中國現在有哪些企業停產

① 突發！廣汽三菱宣布臨時停產和人員優化，銷售網路已名存實亡

7月13日，廣汽三菱汽車有限公司發布了《致廣汽三菱全體員工的一封信》，信中表示：受市場轉型的影響，廣汽三菱產品的銷售遠未達預期，經營陷入困境。目前，廣汽三菱三方股東正盡全力推動企業的紓困轉型工作，公司需要根據實際情況進行人員結構的優化，並盡最大努力依法依規保障員工的合法權益。

之前早些時候就有消息稱三菱將退出中國市場，不過卻被辟謠了。現在廣汽三菱停產的消息終於實錘了。

「汽扯扒談」第一時間從廣汽三菱官網處了解目前在北京廣汽三菱擁有2家直營店和5家加盟店，可實際電話咨詢了2家直營店和1家加盟店，得到的訊息卻是1家直營店改換了門庭，另外1家直營店乾脆沒有人接聽電話，唯一正常營業的一家經銷商門店目前只銷售庫存車輛，並有很大優惠，電話中新款歐藍德車型優惠高達4萬元，老款更是高達5萬元，到店價格還能再談，可見經銷商清庫存的決心，另外值得注意的是經銷商門店已無法從廠家訂購配件，也就是說無法進行售後的維修工作。

目前來看廣汽三菱的銷售網路已處於半癱瘓狀態，這對於其新老車主都會造成很大的購車和用車隱患。

事實上，自2020年以來，在疫情、晶元短缺等不確定性因素的影響下，合資品牌產能受阻，銷量恢復緩慢。同時，中國新能源汽車產業迎來快速發展，合資品牌的過去在燃油車領域的優勢並未傳導至新能源汽車領域。

中汽協副秘書長陳士華在接受采訪時表示：「自主品牌的布局和轉型升級較早，所以新能源滲透率遠高於合資品牌，這就讓自主品牌在當下的市場競爭中受益。」

目前針對中國合資車企的「淘汰賽」已經進入下半場，未來三年將是競爭最為激烈的關鍵時期。進入後合資時代，競爭才能出現強者，保護只會更快被淘汰。隨著「新能源合資審批」的放開，合資車企的中方和外方更要經歷重重考驗，只有具備前瞻性的眼光與勇氣，為中國消費者帶來高品質的車型產品，才能在中國市場站穩腳跟，在這場「淘汰賽」中成功突圍。

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