美國如何看待中國航司

1. 外交部發言人談美國限制中方航司客座率說了什麼

美國政府將連續4周限制部分中國航空公司班機的載客率不高於40%，主要因中國政府先對美國聯合航空公司4個班機施加類似限制。8月19日，外交部發言人華春瑩在回應相關問詢時表示，7月22號入境的美國聯合航空UA857航班，確診新冠肺炎旅客達到5例。

中國民航局按照國際定期客運航班相關熔斷措施的規定，並且根據航空公司的選擇，自8月9號起執行限制UA857航班以不高於40%的客座率運行4周的限制。大家都知道國際定期客運航班熔斷熔控措施是降低疫情跨境傳播風險的重要的舉措，該措施對於中外航空公司是一視同仁的，公開公平。

華春瑩說，在中美航線上，國內的國航和東航等航空公司也都曾熔斷過，對於沒有觸發熔斷條件的航空公司，中方則從未實施過該措施，因此這次美方沒有理由限制中國赴美航班的客座率，美方的做法是非常不合理的。下一步中方仍然將繼續的執行好包括熔斷在內的各項疫情防控措施，最大限度的防止疫情的傳播。

美交通部要求中國航司控制40%客座率

8月18日，美國交通部發布《2021-08-10令》，修改中美之間的有關航權的《2020-06-01令》，以回應中國民航局近期對美聯航的運營限制。

通告中稱，由於美聯航7月21日從舊金山飛往上海的UA857航班有5名乘客確診新冠，這觸發了中國民航局「單方面制定」的熔斷機制，因此美聯航需要三選一：1、取消兩班舊金山飛上海的航班；2、限制兩個航班載客率為0%，但可載貨；3、四次入境航班的載客率不得超過40%。美聯航選擇了第三個方案，從8月11日開始實行。

美交通部表示，中國的「熔斷」政策有違中美兩國航班協議。美國政府多次就「熔斷」措施向中國政府提出異議。他們認為，將航班抵達中國後有旅客檢測陽性的責任歸咎於承運航空公司是不妥當的。因為航司遵循了所有要求，而且航司也無法獨立核實中方的陽性檢測結果，此外也無法確認乘客是在何時何地感染新冠。

以上內容參考 中國網-華春瑩談美國限制中方航司客座率 非常不合理

2. 中國三大航司訂購292架空客飛機後，各國的反響如何

引言：中國三大航空公司向空客公司購買了大量的飛機訂單之後，美國波音公司表示，對此感到十分的遺憾，因為損失了這么大一筆訂單，讓美國的波音公司也是感到十分的痛心。因為對於飛機訂單也是十分有需求的，而且在疫情影響的當今，航空業也受到了大力發展，工業的前進腳步也是受到了一定的影響，因此在空在航空業飛機製造商的角度來看，航空公司也是格外的受影響。

同樣對於中國、美國、歐盟這些國家來說，一些國家是喜一些國家是憂，但是總體來說，去購買這些飛機總的來說是為了中國在未來的航空事業上發展得更加好。而且在疫情的後來，航空事業未來勢必會發展的更好，未來的中國旅遊事業也會因為航空飛機的更新以及換帶去持續地表現出活力，為中國的經濟推上一筆更加助力的推進劑。因此在航空事業發展的今天，未來的前景依然是不容小覷的。