中國四大船院有哪些

A. 中國造船（艦艇）的主要科研機構都有哪些

工業企業 科研設計單位 地區派出機構上海船舶工業公司廣州船舶工業公司九江船舶工業公司 持股企業 掛靠單位其它企事業單位 中國船舶工業集團公司（英文簡稱CSSC，簡稱中船集團公司）組建於1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企業集團，是國家授權投資機構。CSSC是中國船舶工業的主要力量，旗下聚集了一批中國最具實力的骨幹造修船企業、船舶研究設計院所、船舶配套企業及船舶外貿公司，共有約60家獨資和持股企事業單位。造船是CSSC的主業。在軍船方面，CSSC研製的產品幾乎涵蓋了我國海軍所有主戰艦艇和軍輔船裝備，是中國海軍裝備建設的骨幹力量。在民船方面。CSSC能夠建造符合世界上任何一家船級社規范，滿足國際通用技術標准和安全公約要求，適航於任一海區的現代船舶。產品種類從普通油船、散貨船到具有當代國際水平的化學品船、客滾船、大型集裝箱船、大型液化氣船、大型自卸船、高速船、液化天然氣船、超大型油船（VLCC）及海洋工程等各類民用船舶與設施，船舶產品已出口到50多個國家和地區。 在新的世紀，CSSC提出了「五三一」奮斗目標，即在2005、2010年分別進入世界造船集團「五強」、「三強」的基礎上，再經過5年的努力，到2015年力爭成為世界第一造船集團，從而推動中國成為世界第一造船大國。為實現這一目標，CSSC將重點建設好中船長興造船基地和中船龍穴造船基地。到2015年，造船能力將由現在的400萬噸提高到1400萬噸，產品涵蓋液化天然氣（LNG）船、豪華遊船等高技術船舶。在做大做強造船主業的同時，CSSC積極發展壯大修船業、船用配套以及鋼結構等非船業務。目前，CSSC已進入航運、航天、建築、電力、石化、水利、環保、冶金、鐵路、輕工等二十多個行業，形成集裝箱、大型鋼結構、冶金設備、陸用柴油機組、壓力容器、B超等一批重點產品。CSSC多元化經營的領域，已涉及貿易、航運、金融、房地產、橋梁建設等領域，已發展成為在中國造船行業獨占鰲頭，在多個行業領域內快速發展的大型企業集團。

B. 中國有哪些船舶研究所

上海船舶研究設計院
浙江欣海船舶設計研究院
中國船舶重工集團公司第701研究所
武漢708船舶研究所
中國船舶重工集團等

C. 中國的船舶研究所有哪些

七院 北京 中船重工 中國艦船研究院（第七研究院） 艦船武器裝備發展戰略研究 中國艦船研究院門戶網站，十二所 陝西興平 中船重工 熱加工工藝研究所 艦船動力和水中兵器特種熱加工技術 中船重工第十二研究所，七十六所 陝西興平 中船重工 船舶檔案館 船舶軍工各類檔案資料 中國船舶重工集團公司技術檔案館，六〇二所 北京 中船重工 中船建築工程設計院 工業、民用建築設計 首頁―中船重工建築工程設計研究院有限責任公司，七〇一所 武漢 中船重工 中國艦船研究設計中心 水面艦艇及常規潛艇總體所 ，七〇二所 無錫 中船重工 中國船舶科學研究中心 性能所 中國船舶重工集團公司第702研究所，七〇三所 哈爾濱 中船重工 哈爾濱船舶鍋爐渦輪機研究所 燃氣輪機 ，七〇四所 上海 中船重工 上海船舶設備研究所 船舶特輔機電設備與系統總成 ，七〇五所 西安 中船重工 西安精密機械研究所 水下武器裝備研製 ，七〇七所 天津 中船重工 天津航海儀器研究所 ，七〇八所(MARIC) 上海 中國船舶 中國船舶及海洋工程設計研究院 民船、軍輔船設計 ，中國船舶及海洋工程設計研究院，七〇九所 武漢 中船重工 武漢數字工程研究所 ，七一〇所 宜昌 中船重工 宜昌測試技術研究所，中國船舶重工集團公司第七一○研究所，七一一所 上海 中船重工 上海船用柴油機研究所 中國船舶重工集團公司第七一一研究所，七一二所 武漢 中船重工 武漢船用電力推進裝置研究所 中國船舶重工集團公司第七一二研究所，七一三所 鄭州 中船重工 鄭州機電工程研究所，中國船舶重工集團公司第七一三研究所，七一四所 北京 中船重工 科技情報研究所 ，七一五所 杭州 中船重工 杭州應用聲學研究所 ，中船重工第715研究所，七一六所 連雲港 中船重工 江蘇自動化研究所，七一七所 武漢 中船重工 華中光電技術研究所 ，七一八所 邯鄲 中船重工 邯鄲凈化設備研究所 ，七一九所 武漢 中船重工 武漢第二船舶設計研究所 水下新型潛艇 。

D. 全國有哪些船舶設計院

1、上海船舶研究設計院

上海船舶研究設計院（SDARI）成立於1964年，是中國船舶工業集團公司旗下具有國際影響力的民用船舶設計單位。

2、長江船舶設計院

長江船舶設計院（簡稱CSDI）是交通系統最大的船舶設計研究單位，建院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內河的民用船舶、軍輔船舶和港口起重機械的研究與設計。

以及水運工程大型設備製造安裝的監理、船舶自動化控制設備的開發與生產，並從事船舶通用機械、環保工程及設備、計算機應用技術的開發與研究 。

3、中國船舶及海洋工程設計研究院

長江船舶設計院（簡稱CSDI）是交通系統最大的船舶設計研究單位，建院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內河的民用船舶、軍輔船舶和港口起重機械的研究與設計。

以及水運工程大型設備製造安裝的監理、船舶自動化控制設備的開發與生產，並從事船舶通用機械、環保工程及設備、計算機應用技術的開發與研究 。

4、廣州船舶及海洋工程研究設計院

廣州船舶及海洋工程設計研究院隸屬中國船舶工業集團公司，是華南地區最大的船舶及海洋工程總體科研院所。

5、武漢理工大學華東船舶設計研究院

武漢理工大學華東船舶設計研究院是依託武漢理工大學交通學院組建，專門從事船舶與海洋工程設計、咨詢、監造、研究、開發、試驗檢測、計算與業務培訓、水運系統分析與評估等服務的設計研究機構。

E. 中國四大船廠是哪些

大連船舶重工集團有限公司、上海外高橋、江蘇新世紀造船股份有限公司、渤海船舶重工有限公司。望採納

F. 四大船舶學校是什麼

我只記得以前所謂的四大船舶學校都是中專，武漢船校、渤海船校、九江船校、還有一個好像是杭州船校。都是中船總下屬的中專學校。

G. 中國有多少家船舶學院

首先明確一點，在學科劃分上船舶與海洋工程是一級學科，下屬有船舶工程/海洋工程、輪機工程、水聲工程3個二級學科，這里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大學

地處國際航運的中心城市的上海，中國船舶工業的老牌大學上交地理優勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩做船舶院校老大位置。雖然近幾年大連理工憑借其臨近日韓的優勢發展壯大了不少，大工的學生在業內的認可程度也日漸提高，但是想要撼動交大的老大地位恐怕尚需時日。

2 哈爾濱工程大學

繼承了「哈軍工」大部分家當，目前學校重點發展的「三海一核」(船舶工業、海軍裝備、海洋開發、核能應用)領域都實力不凡。軍品是哈工程的強項，不僅以國內第一艘實驗潛艇、第一艘水翼艇、第一台艦載計算機、第一套條帶測深儀等數十項填補國內空白的重大科研成果著稱，而且還以雙工型潛器、氣墊船、梯度聲速儀等成果摘取過世界第一的桂冠。已逐步成為我國艦船科學技術基礎和應用研究的主力軍之一、海軍先進技術裝備研製的重點單位之一，因此其科研經費也一直源源不斷。各類民用高技術船舶研發工作也保持著很強的技術儲備，水下機器人、船舶減搖、組合導航、水聲定位、核動力模擬等技術居國內領先或國際先進地位。另外，由於北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經濟發達的東部沿海城市，所以存在人才斷檔問題。但近幾年學校宣傳力度加大，發展速度相當驚人，其實力直逼交大，目前排在第二也合情合理。

3 大連理工大學

大連理工大學的造船專業在2000年以後可謂是異軍突起。如今良好的發展勢頭應該說內部是得意於學院的國際化發展戰略——學生在本科階段去日本實習，與日韓的造船高校進行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意於地處大連的地理位置和國際造船行業從日韓向中國轉移的大趨勢。雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發展勢頭強勁，假以時日前途無量。

4 武漢理工大學

武漢理工大學的造船專業可以追溯到1946年武昌海事職業技術學校造船科，1952年院系調整時造船系被調整至上海交通大學。1958年重建，1963年交通部院系調整，大連海運學院（現大連海事大學）造船系整體搬遷至武漢，與當時的武漢水運工程學院造船系合並。80年代初至90年代中期，由於長江內河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設計和研究方面僅次於上交。一批骨幹教師在當時國內的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學造船專業雖然不如當年名聲那麼響亮，但是在內河市場上仍然具有統治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內陸，但已在華南，華東設有設計研究所。如果學校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現輝煌指日可待。

5 華中科技大學

華科的造船系和別的專業相比一直都不怎麼起眼，70年代建系以後鮮有什麼驕傲的成績拿出手。現如今該校造船系發展偏結構比較明顯，流體這一塊繼石仲堃以後遲遲沒人接班。老師做的項目非船項目比較多，船方面的項目主要跟701所和719所合作。由於學校實力相當強，所以學生仍然比較受歡迎。其實武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學校重視程度，試驗設施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。

6 天津大學

天津大學的船海系隸屬於建築工程學院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內為數不多的搞海洋工程比較有底蘊的院校。但是建築工程學院更牛的在港航專業，3個院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內造船界很少被提及，在校內也不受重視。排到第六應該也是合情合理的了。

7 江蘇科技大學

雖然造船專業是該校的王牌專業，雖然曾經的鎮江船院也是國防科工委的院校，但是學校目前仍然是2本（可能江蘇省內是一本）至今尚無造船博士點。實力與前面幾所學校根本不在一個檔次，暫時位居末席。

傳統的造船院校應該也只有這些了吧，另外中國海洋大學，哈工大威海分校也開設了此專業，大連水產，大連海事也有此專業。大專就不排了，呵呵。上述言論純屬一家之言，如有得罪之處，還請見諒！

說明：排名前四的四所學校的船舶與海洋結構物設計製造均為國家級重點學科
在上述七所老牌造船學校中，僅武漢理工大學的輪機工程為國家級重點學科

H. 中國的船舶研究所有哪些

上海船舶研究設計院；
浙江欣海船舶設計研究院；
中國船舶重工集團公司第701研究所、711研究所、712研究所、723研究所、724研究所；
中國船舶及海洋工程設計研究院；
大連船舶設計研究所；
武漢708船舶研究所等。

I. 跪求中國船舶設計院及其設計領域

中國船舶及海洋工程設計研究院，創建於1950年11月，是中國船舶行業成立早、規模大、成果多的研究開發機構，是船舶設計技術國家工程研究中心的依託單位，是國際拖曳水池會議（ITTC）、國際船舶結構會議（ISSC）的成員單位，是流體力學和船舶與海洋結構物設計與製造的碩士、博士研究生培養單位。建所60年來，主要業務領域不斷拓展，自主開發出多型具有世界先進水平的各類船舶、海洋工程裝備和船用裝備，為我國 船舶工業、海洋事業的發展和國民經濟建設做出了重大貢獻。
船舶研發：
油 船
散 貨 船
集 裝 箱 船
液化氣/化學品船
工 程 船
公 務 船
其 他
海洋工程：
F P S O
海 洋 平 台
海洋工程輔助船
船用裝備：噴 水 推 進
海 迅 機 電

J. 中國的船舶研究所有哪些

如下：

第七零二所科

研單位待遇很好啊，不過要看你在裡面的哪個部門啊，裡面的科技部最好，不過任務也是最艱巨的哦，科研攻關不是誰都可以勝任的。 機械專業裡面也用的到，裡面主要是電氣和液壓專業。

第七二五研究所

七二五所隸屬於中國船舶重工集團公司，是我國國防工業系統唯一從事艦船材料研製及應用工藝研究的軍工科研事業單位。

重點科研領域是：船體結構材料研究、有色金屬研究、非金屬材料研究、腐蝕與防護研究、特種材料研究、焊接工藝研究、自然環境試驗研究。

七○四研究所

本所主要從事船舶特輔機電設備與系統的應用研究、設計開發和總成。現以形成特種裝置、船舶綜合供電系統、船舶特輔機電設備、特種測試及環境條件與可靠性實驗研究五大船舶專業板塊。

涉及到特種機械、甲板機械、輸送機械、特種推進、減搖裝置、艙室機械、電機與電站、環保設備、海水淡化、特種閥門、熱工空調、液壓、減震降噪等30多個專業門類。

隨著海路結合，科學技術面向國民經濟主戰場，本所大力開拓陸用產品市場，已逐步開發了紡織機械、工業生產流水線、特種非標生產設備、液壓工程系統集成、製冷空調工程、環保工程等民用成套系統設備，廣泛應用於紡織、家電、水電、冶金、造紙等行業。

第七○一研究所（中國艦船研究設計中心）

是國有科研事業單位，本部位於湖北武漢市的繁華市區，在上海有分部。主要從事艦船及海洋工程研究、國防課題預研、型號工程產品研究設計，在艦船研究設計領域碩果累累。

在電子信息系統設計集成、專用電子設備研發、自動控制、計算機應用等領域也都不斷取得新的成績。先後獲得百餘項國家及省、部級科研成果。連續多年獲湖北省文明單位、省最佳文明單位稱號。

七一八研究所

成立於1966年，位於河北省邯鄲市，佔地約38萬平方米，是集科研開發，設計生產，技術服務於一體的科研機構。主要從事高能化學、制氫及氫能源的開發、特種氣體、精細化工、石油測井、環境工程、變頻節能、自動控制、核電消氫、分析檢測、空氣凈化、醫用制氧等方面的專業研究設計。

第七六零研究所

測控技術研究所始建於1975年，隸屬於中國船舶重工集團公司。是從事船舶雜訊振動檢驗測試、海洋工程測試研究、海洋應用物理研究、海洋環境研究及海上試驗技術服務的科研事業單位。

下設研究室、軟體開發中心、國家級重點實驗室、國家級檢測中心、海上試驗船隊及所屬民品集團公司。建所以來，圓滿完成多項科研和試驗任務，獲國家及省部級以上科技成果獎上百項，部分已達國際先進水平。

近幾年，先後與俄、美、德、法、意、韓、日等多個國家進行技術合作和學術交流，並承擔著大量的基礎性研究及國家重點科研任務，為我國科研事業的發展做出了應有的貢獻。