龍川越南海外倉怎麼選

⑴ 越南那邊有中國設的海外倉嗎價格如何，給個網站。

越南應該比較少吧，要看下是什麼模式，一般跨境電商的B2C的海外倉主要在歐美，我沒聽過越南的。直發郵政和快遞肯定可以去，好像聽說很多大批量去越南很多都是非正規途徑。直發快遞和郵政倒是可以看看 出口易的，出口易在英美澳德加俄都有海外倉，在越南就沒有。

⑵ 中國和越南現在的關系怎麼樣

中越是山水相連、唇齒相依的友好鄰邦，上世紀九十年代以來，雙方確定了長期穩定、面向未來、睦鄰友好、全面合作的方針以及好鄰居、好朋友、好同志、好夥伴等指導兩國關系發展的基本原則，建立了全面戰略合作夥伴關系，合作內涵不斷豐富。

當前，中越關系正站在新的歷史起點上。只要雙方堅持從維護社會主義事業和兩國各自穩定與發展的戰略高度看待和把握中越關系，堅持弘揚傳統友誼，增進政治互信，深化互利合作，妥善管控分歧，中越關系就一定能不斷走深走實，給兩國人民帶來更多實實在在的利益，為世界和平穩定和人類進步事業作出更大貢獻。

延伸閱讀——越南未兌現「中國人優先」承諾

2021年24日，中國駐越南使館領僑處負責人就中越疫苗合作有關問題發表談話：根據中越雙方共識，越南政府多次明確承諾，將中國援助疫苗優先用於在越中國公民、需前往中國工作的越南公民以及越南北部邊境地區人員。

越方有關部門日前發布的相關疫苗使用分配方案未按照上述共識事先同中方溝通協商，中國駐越南使館已第一時間向越方表明關切，越方有關部門表示將撤回該方案。中國駐越南使館將繼續做好「春苗行動」相關工作。

以上內容參考網路-中越關系

⑶ 請問跨境電商的物流該怎麼解決呢

現在跨境電商外貿賣家越來越多，每當開始做業務開始有定單時，第一個要考慮的問題就是怎麼選擇快遞物流把貨發到國外去。一般來講，只要是小賣家可以通過平台發貨，可以選擇國際小包等渠道。但是現在大賣家或者獨立平台的賣家，他們需要優化物流成本，需要考慮客戶體驗，需要整合物流資源並探索新的物流形式，所以我們先要了解一個跨境電商國際物流模式有哪幾種？
郵政包裹模式
郵政網路基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關於國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由於會員眾多，而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。於是在2002年，郵政系統相對發達的6個國家和地區（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，並成立了卡哈拉郵政組織，後來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標准。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那麼負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯易專注於跨境電商物流供應鏈服務，是唯一一家集全球郵政渠道於一身的企業。
國際快遞模式
指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：
國內快遞模式

國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」。在跨境物流方面，「四通一達」中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。
以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵，但也有一些「另類」。例如，比利時郵政雖然屬於郵政包裹模式，但其定位於高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質。
對於跨境電商的賣家來說，首先應該根據所售產品的特點（尺寸、安全性、通關便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產品（例如傢具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期採用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；最後，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據實際需求來選擇物流方式。

⑷ 中國怎麼匯款到越南

向越南匯款最好選國內大銀行

據銀行有關人士介紹，向國外匯款最好是選擇國內的大銀行，因為，大銀行在國外的代理機構較多，例如中國銀行在國外很多大城市，如紐約、倫敦、法蘭克福、東京等都設有網點。如果匯款人在中行用票匯的方式辦理匯款，取款人可以直接到中行的國外營業點辦理解付手續。如果所在地沒有匯出行的營業點，則要到匯出行指定的託付行辦理，相對來講，在託付行辦理沒有在直接營業點辦理快捷方便。另外大銀行的網路鋪設要廣，相對小銀行，中間周轉的環節要少一些，匯款的安全性更高。

電匯方便快捷

據中國銀行深圳分行個人金融部黃女士介紹，向國外匯出匯款，電匯是一種比較常用的方法，現在很多學校要求學生直接把學費電匯到指定的賬戶上，電匯一般兩到三個工作日到賬，分為外匯匯款和外鈔匯款。

如果採取外匯匯款，深圳中行按匯款金額收取千分之一的手續費和人民幣150元的電報費(港澳地區為人民幣80元)。

如果是外鈔匯款的話，除千分之一的手續費和電報費以外，還要收取一定的「鈔轉匯」的費用，這筆費用根據當天「鈔賣匯買」的差價來收取。

據介紹，鈔轉匯的費用的產生是因為就個人儲蓄來說，外匯可以直接轉成外鈔，但是外鈔不能隨意轉成外匯，當匯款人採取「匯出」現鈔時，由於現鈔有實物的形式，銀行必須將其出運至國外，運輸費用將由客戶承擔，表現為「鈔賣匯買」(客戶賣出現鈔、買入現匯)。

「鈔轉匯」的費用和手續費可按當日匯價折算成人民幣計收，折算後手續費最低為人民幣50元，最高為人民幣260元。

票匯相對便宜

據中國銀行深圳分行有關人士介紹，票匯是銀行給匯款人開出匯票，然後本人攜帶匯票出國，或者採取郵寄的方式把匯票寄往國外。票匯不收電報費，其他收費項目和標准與電匯相同。

雖然票匯的費用相對便宜一些，但是它沒有電匯的速度快，而且票匯需要到開票行的國外網點或開票行的指定托收行辦理解付手續。

銀行人士建議大額匯款最好採取電匯的方式，因為匯票一旦遺失，掛失等手續相對麻煩一些，而且匯票有一年的有效期，過了有效期就會退回到原來的開票行。

⑸ 越南安江省龍川市（坦洲）的郵編號是多少

廣東省財政廳關於印發的通知，廣東省土地征地補償保護標准（2010年修訂調整）（廣東省土地及土地使用發[2011] 21號） 有關上市人民的，縣（市，區人民）： ？ ？在2010年的調整，省人民，廣東省省，在土地徵用補償保護標准，您同意。

⑹ 國際物流怎麼樣選擇

國際物流在國際交易中，是很重要的一個運輸環節，那麼今天我們就來了解一下國際物流有哪些方式？

國際快遞

國際快遞公司有：DHL、UPS、Fedex、TNT、EMS、順豐國際等。另外還有一些專線渠道比如中東專線，東南亞專線。

1、DHL

DHL中文名敦豪速運，是一家創立於美國的運輸公司，目前由德國郵政集團全資持有，是目前世界上最大的運輸公司之一。敦豪快遞於中國大陸因與中國外運股份有限公司（中外運）的合作夥伴關系稱為中外運敦豪，日常使用DHL；在香港，公司注冊名稱為敦豪國際，但日常仍然使用DHL。

DHL在快遞、空運與海運、陸運、合同物流解決方案及國際郵遞等領域提供了專業性服務。

2、UPS

UPS快遞中文名為美國聯合包裹運送服務，它是目前全球最大的快遞公司，UPS的服務地區主要為美國和歐洲，其中美國地區占據90%左右，但隨著中國跨境電商的崛起，近幾年來亞洲市場也有了很大的提升。

UPS根據中國市場特性提供細分市場解決方案，為零售業、汽車產業、工業製造業和高科技行業等企業提供更先進、更靈活、更精準的可配置物流解決方案。

3、Fedex

FedEx快遞中文名為美國聯邦快遞公司，它也是美國最大的快遞公司之一，在全球有多個分公司，與UPS相似，它主要的服務地區同樣是美國，美國占據了整體業務的80%左右，它最大的特點就是快遞的方式多採用空運的方式，至今已經擁有了671架飛機，物流運送高效便捷。

4、TNT（被FEDEX收購了）

TNT Post Group簡稱為TNT，總部位於荷蘭的國際知名的物流企業，在全球超過200個國家提供了郵政、快遞和服務服務。物流業務主要集中於汽車的運輸，同時也提供了快遞發貨服務，目前在全球擁有上百個倉庫，而業務市場則主要為歐洲市場。

5、EMS

EMS國際快遞想必大家也不會陌生，它服務的速遞網路遍及全球超過210個目的地，採用實重計費，不計體積，無燃油和偏遠地區附加費，走小件的貨物又不要求時間的話會是一個不錯的選擇。

EMS國際快遞是各國郵政開辦的一項特殊郵政業務。該業務在各國郵政、海關、航空等部門均享有優先處理權。以高速度、高質量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。EMS 還提供代客包裝、代客報關、代辦保險等一系列綜合延伸服務。

優勢：

• 國際EMS快遞計費簡單，價格為中國郵政EMS的公布價乘以折扣，以人民幣結算;

• 當天發貨，當天交接深圳郵局，當天上網跟蹤，從而節省快件在國內運輸的時間；

• 國際EMS快遞通關能力強，可發名牌產品，電池，手機，MP3,MP4等產品；

• 貨物不計體積，適合發體積大重量小的貨物；

• EMS國際快遞全世界通郵,可到達全球210個目的地;

• 無燃油附加費及偏遠附加費;

• 時效有保障，東南亞南亞地區3天內可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國家5天能妥投；

註：計算公式 {(重量/0.5-1)*續重+首重}*折扣+處理費

郵件尺寸：
1、單件最大尺寸：長、寬、厚合計不超過90厘米，最長一邊不超過60厘米。圓卷郵件直徑的兩倍和長度合計不超過104厘米，長度不得超過90厘米。
2、單件最小尺寸：長度不小於14厘米，寬度不小於11厘米，圓卷郵件直徑的兩倍和長度合計不小於17厘米，長度不少於11厘米。

國際e郵寶是中國郵政速遞物流為適應國際輕小件物品寄遞的需要而推出的經濟型速遞產品。通達范圍為美國、英國、澳大利亞。全程時限穩定在7-10個工作日，不提供承諾服務。


6、 中東專線Aramex

中東專線是從廣州直飛中東地區的航空國際快遞專線，正常遞送時間一般為4-7天，比EMS等快遞服務更快。適合運送高價值、時效性要求高的物品，且大部分地區無需收取偏遠地區附加費。

中東專線是國際貨物去中東國家的首選之一。時效非常有保障,正常時效為3個工作日,一般時間均為2-5天.可通達中東、北非、南亞等20多個國家，具有很大的價格優勢。

中東專線可以到達的國家有：阿拉伯聯合大公國、科威特、土耳其、埃及、以色列、斯里蘭卡、巴林、伊朗、伊拉克、阿曼、卡達、塞普勒斯、約旦、黎巴嫩、敘利亞、葉門、印度、孟加拉國、巴基斯坦、南非。

重量要求
1、運單填寫包含：收件人信息、貨品信息、申報價值、件數及重量等詳細資料,單票貨物申報不得超過：USD50000。寄件人信息由我司統一列印，所有資料必須以英語填寫;
2、單件重量不得超過30KG，單邊長度不得超過120cmx50cmx50cm;如單件重量超過30KG則尺寸必須小於：240*190*110CM;
3、單票快件重量超過100KG，請盡早通知我司安排艙位;如有特殊尺寸請及時和我司業務專員聯系;


4、國際件的實際重量和體積重量，兩者取較大值收取費用。體積計算：長*寬*高/5000（單位:CM）。

7、東南亞專線

7、東南亞專線


每周有多個航班飛抵馬來西亞吉隆坡機場（KUL）、新加坡樟宜機場（SIN）、泰國素萬那普國際機場（BKK）等，服務覆蓋東南亞各地。

東南亞專線：運泰已與CITYLINK、ARAMEX等多家快遞巨頭達成合作夥伴關系，意欲為客戶打造更寬泛更可靠的東南亞快遞平台。

服務覆蓋：新加坡，馬來西亞、印尼、菲律賓、越南、緬甸、柬埔寨印度孟加拉，斯里蘭卡巴基斯坦，寮國等，並可邊關陸運包稅，空運包稅到泰國，馬來，緬甸，柬埔寨，越南，孟加拉等 。

主要服務時效：航空到門：2-3個工作日，陸運到門7-10天

8、順豐快遞國際業務

至2015年開通了澳大利亞、越南、泰國、美國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡、蒙古、俄羅斯的國際業務。

單件快件體積限制：單邊長度不可超過105cm，總長度不能超過140cm，單件快件重量限制：單件快件重量不超過20KG。

國際海運（International Ocean Freight）

是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。

國際海運的主要特點是成本低，時間長，適合出貨量大的外單。


國際海運分兩種方式：
1、海運集裝箱（CY）：一票一櫃或一票多櫃。


2、海運拼箱（CFS）：三票以上集拼一個櫃。

集裝箱有下列幾種類型：


1、20尺：

大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，18—23噸。

2、20尺加重：

大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，25—28噸。


3、40尺：

大小是12*2.2*2.3，理論裝60立方，實際裝55—57CBM，18—23噸。

4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理論裝73立方，實際裝68—70CBM，18—23噸。以上為主要使用的櫃型，其他的還有比較少用的45尺、凳仔櫃、開頂櫃、冷藏櫃等等。

國際海運的時效：國際海運的時效由目的地、船期等等因素決定。

比如到美國洛衫磯（LA）如果是周四截周六開的船，14天到達。如果是周五截周日開的船，11天到達。

而同樣是美國城市，同樣是周五截周日開的船，到奧克蘭（OAK）要15天才能到達。

比如到義大利的那不勒斯（NAPLES）如果是香港周一截周二開的船，18天到達。如果是香港周五截周日開的船，21天到達。

而同樣是歐洲城市，同樣是周五截周日開的船，到西班牙巴塞羅那要25天才能到達。

整櫃操作流程

1、銷售：危險品貨物（化工品）的承攬，須要求客戶提供其產品的詳細資料，包括正確
的中英文名稱、成分表、危規等級等；並須事先向承運人（船東）咨詢是否承運。
2、報價：根據客戶的具體出運要求：包括貨品特性、目的港、船期要求、交貨條件、及其它特殊要求，向客戶作初步報價；報價表內容包括：海運費+附加費+碼頭費+報關費+文
件費+拖車費（+其它代理費用）；報價表內還需提供大概的船期資料；切記絕不能向客戶保證船期；
3、收委託書：客戶按「承運委託書」內容，填寫具體的資料，完整清晰，的「承運委託書」內容。
4、訂艙及定拖車：嚴格要求及密切關注拖車公司的時效性；
5、提櫃及裝櫃：整套報關單證需齊全，客戶在相關有具體要求的單證中，加蓋其公司的公章;
6、報關及放行:向海關遞交全套單據，海關審單並根據報關資料審核貨物以及單證，抽查或者由貨運代理自查（後果自負），並根據貨物的類別，按照國家法律的規定收取稅收，並填寫核銷單，以便貨物出口後，貨主退稅用。如果不合格退單重新進行審核。
7、與船東、船代交接:交海關放行條後，向船東（代）索取頭程船的船名、航次資料，以備繕制提單；與船東（代）核對正本提單資料，向船東（代）交付運費、領取船東提單（MB/L）；與船東（代）核對提單料，向船東（代）交付運費，安排電放手續；
8、發放提單:一般情況下，在貨物裝櫃回場後，便與客戶確認提單的具體要求，是出具船東提單（MB/L）還是貨代提單（HB/L），同時，要求客戶提供繕制提單內容的資料；
9、收取運費
10、目的地換單提貨


世界知名海運公司

1、馬士基

在全球100多個國家設有數百間辦事機構，雇員逾六萬多名，服務遍及世界各地。除航運業外，集團多元化的業務范圍廣及物流，石油天然氣之勘探和生產，造船業，航空業，工業生產，超級市場零售業和IT等范圍。

2、地中海航運

業務網路遍布世界各地。七十年代，地中海航運專注發展非洲及地中海之間的航運服務。至一九八五年，地中海航運拓展業務到歐洲，及後更開辦泛大西洋航線。

3、達飛集團

目前，達飛集團在全球運營集裝箱船舶244艘，其中自有船隻71艘，裝載力為500,000TEUS，在全球126個國家和地區設立了420家分公司和辦事機構，在全球范圍內擁有雇員10200人，其航跡遍及全球216個港口。

4、長榮集團

台灣十大財團之一，資產總額超過1000億元。長榮海運公司是世界最大的航運公司，集裝箱運輸航線遍及亞洲、美洲、歐洲、中南美洲及紅海、地中海等地。

5、哈帛琉埃德航運

又譯作「赫伯羅特」。它在全球共有80餘條航線，擁有約200艘現代化船舶、近500萬個集裝箱（標准箱），擁有超過6800名員工，分布在320個地區遍及全球130個國家。

6、中海集團

中國海運集團總公司在上海海運集團公司、廣州海運集團有限公司、大連海運集團公司、中國海員對外技術服務公司和中交船業公司等五家交通部直屬企業的基礎上組建成立，總部設在上海。

7、美國總統輪船 APL

全稱 AMERICAN PRESIDENT LINES 美國總統輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司，後來在97年的時候被NOL（東方海皇）吞並，但還是用APL的名字。

8、韓進集團

企業家趙重熏親手創建。韓進企業集團包括大韓航空、韓進海運、韓進重工等12家頗具規模的企業，2.5萬名職員。

9、中國中遠集運 COSCO

10、日本郵船集運 NYK

⑺ 跨境電商的物流怎麼解決找哪些比較好

現在跨境電商外貿賣家越來越多，每當開始做業務開始有定單時，第一個要考慮的問題就是怎麼選擇快遞物流把貨發到國外去。一般來講，只要是小賣家可以通過平台發貨，可以選擇國際小包等渠道。但是現在大賣家或者獨立平台的賣家，他們需要優化物流成本，需要考慮客戶體驗，需要整合物流資源並探索新的物流形式，所以我們先要了解一個跨境電商國際物流模式有哪幾種？
郵政包裹模式
郵政網路基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關於國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由於會員眾多，而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。於是在2002年，郵政系統相對發達的6個國家和地區（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，並成立了卡哈拉郵政組織，後來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標准。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那麼負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯易專注於跨境電商物流供應鏈服務，是唯一一家集全球郵政渠道於一身的企業。
國際快遞模式
指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：
國內快遞模式

國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」。在跨境物流方面，「四通一達」中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。
以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵，但也有一些「另類」。例如，比利時郵政雖然屬於郵政包裹模式，但其定位於高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質。
對於跨境電商的賣家來說，首先應該根據所售產品的特點（尺寸、安全性、通關便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產品（例如傢具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期採用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；最後，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據實際需求來選擇物流方式。