中國加價神車有哪些

① 17萬元起，廣汽豐田威蘭達正式預售，能否再現漢蘭達加價神話

近日，廣汽豐田版本的RAV4——威蘭達正式開啟預售並且接受預訂，預售價為17-25萬元。此前，一汽豐田RAV4榮放已經上市，指導價為17.48-25.88萬元，與豐田加價神車之一的漢蘭達有著相似的命名體系，威蘭達能否像漢蘭達那樣一鳴驚人呢？

至於，威蘭達還能否像漢蘭達那樣再成為加價神車，疆哥認為傳奇很難再現。一方面，豐田推出雙車，本身目的就是為了搶占細分市場，而非像漢蘭達那樣開發了一個全新的市場，另一方面，RAV4在中國市場耕耘多年，也未見一車難求，所以威蘭達更多還是會成為一台穩妥銷量的車，像雷凌那樣，你覺得呢？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 四款加價超豪神車 有錢人的大玩具

要說到「加價」，無疑是讓消費者打心眼裡就很反感，不管你是不是土豪還是超土豪。不過這種「加價」行為已經存在了10多年了。雖然早在2017年商務部就頒布了《汽車銷售管理辦法》，在管理法中已經明確指出經銷商不得在標價之外加價銷售或收取額外費用，但從市場反饋來看，加價購車的情況依舊屢見不鮮。

在2019年國內的車市銷量大幅下滑，但有些豪華品牌卻逆勢上漲，成為整個車市中一大亮點。當你發現奧迪、凱迪拉克、沃爾沃等一些豪華品牌銷量的上漲，主要依靠的是大幅度的降價優惠，就在這種不景氣的車市中，依舊有這么幾款車還在加價，並且幅度還很大，最高加價高達70萬左右，下面我帶大家看看2019年的4款熱門「加價車」，是不是物有所值？

NO.1：賓士G

目前國內賓士G級在售的只有賓士G500和AMGG63，在國內人們都喜歡稱之為大G，賓士大G一直是很多人心中的dreamcar。不用質疑，賓士大G是一台非常強悍的全地形越野車，無論是它硬朗的外表，還是兇悍的性能來說，賓士G在越野車當中的地位依舊是無人可以撼動的。從最初的情懷，到現在所流行的「大G關門聲像子彈上膛的聲音」，「渣男開大G」等類似的熱點話題，更是為大G帶來了銷售狂潮，市場上出現供不應求的現象，在如今車市遇冷的情況下，賓士大G卻是有著斷貨加價的待遇。

結語：

豪車市場本身小眾，產量低售價高，供需不平衡。老闆們如果短時間內提不到車，很容易提出以更高價格去獲得現車的要求，從而助長了加價之風。加價豪車在一定程度上，反映了國內豪車市場的現狀。但不論從廠商還是法律角度出發，經銷商的加價行為都是不對的。本人還是希望未來相關法律能更加完善，供需關系也能更加平衡，讓加價豪車越來越少。不過問題來了，如果有一天，你登上了人生巔峰，你會為了豪車而加價嗎？

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③ 當年賣60萬還加價，現在35萬還打骨折，這些車抄底價啦

「除了永恆，沒有什麼東西是永恆的」——玩車教授。

正如開篇所講，沒有什麼東西是永恆不變的，汽車也是如此，沒有哪款車型會一直站在巔峰。經過這么多年的發展，車市越來越成熟，消費者們的購車心理也越來越理性，一輛車真正能夠走多遠，最終還是要緊抓消費者的需求才是最重要的。沒有產品的持續更新換代，沒有真正去注重車輛品質的車型，遲早是要消失在歷史長河中的。

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④ 加價購買的豐田埃爾法為何還是很難買到

豐田的飢餓營銷策略，沒辦法！

豐田埃爾法如今在國內已經處於一個「神級」的地位，作為一款高端MPV，埃爾法在中國備受土豪恩寵。

埃爾法最先興起於香港，在以前很多香港明星將埃爾法作為自己的座駕，無形中為埃爾法結結實實地打了一波硬廣。

後來隨著國內 汽車 市場的逐步成熟，人們對於舒適的追求不再限於賓士、奧迪的轎車，MPV憑借著寬敞的乘坐空間也開始越來越受到熱捧。埃爾法也隨之水漲船高，成為土豪們的新寵。

中國土豪的購買力是十分恐怖的，對此豐田本著有錢不賺白不賺的原則，將埃爾法在國內的售價抬得極高，並且4S店還加價銷售。

目前埃爾法在國內有四款配置車型在售，官方售價77萬—86萬之間。如果想提車的話，至少加價30萬！

你沒聽錯，光加價提車就得多掏30萬，要知道埃爾法在日本才賣20萬RMB。

現在埃爾法在國內是100000%的賣家市場，對此豐田完全可以增加進口量來緩解這種供不應求的局面。但是豐田卻一直嚴控埃爾法的進口量，使得埃爾法在國內仍舊處於供貨不足的狀態。

豐田搞這種飢餓營銷無非是想維持埃爾法在中國變態般的銷售利潤，畢竟在中國賣一台埃爾法的利潤能頂的上在日本賣六七台的利潤了。

對於豐田這種赤裸裸地搶錢行為國內買家也沒啥好的反制方法，除非有一款足夠匹敵埃爾法的產品橫空出世，否者埃爾法「加價難求」的局面還將會持續下去。

在此請大家不要嘲笑土豪，因為有錢人的世界咱們是不懂的。

（埃爾法的座艙，真是太爽了，如果我有錢，我也去買埃爾法，加價也得買！）

其實從整體定位來看，豐田埃爾法之所以受追捧無非是兩個原因。

一方面是它保姆車的優勢，車子用途廣泛、舒適度高，比賓士S級、寶馬七系更適合享受。

另一方面就是競爭對手少，之前咱們提到賓士R級，其實賓士R級跟埃爾法還是有區別的，車子整體設計跟造型都不一樣，埃爾法超過本田艾力紳、別克LG8之後，再往上就沒有競爭對手了！

豐田車在國內絕對是另類，新車口碑跟二手車保值率都奇高，縱觀整個 汽車 市場，豐田埃爾法跟豐田普拉多更是奇葩中的奇葩。普拉多的保值率連續幾年都是第一，國外銷量跟口碑都很一般，在國內卻成了搶手貨。而豐田埃爾法就更不用提了，一款普通品牌的七座MPV，硬是超過了豪華品牌，日本本土賣20萬，國內超過百萬！

前段時間有位土豪車主加價三十萬提了豐田埃爾法，裸車價80萬，落地超過110萬，價格媲美一台寶馬740，問車主為什麼加價還要買，他只說了一句話：就當買個大玩具，富人圈說得那麼火，買來體驗一下。

有錢人的世界真是無法理解，我們回顧一下豐田埃爾法的發展過程，起初是香港富人圈開始流傳，之後莫名其妙的就火起來了，國內車主也開始跟風，現在提車不禁要加價，最少還要等幾個月。如今坊間傳聞：坐埃爾法的車主，身價遠高於開賓士S級跟寶馬七系的，真正的低調奢華。

對於這種認知，我真的不敢苟同。

從嚴格意義上來講，埃爾法畢竟只是豐田旗下的車子，豐田只是家用品牌，這台車如果換個雷克薩斯車標，那或許還能值100萬，可豐田真的溢價嚴重。

我們回歸這台車的本質，很多人說賓士寶馬在國外都是街車，其實真沒那麼誇張，豪華品牌跟家用品牌在每個國家都是有區別的。而豐田埃爾法真的沒有那麼誇張，在日本本土只賣20萬，國內卻超過百萬，車型定位已經超過賓士R級，真的可想而知。

其實從埃爾法的定價來講，有個小細節不知道大家有沒有發現？上一代埃爾法的指導價是75跟81萬，而這一代直接變成了80跟86萬，在原基礎上足足增加了5萬，其他品牌都在降價促銷，豐田埃爾法卻跟保時捷一樣逆流而上？

單論車子而言，豐田埃爾法這次的換代升級確實不錯，外觀變得更加年輕，內飾更加用 科技 感，用料也比老款更扎實。

總而言之言而總之，買車都是個人想法跟行為，每個人的購車觀念都不一樣。車子往大了說是面子、排場或者身份的象徵，往小了說就是一個代步工具，只要車主喜歡就好啦！

豐田埃爾法現在絕對是mpv市場里的王者，高版本加價超過40萬，總體售價下來120 ，和賓士s450價格相當....
至於說他難買不至於，只是稍微費點勁，加價多少而已。

現在任何一個品牌的mpv里還真沒有能和埃爾法想對比的，別說什麼炒作，就連他的同胞兄弟豐田塞納，也就是他的三分之一價格。
就連二手市場的豐田埃爾法，保值率也是高的嚇人。大家真要是關注的自然知道。

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我覺得花100多萬買這車，沒意義，怎麼說就是麵包車而已，最多值40萬人民幣。有人非要買，以滿足心理慾望，光加價都40萬，豪無意義。甚至可以說是愚蠢。不就一些臭戲子號稱什麼保姆車，扯淡，你也別以為坐這車就有身份了。小日本的產品是不錯，但太坑中國人！100多萬可以買很多不錯的車，如果非要買mpv的話，我建議買大眾邁特威T6，50幾萬，很不錯，低調有內涵。

豐田又幾款加價神車，這幾款車不止加價離譜，而且就算是加價了也是一車難求，他們就是豐田埃爾法，雷克薩斯LM，雷克薩斯LX570，而埃爾法和LM的三大件平台一樣，那麼埃爾法作為普通品牌為什麼可以做到加價而且還一車難求呢？

性能

埃爾法目前加價20萬左右，落地要110多萬，雖然是百萬級MPV，但是埃爾法搭載的卻是2.5L混動配E-CVT的動力總成，這套動力總成雖然優秀，但是百萬級別的車誰用這套動力總成？其次埃爾法的車身尺寸為4975*1850*1945mm，尺寸和空間都不如GL8，另外雖然埃爾法的配置豐富齊全，但是百萬級別的車誰的配置會差？

明星效應

埃爾法能加價還很難買到的主要原因是埃爾法是明顯的專用車，所以埃爾法也被稱為保姆車，很多人就是因為明星都用埃爾法，就跟風去購買埃爾法，所以埃爾法被炒作的非常凶，才出現了加價而且一車難求的局面。

沒有對手

埃爾法除了是明星用車之外，另外就是這個級別他沒有對手，因為MPV是一個非常小眾的市場，受眾小，很多車企不涉足，而且埃爾法平順，舒適，靜謐性高，這就導致於埃爾法在這個級別沒有對手，所以才能出現加價一車難求的局面。

總述

埃爾法值得買嗎？那就要看需求，有的人就像買一輛百萬級的MPV，舒適而且有面子，那麼埃爾法就可以滿足，如果是只想要一個舒適一點的MPV，那麼同樣價格買一台7系+別克GL8是不是更好的選擇？

那麼問題來了，你認為埃爾法值110萬嗎？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

埃爾法之所以加價還買不到是因為這款車的銷售執行的是配額制度，由於配額量太少了，所以造成供不應求的局面，其實在日本這款車售價就是20-30萬，根本就沒有國內這么誇張，這也沒辦法，廠家那邊飢餓營銷，我們只能受著。

是一種中國特有的 社會 現象，物以稀為貴，加價越多越受歡迎！這種已經嚴重背離了車子本身的使用價值。當下 汽車 已經進入千家萬戶，它的功能不再是身份地位的象徵，而埃爾發真好填補了這方面的空白。試想一下：如果這車國產，價格在50萬上下，東西和現在基本一樣，很遺憾就會立馬失去追捧，而被打回原形！這方面可以參造以前同樣加價的神車：陸虎 極光！

國外2 刀多美元的破車，在中國被一群精日份子吹成神車。

日本人根本沒把中國市場當會是。中國的日精跪添。和中國造車人的不爭氣。一個連空氣懸掛都沒有，發動機連個T都不代的麵包車，被中國人捧的比賓士S還高，只能說這里土豪多。

商家把車庫存，故意說沒車，等半年，媒體再炒作一下，價不就起來了嗎，如果沒有埃爾法這款車，是不是就活不了，世界末日來了，有一個人加價，商家就會一個勁炒作，後面都養成習慣了，

⑤ 「加價神車」漢蘭達即將換代 期待更多還是變數更多

什麼辦法可以判斷出哪些車是「好車」？一個很簡單的方法，當一款車被各大車企競相「超越」「挑戰」「吊打」的時候，那這款車就已經成為了一個級別車型里的「標桿」。

而豐田漢蘭達就是那個從未被真正超越的「標桿」車型。只要有大七座車型上市，它都會被拉出來溜一圈。盡管已經上市數年，甚至外觀和內飾已經有些「跟不上趟」，但提到三多萬的大七座車型，漢蘭達幾乎就是首選，就算到了換代臨界點，目前仍是加價購買的行情。

漢蘭達作為一款七座的中大型SUV，我們單拎空間尺寸、價格、駕駛出來，它都不是同級別最優秀的，但正是這種「無短板、無長板」的中庸，才是了它最大的魅力。在未來，去掉了「油膩」、升級了內飾的新款漢蘭達大概率仍會成為一個「神話」，越來越多的年輕消費者選擇漢蘭達。那你認為新一代漢蘭達是驚喜更多還是變數更多？

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⑥ 「加價神車」埃爾法是如何煉成的，扒扒埃爾法的發展史

第一代埃爾法(2002-2008)
特點：三款MPV的融合
第一代埃爾法的誕生需要從1995年開始說起，當時豐田為了對抗日產的Elgrand和本田Elysion車型，推出了Granvia車型，接著1997年推出REGIUS車型，最後的1999年推出GRAND HIACE作為競品。但由於豐田的競爭無力，於是在2002年作出重要決定，將這三款MPV融合一起，豐田埃爾法順勢而生。


這一代埃爾法主打日本本土市場，奢侈豪華風格與Elgrand的簡約實用形成鮮明對比，內飾大量採用桃木和皮革搭配，自動車門、遙控車窗/尾門、電動窗簾都是當時比較高大上的配置，而且還是日本第一款採用了自適應巡航系統的MPV車型。

第二代埃爾法(2008-2015)
特點：使用普瑞維亞平台、進口中國
2008年，第三代埃爾法正式面世，使用的是普瑞維亞平台，並且豐田將埃爾法投放入中國。2010年北京車展上，出現第一款左舵埃爾法。

這一代埃爾法陣容擴展為兩種不同設計變體——埃爾法和Vellfire。將埃爾法定位為具有「優雅和精緻的設計」，而Vellfire則是強調「強度和強烈的個性」。


動力上依然採用上一代的2.4L直列四缸發動機，型號為2AZ-FE。3.0L的V型6缸發動機型號為2GR-FE。此前的4速和5速自動變速箱被淘汰，換上6速自動和7速Super CVT-i變速箱。
另外軸距也增加了50mm，內部空間顯得更大。還配備18個揚聲器家庭影院環繞聲系統、360攝像頭、按摩座椅等豪華配置。

第三代埃爾法(2015-至今)
特點：尺寸加大、造型升級
這一代埃爾法發生翻天覆地的變化，前臉大面積鍍鉻進氣格柵，大燈組也融入條形LED燈設計，弧形帶狀設計從後擋風玻璃下方包裹到車身側面，整體看起來非常霸氣，將「極致奢華」的設計理念發揮到極致。


這一代埃爾法尺寸增加60mm，寬度提升20mm，軸距增加50mm，但是高度比上一代降低了10mm。內飾大氣的優良傳統得到保留，整體設計風格傾向轎車化，而且第二排還是採用獨立座椅模式，有著坐頭等艙的感覺。
一直到了2017年，埃爾法銷量一路飆升，受到眾多消費者一致好評，很多明星也開始接受埃爾法，因此國內甚至出現加價40萬才能購買的現象，無疑引來總多車廠爭相模仿。

小結，時至今日，MPV在國內大多數人的眼裡等於工具車、保姆車，甚至是「麵包車」。但埃爾法一直以來奢侈豪華的美譽站在MVP車型隊列，很多競品車型依然撼動不了它的地位。

⑦ 比豐田埃爾法更豪華，提前鎖定「加價王」稱號，雷克薩斯LM是啥

[總結]隨著雷克薩斯LM的推出，在豪華MPV市場幾乎沒有能與之抗衡的車型。同時雷克薩斯LM的推出，也有利於雷克薩斯在百萬價格區間站穩腳跟，建立頂級MPV的細分市場優勢。從普通品牌和豪華品牌的競爭狀態來看，雷克薩斯LM的推出也屬於彎道超車的妙招。

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⑧ 最有潛力「加價王」即將上市，比埃爾法還要瘋狂，會刷新紀錄嗎

自從在2019年上海國際車展上，雷克薩斯發布了首款MPV車型雷克薩斯LM之後，這款與加價神車埃爾法同根同源的車型，就被圈內視為最具潛力加價車型，「沒有加價80萬元這么大的優惠」一度成為網路熱梗。近日，雷克薩斯LM率先在台灣省上市，LM300h車型售價摺合約人民幣85萬元，而1月10日內地即將開啟的預售也更令人期待。

不過，在「加價80萬元」也成為大優惠的造勢下，雷克薩斯LM的大賣似乎被安排好了？中國土豪絕對也不會因為售價後面多幾個零而停止刷卡，買就完事了。只是，雷克薩斯LM能否將中國汽車市場加價拉至新高，疆哥還是想看看這場大戲！

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⑨ 不求最好，但求最貴！2020年「加價」最高的豪華車排行榜

車市寒冬的到來，有很多車型是打骨折都難以換來銷量，上到超豪華品牌，下到A級車，都不再有以往的傲慢。但卻有幾個奇葩，即使在這樣的環境中依舊加價，並且加價幅度還不低。

賓士G63

內飾改款也相當成功，大面積的皮革和實木，凸顯出豪華卻不落俗套，12.3英寸大屏顯示細膩高檔。中央扶手箱非常寬大，甚至都可以在上面打牌。中央扶手下是一個車載冰箱，車比較大，但後排空間並不算大，腿部空間兩拳不到，頭部空間一圈，但中間位置地板平整。後排舒適性配置齊全，雙區空調，座椅加熱，獨立娛樂系統。還有馬克萊文森音響。

LX570上市也很多年了，至今還有20萬的加價幅度，這個價位可選的只有路虎攬勝，我想可能是路虎糟糕的品質才導致了LX570的熱銷。

我發現所有現在還在加價出售的車都有一些共性，優秀的品牌積淀，出色的產品質量，最重要的是在同級別同價位並沒有競爭對手，他們才能在細分市場活的足夠滋潤。

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⑩ 路虎新衛士加價十萬供不應求，單月銷量近五千，終於硬氣了一回

說到加價提車，大家印象最深的莫過於豐田，旗下的埃爾法，漢蘭達就是長期的加價神車，而旗下的豪華品牌雷克薩斯也是尤為突出，部分車型加價賣，與當下眾多豪華品牌以價換量的模式形成了巨大反差。

但其實，以上車型為何加價賣是可以去解釋的，反之，一個逐漸淪為邊緣的豪華品牌去加價賣倒是會讓人有些不解，比如路虎所推出的新車型全新路虎衛士目前正在通過加價的方式去銷售，而它加價的底氣就在於9月份的高銷量。

寫在最後

作為曾經硬派越野SUV的代表，全新路虎衛士可以說是上演了一場徹底顛覆自我的戲碼，它帶給人一種新鮮感，也有足夠的吸引力，所以就不難解釋為何如今能夠熱銷。雖說路虎如今在市場中頻頻遇冷是不可否認的事實，但全新路虎衛士如今的表現完全能夠讓整個路虎家族重新進入消費者的視野，振興整個品牌，至於這種熱銷態勢還會維持多久，時間會給到我們答案。

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