雲南到越南的動車什麼時候開通

① 中國越南70年前通火車嗎

70年前是1950年，中國和越南通火車的有著名的滇越鐵路。被當時的英國泰晤士報譽為和蘇伊士運河、巴拿馬運河並列的世界三大工程奇跡。滇越米軌鐵路從越南的海防港到雲南的昆明市全長854公里，1910年通車。

② 西雙版納高鐵什麼時候開通

經過西雙版納的玉磨鐵路預計是2021年底之前通車。

③ 中國到越南有沒有火車

有，南寧火車站下午6點左右148塊。 具體帶護照到南寧火車站問吧

④ 中國到越南有沒有開通火車

中國到越南已經開通了火車。

T8701/8702次列車，在越南境內稱為MR1/2次列車，是中國鐵路運行於中華人民共和國廣西壯族自治區首府南寧至越南社會主義共和國首都河內的一趟國際聯運特快列車，自2009年1月1日起開行，現由中國鐵路南寧局集團有限公司南寧客運段國際車隊負責客運任務。

是繼Z5/6次列車之後連接中國與越南的第二趟國際聯運列車，也是廣西開行的首趟國際聯運列車。列車使用中國鐵路25B型客車，沿湘桂鐵路及河同鐵路運行，在越南境內跨越諒山省、北江省、北寧省和河內四省市，全程396公里。

(4)雲南到越南的動車什麼時候開通擴展閱讀:

T8701/8702次列車由中國鐵路南寧局集團有限公司南寧機務段使用東風4D型內燃機車擔當中國南寧至越南同登間機車交路，由南寧機務段機車乘務員值乘。

越南境內同登至嘉林由越南鐵路河內鐵路運輸股份公司安員機務段使用D14E型柴油機車（越南語：Đầu máy D14E）或D19Er型柴油機車（越南語：Đầu máy D19Er - Hữu Nghị）擔當，由安員機務段司機值乘。

⑤ 動車什麼時間開通的

動車開動的時間開動的！有的6點鍾，有的6點多鍾，有的晚一點，根據地方安排時間的！你可以上12306官方鐵路網站查詢一下。

⑥ 如何從雲南去越南[不跟團]

您好，我是廣西南寧一家國際旅行社的。
首先您要辦理好越南的簽證。簽證3個工作日就辦理好了。您是去旅遊的，辦理一個月一次往返的簽證就好，380元。
越南不接受落地簽的。
昆明沒有火車直達，只有在廣西南寧有。2009年1月1日剛剛開通的，南寧到河內嘉林的火車。本人建議不坐火車，因為火車耗時12個小時左右，費用又高。飛機也不實際，飛機的費用更高，帶稅2000元左右。坐大巴比較好，在南寧有到河內，下龍灣，海防的大巴，費用在200元一下。

⑦ 滇越鐵路歷史

滇越鐵路是雲南省的第一條鐵路，也是全國為數不多的"米軌"鐵路之一，原是法國殖民當局根據不平等條約修建的。這條鐵路因為起於原法屬殖民地越南的海防，經老街邊中越邊界，進人雲南，自河口北伸到昆明，故稱滇越鐵路，河口至昆明段也稱昆河鐵路。

從19世紀初開始，英法殖民者侵人東南亞及中國雲南，互相角逐。法國自人侵以後，步步緊逼，意欲控制雲南，變雲南為其殖民地。清光緒十一年(公元1885年)，法國通過中法戰爭，與清政府締結《中法會訂越南條約》，取得對越南的「保護權」及在中國西南諸省通商和修築鐵路權。光緒二十一年(公元1895年)，法國借口在「三國干涉(日本)還遼」中有功，強迫清政府簽訂了《中法續議界務商務專條》，取得將越南鐵路延伸修入中國境內的修築權。光緒二十九年(公元1903年)，中法簽訂《中法會訂滇越鐵路章程》，隨即法國派人踏勘路線，繪制藍圖，並正式成立滇越鐵路法國公司。

滇越鐵路從越南海防到老街，稱「越段」，從中國雲南省河口至昆明，稱「滇段」。自光緒二十七年(公元1901年)興工，先築成越段。而滇段，法國人原擬將雲南繁榮的城鎮與人口密集的農村連成一線，勘定了經河口、新街、新現(今屬屏邊)、雞街(今屬蒙自)、建水、館驛(今屬建水)、通海、玉溪、晉寧、晉城(今屬晉寧)、呈貢而達昆明的西線，但因沿線人民的強烈反對，所以放棄平壩地區而改走山路，改為下段由河口經蒙自碧色寨至開遠;中段由開遠沿南盤江北上，經華寧盤溪至宜良;上段由宜良經呈貢抵昆明，即東線。光緒二十九年(公元1903年)，法國政府批准東線規劃，於次年正式開工，宣統元年(公元1909年)4月15日通車至碧色寨，次年4月1日全線通車。

滇越鐵路軌距為1米，全長855公里，其中越段長389公里，滇段長466公里，全線建築費用近1.59億法郎，比我國軌距1.6米的鐵路建築費高約l倍，足見工程之浩大。在鐵路修築過程中，法國殖民者對中國築路工人進行了極其野蠻的奴役、壓迫。僅在滇段修築過程中，除役使雲南各族人民外，還從河北、山東、廣東、廣西、福建、四川、浙江等省招募大量民工，前後7年間，總數不下二三十萬，而被虐待折磨致死者近8萬人。正是:「血染南溪河，屍鋪滇越路。千山遍白骨，萬壑血淚流。」

中國人民用血汗築成的滇越鐵路，卻成了法國殖民者的掠奪工具，給雲南人民帶來了災難。法國殖民者憑借這條鐵路，控制了雲南的交通，掌握了錫商的命運，操縱了雲南的金融，支配了雲南的郵政和電訊。法國人柏頓在考察雲南後曾說:「滇越鐵路不獨雲南全省商務為法人所掌握，而雲南政府也在巴黎政府掌握之中。」滇越鐵路成為「插在雲南的大吸血管」，吮吸著雲南人民的膏血。它是殖民者侵略、掠奪雲南人民的歷史見證。直到1950年初，人民政府接管了滇越鐵路滇段，它才成為加強沿線各地區、各民族經濟、文化交流的動脈。

現在，滇越鐵路沿線還保留著許多與之相聯系的舊跡，如碧色寨車站、河口郵政局舊址、河口海關舊址、蒙自租界舊址等。

碧色寨車站是滇越鐵路與個碧石鐵路的交匯點，佔地面積約2平方公里，現存滇越、個碧石兩線站台和站房、倉庫、車庫等。車站周圍尚存歌臚士酒店、海關倉庫、大通公司等建築。碧色寨車站是中國最早的鐵路車站之一，對研究中國鐵路發展史有著重要價值，1987年被列為省級重點文物保護單位。

河口郵政舊址和海關舊址位於河口縣城。光緒二十三年(公元1897年)建寄信局，光緒二十六年(公元1900年)改辦郵政局，民國二十六年(公元1937年)建蓋郵政大樓，總面積為2941平方米，房屋佔地2457平方米，由義大利人巴斯桂林承包工程。郵政大樓為2層，青石青磚砌成，堅實牢固。河口郵電局為我國現存最早的郵電局之一。

河口海關設於光緒十三年(公元1887年),建有5幢23間磚木結構紅瓦房，總面積為1127平方米，是我國較早的海關建築。

此外，在河口還有法國駐河口副領署、河口督辦舊址等文物保護單位。

⑧ 滇越鐵路的修建時間

滇越鐵路（1903--1910年）是中國西南地區的第一條鐵路，它的建成加速了雲南的近代化。

100年前，由越南海防港到雲南昆明的滇越鐵路正式動工興建。當冒著白煙的列車呼嘯奔來時，給世人帶來了前所未有的驚世震撼，從此改變了雲南的歷史，甚至影響到中國的近代史。百年來，這趟奔跑的列車未有一刻停息。
圖1中外國工頭正指揮工人在岩石中開路挖洞，但明顯缺乏必要的安全措施：工人無安全帽，而且山上山下皆一起在動工。滇越路沿線地勢本來就險峻，加以野蠻施工，路成而萬骨皆枯。所以有「一根枕木一條命，一顆道釘一滴血」的民謠。但這條鐵路1950年回歸中國後，直到現在還在使用之中。
滇越鐵路1903年動工修建，鐵路穿越了雲南的高山河谷，滲透了眾多中國勞工的血汗，1909年通車至碧色寨（圖2）。這是中國近代史上最早的火車站之一。

圖3 滇越鐵路五家寨人字橋：在屏邊縣北灣壙鄉度箐與倮姑站之間，是滇越鐵路上（昆明至越南河內）全用鋼板、槽、角鋼、鉚釘聯接而成的巨型鋼架橋。人字橋在兩山峭壁之間的跨度為67米，距谷底100米。它以獨特的設計、精巧的造型而名傳天下。此橋是由法國女工程師鮑爾．波丁設計，於1907年3月10日動工，1908年12月6日竣工。1998年公布為雲南省文物保護單位。

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※ 來源:·BBS 水木清華站 http://smth.org·[FROM: 218.66.55.*]

附圖:
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參考資料：http://e.stuccess.com/knowcenter/RailWay/ls/00000028.htm

⑨ 在這疫情中中國昆明對越南什麼時間正式開通

在這上面你不一定能問到准確答案，如果你有需要，你可以去問政府。政府根據你的情況有可能會和你說的。請採納一下

⑩ 昆明到越南

護照要在你戶口所在地辦,去昆明越南領事館辦理越南個人旅遊簽證.