因疫情受損的中國企業有哪些

Ⅰ 何小鵬表示中國所有整車廠或將停工，疫情對車企的影響有多大

何小鵬表示中國所有整車廠或將停工，疫情對車企的影響有多大？

4月14日，小鵬汽車董事長何小鵬發文稱：」如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了「。筆者了解，他這句並非空穴來風，而是基於一定事實的預判。

首先，此輪疫情全國許多地方出現了停工停產，這其中有部分是汽車產業鏈的企業，其中影響最大的就是上海。上海是全國重要的汽車生產基地，重要的汽車配件生產基地，還是汽車設計研發中心，汽車軟體配套系統研發中心等等，整個汽車產業鏈中的很多環節出自上海。上海共有10餘家整車廠及340多家汽車零部件廠商，上海還擁有上海汽車工程院、上海通用泛亞汽車技術中心、上海大眾技術中心等研發機構，以及同濟大學汽車學院、上海交通大學汽車工程研究院等高校科研機構。另外，上海寶鋼是我國為數不多的掌握先進汽車鋼板生產技術的鋼鐵企業，其生產的汽車鋼板已被國內多家汽車生產廠家選用。此輪疫情對上海汽車相關企業和學校的影響巨大，到目前為止上述很多企業和高校並未正式的復工復學，這將直接影響全國汽車的供應鏈，沒有配套零件，汽車產業將被迫停工。

因此綜上所述，全國兩大重要汽車配件和整車生產基地上海、長春，在此輪疫情中受影響最大，加之全國其它地方相關企業均受到不同程度的影響。這些將導致中國汽車產業沒有配件可用，生產也將可能停止。

Ⅱ 中國製造的全球性，多家車企因疫情宣布「停產」/「減產」

疫情來了，國內工廠各種延後開工、停工，甚至是倒閉的新聞層出不窮，特別是車企，龐大的工廠，大量的人工，數不清的零部件庫存以及各種上下游產業鏈關系，延後開工的影響是非常巨大的。

最後，便是製造工藝的提升，當中國已經擔當著全球汽車製造的重要角色後，質變帶來將是中國需要成為全球汽車製造的關鍵角色，關鍵技術的掌握，將是未來中國汽車行業的重要方向。

也就是說，近兩年的中國車市整體下滑，給中國汽車行業敲響的警鍾不是讓我們停止腳步，而是提醒中國汽車行業需要質變，從中低端整合製造，到高端創造開發。

不論如何，這場疫情負能量太多，要看到的是，中國汽車行業，未來依然可期！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。