越南uh1還有多少

❶ 美國UH-1休伊直升機有哪些介紹

美國UH-1休伊直升機，是美軍在越戰時期最著名的航空器，由著名的貝爾飛機公司生產，同系列機在一九六三年就已經出現在越南地區支援軍事任務，這種通用直升機，也是目前全世界使用國家最多的機型。乘員一人，裝備T53-L-13渦軸式發動機，1X1400軸馬力。可裝載11-14名士兵，或1759公斤的貨物。

❷ UH-1直升機的拓展知識

直升機與越南戰爭
戰爭總是新武器最好的展示平台，新武器往往也影響著戰爭的進程和發展。越南戰爭和直升機就是這場戰爭真理最好的證明。在美國參與越南戰爭期間，直升機的身影幾乎出現在了戰場的任何一個角落。無論是向前線運送彈葯，還是營救跳傘的飛行員；無論是對陷入重圍的部隊進行火力支援，還是在戰略要地進行機降作戰，直升機都是美國人的首選武器。它既是」飛行的戰場計程車和救護車「，也是」威力巨大的空中炮台「，甚至還是」空中起重機和超級貨車「，越南戰爭徹底變成了一場直升機的戰爭。
然而，更為重要的是，直升機的廣泛應用讓一群每天只能步行數十千米的步兵變成了每小時可以移動數百千米的」空中騎兵「，這也催生了一種全新的作戰模式——空中機動作戰。美軍可以用運輸直升機搭載大批步兵，跳躍著進攻前進，這就是所謂的」蛙跳「戰術，也可以用多路直升機從不同方向對重點目標進行向心攻擊，也就是所謂的」鐵錘「戰術。
越戰當時美軍使用的兩種主力直升機分別是UH-1」休伊「通用直升機和AH-1眼鏡蛇攻擊直升機。UH-1」休伊「通用直升機前面已經介紹過， 另一種美國當時主要的直升機AH-1」眼鏡蛇「則是人類武器發展史上一種武裝直升機，它無需搭載步兵，無需承擔繁重的偵察任務，只負責將所有敵方的地面目標摧毀和撕碎。
盡管裝備有異常先進的武器，但直升機仍不是萬能的武器。在整個越南戰爭中，至少有4500架直升機被擊落，上萬名直升機飛行員陣亡或負傷。拉里·伯羅斯在越戰中留下的一些珍貴圖片便是最好的印證。

❸ 越南戰爭美軍損失多少飛機

1、整個越南戰爭期間美國損失飛機8612架，其中3720為固定翼飛機，4892架為直升機（另一統計：消滅美軍飛機3744架，直升機4868架），其中在北越上空擊落美軍飛機1095架，直升機11架。

2、美國軍隊在越南從1961年一直打到1973年，整整打了13年的仗，最終以美軍認輸撤離而收場。在戰後，美國軍方清點了這次戰爭的損失，有一項統計出來的數據震驚了整個西方世界。

在13年的時間里，美軍在越南損失了3720架固定翼飛機和4892架直升機，共計損失了8612架飛機，平均每天損失2架飛機；

其中美軍現役最大的戰略轟炸機都被擊落了31架，至今還有B-52轟炸機的殘骸在越南市區中的水塘里泡著示眾，還有876名飛行員被俘或遇難。

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美軍飛機損失相關型號及數據

1、據美方公開資料顯示，美國空軍在越南戰爭中損失飛機型號及數據有記載的包括:

A-1 攻擊機191架，150架在戰斗中損毀；

A-7攻擊機6架，A-26攻擊機22架，A-37攻擊機22架，AC-47炮艇機19架，AC-119炮艇機6架，AC-130炮艇機6架，B-52戰略轟炸機31架，B-57轟炸機56架，B-66轟炸機14架；

C-5A銀河運輸機1架，C-7北美馴鹿運輸機19架，C-47運輸機21架，C-123運輸機53架，C-130運輸機55架，C-141運輸機2架，EC-121電子偵察機2架；

F-4戰機445架，F-5戰機9架，F-100戰機243架，F-102戰機14架，F-104戰機14架，F-105戰機382架，F-111戰機11架，HU-16水上飛機4架，KB-50加油機1架，KC-135加油機3架；

O-1獵鳥犬飛機172架，O-2空中霸王104架，OV-10野馬63架，QU-22電子偵察機8架，RF-4C偵察機83架，RF-101偵察機39架，SR-71黑鳥偵察機2架因事故墜毀，T-28教練機23架；

U-2偵察機1架，U-3偵察機1架，U-6偵察機1架，U-10偵察機1架。CH-3直升機34架，HH-43B直升機，CH-53直升機27架，UH-1直升機36架。

2、美國海軍：共869架飛機損毀，其中530架被擊落，其中有記載的包括:

A-1 攻擊機65架，A-3攻擊機7架，A-4攻擊機283架，A-6攻擊機62架，A-7攻擊機100架，C-1運輸機4架，C-2運輸機2架，E-1預警機3架，E-2預警機2架，EKA-3B電子戰機3架；

EA-1電子戰機4架，F-4戰機138架，F-8戰機118架，KA-3加油機2架，RA-5偵察機27架，RF-8偵察機29架，S-2反潛機5架，岸基飛機損失14架；

其中C-47運輸機1架，OV-10野馬7架，P-2反潛機4架，P-3反潛機2架；損失直升機共32架，其中SH-2直升機12架，SH-3直升機20架。

3、美海軍陸戰隊：共損失543架飛機，包括273架固定翼飛機和270架直升機，其中A-4攻擊機81架，A-6攻擊機25架，C-117運輸機2架，EA-6電子戰機2架，EF-10電子戰機10架；

F-4戰機95架，F-8戰機21架，KC-130加油機4架，O-1偵察機7架，OV-10偵察機10架，RF-4偵察機4架，RF-8偵察機一架，TA-4教練機10架，TF-9教練機1架。

AH-1武裝直升機7架，H-34直升機75架，UH-1直升機69架，CH-37直升機1架，CH-46海騎士109架，CH-53直升機9架。

❹ ＵＨ-１休伊型通用直升機有哪些主要的類別

ＵＨ-１休伊型通用直升機，是美軍在越戰時期最著名的航空器，由著名的貝爾飛機公司生產，同系列機在一九六三年就已經出現在越南地區支援軍事任務，這種通用直升機，也是目前全世界使用國家最多的機型。乘員一人，裝備T53-L-13渦軸式發動機，1X1400軸馬力。可裝載11-14名士兵，或1759公斤的貨物。

技術數據:

主旋翼直徑14.63米，

機長17.62，

機寬2.86米，

機高4.41米，

最大時速204公里，

實用升限3800米，

最大起飛重量4309公斤，

最大航程511公里。

繼航時間2小時30分。

主要類別有:

UH-1H，陸軍用。

HH-1H，空軍救護型。

EH-1H，陸軍電子對抗型。

變形：AH-1：「眼鏡蛇」系列武裝直升機。

❺ UH-1直升機的參戰歷史

UH-1幾乎參加過歷次局部戰爭，是60年代至90年代西方國家最常用的多用途軍用直升機。越戰當時美軍使用的兩種主力直升機分別是UH-1休伊通用直升機和AH-1眼鏡蛇攻擊直升機。在越南戰爭中，蝗蟲般漫天飛舞的UH-1，成了越戰的一個標志性符號。大規模使用各類直升機，配合地面部隊作戰，以克服越南的高山密林、溝谷水網。一旦發現游擊隊，就利用懸掛在艙門附近的M60機槍和機載的火箭彈進行閃電式的襲擊，或者閃電式的撤退。總之，越戰影片中沒有UH-1的身影就不能稱其為越戰影片。
UH-1在越南戰爭，第一次向人們證明了直升機在現代戰爭中的作用，也是直升機第一次大規模走向戰場。也是在越南戰場上，美國陸軍裝備的UH-1直升機展示了其卓越性能，並因此一戰成名，打開了世界市場，幾乎成了世界通用直升機的代名詞。而其表現最突出的一場戰斗，就是拉德龍谷地之戰。
在1965年11月的一場4日戰爭中，美國騎兵部隊同越南步兵部隊遭遇，雙方在Pielku附近的越南中心高地上展開了對峙，此後在高高的大象草叢里展開了近乎面對面的殘酷戰斗。戰爭持續了四天四夜，幾乎分不清白天黑夜。雙方距離如此之近，以致於步槍、手榴彈甚至匕首全都派上了用場，當然，美國陸軍還動用了直升機。
這次戰斗結束的標志，是被稱作「奧爾巴尼登陸」的突擊行動，這也是越戰中一次最為血腥的單一行動。也就是在這次戰斗之後，貝爾公司的UH-1「伊洛魁」直升機「休伊」（Huey）這個綽號開始成了越南戰場上響當當的名字，美國陸軍航空兵的一個空中突襲大隊在這次戰斗中幾乎被全殲。根據參加過這場戰斗的李?克米奇的回憶，「是『休伊』幫助他們扭轉了戰局」。
那場戰斗被稱作拉德龍谷地之戰，戰斗從1965年11月14日開始，持續了4天，於17日結束。美國陸軍的UH-1直升機在這次戰斗中多次出入於越南人的炮火之中，將人員和裝備成功運送到新開辟的兩個著陸帶，兩個著陸帶分別稱作XRay 和Albany（奧爾巴尼）。克米奇是一名1964年開始進入陸軍航空兵服役的新飛行員，在此之前，他曾在喬治亞州本寧堡步兵團服役。也正是在本寧堡，美國組建了陸軍第11空中突擊師，這在當時只是美國國防部嘗試大規模使用直升機的一項試驗，克米奇有幸加入了該師。在被送到戰場之前，該師的士兵開始配發新裝備並換上了新臂章，臂章為黃底黑邊，中間綉著一個馬頭。隨後，他們的部隊編號也改變了，從此有了一個神聖的名字：第1騎兵師。
當時美國陸軍第1騎兵師訓練時使用的都是UH-1A型直升機，該型直升機當時的口碑並不好，因為其發動機推力不足，不能滿足當時多種任務的需要。後來，本寧堡的訓練基地開始換裝UH-1B型直升機，許多飛行員都喜歡駕駛該機，但是該機發動機也有一個缺陷，那就是停車後需要花很長時間才能重新啟動。另外，當時該機的發動機沒有安裝空氣濾清器，所以訓練過程中通常會有雜物吸進發動機，並且當時該基地還缺少發動機配件，所以造成許多飛機被迫停飛。直到貝爾公司後來改進了發動機進氣口設計，並補充了大量配件之後，這個問題才得到解決。

❻ UH-1直升機的型號發展

由貝爾204發展的軍、民用各改型總數超過2500架，其中的UH-1軍用直升機約有以下幾種主要改型：
UH-1A 第一生產型，1961年開始使用，共生產74架。
UH-1B 越戰時曾使用過，常用於對地火力壓制，故可在機艙中臨時架設槍炮，也用於戰術空運、機降。
UH-1C B的改進型，使用門鉸鏈新旋翼。以上為陸軍型。
UH-1E 供海軍陸戰隊使用，生產到1968年止。
UH-1F 空軍用的改型，從B發展而來，主要為戰略導彈基地執行支援勤雜飛行任務，共146架。
以上諸改型均為雜用/運輸用途。
TH-1F UH-1F的教練型。
UH-1G：UH-1D/H的武裝直升機版本，柬埔寨軍隊命名為UH-1G
UH-1J：由日本富士重工合法生產的UH-1H改進版，日本命名為UH-1J。
HH-1K 海軍的海上救生機，共27架。
TH-1L 類似於UH-1E，海軍教練型.
UH-1L 從TH-1L改成，海軍的多用途型。
HU-1M 陸軍多用途型。
RH-2 從UH-1A改成3架，用來試驗新儀表和操縱系統。
由貝爾205發展的軍用直升機改型有：
UH-1D 陸軍型，發動機為1115軸馬力的T56-L-11型。油箱重新布置，座艙容積增至6.23立方米。可載14名士兵或6副擔架加1名醫護人員或1815千克貨物（飛行員2名不計在內），有效載重大大超過了貝爾204。成為越南戰場主力直升機，廣泛用於運兵、武裝巡邏及護航，並出口許多國家，1961年8月首飛，1963年8月服役，1972年停產。
UH-1H UH-1D的改進型，1967年9月服役，到1986年已生產4668架，後來又陸續小批生產過，直到80年代末。有幾個國家與地區（如中國的台灣）仿製過。美軍用於補給運輸、兵員運輸、指揮與控制、電子作戰，醫療救護、佈雷、機降等方面，並希望在下一世紀初仍保留2700架。UH-1H的加拿大使用型 號為CH-118。
HH-1H 空軍救生型，構造同UH-1H。
EH-1H 陸軍的電子對抗型，從UH-1H改來。裝有「第1階段迅速定位系統，」可截獲輻射目標方位並施加干擾（如對敵雷達進行對抗），可保證飛機「不受已知與可能的威脅。」
CUH-1H：加拿大軍隊對UH-1H通用直升機命名為CUH-1H，後來又改為CH-118
JUH-1H：五架加裝SOTAS戰場監視系統（假想敵部隊）的UH-1H，外型故意模仿俄羅斯的Mi-24。
TH-1H：美國空軍以UH-1H運兵直升機改裝，用於基本訓練用的教練機版本。
UH-1P：美國空軍用於特別行動（如心理戰、攻擊及隱蔽潛入/脫離任務）的UH-1F改裝版本。
UH-1U：一架用於反炮擊及反雷達干擾的測試型，在愛德華空軍基地測試時墜毀。
UH-1V 用UH-1H改裝的醫療救護機。
EH-1X：十架加裝AN/ALQ-151裝置，用於HF/VHF截聽、VHF干擾的版本HF/VHF的版本，後被EH-60A取代。UH-1Y Venom：UH-1N後期型升級改進版本。註：在美國，代號G、J、Q、R、T及Z亦有用於AH-1上，UH-1及AH-1皆屬於H-1系列。
UH-1Y：UH-1系列的最新雙引擎版本，2008年起服役。又稱「超級休伊」，「毒液」。
其他軍用型號貝爾204：貝爾直升機公司的官方命名，包括了UH-1A、UH-1B、UH-1C、UH-1E、UH-1F、HH-1K、UH-1L、UH-1P及UH-1。奧斯塔-貝爾AB 204：由義大利奧斯塔（Agusta）合法生產的通用運輸直升機。奧斯塔-貝爾AB 204AS：AB 204的反潛/水面作戰直升機版本。富士-貝爾204B-2：由日本富士重工合法生產的通用運輸直升機。被日本陸上自衛隊採用版本，命名為「鵲」。貝爾205：貝爾直升機公司對UH-1D及UH-1H的官方命名。貝爾205A-1：以UH-1H改進而成通用運輸直升機。貝爾205A-1A：以色列版本，裝有武器系統及軍用航電設備的205A-1。貝爾205：由義大利奧斯塔合法生產的通用運輸直升機。貝爾Huey II：UH-1H的重新設計版本，大量內部零件升級。 此外，貝爾公司還在60年代末從UH-1的基礎上發展出外形不變但改裝2台加拿大生產的PT6T-3渦輪軸發動機（單台1825軸馬力）的貝爾212直升機，貝爾212的軍用型叫UH-1N，加拿大型號CUH-1N。該機種在美國各軍兵種內都有少量訂貨。由於發動機台數倍增，功率大大提高，使飛行性能，特 別是安全系數大為改善，可外掛1814千克貨物或載14人。正在進行的新的升級計劃中UH-1N將分別被升級為UH-1Y
著名的戰地記者拉里·伯羅斯乘坐的」老爹13號「直升機是一架 UH-1」休伊「通用直升機，這種由美國貝爾直升機公司生產的軍用直升機在1959年首次服役，前後一共生產了1.6萬架，其中7000多架曾經在越南戰爭中服役。在整個越南戰爭中，美軍損失了各種型號的UH-1直升機2500架左右，大約有2200名直升機飛行員陣亡。

❼ 關於越南戰爭中的武器

逐一來比較吧
1、海軍，無條件是南越比北越先進。當時老美提供了不少二戰末期的驅逐艦、護衛艦，不少得噸位都在2000噸上下，又經過了一定的現代化改裝
而北越海軍只有十幾艘中國提供的登陸艦和魚雷快艇、炮艇，這些軍艦的技術水準充其量也就是二戰中期水準嗎，而且噸位小、適航性弱，只能在近海使用

2、空軍，南越領先的主要是對地支援和直升機方面。當時老美的低空一體化已經初見雛形，因此給南越留了不少好東西。比如AC47、AC130炮艇機；OV-10野馬觀察機
還有大量的UH-1直升機
相比之下，北越的對地支援飛機基本沒有，直升機也是老式的米-4，在技術層面上比UH1落後1代

在空地武器方面差異更大，南越有老美留下的集束炸彈、燃燒空氣炸彈、電視制導炸彈、反輻導彈等，北越還是傳統的自由落體炸彈

3、陸軍武器，在輕武器方面，南越大量裝備了M16步槍，從理論上比北越的AK47先進
在坦克方面，南越的M47/M48和北越的T54處於一個水準
M113裝甲車比北越的63式先進半代
在反坦克武器方面，南越裝備的陶式比北越的AT-1要先進1代

❽ 越南戰爭中，北越、南越、美軍都是用什麼飛機、坦克的請給出具體型號和大致數量

美軍在越戰中投入了幾乎核彈外的全部現代化（以當時角度來說）武器，主要包括：
飛機：
戰斗機有F-4「鬼怪」、F-8「十字軍戰士」、F-100"超級佩刀」、F-102「三角標槍」、F-94「天蠍」、F-104「星戰士」。
戰斗轟炸機有F-105「雷公」
轟炸機有B-29、B-52、B-58
直升機主要是UH-1還有AH-1
武裝運輸機AC-130「空中炮艇」
攻擊機有A-4「天鷹」、A-6「入侵者」和A-7「海盜」
坦克是M47/48「巴頓」系列後來又有了M60
越軍戰斗機部隊太少，戰機數量和質量與美軍相差了太多的數量級，越軍戰前只有60多架殲-5（相當於米格-17C），後來又從中國接受了一批殲-5和殲-6（與F-100大致相當），數量不過100餘架。蘇聯也先後援助了米格-17、19大約百餘架。1972年，中國援助了20架殲-7（中國的仿製米格-21的戰機，可以匹敵F-104），在此之前不久，蘇聯也援助了少量米格-21，這是當時越軍最好的戰機了。
坦克越軍用的很雜，數量也很少，有T-34、斯大林-2還有少量T-54和59式，也是中、蘇援助的。

❾ 美國那一種直升機從越南戰爭期間服役至今的

美國UH-1休伊直升機

美國UH-1「休伊」效用直升機（UH-1 Huey）

ＵＨ－１休伊（Huey）型通用直升機，是美軍在越戰時期最著名的航空器，由著名的貝爾（Bell）飛機公司生產，同系列機在一九六三年就已經出現在越南地區支援軍事任務，這種通用直升機，也是目前全世界使用國家最多的機型。乘員1人，裝備T53-L-13渦軸式發動機，1X1400軸馬力。可裝載11- 14名士兵，或1759公斤的貨物。

技術數據:

主旋翼直徑14.63米，
機長17.62，
機寬2.86米，
機高4.41米，
最大時速204公里，
實用升限3800米，
最大起飛重量4309公斤，
最大航程511公里。
繼航時間2小時30分。

主要類別有:

UH-1H，陸軍用。
HH-1H，空軍救護型。
EH-1H，陸軍電子對抗型。

變形：AH-1：「眼鏡蛇」系列武裝直升機

越戰忠魂中的直升機
UH-1「休伊」直升機


發展概況
UH-1是美國特克斯特倫公司貝爾直升機分公司研製的軍用中型多用途直升機，主要用於在戰場上撤退傷員、一般公務運輸和儀表飛行訓練。軍用編號原為 HU-1，1963年改為UH-1。綽號「休伊」（Huey），但常用的綽號為「依洛魁」（Iroquois）。公司編號為「貝爾」204。這種直升機主要為滿足美國陸軍招標要求而研製的，主要裝備陸軍，空軍、海軍也有裝備，其中美國海軍陸戰隊裝備UH-1E，美國海軍裝備HH-1K和TH-1L、UH- 1L等機型。
美國陸軍1954年提出招標，1955年選中貝爾公司的方案。1956年10月20日，三架原型機中的第一架首次飛行，接著又研製6架YH-40試用型和9架預生產型HU-1。1958年9月第一架HU-1首次試飛，1959年6月30日開始交付，1963年改用UH-1編號。
UH-1「休伊」直升機

UH-1的改型很多，除供美國武裝部隊使用外，還出口美、歐、澳、亞各洲許多國家和地區，生產總數在2500架以上，是世界上生產數量最多的幾種直升機之一。UH-1系列直升機至70年代末仍是美國陸軍突擊運輸直升機隊的主力，從80年代開始，其地位逐漸被UH-60直升機代替。目前UH-1系列的各種型號均已停產。

技術特點

總體布局單發單旋翼帶尾槳布局，尾槳裝在尾斜梁左側。採用普通全金屬半硬殼式機身結構，由兩根縱梁和若干隔框及金屬蒙皮組成。機身分前後兩段，前段是主體，後段是尾梁。

旋翼系統2槳葉半剛性蹺蹺板式旋翼。為了工作平穩，採用了預錐度和懸掛措施。旋翼槳葉是全金屬膠接的，由擠壓鋁合金大梁、鋁蒙皮和峰窩芯組成，前緣包覆抗磨蝕的不銹鋼包條。旋翼槳葉用槳根套和槳轂主體相連。槳轂主體與旋翼主軸採用萬向接頭連接形式。旋翼上方裝有與槳葉成90°的穩定桿，並與液壓減擺器相連接。尾槳是2金屬槳葉的剛性結構，尾槳軸以斜交球頭鉸接，有預錐度和懸掛裝置，發動機動力渦輪通過一根浮動軸與主減速器的輸入軸相連，主減速器降低轉速後帶動旋翼和尾槳。主減速器傳動軸與電路都設有快卸接頭，以便迅速拆卸和更換。
動力裝置UH-1B裝一台美國阿維科·萊卡明公司T53-L-11渦輪軸發動機，起飛功率為820千瓦。
電子設備全套全天候飛行儀表，多通道高頻收發報機，航向、機體與下滑道相對位置全向指示器和儀表著陸指示器，甚高頻信標接收機，C-4導航羅盤，12.7厘米全姿態飛行指示器。

改裝情況
UH-1的主要型別有：UH-1E，HH-1K，TH-1L，UH-1L，UH-1A，UH-1B，UH-1C，UH-1F，UH-1M。
數據 ＆ 圖片
機組人員：2人
機長：16.15米
旋翼直徑：13.41米
機高：3.84米 旋翼直徑（m）：13.41
尾槳直徑（m）：2.59
機長（旋翼前後放置）（m）：16.15

UH-1在越南戰爭，第一次向人們證明了直升機在現代戰爭中的作用，也是直升機第一次大規模走向戰場。也是在越南戰場上，美國陸軍裝備的UH-1直升機展示了其卓越性能，並因此一戰成名，打開了世界市場，幾乎成了世界通用直升機的代名詞。而其表現最突出的一場戰斗，就是拉德龍谷地之戰。
在1965年11月的一場4日戰爭中，美國騎兵部隊同越南步兵部隊遭遇，雙方在Pielku附近的越南中心高地上展開了對峙，此後在高高的大象草叢里展開了近乎面對面的殘酷戰斗。戰爭持續了四天四夜，幾乎分不清白天黑夜。雙方距離如此之近，以致於步槍、手榴彈甚至匕首全都派上了用場，當然，美國陸軍還動用了直升機。
這次戰斗結束的標志，是被稱作「奧爾巴尼登陸」的突擊行動，這也是越戰中一次最為血腥的單一行動。也就是在這次戰斗之後，貝爾公司的UH-1「伊洛魁」直升機「休伊」（Huey）這個綽號開始成了越南戰場上響當當的名字，美國陸軍航空兵的一個空中突襲大隊在這次戰斗中幾乎被全殲。根據參加過這場戰斗的李•克米奇的回憶，「是『休伊』幫助他們扭轉了戰局」。
那場戰斗被稱作拉德龍谷地之戰，戰斗從1965年11月14日開始，持續了4天，於17日結束。美國陸軍的UH-1直升機在這次戰斗中多次出入於越南人的炮火之中，將人員和裝備成功運送到新開辟的兩個著陸帶，兩個著陸帶分別稱作XRay 和Albany（奧爾巴尼）。克米奇是一名1964年開始進入陸軍航空兵服役的新飛行員，在此之前，他曾在喬治亞州本寧堡步兵團服役。也正是在本寧堡，美國組建了陸軍第11空中突擊師，這在當時只是美國國防部嘗試大規模使用直升機的一項試驗，克米奇有幸加入了該師。在被送到戰場之前，該師的士兵開始配發新裝備並換上了新臂章，臂章為黃底黑邊，中間綉著一個馬頭。隨後，他們的部隊編號也改變了，從此有了一個神聖的名字：第1騎兵師。
當時美國陸軍第1騎兵師訓練時使用的都是UH-1A型直升機，該型直升機當時的口碑並不好，因為其發動機推力不足，不能滿足當時多種任務的需要。後來，本寧堡的訓練基地開始換裝UH-1B型直升機，許多飛行員都喜歡駕駛該機，但是該機發動機也有一個缺陷，那就是停車後需要花很長時間才能重新啟動。另外，當時該機的發動機沒有安裝空氣濾清器，所以訓練過程中通常會有雜物吸進發動機，並且當時該基地還缺少發動機配件，所以造成許多飛機被迫停飛。直到貝爾公司後來改進了發動機進氣口設計，並補充了大量配件之後，這個問題才得到解決。

❿ uh–1直升機現在還量產嗎

從80年代開始，其地位逐漸被UH-60直升機代替。UH-1系列的各種型號均已停產。
UH-1（UH-1 Iroquois），是美國的貝爾直升機公司所設計製造的軍用中型通用直升機，根據美軍命名傳統正式命名為「Iroquois」（為北美原住部族之一的伊洛魁部落名稱），而貝爾直升機公司另起了一個綽號名為休伊，「休伊」這個名稱更廣為人知。UH-1直升機為多用途設計，其U代表通用（Utility），從運補作業皆宜到攻擊任務。是美軍批量裝備的第一個搭載了渦輪軸發動機的直升機。它的民用版本是貝爾204。 在越南戰爭中UH-1直升機成為美軍標志性代表形象出現媒體的新聞圖片中。
美國陸軍1954年提出招標，1955年2月選中貝爾公司的方案，公司內部代號定為204，軍方初期代號為H-40。1956年10月20日，三架原型機中的第一架首次飛行，接著又研製6架YH-40試用型和9架預生產型HU-1。1958年9月第一架HU-1首次試飛，1959年6月30日開始交付。1959年6月30號交付空軍使用並被命名為HU-1「依洛魁」。1962年9月重新命名為HU-1。1963年改用UH-1編號。
UH-1的改型很多，除供美國武裝部隊使用外，還出口美、歐、澳、亞各洲許多國家和地區，生產總數在16000架以上，是世界上生產數量最多的幾種直升機之一。UH-1系列直升機至70年代末仍是美國陸軍突擊運輸直升機隊的主力，從80年代開始，其地位逐漸被UH-60直升機代替。UH-1系列的各種型號均已停產。