⑴ 中國的軟肋：為什麼造不出好的航空發動機
航空發動機，它被稱之為工業之花，是代表一個國家工業整體水平的標志。做個比喻，整個國家的第二產業（從冶金到製造到加工，設計）是一個金字塔，航發就是這個金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工業和技術項目，並且要用到這些領域的最高技術成就。
航發技術從大面上說，涉及到：冶金，材料，機械加工，機械製造，熱力學，空氣動力學，流體力學，控制學，等等等等吧，基本上吧，你把工科的學科統統算上，75％以上都要把自己的最高成就獻給航發。如果我們的航空發動機技術有一天獨步全球，等於是國家科學技術成就遠遠凌駕美國之上，那我們就是不折不扣的地球霸主，想不承認都不行。
話又說回來，中國的重工業差，看要跟誰比。還是以航發為例，美俄英三雄是中國十幾二十年內趕不上的，法國、烏克蘭也很有特色，日本石川島播磨重工的航發技術在某些方面比中國強沒錯，但是各領域綜合發展遠遠沒有中國全面，其發動機綜合水平也不如中國。其它的，還真沒一個能站出來跟中國相提並論的。 在這個超級尖端的行業，中國還是能擠進前七、前八的。
從技術上來講
材料和工藝是兩大根本難題
首先航空發動機核心部件所需的材料我們不能製造
製造噴氣式發動機的渦輪葉片需要高強度耐高溫材料
現代噴氣發動機的渦輪葉片在工作過程中
通常要承受1600-1800攝氏度的高溫
同時還要承受300米/秒左右的風速
以及由此帶來的巨大的空氣壓力
工作環境極為惡劣
目前世界先進發動機都採用高溫高性能高鈮鈦鋁合金
而這個我們國家還沒有研製出來
更重要的是我們的工藝不過關
現代渦輪葉片通常採用定向凝固的單晶材料製造
還要在內部開辟風冷通道
也就是說葉片要是空心的
鑄造的過程中要定向凝固
形狀復雜的葉片必須是一塊晶體
以提高高溫下的性能
而且還要有絕對高度精度
這種工藝極其復雜
我們還不能完全掌握