為什麼中國都在修高鐵

1. 終於知道為什麼中國大多數高鐵都在賠錢，還是在修建的

修高鐵不是為了解決百姓的交通問題，是為了，不切實際的高鐵外交政策，也是為了消耗過剩的產能，拉動內需，不是為了春運的農民工，真心在幫你期待採納，

2. 為什麼中國經常修鐵路

如果是在西部建,就是為了開發西部旅遊業,促進西部發展,甚者,鞏固國家統一安定.如果是東部,則疏緩人流物流集聚,促進鐵路所經地的經濟發展,使兩地互補發展

3. 高鐵每年都在虧損，為何中國還在堅持建高鐵

我們中國的高鐵行業這些年突飛猛進，也象徵著我們“中國速度”。使我們國內人員出行極其方便，我國國緣遼闊人員眾多，高鐵事業的發展遍布全國。是我們的交通出行十分便利，也帶動了廣大人員的經濟發展。以上就是對於此問題的解釋，如果大家還有需要補充的歡迎在評論區留言。

4. 中國在很多地方建高鐵，為什麼說中國高鐵走出去

我國在國外也會承接一些高鐵項目，這就意味著我國的高鐵技術走向世界了。

5. 為什麼中國要建高鐵

中國國土面積太大，為了加強各個地區之間的溝通交流，人流物流，完善基礎設施，同時帶動相關區域和產業發展，高鐵技術發展水平更是一個國家綜合實力的體現！我們國家現在的高鐵技術處於世界先進水平，祝願祖國明天更美好！

6. 為什麼中國大規模修建高鐵

中國國土面積世界第三，第四是美國，第五是澳大利亞，比中國大的國家沒幾個
俄羅斯人口一億多人，略多於我國廣東省和日本國
加拿大人口區區三千多萬，略少於我國福建省
澳大利亞人口區區兩千多萬，相當於我國上海市
這幾個國家大規模修建高鐵，顯然不太現實，有地沒人，而且要麼靠近北極，要麼靠近南極，要麼太冷，要麼太熱，在荒郊野嶺里分散居住並不現實，成本太高，而且這些國家本身的人口，也集中在少數幾個城市裡面，而就算要將這些少數幾個城市用高速鐵路連接起來，也難以形成規模，你在地圖上看，就區區幾條線路，其他地方都沒人住，高鐵修過去也沒有什麼意義，所以這幾個國家沒有大規模修建高鐵的需求
然後第四位的美國跟中國的地理條件略微接近，比起那三個地廣人稀的國家來說，美國的人口有三億多人，雖然也只有中國的四分之一不到，但是好歹是接近了點，我國人口十四億，美國境內運輸，則主要是依賴民航和公路，尤其是高速公路完成客運任務，鐵路則多數用於貨運，貨運的話，對於速度沒有那麼高的要求，貨物遲半天到無所謂，貨物本身不會覺得疲憊，但是客運的話，12個小時跟4，5個小時的體驗是完全不一樣的，紅眼隔夜客運非常疲憊，一般都要2-3天才能緩過來，如果是時差的話，一般一個小時時差需要調整一天，13個小時大巴（福州-廣州/深圳），13個小時的綠皮車（廣深-上饒）還有26個小時的飛機（墨爾本-埃德蒙頓，中轉三次）我都坐過，一般而言，超過10個小時的旅途人會備受煎熬，非常難受，超過5個小時的旅途，人的疲乏度就會明顯提升幾個檔次，如果旅途在5個小時以內，沒啥感覺，但是超過5個小時，尤其是超過10個小時，就需要休息幾天時間緩沖。扯遠了，繼續說美國，美國人民靠民航和公路完成客運交通，之所以這么干，是因為美國是建立在燃油上的國家，飛機和汽車都是燒油的，對，美國是全球氣候變暖的主要貢獻國，包括美國的胖子，也在不間斷地24小時發熱，供暖全球，所以美國總統很注意控制石油供應，為了保證美國國內的石油供應，樹叢總統不惜發動兩次海灣戰爭，美國自己也在開采頁岩油等資源，因為美國國內的交通依賴石油供應，但是我國乃至整個東亞，並不掌握石油資源，雖然我國也產石油，但是那點石油，不足以支撐起我國整體交通需要，那怎麼辦？
進口石油是一種方法，但是世界上主要產油國，大部分被掐在美國手裡，美國在全世界搶石油，因為美國本身是石油消費大國，那中國對於石油的渴求，不可避免地會觸碰到美國的利益，那美國人肯定不會對中國客氣。那怎麼辦？
除了石油以外，還有其它替代能源，比如電，電力可以替代石油作為我國交通的能源供應，比如電動汽車，地鐵，還有鐵路，鐵路以前是燒煤的，後來電氣化改革之後，我國軌道上跑的都是電動列車，所以電力是能夠支撐起我國交通需要的替代能源，用於替代石油
我國在大面積興建高鐵地鐵的同時，也在大面積修建水電站，用於供電，同時還有煤炭，我國的煤炭開采主要目的就是用於火力發電，同時我國正在大力推廣風力發電，在各地興建風車場，比如福建的平潭外海，就有海上風車田，樂觀估計，到了2030年，我國的風電可取代煤炭供應我國所有的電力需求[1]，而電動汽車，地鐵，高鐵，則是電力的主要用戶，比起被掐在美國手裡的石油供應，風水帶來的電力，明顯要可靠得多，也要干凈得多，所以中國在大力投資高鐵和水電站風電場，目的就是為了滿足我國人民交通運輸的需要，同時也為了避免跟美國爭搶石油資源
跟中國情況類似的有歐洲國家以及日本等國，但是這些國家的高鐵建設，實際上在上個世紀就已經完成了，法國的tgv，日本的新干線這些你在上個世紀90年代，改革開放之前，他們就已經修建好了，而且他們的國土面積本身也不大，整個歐洲加起來，也就跟中國面積相當，更不要說歐洲還分成了數十個大大小小的國家，所以面對已經建好的軌道交通，沒有推倒重建的道理，所以你看不到歐洲日本這些國家在修建高鐵，因為他們已經建好了

7. 中國高鐵全面虧損，為什麼國家還在大規模修建

中國高鐵是一個長期的盈利的過程，不是幾年就能賺回來的，建高鐵對於國家交通，經濟發展，各地的交流等等都是有好處的

8. 高鐵很方便，為什麼只有中國在大規模修建

首先並不是只有中國在修建高鐵，巴基斯坦等一些發展中國家也在積極的開展高鐵項目。當時相比於這些發展中國家，想美國這樣的發達國家確實並沒有修建高鐵的意願。

高鐵

同時，美國經濟下滑，外債高築，想要准備資金來修建高鐵按照國內的力量肯定是不行的，對外尋求投資對於美國人來說又是無法接受的，美國無法容許別國沾手他們國內的事物。綜上分析，美國建造高鐵根本是行不通的事情，所以美國人也就沒有在高鐵上浪費時間和精力。美國不建高鐵的原因說到底是由於利益的沖突導致的，建造高鐵會影響整個的汽車航空工業，美國不會去給自己已經成熟的交通行業找不痛快，況且這些行業的當家人都是重要的政府官員，損害他們利益的事情他們是不會去做的，即使美國民眾想要建造高鐵，美國政府也是不會同意的。

但是對於中國來說，汽車的保有量在一些偏遠地方還不大，同時人們日漸高漲的出行慾望需要得到解決。在市場經濟的背景下，集中力量為民眾最大事也是我國的一個重要的理念。

9. 中國建這么多高鐵為了什麼

1. 高鐵有效的節約了乘客的時間成本

2. 高鐵增強了鐵路的運輸能力，大幅提升了鐵路資源的有效利用