如何橫掃中國品牌

⑴ 你覺得中國的品牌要提升在海外市場的競爭力該怎麼做

如果說中國的品牌想要在海外市場提升自己的競爭力的話，首先就要樹立一個良好的企業形象。除此之外品牌也一定要記住，要懂得提升自己的品牌價值只有提升了自己的品牌價值，品牌才能夠被其他的人所認可，在這樣的情況下才能夠發展的更好一些。有很多品牌在剛開始的時候或許不知道如何能夠提升自己的競爭力，在這個時候就要注意首先要做的事情就是樹立一個良好的形象，因為一個好形象是對方認知的開端。

提升好感度

要在各個細節上樹立更好的形象，只有形象好了以後，才能夠獲取對方的認可，才能夠慢慢的拉來投資商的好感，如果說自己的品牌沒有任何定義沒有任何優點的話，怎麼可能會引來他人的認可呢？所以一定要在投資商的面前樹立好感，這一切都和良好的形象是分不開關系的，所以說在品牌的初期一定要懂得提升自己的好感度。

⑵ 發展兩極分化的二線豪華品牌，將如何逐鹿中國市場

在過去的2019年，中國汽車市場整體銷量下降了7.4%，但豪華車市場卻頂住了壓力，呈現逆勢增長的勢頭。形成這股勢頭的八成市場份額來自賓士、寶馬和奧迪三大巨頭，餘下的兩成份額則由凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌佔領。

當細分至豪華品牌級別時，我們能發現，凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃在2019年都取得不俗的成績——凱迪拉克成為繼BBA後首個突破年銷量20萬輛的豪華品牌；雷克薩斯年銷量同比增長超兩成；沃爾沃首破年銷15萬輛大關，再創新高。而與這些品牌形成鮮明對比的是謳歌、英菲尼迪等品牌的岌岌可危。

這不免令人疑問——發展兩極分化的二線豪華品牌，2020年將如何逐鹿不斷崛起的中國市場？

凱迪拉克以「二次創業」重塑在華格局

國六排放標準的實施是2019年汽車行業發展的重要轉折點，它的誕生改變了不少車企的命運，凱迪拉克便是這場改革浪潮下的俊傑。站在入華16年百萬輛的基石上，凱迪拉克提出了「二次創業」的設想。在10月份的凱迪拉克之夜上，以「無後驅，不算豪華」的Slogan引出凱迪拉克的全新車型CT5，並以此再度為品牌的豪華屬性定調。林俊傑的登場，不僅是為CT5而站台，更是「識時務者」凱迪拉克的借喻。

當中國車市整體呈大面積下滑走勢時，豪華品牌頭部勢力以一記逆勢增長，重拳擊退「消費降級」淺見。從這些頭部勢力中不難發現，品牌定位清晰、強大的產品力、新品加推不斷等因素是制勝的關鍵。適時而變，是車企在新時代下贏得市場青睞的重要之舉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。