中國境外輸入疫情分流點怎麼設置

1. 導航怎麼設置防疫路線

通過在高德地圖搜索「疫情地圖」可查看全國的新冠患者曾活動場所，只不過現在少了導航設置自動避開疫情的功能，需要車主自行查看。高德地圖聯合各地衛生健康委員會推出的「新冠肺炎疫情地圖」，不僅能用來查看地圖路線，也可以幫助廣大人民群眾在出門前方便了解全國和周邊的疫情分布情況。

打開疫情地圖的方法步驟：
1、打開高德地圖手機app，在首頁點擊搜索。
2、進入搜索界面，點擊輸入「疫情地圖」，再點擊搜索就可以進入疫情地圖了。
3、進入疫情地圖，就能看到周邊的疫情場所地圖了，左上角還能切換不同城市查看不同情況。標有橙色標記的區域是新冠患者曾活動場所，每天都會更新數據確保人民群眾的安全通行。

需要注意的是，為確保數據准確性和權威性，疫情場所數僅採用各地衛健委、政府等官方來源；官方目前僅公布了部分確診患者的活動場所，因此疫情場所數不等同於各地新冠肺炎確診人數。除此之外，還可以通過點擊下方的分享疫情地圖來轉發給我們的親朋好友，為打贏疫情防控阻擊戰提供支持。

2. 31省區市新增確診18例均為境外輸入，防疫的重點應該放在哪裡

目前國內的疫情防控工作做得非常好，但是仍然不能鬆懈防疫的重點，應該放在以下幾個方面。

1、控制好境外輸入的風險。

從我國控制住疫情之後，仍然面臨著外部輸入病例的風險，每天都有境外航班的確診病例，發生在我國的海關地區，對此要加強境外輸入的疫情防控工作。

針對外來人士要提供7日之內的核酸證明，如果一架航班上有確診病例超過5人的，中國的政策就會將其進行熔斷，禁止該航班飛往中國。

同時也要針對疫情防控工作的工作人員加強防護，讓他們優先打新冠疫苗，只有守住第1道防線，國內的疫情防控工作才不會被破壞，人們的生活才會比較安全。

總體來說，我認為國內的防疫重點應該放在境外輸入的風險以及食品冷鏈輸入的風險，國內疫情防控工作是屬於次要的。

3. 入境旅客注意！廣州白雲機場調整旅客分類標簽

白雲機場相關負責人表示，目前，航班的保障時間（機上等待+等待流調采樣+流調采樣時間）已經從上周的平均220分鍾縮短至127分鍾，最短僅耗時31分鍾，效率大為提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 疫情防控組織架構，該如何設置

關於疫情防控我們不能過度恐慌，但是必要的措施和防控意識是必須的，因此我們要把防控措施做到位，就必須建立合適的組織來承擔相應的職責，疫情防疫專項小組或者其他疫情組織就應運而生，下面來說說如何設置疫情防控組織的架構，總體來說就是領導層——決策層——執行層這三個層級。

總體來說，組織架構的設定萬變不離其宗，目的都是為了提升效率，落實結果，所以我們只要把握好這三層結構，就能夠保證整體組織的運行，如果公司還有其他需求可以自行增加，但是關鍵核心是不能減少的。

5. 入境人員如何隔離

回國人民隔離十四天，還要在省內隔離十四天嗎？
此前由於疫情防控需要，對相關人員入境中國需要進行隔離的，如果來自疫情嚴重國家，那麼或許會被禁止入境中國的，但是現在疫情防控措施稍微放鬆了，大部分國家人員可以進入中國，但仍然要隔離。
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想要入境中國，政策也是很簡單的，目前大部分地區對入境人員仍然需要隔離，而且還會要求入境人員提供核酸結果證明等等。但是部分地區對入境人員政策不同，建議入境之前，需要向相關部門進行了解清楚。
如湖北、北京、天津、內蒙古、安徽等地明確，對所有入境人員進行集中隔離觀察。許多地方採取從落地到分流隔離的「閉環式管理」，入境人員到達口岸後，有專門轉運集散地和專門車輛運送，從「艙門」直達「家門」。至於隔離費用，所有入境人員自理，有困難的可以向有關部門申請補貼。
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入境人員除了集中隔離14天，還要進行新冠病毒核酸檢測。如果核酸檢測陽性，通常情況下患者的隔離地點也會發生轉變。另外，由於各地的疫情情況不一樣，有可能入境限制措施也會不一樣，具體還是要看當地規定。
根據《突發事件應對法》及《傳染病防治法》的規定，新冠肺炎疫情防控實行屬地管理，由當地政府採取疫情防控措施，適用范圍也限於當地。
當前，新冠肺炎疫情在全球呈蔓延擴散態勢。為防止疫情從境外輸入，國內各地對境外回國人員陸續出台了更嚴格的防疫規定。
北京市政府3月15日宣布，所有從境外抵達北京的旅客一律需要被集中隔離14天。天津於3月18日發布通告，從任何途徑入境來津的所有人員，在進入天津之日前14天內，有疫情嚴重國家或地區旅居史的所有中外人員，在天津有固定居所的，居家隔離觀察14天。
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疫情當前，為了大家的生命健康安全，希望境外入境人員做好防護，配合政府採取隔離措施，以便控制疫情擴散。

6. 有哪個國家疫情實行中國疫情

據世界衛生組織3月5日發布的數據，截至歐洲中部時間3月5日23時，全球累計確診新冠肺炎98067例，死亡3281例。中國境外共78個國家累計確診17637例。

中國疫情防控效果逐漸彰顯，海外卻不斷拉響新的警報，這讓中國面臨的境外疫情輸入風險成為一個需要迫切對待的問題。

統計顯示，截至3月4日零時，全國海關共發現入境有症狀旅客6728人，其中疑似病例779例，新冠病毒核酸檢測呈陽性75例。境外輸入風險有多大？主要來自哪裡？《環球時報》記者就此進行了調查。

他們選擇關了店鋪，從遙遠的亞平寧輾轉回國

「義大利歌照唱，舞照跳，但華人卻嚇壞了。」據了解，義大利全國有超過20萬華人，大部分來自浙江麗水和溫州，他們在義大利開服裝廠，或經營餐廳、酒吧等服務業，李娜就是其中之一。她告訴《環球時報》記者，她認識的義大利浙江人因疫情已回國的還不多，「但打算回國或已經訂了機票的挺多的」。她說，這是因為義大利疫情蔓延很快，但該國的政策卻和華人的防護意識存在矛盾。

據國家衛健委通報，截至3月4日24時，累計報告境外輸入確診病例20例，其中浙江的境外輸入病例佔一半。3月1日、2日兩天，浙江有8例境外輸入病例確診。他們均為義大利返鄉人士，目的地指向同一個地方——被稱為「華僑之鄉」的浙江麗水市青田縣。5日，浙江湖州發布信息稱，新增2例義大利輸入病例。

李娜居住的城市離義大利第一例確診病例所在地僅20公里。「一開始當地十分緊張，可是沒過兩天氣氛就變了。我覺得這和當地政府的宣傳有關。當初中國疫情最嚴重時，義大利也很緊張，每天都更新確診數字什麼的，但輪到自己時卻又放鬆了。現在義大利很多老百姓覺得這就是普通流感。」

「我家開的酒吧已關門十多天了。」李娜說，現在義大利華人普遍比較緊張，很多人關掉了店鋪，但一轉頭看到意政府和社會的措施力度卻不大，他們心裡著急，一些人選擇回國是情理之中。

不過，浙江多地已開始對歸國華人華僑進行嚴格管理。李娜雖然暫時沒有回國計劃，但也收到了家鄉溫州市文成縣的通知，要求如果回國需提前進行健康申報，且入境後需要集中隔離。她說，文成縣的僑聯和防控領導小組還向各國文成籍的華僑發了通知文件，提醒他們在海外和回國路上的注意事項。

溫州隔壁的麗水也沒放鬆。該市青田縣政府人員告訴《環球時報》記者，這幾天，他們不僅派專人到上海、杭州、溫州三地機場「嚴陣以待」，還以免費專車或社會競價方式，直接將青田籍歸僑接回集中隔離地，以減少從入境口岸至隔離點之間的接觸，做到「全程精控」。青田縣將對所有海外返青人員，不論從哪個國家來，均採取與原國內疫區回青人員相同的措施——統一送至縣內醫學觀察點集中觀察14天。

該政府人員介紹說，目前該縣醫學觀察點中已有從義大利、西班牙回來的華僑。青田各個街道和鄉鎮的管控也在加大力度，在必要出入口設置健康監測點，24小時值守。健康監測點會對「生面孔」「提行李」的人員加強詢問。此外，青田還重點發動義大利僑團，使其分區域和區塊了解相關情況。

上海浦東機場青田服務組的一名工作人員對記者說，他們從2月29日起就駐守在上海，最初接到的多是義大利僑胞，3月3日起，從意抵滬人員在上海統一就地隔離，這兩天他們送回青田的還有來自西班牙、德國、瑞士等國的僑胞。

要不要離開，伊韓日華人情形大不同

和義大利一樣令人擔心的是伊朗，早在2月26日，寧夏就發現一例伊朗輸入病例。3月5日，甘肅新增11例伊朗輸入確診病例，上海新增一例。

張明（化名）是3月4日乘中國包機回國的中國人之一。他對《環球時報》記者說，他在伊朗疫情重災區庫姆學習和生活，隨著越來越多的死亡病例公布出來，他愈發忐忑不安，最擔心伊朗的醫療水平和醫療設施跟不上。「伊朗人的生活習慣以及個人防護意識也讓我擔心。國內的父母一直催我回來。我周圍的同學，除特殊原因外，都歸心似箭。」

張明說，在伊朗，口罩價格飛速上漲，一隻N95口罩的價格幾乎相當於伊朗人一個工作日的收入。由於伊中之間暫停直飛航班，從伊朗回到中國需要轉機，通常選擇的路線是借道俄羅斯或泰國。「如果轉機到這兩個國家遇到比較嚴格的入境措施，那就更麻煩了。」他說。

目前包括張明在內的第一批坐包機的中國人共140餘名，都在蘭州進行隔離。「登上中國包機的那一刻，我心裡感慨萬千：終於安全了。現在在隔離期住的是單人間的公寓，吃住都很好……心裡真是完全放鬆。」張明說。

在另一個疫情比較嚴重的國家韓國，當地華人告訴《環球時報》記者，韓國對疫情的重視程度不夠，但他暫時沒有回國打算，因為回國即失業。他說，受疫情影響，工作崗位減少，外國人往往成為第一批被辭退的對象，這些人可能會考慮離開韓國回國。

崔女士一家生活在首爾，她對記者說，首爾的情況不像大邱那麼嚴重，所以很多人不重視，政府呼籲民眾減少聚集，但效果不佳。「年輕人還好，主要是家裡老人孩子抵抗力弱。」她打算再觀望一陣子，實在不行，就辭職回國避一避。

據了解，在韓國確實有一些中國人想回國，包括中資企業員工、在韓直播賣東西的中國人等。目前，從韓國返回國內的人員均要接受為期14天的隔離。而煙台、大連、延吉、青島等重點城市一早就採取了針對性舉措。

至於日本，其防疫舉措近來引來當地華人吐槽。東京的上班族李想告訴《環球時報》記者，日本對於新冠肺炎的共鳴不強，政府、媒體和民眾起初都不重視，像是「別國的事情」。隨著疫情愈發嚴峻，各大公司開始實施錯峰上班、在家辦公等措施，「但出手太晚了」。她很擔心，但因有工作，無法做出辭職回國的決定。

沒工作的學生黨也無法輕易回國。姜姜就讀於大阪一所語言學校，在她發給記者的照片當中可以看到，當地鬧市區還有很多人不戴口罩。報道里說大阪目前的感染人數有17人，她對此表示懷疑。姜姜說，很多中國留學生想回國，但眼下日本的政策一天一變，萬一無法入境日本，之前交的學費就打了水漂。

富山縣衛生研究所所長大石和德告訴《環球時報》記者，總的來看，和伊朗不同，近期在日華人絕大多數不會回國。有回國意願的是短期滯留者，這批人之前已經由使館安排包機接回。日本下周開始對中國全境入境人員強制隔離，中國也對來自日本的旅客採取了防疫限制措施，加上這段時間往來中日的人員、航班明顯減少，整體情況可控。

法、美等國，疫情潛在風險難估量

在歐美國家中，法國、德國、西班牙、美國被認為是近期疫情加重比較明顯的國家。以法國為例，在法居住的福建商人曹華欽告訴《環球時報》記者，他感覺法國接下來疫情肯定會嚴重，因為當地的防控措施不到位，「主要是法國的國情沒法做到比較嚴格的社會阻隔」。

「據我了解，法國華人因為疫情想回國的不是很多。在這里的華人也很警惕，很多人買好了三個月的米糧、水和日用品，盡量不出門。」曹華欽說，「法國的醫療水平整體十分發達，且目前死亡病例都只是患有其他疾病的老年人，華人對一旦患病可以治癒比較有信心，因此還沒有出現像義大利那樣的情況。」

曹華欽表示，近期法國華人因其他事務回國的也不多，因為疫情暴發以來，大部分人已取消不是非常必要的行程。據他了解，中國駐法國使館和中國各省市的僑界都全面細致地做工作，通知了當地華僑在海外和回國的注意事項。他自己就接到了福建僑聯的通知。另據法國駐華大使館此前向《環球時報》記者透露，許多法國企業和商務人士也因疫情推遲了赴華行程。

《環球時報》記者聯系在美華人，包括4日進入緊急狀態的加州地區資深媒體人，了解的情況大同小異。他們均表示未聽說有人打算近期回國，因為很多航班已取消，也擔心飛行過程中被感染。

但美國國內的疫情發展值得持續關注。截至《環球時報》記者發稿時，美國新冠病毒的確診患者已超過150例，由於大量輿論質疑美國聯邦疾控機構的檢測力度和范圍，不少學者懷疑真正感染人數遠大於已公布的數字。

加州是全美第三個宣布進入緊急狀態的州。在洛杉磯某大型醫院工作的吳先生接受《環球時報》記者采訪時感嘆道，「美國人依然覺得新冠病毒和流感差不多，最緊張的都是華人」。他認為，美國的新冠病毒核酸檢測能力受到限制，一方面是檢測工具不足，另一方面是檢測費用高昂，很多人不願意進行檢測。吳先生和美國當地醫生、公共衛生專家交流發現，美國人普遍認為加州疫情大規模暴發的風險不大。以洛杉磯為例，其城市布局鬆散，開車出行者多，和北京相比，人與人之間的距離更遠。

耶魯大學全球健康政策與經濟學助理教授陳希對《環球時報》記者說，隨著多國進入社區傳播階段，簡單通過旅客來源來判斷風險大小的做法已經失效。此前美國對中國的旅行禁令起到一定作用，因為當時的傳播是一對多，現在則是多對多。比如已經感染的義大利人可能在另一個國家感染了他人，後者再旅行至世界各地。

據美國《紐約時報》5日報道，美國確診病例中，有43人來自「鑽石公主」號郵輪，15人有中國旅行史，11人有義大利旅行史，2人有埃及旅行史，有韓國或伊朗旅行史的各一人。

專家：在入境關卡處快速識別風險很關鍵

北京大學公共衛生學院副院長王培玉5日對《環球時報》記者說，除上述國家外，根據與中國間的航班數量和該國的疫情，還有一些國家需要更多注意，比如中東地區的科威特、巴林，亞洲的泰國、柬埔寨以及歐洲部分國家。

飛友科技向《環球時報》提供的《COVID-19疫情重點國家及與中國內地通航情況表》顯示，3月3日零時之前的24個小時內，有32個國家共計420個航班往返於中國與海外。在重點監測的疫情比較嚴重的國家中，中韓往返執行的航班為85架次，執行率已經下降到23.10%。中國同伊朗的往返航班只有2架次。中國與日本執飛了57架次。中國與美國執飛17個往返航班。其他與中國航班往返比較多的國家是泰國，監測時段內當天有83架次的航班執飛，柬埔寨為41架次，馬來西亞為19架次。

根據另一份數據，2月25日至3月3日，自韓國到達中國航班數量最多的是北京、青島、上海、沈陽、延吉等地的機場，從日本到達中國的航班數排在前面的是上海、北京、廣州、大連等，美國則是上海、北京、沈陽排前。

《環球時報》記者從國內多個機場獲得的相關文件中，均強調加強自境外疫情嚴重國家（地區）乘機入境人員的管理工作。廈門機場要求所有航空公司在入境航班落地簽，務必收集、詢問、排查所有乘客14天內是否存在日、韓、伊、意及新加坡逗留或旅居史。浙江各機場也要求航空公司對於日、韓、伊、意四國通過中轉聯程機票入境的人員，需提前將名單告知目的地機場。從目前的數據看，國際中轉城市值得特別注意，近期輸入的義大利病例就是經巴黎戴高樂機場或莫斯科機場進入中國的。

在王培玉看來，防治輸入性病例的方法主要有兩種，一是入境時進行嚴格體溫檢測和旅遊史調查、登記，二是呼籲公民減少前往疫情多發和風險較大的國家。陳希認為，中國眼下是幾線作戰，針對外來輸入並沒有特別有效的管控方式。「中國是一個非常全球化的經濟體，不可能通過禁止大量旅客入境來達到防控目的。現在最重要的是在入境的關卡處快速識別風險，政府也可以考慮在主要的航空港附近徵用一些設施，方便有風險的旅客隔離。」

7. 中國境外輸入人員怎麼處理

法律分析：當下把疫情控制在國門口，防止疫情向國內侵入乃重中之重。首先，嚴要求，不管是誰，任何人進入中國都必須隔離14天（集中隔離）。因為眼下中國是最安全的國家，國外的人為了避難就會找各種理由選擇來中國。其次，隔離的費用自理，如果確診是新冠就按我國政策處理，防止非本國的人無相關經濟關系的人員大量擁入，增加防控風瞼。最後，所有入境通道嚴防死守，除非全世界疫情解除不得鬆懈，海關加大執法力度。

法律依據：《中華人民共和國傳染病防治法》

第三十四條 縣級以上地方人民政府衛生行政部門應當及時向本行政區域內的疾病預防控制機構和醫療機構通報傳染病疫情以及監測、預警的相關信息。接到通報的疾病預防控制機構和醫療機構應當及時告知本單位的有關人員。

第三十五條 國務院衛生行政部門應當及時向國務院其他有關部門和各省、自治區、直轄市人民政府衛生行政部門通報全國傳染病疫情以及監測、預警的相關信息。

毗鄰的以及相關的地方人民政府衛生行政部門，應當及時互相通報本行政區域的傳染病疫情以及監測、預警的相關信息。縣級以上人民政府有關部門發現傳染病疫情時，應當及時向同級人民政府衛生行政部門通報。中國人民解放軍衛生主管部門發現傳染病疫情時，應當向國務院衛生行政部門通報。

第三十七條 依照本法的規定負有傳染病疫情報告職責的人民政府有關部門、疾病預防控制機構、醫療機構、采供血機構及其工作人員，不得隱瞞、謊報、緩報傳染病疫情。

8. 境外輸入是一下飛機就隔離嗎

境外輸入是一下飛機會被送往集中隔離點，檢測是否感染新冠疫情即可。

在浦東機場，T1和T2航站樓都設置了接送入境返滬市民專車的停車區域，與普通停車區分開。為了不遺漏任何一名須集中隔離或居家隔離的重點旅客，上海將對入境人員實行分流管理。入境航班停靠的是相對固定的機位和廊橋。

乘客出艙後，需要接受入境檢疫。若海關工作人員發現發熱或出現疑似新冠肺炎症狀的旅客後，機場會通知現場等待的120救護車直接將其從機坪轉運至屬地指定醫療機構就診。

(8)中國境外輸入疫情分流點怎麼設置擴展閱讀：

機場疫情防控介紹如下：

經過入境檢疫後，上海海關工作人員會根據該乘客來源地、近期行程等（即「流行病學史」）來判斷其是否需要進行隔離，並按照分類貼上紅、黃、綠三種顏色的標簽。

護照貼有「綠標」的旅客引導至放行通道；貼「紅標」的旅客則在就近機場隔離點進行集中隔離14天，一人一間房，工作人員負責日常餐飲和生活必需品；貼有「黃標」的旅客由上海16個區駐在機場工作人員、鄰省駐在機場工作人員。