年前完成在國內股票市場上市工作。上市目的有兩點：一方面，是為高速發展的汽車工業注入資金；另一方面，是將廣汽集團的現代企業管理機制與國際接軌、市場接軌。

近幾年，通過與本田合資成為國內強勢汽車集團的廣汽集團堅持走「投資省，產出快，滾動發展」的路子，銷售收入和利潤連創新高。2003年廣汽集團已進入廣東工業50強、全國機械500強、全國企業500強。

今年2月25日，廣汽聯手豐田邁出了第一步。總投資22億元的廣汽豐田發動機有限公司正式在廣州番禺南沙開發區舉行了公司成立暨奠基儀式。

「這只是廣汽和豐田整體合作項目中的發動機部分。」豐田公司當時稱。

廣汽豐田發動機有限公司投資總額22億元人民幣，注冊資本11億元人民幣，廣汽集團占股比30%，豐田公司占股比70%。按計劃，合資公司將從2005年初投產，基地建成後發動機年產量將達到50萬輛，產值300億元左右。該項目起步規模為30萬台／年，其中20萬台出口。

當時就有業內人士分析，在發動機項目獲批之後，整車項目應該也會很快就獲批。因為如果沒有相應的整車項目，專門為佳美配套的發動機項目形成產能後，其內銷的部分將無從消化。即使豐田讓一汽引進佳美車型，高達30萬台的內銷產能一汽一家也肯定吃不消。

而且，事隔3個月後，日本豐田集團旗下的豐藤海運株式會社和豐田通商株式會社聯合深圳長航豐海汽車物流有限公司，為豐田汽車提供相應的水運物流服務。在業界，這被看著是廣州豐田整車項目啟動的前奏之一。而在此之前，豐田通商也在天津設立了類似的物流企業。

不僅如此，在豐田與廣汽的合作進程中，豐田在日本的配套企業也紛紛跟進，在廣州及周邊地區投資建廠，圍繞廣汽豐田項目和本田、日產在廣州的合資企業進行配套。一時間，趕赴廣州及周邊地區的工業園區進行選址考察的日本零部件企業代表絡繹不絕，一些工業園區甚至因此調整了規劃，大規模擴充汽車零部件功能區的面積。到今年4月份，豐田配套企業在廣州及周邊地區的布局已基本完成。

這預示了廣汽與豐田的聯姻已成定局。

廣汽集團與豐田汽車公司的合作，是雙方實現各自戰略發展目標的共同需要和選擇，對於提升廣州汽車工業的實力和地位，促進廣州汽車工業的發展也同樣具有重要意義。目前，日本三大汽車製造商豐田、日產、本田的整車生產與銷售已全部落戶廣州，周邊聚集了一大批零部件配套供應商，形成了廣州南沙開發區、廣州經濟技術開發區、花都、增城永和等幾個大型的汽車生產及零部件配套基地，一個以日系汽車產品為特色的廣州汽車產業集群正在形成，產業集群帶來的規模優勢、資源優勢和成本優勢日益突顯。

豐田與廣汽的合作並在1年半里推出整車——佳美，至此，豐田汽車「珠三角」布局已完成。而最重要的是對東南亞地區進行整車出口，才是豐田與廣汽真正的合作目的。

四、豐田汽車：不停的世界腳步

豐田服部悅雄說：「豐田並不是中國市場的遲到者，早在70年代，一汽就派20人到豐田來學習了一個半月，豐田也派人到一汽對當時解放卡車、紅旗轎車提出診斷和改造方案，周總理曾批示：這是中國汽車工業與日本汽車的交流與啟端。」

進入八十年代，豐田汽車贊助沈陽金杯豐田技工學校12—20億日元，另，金杯客車的相關技術是來自豐田汽車。目前，金杯客車在中國輕客市場仍佔有很大的份額。豐田汽車在中國西南、東北、華北、珠三角等區域的合作布局已日漸明朗，這就如同豐田汽車贊助「豐田杯世界圍棋王座戰」一樣，不用做廣告，它採取的是一種潛移默化的攻心方式。

作為目前全球排名第二的汽車生產商，豐田正"雄心勃勃"的實施著國際化擴張，以使公司能占據全球汽車行業的主導地位。

公司總裁張富士夫上個月宣布，由於日益增長的海外需求，豐田現在正在將公司今年的生產目標提高到750萬輛，比去年的生產總量提高10%。同時，豐田正加大研發的力度，開發新材料、新引擎、新款式，以"征服新市場和新領地"。

從拉丁美洲到中國，豐田正投資數十億美元修建新的廠房，爭取在未來十年內獲得15%的市場份額，超過通用佔有的14.7%的份額，成為世界第一大汽車製造商。

豐田汽車中國布局。豐田汽車不停的世界腳步。

I. Supra來了！豐田官宣GR品牌將進入中國

[汽車之家新聞]??日前，豐田汽車官方對外公布，旗下運動品牌GR將在11月1日晚舉行線上發布會，其中豐田新一代Supra即將迎來中國首次亮相。此外，我們通過其他媒體曝光的信息來看，不排除GRYARiS也將同台亮相。

『GRYARiS』

此前，豐田汽車明確表示，豐田YARiS將不會引入北美市場，為此，不少車迷甚至聯名請願，希望豐田能夠改變意願。很顯然，中國用戶或將比北美車迷們更早一步體驗到YARiS的魅力。

編輯點評：

近年來，很多車型願意賽道車型公路化，盡量讓更多消費者體驗到性能版本車型的優勢所在。豐田為此在GR品牌下投放了多款車型，即使是普通民眾，似乎也有機會體驗到性能車的「速度與激情」。隨著Supra的引進，車迷們是不是也可以期待一下，未來我們或將開到更多的豐田GR品牌車型了。你的錢包準備好了嗎？歡迎在評論區留下你的看法喲！（文/汽車之家閻明煒）

J. 豐田塞納國產最快上市時間是什麼時候

豐田塞納2020款車型在天津港保稅區已經可以購買，而2021款車型諜照在近日被曝光，預計到了2021年底就會在海外亮相。

豐田塞納於2020年第二季度在廣汽豐田的第四車廠進行生產，實現國產上市。作為一輛進口中高端MPV七座車型，號稱平民版埃爾法，但較高的售價讓塞納的出鏡率很低，國產後售價無疑會大幅降低。

這讓很多原本想買塞納卻買不起的消費者十分興奮。如果價格足夠親民，別克GL8和本田奧德賽將會迎來巨大挑戰。外觀方面，採用分體式進氣格柵，中間用豐田車標進行分格，具有很高的辨識度。

(10)豐田車什麼時候投放到中國擴展閱讀

豐田塞納熏黑式中網與兩側造型犀利的車燈完美結合，很好地拉長前臉的視覺效果。側身方面，採用比較平直的線條設計，硬朗的腰線又讓這部商務車充滿了力量感。方正有型的車身將內部空間打造得十分寬敞，舒適性很高。長寬高分別為5085mm、1980mm、1810mm，軸距為3030mm。

內飾方面，作為中高端MPV它在選材用料方面十分用心，軟性皮質包裹觸摸起來手感細膩。三幅式方向盤和內嵌式中控屏，雖然科技感較為一般但勝在實用性很高。

動力方面，豐田塞納搭載的是3.5LV6自然吸氣發動機，最大功率為296馬力，與發動機匹配的將是一台6速手自一體變速箱。