賓士中國怎麼樣

1. 國產賓士和進口賓士有什麼本質上的區別

國產賓士和進口賓士雖然在生產標准、質量檢測標准以及核心部件上沒有差異，但其他零部件質量上面的差異一定程度導致了國產賓士口碑一般。 不過如果再考慮上維修成本的話，顯然國產賓士性價比更好一點。

國產賓士和進口賓士的產地有什麼差別？

進口賓士不一定產於德國

這個是賓士旗下第一家位於德國本土之外的發動機工廠，也就是說國產賓士的發動機完全能夠自給自足。

國產核心部件還返銷德國

國產發動機工廠主要投產的是M270、M274、M276三大系列發動機。除了自己用，我們生產的這些缸體、缸蓋、曲軸三大核心部件還返銷德國，德國賓士發動機工廠就會拿這些東西來進行整機裝配。

這個就相當於飯店裡的大師傅手下的小徒弟，燒的菜連大師傅都嘖嘖稱嘆，那就一定是有保障的。 大師傅感冒或者今天想偷偷懶少燒兩個菜，「小師傅你過來把我的帽子戴上，燒燒燒，說起來都是我燒的。」就這么個玩法了。

國產賓士排放達標，在歐洲也適用

另外根據工信部第301批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，賓士的GLA(參數|圖片)、GLC(參數|圖片)、C、E級大部分車型都提前通過國六認證試驗，也就是說國產賓士的排放標准也達到最高標准了。

我國的國六相當於歐六，就抄來的嘛。所以說我們產的這個賓士，在歐洲也是可以用的，完全沒有問題的。

賓士變速箱均為自主研發

那麼變速箱，賓士的變速箱一直都是堅持自主研發的，比如說目前國產賓士C級(參數|圖片)全部搭載的是9G-Tronic 9速變速箱，完全是依賴進口的。 同是一個媽生的，質量上面也就不存在比進口差的這么一個說法了。

國產賓士和進口賓士的小零部件有沒有差別？

具體的小零部件存在差異

那麼除了大件之外，在具體的小零部件上面，國產賓士和進口賓士的確是存在差異的。

國產賓士的配件供應商也是分為外資企業和國內設立的配件廠以及中國人自己的配件廠的。 大燈是海拉的，音響是哈曼貝克，ESP車身穩定系統是博世的，這些都是外資企業自己的配件廠沒問題。

國產賓士車內部件大多是國產

車門部件內飾這些配件大多數都是國產的，輪轂是來自浙江金飛機械集團公司的，汽車沖壓件是來自遵義市金陽汽車部件公司的，很有名氣的你搜一搜，很多大牌找他們做。

國產配件用料和製作工藝仍存在明顯不足

根據美國汽車新聞報道，2017年全球汽車零部件100強中中國只有4家，大部分零件生產廠家的專業化水平、技術水平、生產水平都還是有明顯的不足。

所以就算國產賓士對配件進行了審核，但配件的用料和製作工藝，還是無法面面俱到的。 就好像你老是教育這個孩子不要玩電腦，有可能他電腦是不玩了，他在玩iPad了，這個東西怎麼說得清楚呢。

2. 賓士GL350柴油車，適合中國開嗎車的性能怎麼樣，小毛病多嗎謝謝!

適合，小毛病不多。賓士GL350作為梅賽德斯賓士公司推出的一款全尺寸SUV，可乘坐7人，同時這款車也是豪華、安全、開拓性和高性能車的典範。雖然GL350有著大膽的設計和充滿力量感的車身，但在其驚人尺寸的外表下風洞細化的除噪技術和充滿科技含量的舒適性安全性也使這款車成為同級別車中的有力競爭者。

車型

賓士GL350是賓士GL級的車型之一，此款GL系列包括GL350，GL450，GL550，GL63 AMG，但我國的4S店只能買到GL450，並未正式引入國內銷售。

其他款GL350，GL550屬於美規版只有天津港大連港才等地可以買到，GL350是柴油車，其售後和中規賓士是一樣的，到4S店付款做[PDI(Pre Delivery Inspection出廠前檢查)即車輛的售前檢驗記錄]入首保以後享受和中規賓士一樣的待遇。

3. 北京賓士的質量到底怎麼樣

質量相對於華晨寶馬跟一汽奧迪要差一些，這是實話
GLC這個車不知道你試駕沒有，底盤很硬，在好路上還可以，一旦路面不平有坑窪那就夠顛的
這車的輪胎比較薄，容易鼓包，如果買了要多留意
GLC優勢就是內飾設計，同級別豪華感還不錯，空間一般般
2.0T動力還行，9AT變速箱略微頓挫
總體來說，性價比不高
一定要去試駕

4. 賓士的質量怎麼樣

根據新華網的報道和收到的反應，賓士的質量越來越嚴重啦！

「職場誠信遭遇賓士不誠信 質量還不怎麼樣」

新華網也有如下報道賓士質量問題：

「賓士E級車故障不斷 專家稱或因國產化提高致質量下降」

根據公司召回公告顯示，賓士E級車因相同問題於今年2月16日和7月24日反復召回過2次，都是存在發動機艙密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火安全隱患問題，兩次召回涉及127038輛賓士E級車。

廣州市王先生在汽車投訴網上反映，他於購買了一輛E200L轎車，不久發動機故障燈報警，原以為只是需要清理下積碳。第二天開到4S店，檢測結果顯示故障碼P034062，即「進氣口凸輪軸故障」。維修報價單中需更換的零件包括進氣口調節器、出氣口調節器、鏈條張緊器、氣門室蓋墊等，其中最貴的就是兩個調節器，將近16000元，加上工時等費用總計超過20000元。

5. 賓士近幾年以來 在中國市場的銷售情況如何

不怎麼樣，寶馬從05年開始就是全球豪車銷售量第一了，在中國得影響力絕對大於賓士，銷量更是超前！

6. 賓士汽車綜合性能怎麼樣

這是一款梅賽德斯-賓士專為中國市場而造的跑車,它帶來了新的性能與舒適的高端定義。而這一僅供中國車主享受的極致產品,將採用限量生產的方式。

7. 北京賓士汽車有限公司待遇怎麼樣

要看進去從事的工作，如果是一線生產工，那待遇算一般，這個一般是相對北奔來說的，如果按照北京的工資，算還可以。

北京賓士汽車有限公司（簡稱北京賓士）是北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區投資有限公司組建的合資企業，於2005年8月8日正式成立。

北京賓士工廠

位於北京經濟技術開發區。具備年產10萬輛汽車的生產能力。作為中國最先進的世界級汽車製造企業，BBAC以5大特色定義了現代化汽車企業的全新基準：國際化的管理團隊、出類拔萃的產品、嚴格的質量控制、卓越的生態環境、高素質的技術工人。

當前主要生產梅賽德斯-賓士E級、C級轎車以及GLK等產品。以「拓展行駛空間，提高生活品質」為使命，BBAC將向中國用戶提供先進的、並與賓士國際標准一致的產品和服務，引領和創造中國汽車工業和市場發展的新時代。

8. 賓士的在中國的發展

賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。
1878年2月，本茨在他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。
1883年3月，本茨開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。1885年9月，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，本茨設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。
1886年3月，本茨發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。
1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），邁巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。
1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。
1896年5月，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。
1897年8月，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。
1901年4月，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。梅賽德斯-賓士名稱由來的解釋：「Mercedes」的由來源於奧地利商人埃米爾·耶里內克(EmilJellinek)，Mercedes實際是他女兒Mercédès的名字。為參加汽車拉力賽，他特地向當時的戴姆勒公司定製了一台高性能賽車。隨後，他開著此車參加了尼斯汽車拉力賽，並獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名來命名產品。與此同時，戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆勒—賓士公司也將其產品全部命為梅塞德斯—賓士。第一輛標識Mercedes品牌的車出現在1900年12月22日。
經過125年的發展，如今梅賽德斯-賓士已成為最成功、最具影響力的豪華轎車品牌之一。
Daimler AG(戴姆勒)是梅賽德斯-賓士的母公司，除了擁有梅賽德斯-賓士品牌外，還擁有邁巴赫、Smart這些品牌。
1902年10月，戴姆勒獲得了「梅賽德斯」法定使用權，並將「梅賽德斯」作為其新的商標。
1903年12月，賓士汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。
1910年11月，賓士汽車公司開發了第一台4氣門發動機。
1914年3月，本茨製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機.。
1926年6月29日，戴姆勒公司和賓士公司合並，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－賓士公司（Daimler－Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯－賓士(Mercedes-Benz)」。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。
1934年8月，「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。
1936年4月，「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。
1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。
1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。
1969年9月，戴姆勒-賓士汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車採用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280匹馬力。一年之後，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它採用了帶四個轉子的汪克爾發動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。
1972年，公司開發了一款全新的豪華車280se。隨後，這款車被命名為「s-class」（內部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車。
1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240d3.0。
1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發動機的汽車450slc5.0。
1979年，公司憑借著全新開發的「g-class」進軍越野車市場。
1986年，梅賽德斯-賓士(中國)有限公司在香港成立。
1998年，德國戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒公司合並為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。
1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關。
2002年底，在梅賽德斯-賓士公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網球職業聯賽——網球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規格最高的網球賽事。
2004年12月6日，梅賽德斯—賓士新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。
2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司、戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-賓士對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-賓士在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-賓士E級轎車國產的序幕。
2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續簽至2008年，大師杯將連續四年落戶上海，這對於加深中國公眾對網球大師杯的了解並推動網球運動在中國的發展，無疑起到了積極的推動作用。
2005年12月22日，北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產。
截止至2006年12月31日，梅賽德斯-賓士E級轎車在中國大陸地區的首個銷售年度總量超過了5500輛，比去年E級轎車的總體銷量增長了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯- 賓士E級轎車也正式登陸中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個全新或改進的部件，在安全、舒適、動力等多個層面締造了國產豪華轎車的最新標准，成為國產豪華轎車無可爭議的巔峰之作。
2006年，梅賽德斯-賓士中國的總部從香港遷至北京亮馬大廈，共有三個法人公司，戴姆勒東北亞投資有限公司屬於戰略性公司，負責引領負責銷售的梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司，和為客戶及經銷商提供貸款業務的梅賽德斯-賓士汽車金融有限公司。
2007年10月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司更名方案通過股東大會投票表決，正式更名為戴姆勒股份公司，至此德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序結束，雙方10年的合作到此為止。北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也隨即關閉了戴克300C產品和老一代E級的相關生產線，為避免經銷商的銷售權益受到損失，經銷商可以繼續銷售剩餘的克萊斯勒產品庫存。
2008 年4 月，戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司正式成立，作為戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司，戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司的服務領域覆蓋中國地區市面上的幾乎所有車型，包括梅塞德斯-賓士品牌的小轎車、商用車和廂式車、邁巴赫品牌以及smart 品牌的汽車，公司的宗旨是整合整個中國地區的汽車零部件售後服務系統及物流服務水平。
2008年6月，戴姆勒在中國的四個公司全部搬到望京地區的戴姆勒大廈，擁有了獨立的超大型辦公區。
另一方面得到戴姆勒集團67億元賠償的北京賓士，積極向德國派遣技術人員學習，終於在2008年3月，經過改裝生產線的北京賓士正式推出了國產賓士C級轎車，實現了國產與進口C級同時銷售的喜人景象，從年銷售700餘輛艱難起步，到2010年一季度國產賓士C級車的銷量同比增長了124.9%，市場佔有率提升至26.5%；北京賓士旗下的國產賓士轎車銷量同比增長140.9%，對賓士品牌全系增長的貢獻率為99%；國產賓士C級轎車對於賓士全系車型在中國市場上的貢獻率達到37.7%。2010年1月底，「北京賓士-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司」被調整為「北京賓士汽車有限公司」，英文簡稱也從BBDC變成了BBAC。北汽徹底甩掉了克萊斯勒的陰影，所有精力將集中在賓士上。
2010年4月底，2010年北京車展上北京賓士的全新長軸距E級300L轎車全球首發，按照計劃，5月10日，賓士長軸距E級轎車將在北京賓士正式生產，6月共有3個車型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京賓士邁上了發展的高速軌道。
戴姆勒在中國的合作項目還有福建戴姆勒，主要生產威霆Vito 唯雅諾Viano 斯賓特Sprinter的MPV車型， 2007年6月，福建戴姆勒汽車工業有限公司由福建省汽車工業集團有限公司與戴姆勒輕型汽車香港有限公司以雙方各佔50%的股份共同合資組建而成。工廠位於福建省福州市青口汽車工業園區，項目總投資2.08億歐元，其中注冊資本1.60億歐元，建設總投資額1.88億歐元，總規劃生產及物流用地66萬平方米，一期規劃年產4萬輛。為製造出世界級標準的梅塞德斯-賓士商務車，公司將引進全球最先進的汽車生產技術，進口先進的關鍵生產設備，建設焊裝、塗裝及總裝生產線和配套設施。2007年10月，公司正式奠基建廠，2010年5月威霆Vito 唯雅諾Viano產品量產上市。2011年斯賓特Sprinter引入。

9. 福建賓士商務車怎麼樣

福建賓士商務車性價比不錯，值得購買。

福建賓士是戴姆勒在中國的南方項目，是戴姆勒全球戰略的重要生產基地。生產車型有賓士V260，威霆，凌特。賓士改裝車有V260房車，V260商務車，威霆救護車、威霆警用車、威霆房車、威霆商務車，凌特救護車、凌特應急通訊指揮車、凌特警用車等。

買車這邊推薦選擇中馬房車匯，它是華東區最大的綜合型高端商務車房車銷售集團企業，旗下有商務車銷售、售後維修、個性化定製改裝、汽車裝飾、物流等多項事業。以上海總部為起點，輻射全國，在華北、華東、華南、西北、西南等省市開設35家展廳及一家房車露營基地。

10. 賓士車，怎麼樣

作為世界上高檔行政級轎車細分市場最成功的車型之一，從其鼻祖——1947年誕生的梅賽德斯-賓士170至今，梅賽德斯-賓士E級轎車始終引領著同級車型的發展潮流。根據梅賽德斯-賓士官方數據統計，梅賽德斯-賓士E級轎車全球平均年銷量可達到20多萬輛，占這一細分市場份額的24%。梅賽德斯-賓士E級轎車的雙大燈前臉，優雅的側面輪廓，雙門跑車的設計特性，精緻、細致入微的內飾以及高檔的配置，充分體現了梅賽德斯-賓士經典的設計風格。延續梅賽德斯-賓士傳承至今的創新精神，E級轎車配備了諸多梅賽德斯-賓士引領行業的獨創技術及豪華裝備。比如梅賽德斯-賓士開發的新款V6發動機、梅賽德斯-賓士獨有的KOMPRESSOR增壓發動機技術、獨創的7速自動變速器（7G-TRONIC）以及全景天窗均在安全性、舒適性、操控性等方面為中國高檔行政級轎車市場締造了新的標准。在動力性能方面，E280配置有梅賽德斯-賓士最新開發的全新2.996升V6發動機。應用雙凸輪軸及四氣門技術，這款發動機以最大扭矩300 牛?米以及170千瓦輸出功率的動力表現位居同級別發動機之首。配合梅賽德斯-賓士獨創的7速自動變速器（7G-TRONIC），該款車型在換檔過程中幾乎可以實現無延時的換檔操作，極大提高了換檔加速的靈活性。此外，7速自動變速器（7G-TRONIC）的使用還大幅度提升了車輛的加速性能，並降低了油耗。根據測試顯示，梅賽德斯-賓士E280 90公里等速油耗僅為7升/100公里。在消費者對油耗比較關注的今天，這一特點尤為可貴。梅賽德斯-賓士E 200 K配備的四缸增壓發動機同樣在油耗方面處於領先地位。其油耗比上代車型節省多達18%，且廢氣排放完全滿足歐IV 排放標准。梅賽德斯-賓士E級轎車還配備了創新的停車輔助系統（PARKTRONIC）。在停車過程中，安裝在車輛前後保險杠上的感測器可以測量出車輛與周圍物體間的距離，將距離信息通過位於儀表台上方及後排座椅頂棚上的兩個小型精緻的顯示器顯示給駕駛者。這樣，駕駛者通過查看顯示器可以輕松完成停車。內部空間的舒適和品味向來是梅賽德斯-賓士產品的固有屬性。梅賽德斯-賓士E級轎車的內飾採用了頂級的材料，並保持了最優秀的手工工藝水平，確保了典型的梅賽德斯-賓士品質和價值觀念，豪華、舒適而又不顯奢侈。內飾的一流工藝水平，透出動感與活力又不失典雅。梅賽德斯-賓士E 280作為標配，配置了自動四區氣候控制系統（THERMOTRONIC）以及尖端的COMAND DVD駕駛艙管理和數據系統確保短、長途駕駛舒適性。梅賽德斯-賓士E 280還標准配備了全景天窗，不僅能為車內帶來更多陽光和新鮮空氣，同時使駕乘體驗也更加舒適愜意。安全是梅賽德斯-賓士產品一直著重強調的特性，在梅賽德斯-賓士E級轎車方面也有著絕佳的體現。電子感應制動系統（SBCTM）和電控車輛穩定行駛系統（ESP?）確保了最大程度的操控安全性，並有助於駕駛員更好地應對緊急情況。據2005年美國保險業非營利團體——高速公路安全保險協會(IIHS)公布的數據顯示：在美國出售的汽車中，梅賽德斯-賓士E級轎車是安全系數最高的轎車。