中國為什麼在印度修路

Ⅰ 印度公路高達800萬公里，自稱全球公路基建第一，是這樣嗎

從以上來看，印度在公路上面的數據完全是徒有其名，無實際意義。作為一個發展中國家，印度有著不甘平凡的野心，也有發展成為強國的潛質。同時近幾年印度的發展不容小覷，截至目前印度的GDP增速已經超越了中國並保持持續增長，在教育方面也向世界各地輸出了許多優秀的頂尖人才。

不過公路作為國家基礎設施建設的一個重點，和經濟發展息息相關，印度要想真正崛起，在公路建設上還得花些心思去完善改進，路很長，一步一個腳印，走得踏實，走得穩，才能走遠。

Ⅱ 中國幫印度修高鐵能得到什麼好處

從經濟效益來看：高鐵是技術集成、產業關聯、資本密集較高的產業。中國在國外已幫助土耳其修成了高鐵，修高鐵可以拉動中國工業發展，諸如配套的電子、鋼鐵、金融等下游企業，因此可以增加就業率。 中國目前產業還是低附加值的勞動密集型產業，高鐵這種高技術含量的工業產品能夠增加「中國製造」的美譽度。 同時是中國企業走向國際化的有利機會。一流的企業做標准，二流的企業做產品。通過國外高鐵有利於輸出建立中國自己的工業標准。 從政治效益來看：表達了中國善意，以經濟為先導，為以後政治交流打下基礎。 從社會效益來看：眾所周知，印度鐵路系統特別老舊，修成高鐵後估計主要是印度中產階級等乘坐，加深中印社會間的交流，畢竟兩國的社會之間的記憶不可能總是戰爭。 軍事角度，可以通過修建高鐵，了解印度相應的地理水文資料，清末各國爭奪修路權就有這方面的考慮

Ⅲ 中國在中印邊境修路對印度有什麼影響

記得62年中印戰爭嗎？中國完勝，印度輸得丟盔棄甲、折戟沉沙。
但是戰後中國卻撤出了藏南，印度慢慢的佔了回去。
為什麼？那個地方，中國屬於北坡，冬季無法實現補給，不能駐軍啊！
一旦中國在喜馬拉雅山脈上修建起完善的後勤補給線，那對印度的環境優勢造成徹底破壞，將構成致命的威脅，。
果不其然，印度撤兵後，中國在中印邊境上同時開建了30條邊防公路！說明印度人不是傻子，他們判斷得非常准確