中國有什麼卡車發動機

⑴ 中國卡車現在上的最好的發動機什麼牌子最大是多少馬力

錫柴 奧霸發動機，凈功率500馬力匹配J6重卡， 完全可以和進口車420媲美。 其他所有的國產發動機都望而遠之！

⑵ 世界上最好的卡車發動機是什麼 和中國最好的卡車發動機是什麼

錫柴 奧霸發動機是國產最好的，世界上比較出名的就是康明斯發動機。

⑶ 輕卡 貨車的柴油發動機有哪些品牌以及型號

1、時代 大柴498.還可以空車在7.5個油，朝柴4100 空車在8個油左右。

2、江淮 4D91 是日本技術很省油大約在7個油江鈴， 日本技術 ，配置低，沒有氣煞。

3、解放 車太小了，配置低、少拉快跑。

4、五十鈴 價格小貴，沒有性價比。

所說的490等是發動機的型號。490中的4是說4缸、90是說氣缸缸徑90mm。

(3)中國有什麼卡車發動機擴展閱讀：

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示。

而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel engine）。

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低。

因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。

柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。

活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒。

與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功。

此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。

⑷ 什麼牌子貨車發動機是濰柴的

柴油機濰柴、玉柴、錫柴、全柴都是。

1，濰柴

濰柴是中國最大的汽車零部件企業集團、國內唯一的內燃機可靠性企業國家重點實驗室、現代化的「國家企業技術中心」和國內一流的產品實驗中心。其質量穩定，配件成熟，更耐用。

4、全柴

成立於1949年，是國內最大的四缸柴油機研發製造企業。是安徽內燃機行業唯一上市公司，國家火炬計劃重點高新技術企業。其生產的柴油機動力強勁，技術處於領先水平。

5、東風康明斯

隨著國內電力市場的發展變化，東風康明斯憑借深厚的技術實力，不斷為國內客戶「量身定製」發動機，在四、五、六國推出高排放標准、高馬力的高效電力產品。

康明斯與東風康明斯聯合成立康明斯東亞研發技術中心正式啟用，這是中國首家合資發動機研發機構，

⑸ 國產有那幾大卡車發動機生產商各配什麼品牌的車

歐曼、期太爾、北方賓士、華菱、南汽凌野，全是濰柴發動機。而玉柴發動機配的一般都是客車。上柴發動機配的是工程機械。揚柴、全柴、雲內配的都是時代金剛之類車型。

⑹ 有誰知道卡車方面那個牌子的發動機好啊，

發動機進口品牌五十鈴、三菱最好，合資品牌康明斯，國產品牌維柴、大柴最好。

⑺ 中國卡車上最好的發動機什麼牌子

卡車發動機當然是錫柴的好，錫柴曾創造多項國內第一，如誕生了國內第一台無鋼柴油機；研製成功了國內第一台風冷柴油機、無人值守電站；澆鑄出國內第一根球墨鑄鐵曲軸；生產出國內第一台增壓柴油機等。

⑻ 中國汽車工業史上首款汪克爾發動機，誕生於天津的TJ140轉子卡車

上世紀60年代，德國人菲加士?汪克爾發明了一種全新的發動機技術-轉子發動機。不過很可惜，由於轉子發動機的一些先天性問題，至今它仍然沒有被廣泛應用，即便是鍾愛轉子發動機的馬自達也暫停了搭載轉子發動機的量產車型。
而在上世紀60年代轉子發動機剛問世的時候，在當時引起了一股技術升級的熱潮。有很多國家的車企都試圖將這種發動機應用在自家的量產車上。他們中就包括了咱們的天津市貨車修理廠。
60年代末，舉國上下大搞生產建設，與此同時天津市接到了關於製造搭載轉子發動機卡車的任務。並且將由天津動力機廠製造轉子發動機，並且採用解放140的車身，整車裝配工作則交給了當時的天津市貨車修理廠。
雖然這是一家貨車修理廠，但是它擁有800多員工，並且在技術和規模上都處於華北地區的領先水平，完全具有整車製造的能力。
1968年，天津動力機廠為製造轉子發動機設置了專用車間，這在當時絕對是一件大事，很多人都認為當時的轉子發動機很可能取代傳統發動機。
研發初期，天津動力機廠從國外找來了一台轉子發動機進行研究，然後開始為TJ140卡車製造轉子發動機。
轉子發動機的研發過程還是比較順利的，僅用了一年時間，天津動力機廠就成功製造出了轉子發動機。其排量為2.2L，並且擁有120馬力的最大功率。與此同時，TJ140的車身也在天津市貨車修理廠順利的製造中。
為了加快進度，當時天津貨車修理廠的員工採取了7x24小時的工作模式，大家輪流上崗，力求在最短的時間內完成TJ140卡車。
最終，1969年11月第一輛TJ140試裝車製造完成，當時天津市貨車修理廠並沒有汽車生產線，一切都是在車間內由人工製造的。其最大時速可以達到140公里/小時，並且擁有4噸的載重量。
為了對TJ140卡車進行測試，時任天津市貨車修理廠廠長的張連科帶領三名員工駕駛TJ40從天津出發，途徑保定、鄭州、西安、成都、靈芝最終到達了拉薩。為了配合測試，出發前還裝上了滿滿一車的鹽和大米。
根據相關資料記載，TJ140到達成都後，當地軍區還派出了車隊護送，這其中還包括一輛道奇貨車。而當車隊抵達唐古拉山的時候，咱們的TJ140還與道奇貨車進行了對比測試，而兩者的性能不相上下。
最終，TJ140於春節前抵達拉薩，一行四人在拉薩過完春節駕車返回天津。並且還用TJ140從西藏拉回了牛皮、鹿茸、麝香、冬蟲夏草等西部特產。
後來天津動力機廠生產了100台轉子發動機，而TJ140陸續生產了40輛，並且被分發到了全國各地。不過由於其發動機油耗高和壽命短的問題始終得不到解決，最終TJ140在兩年後停產了。
如今天津市貨車修理廠和天津動力機廠早已消失在歷史的長河中，而轉子發動機在全球范圍內也再無量產車銷售。雖然轉子發動機並沒有在國內大放異彩，但是經過國內幾代汽車人的不懈努力，中國汽車工業得到了飛速的發展，眾多車企製造出了比國外品牌更具性價比的車型，未來路上的自主品牌汽車也勢必會越來越多。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 卡車發動機哪個牌子的好

卡車發動機當然還是錫柴的好。錫柴曾創造多項國內第一，如誕生了國內第一台無鋼柴油機；研製成功了國內第一台風冷柴油機、無人值守電站；澆鑄出國內第一根球墨鑄鐵曲軸；生產出國內第一台增壓柴油機，開發出中國第一台6110車用柴油機等，填補了行業多項空白。「錫柴」牌柴油機在國內內燃機行業憑借其經濟實用、低耗省油、動力強勁贏得了良好的客戶美譽度，高度的客戶忠誠度。

⑽ 卡車都有些什麼發動機啊各自是哪裡產的啊

都是柴油機，康明斯也多，卡車中用康明斯的一般都是東風車，像以前的那種153就是有配康明斯，俗稱東風康明斯車，康明斯是美國的，國內的柴油機，一般就玉柴
濰柴
朝柴，揚柴，錫柴，大柴，雲內動力
等等，現在的東風天龍都配雷諾機器了，現在都實行國三排放了，大泵的車也少了，主流高壓共軌，現在還有高端的電噴系統，