中國隧道怎麼打通的

㈠ 中國的鐵路是如何做到橫貫喜馬拉雅山的

知道中國想要修建一條橫穿喜馬拉雅山的鐵路時，西方的媒體都感到十分震驚，法國，英國等國家都在各種渠道宣稱這件事情，而且給的標題就是十分的逆天。當時不僅是西方人，還有中國人都感到很震驚，因為當時大家都以為在青藏修建的鐵路已經是人類的奇跡了，畢竟被稱作世界屋脊的鐵路，而既然想要在修建一條橫貫喜馬拉雅山的鐵路，那麼是否想要把喜馬拉雅山鑿穿？當大家了解到這個消息之後，都感到不可置信。

修建這段鐵路難度最大的就是在喜馬拉雅山體打隧道，一個是因為它的海拔比較高，大家容易出現高原反應，另一個就是氣溫太低，長年的冰雪覆蓋，為了攻克這個難題，我們國家的相關研究部門也是直接研究出了一種新型的打通隧道的機器，就是盾構機。這個盾構機的直徑有15米，長度更是達到了94米，可以說它的體積是非常龐大的，就是通過研發這種機器，成功的打通了喜馬拉雅山的隧道。我國在修建這條隧道也投資了幾千億萬元，如果能夠修建成功，同時也意味著我們國家掌握了鐵路方面最先進的技術。

㈡ 中國鐵路穿鑿喜馬拉雅山，這樣的壯舉是如何實現的呢

喜馬拉雅山脈，藏語意為“雪的故鄉”，是世界海拔最高的山脈，是東亞大陸與南亞次大陸的天然界山鎮哪悉，也是中國與印度、尼泊爾、不丹、巴基斯坦等國的天然國界。

全長2400公里，是世界上最高，也是最年輕御乎的山脈之一。 它的自然氣候極其惡劣，平均海拔高達7000米，常年積雪覆蓋 。

個頭龐大，性能配置領先全球，堪稱是盾構機之最。整體組成分為導向系統，掘進系統，同步注漿系統，拼裝系統等多個部分。 正是有了如此寶貝，我國工程師才能完成全世界海拔最高的中尼鐵路。