① 中國為什麼生產不出發動機
中國為什麼生產不出發動機
第一就是材料問題，在發動機的設計和理論上我們並不比其他國家差，畢竟更加復雜的航天發動機我們都能夠做出來，但是問題就在於製造材料上，國內的煉鋼技術與技術強國相比還是有一段距離，這也影響了製造出來的發動機的壽命。
第二就是精加工水平的差距，由於我國沒有經歷過工業革命，所以在精密部件和機械製造上和一流強國存在較大差距，這也是國產車和日系德系汽車相比看上去比較粗糙的最主要的原因之一。
第三就是企業投入和布局，很多國外優秀發動機的誕生通常都伴隨著巨量的錢財消耗，曾經有新聞報道某汽車公司為了研製新款發動機投入高達幾十億元的巨款，可見發動機的研發是非常困難的，再加上大國產車企都是靠著與外企合資的凡是盈利，用著別人的技術也就不想自己投入研發了。
擴展
在人類進入電氣時代之前，西方國家有一段特殊的時期，這段時期是機械工業飛速發展的一段時期，被譽為「大蒸汽時代」。這一時期內幾乎所有能動的東西都是齒輪機械，其繁榮程度前無古人，後無來者。
國內的汽車工業起步晚，不少企業發動機的設計或者叫研發，起初都是依靠把人家的東西買來，有名的、好的發動機拆開來，逆向研發，推測研發。比如說比亞迪、吉利、長城、一汽，都是逆向研發過豐田、大眾這些老牌車企的明星產品的。在完全沒有圖紙的情況下，進行逆向研發，所能做的就是每一個零件的尺寸給它量一量。逆向得來的數據，是會存在一點誤差的。
有論文《發動機製造精度與性能關系研究》上面講，有個實驗數據的：發動機的活塞、缸體等等部件的精度相差零點零幾毫米的誤差。也就差不多1根頭發絲這么粗細的誤差，就會對發動機整體性能造成2%左右的影響。如果每個零部件都存在一定的誤差，整個發動機重新做出來之後，和原來的相差很大了。
可以說是仿造了一個活塞很容易的，但是想要在沒有圖紙的情況下，仿造一個發動機這樣比較精密的工業產品，真的是非常困難。
《重慶科技學院學報》也有一篇文章，它對比了一下國產4GB2.3C發動機，和仿製對象進口三菱4A90之間的性能差距。機械效率、日常使用轉速區間的噪音控制，發動機都是國產的要落後一些。